汽車和手機選哪個

⑴ 買車還是手機

沒車買車，沒手機買手機，有手機了就先用著，先買車，手機不著急換，現在蘋果這么貴還更新換代這么快，沒必要去非得用新機器，現在和前幾代手機內部的配置都差不了多少，蘋果比現在別的品牌的主流手機貴了3倍的價錢，好在哪裡，配置性能上可能還不如別的手機，就一個蘋果系統不卡可以吹一下了，之前網上吹的，安卓手機用一年就卡蘋果能用3年還沒事，可是現在這價錢，安卓一年卡了直接扔了換新的，一年換一個，3年也可以不卡，所以沒必要去換蘋果，先買車，真想用等明年也行啊

⑵ 汽車金融和手機行業選擇那個好

汽車金融和手機行業不宜直接比較好壞。
1、手機行業幾乎沒有任何的產業政策和貿易及非貿易壁壘，發展到今天，全球五強占其三，排在前面的清一色民營。
2、汽車行業，各種產業政策和貿易保護幾乎是最密集的，發展到今天，全球五十強里好歹有幾家，主要是收合資稅的洋買辦，排在前面的各種國企，然而有前途有希望的基本上都是民營。

⑶ 開車時手機導航與車載導航哪個更好用原來是你不懂用

曾經有對傳奇德國夫婦爆紅朋友圈很長一段時間， 一輛車、兩個人、26年、走遍177個國家、跨越6大洲 、 行程約89萬公里 ，這個里程要比往返一趟月球還長...

聽著是不是很浪漫？是不是想來一場嚮往的自駕游？或許你會想，首先得有個對象？有台車？有錢？..不，這些都不是最重要的， 首先，你得有導航！ 否則萬一走錯路，荒無人煙、路遇...細思極恐。所以，對於路痴與喜好出行的人， GPS導航 真是人世間最有愛的發明啊~但是，當你依賴於GPS導航無法自拔時，你是否真正了解過它呢？

GPS雖然叫得很順口，但我相信你未必知道它是個英文縮寫，翻譯過來就是全球定位系統。GPS其實是美國軍方早在60年代就投放使用的一套衛星系統。原本用來給巡航導彈和戰斗機定位，後來免費開放給民用。原理也很簡單，用24顆同步軌道衛星包圍地球，並穩定發射出不同的信號，而地面的接受終端，只要能收到不少於3顆的衛星信號，就可以計算出自己所在的位置，「兩條直線確定一個平面上的點，三條直線確定一個立體空間的點」這是中學常識，還沒還給老師吧？

衛星定位系統不只一家，除了美國，還有俄羅斯的「格羅納斯」；歐盟的「伽利略」，只是不如GPS穩定和普及，知名度也不高。此外這幾年，中國自己的北斗衛星定位系統也在不斷完善，從技術先進性而言，其實還優於GPS，包括我們新款一些的手機或者車機，都開始支持北斗定位，假以時日，起碼在國內使用，代替GPS也很有可能。

作為國內最早玩GPS的一批「小白鼠」，我其實特別想大家分享一下，十幾年前的GPS導航是什麼樣。 首先有個大約煙盒這么大的一個GPS接收器 ，要用專用的數據線連接移動終端，那時也沒有智能手機，所以要麼你得在車里放台筆記本電腦，要麼就買一台當年特別貴的掌上電腦，長得很像現在的智能手機，但功能弱爆；然後呢，接收器信號不行，還要外接一個天線，從車窗接出去，吸在車頂。但這些都不是最坑的，最坑的是搜星定位，現在我們搜星定位基本就是十秒內的事，而那時候起碼要20分鍾，而且這個過程你還得盡量保持車輛靜止，保證處於開闊的戶外，好在那時也沒有電子交管和攝像頭，不然違停的罰單估計你都吃不消。

而這些只是硬體，衛星定位本身，其實只能提供一個經緯度坐標，而你身在何處？路線該怎麼走？那就需要電子地圖。 以前GPS電子地圖，是需要你預下載的 ，在哪個城市使用就得下載哪個城市的，國內道路更新又快，所以過段時間，你還得重新下載地圖；在一個城市使用還好，跨城市就非常麻煩，地圖文件特別大，以前的網速又慢。

而現在，大多數人基本都使用的是網路、高德之類的在類地圖，不用你再去上網下地圖，只要有4G信號，打開手機就有地圖，而且因為是在線的，所以地圖都是最新，還能實時顯示交通擁堵情況，規劃避堵路線。我相信，等過兩年5G普及後，基於更大的數據流量，GPS導航還會更加的精準和智能。

