新能源電池汽車哪個牌子好

五大新能源汽車電池類型盤點

一、鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。

但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。

二、鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好於鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄後對環境會造成污染。

鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證並被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。

目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均採用PEVE的鎳氫動力電池組。

在我國，長安傑勛、奇瑞A

5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經在示範運行，他們採用的也都是鎳氫電池，不過電池主要向國外采購，國內鎳氫電池在汽車上的運用仍處於研發匹配階段。

三、鋰電池傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。

目前，越來越多的汽車廠家選擇採用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

因為鋰離子動力電池有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大（可達165WH/kg，是氫鎳電池的3倍）；體積小；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。

當前許多知名的汽車製造商都致力於開發動力鋰電池汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產、韓國現代、法國Courreges、Ventury等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 最好的新能源汽車品牌

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。下面是中國新能源汽車品牌排行榜前十。

⑤ 新能源汽車十大名牌

如下 :

1、特斯拉

特斯拉，成立於2003年，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。目前旗下新能源電動車型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。

⑥ 新能源車哪個牌子的質量最好

新能源電動車比較好的牌子有特斯拉，蔚來，小鵬，歐拉，北汽，比亞迪，奇瑞，零跑等。新能源電動汽車運行起來更加安靜，電動機沒有多餘的抖動和噪音。並且新能源電動汽車更加環保，沒有尾氣排放。

⑦ 電動汽車哪個牌子最好質量最好

電動車品牌眾多，最好的電動汽車品牌排行榜前十名分別是：

1、特斯拉（Tesla）。是美國一家電動汽車及能源公司。

2、蔚來。是一家全球化的智能電動汽車公司。

3、比亞迪。品牌誕生於深圳，於1995年成立。

4、理想ONE。理想汽車總部位於北京。

5、威馬汽車（WM Motor）。成立於2015年，總部位於中國上海。

6、吉利汽車。隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州。

7、小鵬汽車。成立於2014年，總部位於廣州。

8、長城汽車。成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市。

9、榮威（ROEWE）。是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌。

10、五菱汽車。品牌誕生於1985年。

新能源汽車包括：

純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

純電動汽車：

由電動機驅動，只要有電力供應的地方都能夠充電。但技術仍不成熟，充電技術、續航里程、可靠性等方面仍需改進，而報廢電池的處理和電網系統的優化亦為需要解決的關鍵問題。

混合動力汽車：

能夠從可消耗的燃料或可再充電能、能量儲存裝置的能量中獲得動力的汽車。但其長距離高速行駛基本不能省油。

燃料電池汽車：

以燃料電池作為動力電源的汽車，是無污染汽車，其能量轉換效率比內燃機要高2-3倍，從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，在開發中仍然存在著技術性挑戰。

⑧ 新能源汽車哪個牌子的好哪個品牌的電池耐用一些

小鵬、蔚來等新能源汽車品牌還不錯，電池還比較耐用。

2020年8月8日凌晨2點，小鵬汽車正式向美國證監會提交IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為「XPEV」，承銷商包括美銀證券、瑞信、摩根大通等。

2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼，以超出原發行區間的15美元價格登陸美股市場。公司計劃籌集資金約15億美元，估值達到108億美元。

小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。

電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg，不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包。

可以在曝曬試驗後輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。該套純電驅動系統已經進行了台架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。