汽車尾推和前拉哪個好

『壹』 轎車究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好

這種爭論已經持續了幾十年，至今仍沒有一個明確的答案。在過去，在路上行駛的汽車都是後輪驅動(RWD)占據主導地位，但是到了七十年代後期，前輪驅動(FWD)的汽車就慢慢開始占據了主導的地位。盡管現在大多數的轎車都是前輪驅動的，但是後輪驅動的轎車也又開始被許多汽車廠家所採用。例如，尼桑將它的無限(Infiniti)G35型轎車又改回了後輪驅動，卡迪拉克在它的最新的CTS型轎車中也採用了後輪驅動。所以，到底這兩種驅動系統各自具有什麼樣的優點和缺點呢？ 讓我們先來看看前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在製造和安裝方面都比後輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。 減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對於在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。 前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。 前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題現在已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的後部，理想的質量分配是前後輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。 另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。而後輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。 所有前輪驅動系統的缺點都是後輪驅動系統的優點。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到後部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。後輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什麼世界上高速跑車和高性能轎車都是採用後輪驅動的原因了。 維修費用低也是後輪驅動的一個優點，盡管由於構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對於後輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對於前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。不過經過幾十年的發展，前輪驅動汽車的可靠性也已有了很大的發展，維修費用的高也許已經並不是一個大的問題了。 後輪驅動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和製造成本，更多的故障，相對狹小的室內空間等等。現在，更多的汽車都是使用的獨立後懸掛系統，這樣設計師在設計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內空間。 牽引力小一直以來都是後輪驅動汽車的一個問題所在，因為後輪所承受的負荷比較少，但是現在的電子設備使得這個有了改變。牽引力控制力系統和車身穩定電子系統可以讓後輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。改進的輪胎設計技術也可以改善後輪驅動汽車的這個缺陷。 盡管後驅車減少了室內成員空間並增加了機械方面的復雜性，但是對於我來說，我仍然是比較喜歡後驅車。我想我可能只是喜歡汽車在轉彎時的那種駕駛的感覺，但是我認識的其他的司機同志好像並不是很贊同我的說法。 所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎麼樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊也已經靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅動系統好，這種爭論仍在繼續，只要兩種系統都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續下去。

『貳』 汽車前驅和後驅哪個動力大 究竟是前驅車好還是後驅好

首先究竟什麼是前驅車，什麼是後驅車呢？

通俗來講：前驅車就是只有兩個前輪負責驅動，這時車子就是被前輪拉著走；同理，後驅車就是後面兩個輪子負責驅動，車子被後輪推著走。

在很多人心中，後驅是豪華高性能的代表。有些車定位不低，卻往往因為前驅而被人嗤之以鼻。在我們日常生活中，經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車只適合買菜。真的是這樣的嗎？

對於前後驅，並沒有誰更有優勢，各有各的優缺點，至於選擇哪個驅動方式，還要看自己的實際需求。如果你是高超的駕駛技術，熟練的控制，那麼後驅車是你的選擇，只因後輪車更容易做漂移；如果你是沒有高超的駕駛技術，只是用來代步所用，還是購買前輪車較好。至於，四輪驅動的車，那更不必說，性能更高，不過相對的油耗也高了許多。如果你有錢購買的話，還是建議買四輪驅動，有備無患！

『叄』 前驅車和後驅車哪個開起來更舒適

後驅車比前驅車開起來更舒適。前輪負責駕駛和轉向。後驅是指動力從發動機通過傳動軸傳遞到後輪，後輪負責驅動，前輪負責轉向。在很大程度上，後驅確實比前驅更容易做到更高級。因此，轉向能力更強。前輪車輛在高速轉彎時容易導致轉向不足，而後輪車輛容易導致轉向過度。該轉向過度在EPC系統的協調控制下得到有效控制，保持高速轉向穩定性。

3.機修工表示，後輪驅動的操控性更好，因為後輪驅動的轉向和駕駛互不幹擾，後輪驅動在駕駛時可以獲得更精準的操控體驗，基本達到5:5的車身重量。汽車爬坡時重心在車身後半部，後輪驅動可以提供更多的輪胎抓地力，汽車加速能力更強。此時與前驅動相比，優勢比前驅動更強，前驅動拉跑不如後驅動推跑更好。以上就是對前驅車和後驅車哪個開起來更舒適這個問題的解答。

『肆』 汽車前驅動好還是後驅動好

前驅是前輪發力，發動機位於前輪上方，發動機傳送動力到前輪的距離短，中間消耗的燃油比較少，所以前驅車最大的優點就是起步快，比較省油。因為汽車重要的零件都集中在前輪附近，增加了汽車的穩定性，也降低了汽車的生產成本。但是前驅汽車有不可避免的缺點，在轉向的時候，前輪要同時負責調轉方向以及發力，所以前輪與地面的摩擦會增大，使用壽命減小

後驅車通過後輪發力推動前輪，這樣的話發動機需要將動力傳遞到後輪，再有後輪推動前輪讓汽車行駛起來，中途消耗掉的能量比較多，所以後驅車不如前驅車省油。而且後驅車還要多安裝一個傳動軸，汽車的整體設計都較為復雜，重量比較重，成本上升，但是各個系統分配比較均勻，不存在頭重腳輕的情況，開起來也比較舒適。後驅車在轉向的時候，負責轉向的和負責發力的部位不同，對輪胎的傷害比較小，也更能夠適應彎道路段。而且後輪發力的話，汽車的動力比較足，更適合爬坡、道路比較崎嶇的路段。