常識分享完，最後再聊幾個和我們日常使用導航實際的問題

第一個問題，手機導航還是車機導航？ 我們後台有不少人問，現在手機都能導航，買車時還有必要選有車載導航的版本嗎？我覺得是有必要的。首先車載導航的屏幕更大，功能和操作也更方便，更注意開車時的安全性，用熟了後，肯定比手機導航好用；第二，車載導航的接收器功率更大，信號更好，所以定位比用手機更精準也更快；最後，車載導航是車機系統的一部份，和車子一體，不但逼格更高，和內飾更合諧，而且一些高端一點的車，還和抬頭顯示，和液晶儀表盤整合互動，這些都是手機導航沒法替代的。

第二點，GPS定位是有誤差的 ，特別是大城市裡，比如高樓密集或者高架橋的底下，搜星效果不好，導航的誤差誤報都很常見。所以不能過度的依賴導航，特別是一些路痴和女司機，開車時也要留意路牌標識，學會認路。我記得國外有隻看導航不動腦，直接把車開到河裡的直實例子，我們的蝸友可別出這種幺蛾子。

第三，如果是長途自駕，必須要保證有兩套可用靠譜的導航系統。 如果你的 汽車 沒有導航功能，只能靠手機，那起碼把網路地圖和高德軟體都裝上。此外，更重要的是，如果你去的地方比較偏僻，很可能沒有4G信號，那在線地圖就白瞎了，所以記得要預下載好目的地離線地圖，網路和高德都有這個功能。

OK，今天先聊到這里，關於開車用導航，你有遇過哪些坑嗎？留言討論下唄~

⑷ 手機導航好還是車載導航好

越來越發現，身邊的朋友很多都愛使用手機來充當導航，說實話手機導航的確很方便，特別是在城市使用，比車載導航方便多了，但是車載導航就沒有它的優勢嗎？車載導航的優勢肯定是的，例如在筆者看來，跑高速車載導航就比手機好使！

不過，車載導航總被吐槽地圖舊、升級難，而手機導航的地圖升級免費方便，所以就有越來越多的人支持手機導航，甚至取代車載導航。大家覺得哪個導航更好用呢？

手機導航相對於車載導航有非常多的優勢：更新不要錢，在家裡WiFi一線、按一下更新即可，相當的方便。

而且手機本身還自帶SIM卡，可以實時監測流量，我們還可以看路況，哪裡堵、哪裡不堵，總之一句話就是，手機的機動性是非常非常的高的。

但同樣手機導航也有它讓人比較頭疼的地方。例如在城市裡面用的時候,特別特別堵的時候，往往會下意識的打開手機的導航軟體，或者是地圖軟體看看，到底是哪裡比較堵，我繞繞開或者怎麼樣。

繞開了之後發現往往也很堵，這個是導航不準嗎？

後面發現並不是，它的路況非常准，路線設計也是非常好。

就是因為太好用了，用得人太多了，大家都往新推薦的那條路過去了，結果還是堵。（什麼什麼地圖一起說：怪我們咯）

所以，像筆者在用手機地圖的時候，從來不選擇最佳推薦的那個，直接選個稍微遠的路線，甚至要掏高速付錢的，我都會考慮。提醒 大家在使用搜索的時候，特別是有商業價值的關鍵詞搜索，前五個搜索結果就不要考慮了；因為他們都是推廣廣告啦，所以你們都懂的！

所以往往反而會獲得比較好的效果。

所以，從某種意義上來講，手機導航或者手機地圖它越好用，用的人就越多，用的人越多它就越不好用，所以關於這個問題，設計這個產品的人也是非常頭疼！

那麼我們再來講講車載導航。車載導航缺點不用我多說，都已經是很明顯了 1、更新相當的麻煩，2、有時候地圖不太准（搞不好就下河了，貌似這種事已經有發生哈）。

那麼車載導航有什麼優勢呢？

我們學理科都，手機它是通過GPS信號接收，然後給根據我們的定置來定位和導航。所以，如果在這個時候你不停下來，而且速度稍微快一點的話，部分手機不一定跟得上，有一點點的小延遲的可能。

而這個時候車型導航的優勢就體現出來了，車載導航因為它是專業導航用的，它導航的天線基本上和車子都能夠集成的非常好，這個設備內部的陀螺儀相對來說規格也比那個手機要來得高，而且體積也來得大。

