新能源汽車還要跌多久

㈠ 年初至今，新能源賽道為何再一次大跌當前新能源處於哪個發展階段

年初至今新能源賽道出現了大跌的現象，那是因為估值實在是太高。受到疫情的影響，估值出現了明顯的提升。商家想將新能源汽車賣得更好，於是消費者便出現了互相猜測的現象。假如估值不夠准確的話，那必定會在購買汽車的時候多出一筆額外的費用。商家在生產中心的時候其實是有完整的產業鏈的，不可能讓市場的行情一直低迷下去。每一個東西都得進行合理的漲幅，才能夠摸清楚市場當中的一些規律。

總來說好的東西一般都是有利有弊，新能源不好的地方就是電池的續航能力不不是太足。有可能會出現半路沒電的現象，會對自身起到嚴重的影響。如果能夠很好的解決的話，必定會給消費者省下來一筆，那樣會有更多的人去進行購買。加油站當中應該設置多一點的充電樁，來幫助消費者更好的充電。不用再擔心車走到半路的時候沒電該怎麼辦，對自己來講也是很好的保護。

㈡ 2023年新能源車是否會大面積降價

雖然目前新能源汽車的價格確實偏貴，但至於明年是否會大面積降價，這個不好說，關鍵要看疫情實際情況以及全球供應鏈的表現。過去兩年時間，在全球疫情反復的背景下，全球汽車產業都受到了很大的影響，這裡面主要面臨著兩個大問題。

第一、電池價格大幅上漲。

目前電池佔新能源汽車的成本至少達到30%~40%之間，在電池成本上升之後，汽車的價格肯定會跟著大幅上漲。而過去兩年時間，因為受到疫情影響，全球很多礦產資源供應都受到了影響，比如製造新能源汽車電池所使用的鋰就出現了大幅度上漲，其中碳酸鋰的價格從前兩年的幾萬塊錢一噸一直接飆漲到最高峰時期的50萬塊錢一噸，漲幅達到幾倍甚至10倍。在碳酸鋰價格大幅飆漲之後，新能源汽車電池價格也一路水漲船高，很多汽車廠家都扛不住成本壓力而紛紛提高價格。

在汽車整體銷量下滑的背景之下，目前國內的汽車行業競爭卻比較激烈，尤其是在新能源汽車行業，很多企業都進入這個賽道當中，除了頭部的企業之外，還有很多中小企業也紛紛進入到這個市場，這勢必會造成市場競爭更加激烈，一旦市場競爭激烈了，各大商家為了維護市場，肯定會選擇降價。所以綜合各種因素之後，如果沒有一些特殊情況，2023年汽車的價格大概率會下降到2020年左右的水平，也就是一部車降價有可能在2000塊錢到5萬塊錢之間。但即便汽車價格下降了，大家也不要想著會有大幅度的下降，不可能說40萬的車一下降到20萬，畢竟汽車的製造成本擺在那兒，目前汽車的整體利潤率並不是很高，可降價的空間也並不是很大，所以大家不要奢望著汽車價格能夠有大幅度的降價空間。

㈢ 2022純電車下半年會跌價嗎

會吧
現在的新能源汽車已經發展到了技術相對成熟，配套設施相對齊全的階段；但，擋在消費者面前的還有一道坎兒，新能源單車價格普遍比燃油車的價格偏高。
所以，怎麼讓新能源的單車價格更低，成了2022年的一個需要解決的問題。在近日舉行的2021世界新能源汽車大會上，工信部表示會與相關部門加快統籌，提高保障能力。
這對於消費者來說，如果真的把單車價格壓低，確實會是一個好消息。

㈣ 新能源2023年能不能降價

會降。
張夕勇預測到2023年新能源主要動力電池的成本將在當前基礎上下降30%，純電動汽車有望於傳統燃油車成本平價。對於新能源智能化的發展趨勢，張夕勇認為智能網聯創造了技術附加值，讓新能源產品價格即使高於燃油車也能物超所值，汽車正在開啟與手機進入智能階段一樣的技術溢價時代。

㈤ 新能源為什麼一直跌

總結到如下觀點：

1、新能源汽車板塊近期調整的原因，或與增速放緩有關，因此如果增速繼續放緩，可能不會出現反彈！

2、新能源支線存在結構化行情，細分領域機會還是有的，比如 鋰礦 受益於碳酸鋰價格大漲。

3、部分原材料沒有漲價又出現上漲的，這類品種可以趁機獲利了結，比如石墨電極 、電解液，隔膜等。

增速難以持續的問題。

目前寧德的市值已經突破1.1萬億，先不說值不值這個價，就說要繼續推高股價需要多大的資金。一個10%漲停市值增加1100億，這容易嗎。

業務增速放緩是可以預見的未來，周末已經傳出比亞迪接特斯拉電池訂單，它的刀片電池是現階段比較好的產品，是寧德有力的對手。這樣潛在的對手還有很多很多，並且很多公司都在研究試圖突破目前的電池技術，這是未來很大的風險點，一旦有新的技術出現，而又不是出自寧德，那麼結果會怎麼樣？

㈥ 電池價格跌89%，3年內電動車將大幅度降價

相對於使用汽、柴油的車輛，電動車的價格一直都來得更高，這與其最重要的關鍵零件，電池的高昂成本脫不了關系。不過彭博社的BNEF預測，電池的平均價格在3年後，將跌至每千瓦小時101美元，因此我們可以預期，在不久後的將來，電動車的價格將下降到與汽、柴油車無異的程度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 為什麼近期新能源汽車大幅度跌呢

新能源汽車板塊大幅度的下跌，我認為主要的原因是在於資金的獲利了結。無論是多麼好的板塊，它在長到一個很高的高度，它都會有資金需要獲利了結。資金獲利了結的多了，那麼就會導致板塊的下跌。新能源汽車板塊的邏輯仍然是非常好的，所以說並不需要擔心它以後就長期的下跌。反而我認為新能源汽車板塊如果遇到大跌的話，是一個抄底的好時機。

一.資金獲利了結

一個板塊無論他在未來有多麼好的預期，那他也不可能一直上漲完全不回調。因為板塊在有了一個很大幅度的上漲之後，底部的資金就會有很大幅度的盈利，在這種情況下如果後繼的資金乏力了，那麼他們就會開始賣出獲利了結。賣出的話就會給市場造成更大的拋壓，而後續的資金又不足，那麼就會導致板塊的大幅度下跌。

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㈧ 新能源汽車價格什麼時間降下來

如果未來疫情能夠處於相對穩定的狀態，國內的汽車供應鏈，晶元供應鏈能夠保持一個正常的生產狀態，那麼晶元的價格就會回落。所以按照目前全球經濟的走勢以及一些工業產品的走勢來看，我們不排除到2023年汽車生產成本會下降。所以綜合各種因素之後，如果沒有一些特殊情況，2023年汽車的價格大概率會下降到2020年左右的水平，也就是一部車降價有可能在2000塊錢到5萬塊錢之間