所以說前驅車和後驅車都各有優點，具體買那種類型的汽車，還是要根據自己的用車需求進行選擇。因為前驅車空間更大，更加省油，而且前輪抓力比較足，比較適合家用，適合比較平坦且濕滑的地面。後驅車動力更足，更加適合路況比較復雜的路段。如果是北方地區的話，盡量選擇前驅車作為家用汽車，畢竟後驅車在雪地里行駛起來難以控制。

實際上從上述就能看出不管是前驅車還是後驅車都有難以克服的缺點，只有四個輪子都能夠發力的汽車才能夠適應多種不同的情況，所以如果資金預算比較充足的話，盡量選四驅車，如果是用作一般家用，選前驅；如果是平時載重量比較大，經常通過上坡路段的話選後驅。

『伍』 航模固定翼尾推和前拉各有什麼好處尾推好還是前拉好

氣動上穩定的肯定還是前拉的。
真飛機後推多是單發，是為了將旋轉的螺旋槳後置，不幹擾駕駛員的視線。航模上沒有了駕駛員視線的問題，用後推只是為了娛樂或者說為了好玩。前拉動力系統都在氣流後，散熱好；後推的氣流偏弱，散熱差，尤其是油機，如果散熱不處理好會直接影響發動機出力。

『陸』 汽車中前驅和後驅哪個更好為什麼

一般來講，汽車的驅動方式，在絕大多數人的購車行為中是處於一個比較靠後的因素，但是隨著人們對汽車的了解越來越多，對汽車的認知度也越來越高，如今，人們在選車時已經開始注意汽車的驅動方式了，但是前驅、後驅，到底那那種更好呢？

對於消費者來講，如果預算空間有限，想購買一台家用車（中級車向下），建議購買前驅車。如果預算空間寬泛，選擇購買中大型轎車，此時無論前驅還是後驅都無所謂，因為中大型轎車大3米的軸距在乘坐空間上已經幾乎沒有差異，駕駛樂趣還有使用途徑才是第一考慮因素。

『柒』 前驅車好還是後驅車好

各有各的優點。與前驅相比，前驅形式簡單，製造成本低，但轉彎性能會差一些。後驅適合激烈駕駛，比如賽車，加速很快，但對機動性要求更高。

簡單來說，前驅和後驅不同。前驅可以理解為發動機拉車，後驅可以理解為發動機推車。說到汽車的駕駛模式，就不得不提發動機的布局。目前大部分汽車都採用前置驅動的形式。由於發動機傳動等部件都布置在車頭，這種布局導致車頭部分較重，車身重量分布不均勻，極易造成轉向不足。轉彎時容易造成推頭入灣的現象。基於這種過彎時的表現，前驅車不適合激烈駕駛，也就是這種布局不適合賽車。

不過從車空之間的擴展來看，前驅車比後驅車要好。後驅車的車內空空間一般比同級別的前驅車要小。這個小不僅僅是因為後排有一個突出的傳動軸，前後排都有。其實這是由後驅車的特點決定的。前置驅動由於形式簡單，製造成本低，滿足了廠家的要求，在普通轎車上應用廣泛。

對於前後驅的布置，這種布置有很好的運動特性，操作更加靈活，甚至有轉向過度的傾向。大部分性能跑車都採用這種配置，而且因為容易轉向過度，很多人玩這款車都是搖尾漂移，缺點是前輪動力不足，後輪動力過大刮傷 輪胎 。很多大馬力的車都採用這種布置，對於大部分跑車來說，這種布置可以最大程度的滿足汽車操控的需要。

與前置前驅車輛相比，這種布置在牽引方面具有很大的優勢。與前驅車和後驅車相比，它能提供更有效的牽引力。車輛加速時，重心後移，前輪承受的重量會減少，而後輪承受的重量會增加，也就是說，車身前部的正壓會減少，車身後部的正壓會增加。根據正壓力與摩擦力的關系，前輪與地面的摩擦力減小，後輪與地面的摩擦力增大。顯然，這個時候後輪是驅動輪打滑的概率就小很多，有效牽引力自然就大一些。因此，如果要求汽車具有良好的加速性能，應採用後驅設計。

過去，後輪驅動(RWD)是道路上行駛的主導車輛，但在20世紀70年代末，前輪驅動(FWD)車輛逐漸開始占據主導地位。雖然現在大部分汽車都是前輪驅動，但後輪驅動汽車又被很多汽車製造商採用了。比如日產把英國finidi G35轎車改回後輪驅動，凱迪拉克最新的CTS轎車也採用了後輪驅動。

『捌』 汽車是後推前進,還是前拉後

你好，前驅就是前拉後，後驅就是後推前進，四驅就是同時前進，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

『玖』 汽車是前爬的好還是後推的好

你說的是前驅、後驅吧！你要說，前驅後驅哪個好？我一定會選擇後驅，動力的高輸出，操控的靈活性和准確性，這就是在我心中完美汽車所帶有的定義。