車載導航的另一個優勢就是定位效果很好，這個該怎麼說呢？例如我們在高架上還是在地面上，手機有時候是要你按一下的，我是在輔路還是在主路啊？

但是一般車載導航比較好了，它自己就可以識別出來，甚至比如說豪華車的，你在哪個車道它都可以給你識別出來。

下面這個路口往左邊這個道，變一道還是變兩道，這個精準度目前以手機的能耐還是做不到的，我非常的喜歡。

例如在下一個路口要不要下這個匝道啊？用手機導航的話，正在猶豫的時候，人家一個電話打進來了，好了你完蛋了，這個路口基本上，基本上是下不去了，各種手忙腳亂。錯過這個路口了，只有下個路口老老實實地再繞回來了，對吧。

而車載導航又沒有電話機的，又不會打進來的，哪怕你接了一個藍牙，關掉導航繼續是有的，聲音甚至可以同時都放出來的，就不會有這樣的問題。

所以在我看來的話，車載導航和手機導航它還是有很長的一段時間會有共存的。

然後車載導航慢慢的會智能化，手機的導航慢慢的會增加它的這種專業的垂直的性能。

怎麼講呢？車載導航比較適合開高速和快速路，路線比較單一，路況也不會太復雜，基本上幾年之內這路線都那樣，不太會變。

如果是手機導航，倒是比較適合在城市裡面開，一來的話更新比較頻繁，這里修路了，那邊單行線了怎麼樣的，手機導航要能幹得多。

二來的話，可以看一下實時路況，找到一些小方法，總歸還是可以有事半功倍的這種效果的嘛。

所以說車載導航，如果你不是經常開高速的朋友，你買車的時候，千萬不要為了這單一的配置，多掏這么三千塊、五千塊、一萬塊，我覺得這個意義真的不是很大。

你要是為了倒車影像，額外的裝這么一個車載導航，還是情有可原。如果只是僅僅因為你要識路，認路開車的話，我覺得你這個冤枉錢還是不要花了。

那手機也是道理是一樣的，手機你在車上面用的話,往往就是說,會受到電話的騷擾，分散你的注意力。給你開來帶危險……

那今天我們暫時先說到這里，總結一下，城市裡開,這個手機導航更好用；開高速，車載導航更精準、更安全。

筆者更加青睞於手機導航呢。

首先，手機導航不需要更新，每次輸入目的地就能自動規劃最優路線，還可以選擇避免堵車等等，而車載導航就不同了！每過一年就得去更新導航數據，在這一年中，許多都會發生變化，而車載導航卻因為缺乏數據導致識別不出來。

除此之外，手機導航比車載導航更加精準。因為手機可以通過衛星，sim卡的基站來共同確定位置，而車載導航除了依賴衛星，就什麼都不能夠了，在一些高樓林立的地方，衛星導航可能就會受到一定的影響，導致導航數據有延遲。而手機由於運營商的流量時時更新數據，所以延遲這種情況很少。
所以，綜合來比對，還是手機導航更加好用。

今天我總結了關於車載導航、與手機導航各自的優勢，僅供參考

車載導航

看的清晰， 屏幕較大 相對更安全。

首先手機導航在顯示屏幕尺寸大小方面就完敗給了車載導航，屏幕大，清晰度高是車載導航的優勢之一。另一方面，手機導航一般要用到手機支架，而手機支架則會影響到駕駛員視線，對駕駛安全有著不容忽視的威脅。

導航更精準

一般車載導航能有12顆衛星進行定位，而手機導航是靠GPS定位，一般只有4顆衛星。雖然在主路輔路的辨別方面可能都沒有太大問題，但例如橋上橋下的判斷，手機導航的精準度就遠遠不如車載導航。

不受信號流量限制

大家都知道手機導航是需要依靠移動數據聯網的，如果在信號弱或者移動信號沒有普及的地方，手機導航幾乎就成了擺設。而車載導航依靠的是車聯網，終端有專用車載寬頻系統，不限流量。

使用流暢，不易被打斷

手機導航容易受收到簡訊、電話、電量等多方面因素的干擾，會影響看顯示屏、語音導航等。而車載導航完全不用擔心這些問題，導航中不易受外界影響。

手機導航

能夠看到實時路況

在這個堵車寸步難行的時代，能夠看到實時路況是多麼的重要！很可惜的是車載導航並沒有這么一項重要的功能。

地圖升級方便快捷

用過車載導航的朋友一定都知道每次為它升級有多麼的鬧心，自己動手太麻煩，去4S店往往還要被坑錢。有的時候一年半載都不會進行一次升級，這樣就很容易導致路線並不是最新的。而手機導航點個更新就完事兒了，簡單粗暴有沒有？

輸入方便

每次輸入字的時候，大家能明顯的感覺到手機導航更易操作。車載導航有時戳半天都不顯示，觸屏敏感度完全不及手機。

周邊服務操作麻煩，搜索效果不佳

手機導航的信息反饋相對車載導航更為豐富及時。一些臨時交通管制、或者修路等狀況都能反映到導航中，以及周邊搜索等功能方面，車載導航不得不甘拜下風。

隨著出行需求的越來越多元化，人們的出行方式也在隨之改變。不只是對在異地租車和喜愛戶外活動的朋友們，即使是本地出行，特別是大城市，由於道路建設的不斷推進，導航都是必不可少的。當然，很多車主都在糾結一個問題，到底是手機導航好呢，還是車載導航好？

車載導航跟手機導航各有利弊。這也就是為什麼很多人買車後都會加裝導航，但是在實際用車中有不少人在有車載導航的情況下，還是使用手機導航的原因。

因為車載導航是專用設備，相比於手機導航更加專業，但綜合功能車載導航遠遠遜於手機導航。

車載導航在開車過程中使用的話有點不太方便，不如手機拿起來就可以操作；另外，一般車載導航的升級比較麻煩，導致無法實時同步路線，還有無法實時同步路況是最讓人無法接受的。

相比於車載導航，手機導航的綜合功能更強大。手機導航使用起來方便，更新快可以提供道路實況，還可以提供城市公交、地鐵、長途 汽車 甚至鐵路等信息，這些都是車載導航不能比的。

但是開車過程中使用手機導航容易出現事故，而且在接聽或者回復電話信息的過程當中會中斷導航。再者就是使用手機導航對手機電量的需求特別大。

手機導航好還是車載導航好，這個問題沒有具體的可比性，二者各有優勢，在不同的情況下選擇適用的導航，再者也可以有個備選的方案，不至於在使用中一個出現意外無法使用時不知道怎麼走。

現在導航已經成為了很多車型的標配，但是同時，車主也會選擇使用手機導航。今天我就車載導航與手機導航使用起來都有哪些區別，簡單分析一下兩者的優缺點。

一、手機導航 優點 缺點 二、車載導航 優點 缺點

車載導航好不好用有個前提條件，要看是什麼系統。原車和低端的基本都是wince系統，說白了就是定製的，不能安裝軟體，只有專業人士能通過刷機修改，基本不具備可玩性。

第二種就是安卓系統的中控導航，原廠導航非常少才是這種，功能基本和手機一樣，支持安卓端手機應用的安裝。我剛把原車的導航扔了換了個1600的安卓導航，別看便宜但是功能和體驗絕對是一流的，絕對給你不一樣的體驗。

先說地圖，通過我自己安裝的凱立德和網路地圖使用體驗來說還是機器自帶的車載高德地圖比較好用。凱立德升級非常麻煩，網路地圖沒有車載版用的是手機版，由於中控配置問題運行很慢。車載高德連接手機熱點可以在線升級、可以語音搜索地址，也可以手機端搜索地址後推送給中控直接導航。

好用地圖只是安卓導航的優點之一，語音撥打電話、打開或關閉某個程序，可設置的動態桌面圖片等等，可玩性、人性化體驗絕對一流。

所以說地圖好不好用取決於中控，安卓車載地圖絕對比你小屏幕的手機地圖好用，不想近期換車的強烈推薦安裝一個。怎麼感覺變成廣告了。

車機導航肯定好過手機導航，手機導航除了看似免費就沒有優點，字體小，更新慢，手機壽命大大縮短！電話來了沒法導，好多時候耗流量。地圖公司靠採集製做地圖獲利，不可能把最新的圖讓免費使用，比如高德手機導航地圖最新版本有些路段開通二年都沒有，但車機地圖上有，最近高德導航用戶更新都變成高德地圖了，這可是有本質的區別！人們對車機的偏見在於一直以來wince系統的機器佔主導，沒有上網功能，所以沒有實時路況播報及更新，但現在大屏安卓系統智能機市場份額逐步提高，及車聯網技術的應用，會有更多的用戶使用車機導航

車載導航我用的凱立德，是自己在網上找教程裝的，每個季度自己升級一次，也沒什麼復雜的，優點是使用方便，和車載音響配合好，不需要分散太多精力去看屏幕，缺點死是無法實時更新路況，路線規劃也沒有手機導航智能。手機導航我一般用網路和高德，直接用億聯駕駛助手把手機投射到中控屏幕上面，優點是路況更新快，路線規劃比較智能，缺點是和車載音響兼容不好，聲音比較小，而且導航的時候只能播放手機音樂，無法播放車載音樂。平時大多時間用車載導航，手機導航只是備用。

車載導航：

屏幕比一般的手機大，在來電時不影響導航功能。不依賴網路（這也是缺點）

軟體一般免費提供一年服務，以後每次升級都需要進行付費且價格不菲！當然你也可以選擇D版，但整體質量見仁見智。而且車載導航配置較差，經過軟體和地圖的幾次版本迭代可能會卡成翔！（其實就算新的反應速度也不快）

手機導航：

手機軟體導航，可選擇的軟體種類較多，地圖更新及時且免費，提供更多，更便捷的出行服務！實時路況，限行信息等等……

缺點是屏幕稍微小一點，來電時影響導航功能。

由於手機的特殊性，當有信息推送時（恰巧你又是個強迫症手機癌晚期）嚴重影響行車安全！建議手機導航時連接藍牙耳機或者車載藍牙！至於信息什麼的，就別看了！

⑸ 新能源汽車車鑰匙和手機哪個優先順序高

應該是手機。
一鍵啟動，無鑰匙進入手機控車。告別按遙控器開門。遙控器遠程啟動，升級手機操控更智能。
1高配升級一鍵啟動，輕輕一觸，即可啟動，拋棄了傳統機械鑰匙。
2無鑰匙感應進入（車主帶著車鑰匙靠近汽車時，車門自動打開，車主離開時，車門自動鎖車）省去了四處尋找車鑰匙的麻煩。
3遙控器近距離遠程啟動。
4行車落鎖，當車輛正常行駛時，四門同時l落鎖，安全保障。
5手機解鎖關鎖，出門不用帶車鑰匙，通過手機來遙控汽車，方便。
6遠程啟動熄火，預冷預熱，冬天提前啟動汽車，熱車，夏天提前啟動汽車預冷，關鍵的是手機控制全球沒有距離限制。
7定位找車，實時路況，一鍵導航找車，都是高大上實用的功能，如果車停在大型停車場，這個功能就大有可為了。

⑹ 面對遠比手機更豐富的汽車品牌，究竟該怎麼選才能既可心又放心

現在市場上的汽車品牌也是非常多的，很多人在選擇購買汽車的時候都會非常的糾結，如果想要購買汽車的時候，既放心又可心，一一定要選擇可靠的汽車品牌。如果預算不是特別高的話，國產的自主品牌也是非常不錯的，現在國產技術一直在不斷的提升，很多自主品牌的技術也是比較成熟的，長安，哈佛和吉利，這三個機組品牌在市場上的銷量也是非常高的，而且性價比也非常高，能夠滿足日常家用的需求。如果條件允許的話，選擇合資品牌也是可以的，比如大眾，本田，豐田等。

三、車型

合資車型的選擇也非常的多，可以根據自己的預算來挑選，在市場上銷量比較高的轎車有本田雅閣，豐田凱美瑞，大眾邁騰，大眾帕薩特。也可以選擇購買大眾朗逸，本田思域等車型，無論是轎車還是SUV，最好選擇可靠的品牌。

⑺ 一輛汽車和一部智能手機，哪個技術含量更高

汽車和智能手機做比較，我想這個很難做比較的，畢竟根本就不是一個領域的東西，汽車和手機的大小，質量，還有用途就不是一類的，但是硬要我說的話，還是汽車的技術含金量高一些。

首先，從數量上

汽車的配件肯定是要多過手機的，這個從大小和質量上都沒法比較，從材料上說，一輛汽車上所用的材料就有幾千幾萬種，而且這些材料還在不斷地更新換代。從一個輪胎上說，從一開始的古代戰車上，是木頭鐵等材料做的，後來第一代蒸汽車，用戶的帆布和皮革製作，後來是空心輪胎，用木頭天然橡膠製作的，在後來各種材料，合成橡膠，硅膠等等一步步的演變，一個輪胎就有這么多的技術，手機很難比。

其次，歷史上

我們知道，一樣東西研究的越久，他自然在技術上是有很大的優勢的，汽車從蒸汽時代就出現了，而且一直都在進步。

到了電力時代汽車雖然還是用油和氣，但是我們都知道電子產品早就應用到了汽車，電打火這就是最基礎的運用。而對於手機，特別是智能手機，前一代就給他留下了屏幕電池等等技術，其它的都一步步脫離了初始。所以這么多年對汽車的研究顯然是超過對智能手機的研究的。

最後，汽車的電子產品本身

現在的汽車來說，電子車身控制，剎車，車內空調，音響，電視娛樂系統，車載通信系統。也包括導航儀，電子狗，還有現在幾乎必備的行車記錄儀，這些都需要很多的技術在里邊，手機技術畢竟還是少。

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好了說了這么多，其實從數量歷史還是汽車自帶的電子產品，其技術本身都大大超過汽車的。

⑻ 買車還是手機

在移動互聯網時代，買手機肯定比買車更重要。買車的購置、使用和維護成本都比較高，而手機目前價格相對較低，可以使用手機騎共享單車、打的、坐公交、坐地鐵、打網約車，輕松解決出行問題，成本比自駕出行更低，而且安全性更高，綠色環保。公交、地鐵、網約車、共享單車等出行工具將更加便捷和普及，所以購買汽車對於很多人而言，意義就不是很大了，而交通出行一部手機基本就可以輕松搞定了，顯然手機更值得購買。公交、地鐵、網約車、共享單車等出行工具將更加便捷和普及，所以購買汽車對於很多人而言，意義就不是很大了，而交通出行一部手機基本就可以輕松搞定了，顯然手機更值得購買。

⑼ 汽車像手機那樣越晚一、兩年買，越好嗎為什麼

汽車像手機那樣越晚一、兩年買，越好嗎？為什麼？

其實我想告訴您，每年 汽車 都是會有小改款上市的，增加部分功能、增加點配置啊，來點特別版，加點特殊顏色啊，然後加上年份與之前的配置區分開，這都是常規操作，甚至簡配部分功能也是會發生的。比如，日產奇駿

如果您不仔細找，是很難發現。當然，我這里並不是黑奇駿，而是很多車上會默默的對車輛配置進行修改，加了東西鑼鼓喧天，恨不得所有人都知道，減了東西，默不作聲。

在 汽車 行業中，每年都是會進行小改款。而加了很多配置，修改很多次後。時間大概在3-5年，就會進行換代。比如更新了十三代的卡羅拉、更新了七代的高爾夫等，整車的設計語言、發動機甚至平台都是發生改變。而有些車型，沒有達到3-5年銷量依舊不好，但是覺得可以搶救一下，平台發動機又是新的，那麼辦？那就進行大改典型的就是奧迪Q7我找兩個圖片進行對比一下，

18款奧迪Q7

20款奧迪Q7

前臉與大燈完全重新設計，內飾也重新換上家族最新的三塊大屏

為啥車企這樣搞，因為Q7被錘的太慘了，不得不大改，希望能提升點銷量。

買車最優惠，質量最好的時間其實在這代車型生命周期的末端，新款馬上要上，而老款都是會大幅度優惠處理掉後，為新款讓路的，此時，出手購買是最好的。

當一款新換代車出來的時候，他確實會用上很多技術，更新進的平台，但是往往這個時候，車輛可靠性會降低，比如最近寶馬與豐田遇到機油乳化問題，豐田是目前車企中集成度最高的企業，竟然也會遇到這種情況，但是遇到問題，車企都是會積極的去處理問題的，別克某車型剛出來的時候還發生過斷軸的情況，出現的比例也是很高，後期車企找到原因並處理問題後這種情況基本就沒有發生過了，除了某些能靠車標躺著掙錢的企業除外。

處理需要時間，處理後用上車也需要時間。而一輛車，在上市兩三年後，該加的配置都加了，該出的問題也出了，處理問題的方法也出來，那麼這款車肯定就可以放心購買了。

商品都是有早買早享受的特權，而車輛也是如此。花自己掙得錢，買自己喜歡的東西。錢只是換了一種方式在陪伴您。

希望我的建議對你會有幫助

感謝閱讀，創作不易

您的肯定是我向前的動力

首先明確回答，晚幾年買車，正常情況下買到的車肯定不比前幾年買的差。

以前的 汽車 更新換代的慢，可能三四年才會完成一款車的開發。現在不同了，一切都在加速，包括合資外企的車。基本上兩年上市就算是正常甚至偏慢的節奏。公司忙著改款出新車，那某些新技術就自然更新的慢了。下面從同一品牌同一車型更新換代的角度說說晚買車與早買車的不同。因為是同一品牌同一車型，只是更新換代，這樣對比更加直接。

所以綜合來看，即便是改動很小的改款，也會盡可能的避免上一代車型上的一些重大問題，主機廠總會做一些修修補補。當然，新的改款也可能產生一些新的問題，這個情況就是不斷迭代不斷更新的，這也是主機廠水平的體現。還是那句話，正常情況下，新產品不會比老產品差。

這個問題其實是一個死循環。 汽車 廠家一直都在研發新車，理論上是再晚一兩年會以同樣的價格購得配置更高的車，但是到時候，還是同樣的問題，如果再晚幾年，會買到更好的車。但是還繼續等嗎，繼續等下去，一直都是一個循環，沒有頭。

車這個東西，是個損耗品，如果你覺得有用，你就買，就算價格再貴，該買還得買，畢竟車輛帶來了方便，如果你覺得沒用，再便宜也沒必要買，因為有可能買了你還得在那裡放著，每年還要交保險錢。

我們一般都說，雖然過兩年會便宜，但是早買早享受。

如果短期內對 汽車 需求不強烈，或者說沒有 汽車 也不會影響工作、生活的話，我認為不需要考慮買車，更不要擔心拖後幾年時間再去買老款車型會不會更便宜， 汽車 是一種僅次於房產的大宗消費品，他不像手機那樣可以一兩年甚至更短時間就能換新，其更換周期明顯更長，他也不像房產那麼剛需。

任何一款新車剛剛上市價格堅挺，隨著上市時間的推移，根據品牌不同其價格會發生變化，比如美系、法系等品牌車型過幾年優惠力度特別大，甚至一些美系車上市幾個月就會出現較大現金讓利；而本田、豐田等日系品牌極少出現大幅度降價，哪怕是新款即將上市，老款的優惠力度也不會太大，這樣的好處就是保證了較高的保值率，而從日常用車來說，那些促銷力度更大的性價比自然更出色一些，這方面不需要去細化對比，關鍵看自己是否喜歡。

一款上市兩三年的車型，到了生命末期肯定會有現金讓利促銷，但是並不是說質量會更好，質量跟最初上市時候沒有什麼區別，甚至有一些車企會對後期出廠的車型進行減配來配合大幅度降價，所以說這個問題不完全正確，我們只能說後期買車可能會更便宜，但是質量不好說。

綜上所述， 汽車 受到品牌、市場保有量、銷量、口碑等等因素影響，隨著時間的推移，每一款車型都會出現不同的價格走勢，不存在晚幾年買一定買到更好的車，你現在需要車，那麼不存在好壞之分，現在不需要那麼後續還是要選擇自己喜歡的，價格不是最重要的，希望我的回答對你有所幫助。

國內 汽車 市場上，有些消費者對於鍾愛的車型，在剛剛上市之初就會迫不及待地想擁有。另外，也有相當一部分消費者選擇已經上市一兩年的車型，因為上市一兩年的車型在銷售終端大多會有幅度不小的價格優惠，看起來性價比更高、更實惠。在我看來，購買上市半年到一年的車，或許更為劃算。

新車上市之初，品質穩定性待考驗。 一款新車型上市，消費者能夠看到的是各大媒體平台、移動終端的廣告宣傳，各種線下線上的推廣活動。而對於 汽車 企業內部來說，新車上市之時，正處於產量的爬坡階段。可以說，與之配套的包括製造、物流乃至其一級二級供應商之內的整個供應體系都處於磨合期。從質量管理角度來說，磨合期存在著一定的風險，而且小批量生產並不足以充分暴露問題。

另外，新車上市後發現的問題反饋至 汽車 企業，再經過論證、改進直到切換使用，是需要一定周期的。這個周期往往需要幾十天，甚至更久。

因此，上市半年後是一個較為理想的時間點。這期間生產的車輛，不僅生產、物流、供應鏈各個環節運轉順暢，所實施的改進也已經到位。不得不說，有自主品牌 汽車 企業在新款車型上市之前，就在內部提供一定數量的車給員工進行駕評。員工作為消費者，其發現的問題能夠更直接、迅速的反饋並得到及時改進或糾正，是值得提倡的

汽車 這東西，不像手機是必備品，而是屬於消耗品，不能拿來對比的！再說一個手機也就普通人的一個月工資，不喜歡就可以換，手機的技術和更新屬於潮流的產物，而 汽車 是你代步或者家庭需求的消耗品，在你有需求的情況下可以買你自己喜歡的車，畢竟一般一輛車最少10w公里或者5年以上才有可能根據需求換車，而普通的消費者用車的時間更長，所以在遇到喜歡的車而且有消費能力和需求的情況下可以買車！沒必要等，希望我的回答對你有幫助！

非常高興回答您的問題，我們先說說手機，手機更新換代的速度很快，一年一個型號，好幾個版本。硬體處理器，攝像頭，款式，顏色等等都是一年一個樣，比如我今年買去年的手機，只能說是夠用但是享受不了 科技 的配置。而且手機單價低，更新換代後降價幅度也比較大，基本上推出新款，老款手機就會為新款手機讓路了。

作為 汽車 來講，是一個大件，單價高，不會像手機一樣一年一個樣，改也只是小改款，大改款基本得3-5年了。和手機同樣的，新款出了以後老款車型就會逐漸停產，這都是銷售套路。個人不建議晚兩年之後買新車，因為新款已經出來了。更好的省錢方式是在兩年後買二手車，省去購置稅等等費用。執意買新車還是建議選擇最新款。手機和 汽車 都屬於 科技 領域，買最新也意味著你能享受更多的先進技術。

為什麼說 汽車 像手機一樣越晚一些買越好

這兩個有個共同點。就是都需要一定的研發成本。包括之內都包含一些 科技 類的配置。就是在同配置情況下，一般過個一兩年。價格都會降。這個是價格方面的問題。那第二個問題。就是同樣價格情況下。過個一兩年之後再買。配置會高很多。因為很多，配置。剛剛推出的時候會比較貴，也會比較少。這樣的話，他裝備在車上或者手機上的東西。價格會明顯比較貴。

那下面我在手機和車上給你舉兩個例子。

像手機上的攝像頭像素。

假如說你在四年前，每一個像素2000萬的手機。價格最少去到4000左右。但你今年去買的話，千元級甚至都可以給你配一個2000萬像素的攝像頭。

在 汽車 上給你舉個例子。

倒車影像這個配置。和倒車雷達這個配置

在十年前可能要30萬以上的車。才會比較常見這兩個配置。但今年假如說你去買車，這兩個配置在10萬以內的車。有些都會配。

新開發車型和新品牌車型會比較符合這種情況，類似當初的蘋果第一款手機，需要獲得的市場反饋多於產品質量本身，功能的迭代，軟體逐步的debug，最主要的是，第一代的蘋果剛到中國市場，連配件都非常稀缺和昂貴，直到現在的蘋果手機當然更成熟和得到認可。

同理，領克01剛問世的時候，拋開廣告等宣傳助力，其實有大量的硬傷，比如前臉太胖，副駕駛空間非常不友好，外造型古怪且有保時捷的影子，而之後的02，03，到現在的05，在軟硬體都在01的市場反饋意見下，進行了很多改進，主打客戶畫像，性能，品牌建設和設計已成為其他車廠的標桿。

蔚來在第一代ex8在17年就研究過，三電配比，工藝質量，品相無法和特斯拉和傳統車企產品對比，而且目標不明確，而現在的ex8，尤其是ex6，逐步成型，成為新能源不可忽視的力量，長城挖其用戶中心vp也是意識到新勢力造車對於用戶體驗和吸引方式的優勢。

個人意見，僅供參考。

汽車 和手機一樣都屬於消費品，只是 汽車 的價值更高。一個屬於出行工具，一個是信息溝通工具。但最近幾年 汽車 在滿足人們出行工具以外，朝著自動化、網聯化、智能化、電動化方向發展。就像現在的手機一樣越來越智能，讓我們的生活越來越便捷。這幾年 汽車 不管是外觀設計潮流還是 科技 功能配置更新迭代速度都越來越快。年輕消費者也出現了因為一種功能購買一輛車的現象，無非就是想提前享受一下智能 科技 帶來的便利性和優越感。然而消費者需求是多元化的， 汽車 品牌也是多元化的。不管是講求實用、還是追求 科技 配置、亦或是講究品牌檔次，已目前中國多元化的 汽車 品牌車型矩陣足矣滿足我們每個人的需求，總有一款適合你[靈光一閃]自我感覺和現在買或者等幾年再買沒有太大關系。就像現在很少人去買按鍵手機一樣。隨著新技術的普及成本自然也就更低，價格也會跟便宜。這就看你是選擇緊跟時代發展潮流還是遵循夠用就好的消費理念了。希望我的回答能解決你的問題[握手]

人生如逆旅 我亦是路人

我會及時更新 汽車 行業有價值的車型政策及金融信息…

⑽ 手機導航好還是車載導航好你喜歡用哪一種

現在很多人出門時特別喜歡使用移動導航。移動導航也很好，這也給人們帶來了一些便利。在網路平台上，有人透露，移動導航和車載導航之間誰更准確，其實它也有不同的用途。然而，移動導航確實比汽車導航更可靠，因為汽車導航不如移動導航准確。此外，移動導航也非常准確。它也方便人們更好地使用它。我希望你能做出一個好的選擇。使用汽車導航或移動導航駕駛主要取決於汽車導航配置。

盡管汽車導航晶元不必擔心散熱問題，可以發揮比同一款手機晶元更強的性能，但高通snapdragon 625的規格已經具備，散熱性能也沒有太大改善。這主要是因為Android系統本身並不是為汽車機器開發的，所以它的代碼相對臃腫，並且有許多不必要的功能。畢竟，汽車製造商不生產手機，汽車機器也不是汽車的主要功能。他們無法花費精力和成本對華為和小米這樣的操作系統進行深度優化，因此這台糟糕的處理器不可避免地配備了安卓系統。