汽車波箱里有多少個零件

Ⅰ 自動變速箱里的零件包括哪些

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

Ⅱ 汽車變速箱內部零件有那些

1、油泵：為變速箱內部工作元件提供工作油壓及潤滑油壓。

2、摩片式離合器、摩式制動器和行星齒輪組：變速箱內部的換檔執行機構，是變速箱實現換檔的最終執行元件。

3、動力輸出端：變速箱將動力由此輸出至驅動輪，最終使車輛運動起來。

4、鎖止機構：駐車時，此機構將動力輸出端鎖止，阻止車輛運動。

5、連接變速桿的機械鉸接點：換檔桿通過拉線與此點相連，由此控制變速箱手動閥，確認所需檔位。

6、帶有電磁閥的控制與調節元件：依據各部位元件採集的信號，通過電腦運算後，最終實現對變速箱內部控制和調節的機構。

7、控制變速過程的電腦：（ECU）採集各部位信號，通過運算，控制變速箱的換檔及整體控制。

8、控制換檔電磁閥：按照電腦指令，迅速接通或切斷所需油路，實現換檔及鎖止等指令的完成。大致分為開關式和脈沖式兩種。

9、液力變扭器：此元件與發動機飛輪盤相連，將動力根據不同工礦變矩後輸入變速箱。

10、動力輸入端：此端與變扭器渦輪相連，使變速箱的動力來源。變扭器渦輪相連，使變速箱的動力來源。

(2)汽車波箱里有多少個零件擴展閱讀：

注意事項：

1、不要空擋滑行：日常駕駛方面，不建議車主用N檔進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到N檔。為了最大限度地提高其燃油經濟性，下坡時，建議用S檔或手動模式的低檔，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動性能變差。

2、從前進變後退，從後退變前進時，要等車輛完全停住，然後踩住制動踏板的同時操作變速桿，太過激進的換擋方式有可能使變速箱損壞。

3、清洗變速箱：汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質，然後藉助於設備全面更換自動變速器油液。

Ⅲ 請問汽車有多少個零部件呢

車里有多少零件？

其實這個問題沒有標准答案。

據估計，平均每輛汽車由大約10，000個不可拆卸的獨立零件組成。結構極其復雜的特種車，如F1賽車，其獨立零部件數量可達2萬個之多。

當然，估計沒有人能准確計算出一輛車的零件數量。汽車零部件數量越多，汽車的性能越好，但這意味著它的可靠性將更難保證。

讓我們來看看汽車的常見零件。

一般來說，汽車由四個基本部分組成:發動機、底盤、車身和電氣設備。

汽車發動機:

它是汽車的動力裝置。它由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、燃油系統和點火系統(柴油機沒有點火系統)組成。

冷卻系統:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、溫控器、水溫表、排水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空風冷和水冷。

一般來說，汽車發動機大多是用水冷卻的。

潤滑系統:發動機潤滑系統由油泵、濾網、機油濾清器、油道、限壓閥、油表、壓力感測塞和油尺等組成。

燃油系統:汽油機的燃油系統由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

化油器:將汽油和空氣體按一定比例混合形成霧化氣體的裝置。這種霧化氣體稱為可燃混合氣，及時適量地供給氣缸。汽車底盤:

變速器:主要由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋組成。

離合器:其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩接合或暫時分離，方便駕駛員發動、停車和換擋。

變速器:由變速器殼體、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等部件組成，用於改變汽車的速度和輸出扭矩。

驅動系統:由車架、車橋、懸架和車輪組成。它的基本功能是支撐整車質量，保證汽車行駛。

板簧和減震器:板簧用於使車架和車身與車輪或車軸保持彈性接觸。減震器的作用是在汽車受到振動沖擊時減輕振動。減震器與鋼板彈簧並聯使用。？

轉向系統:由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直桿等組成。它的功能是轉向。

前輪定位:為了保持汽車直線行駛平穩，轉彎容易，減少行駛中輪胎和轉向部件的磨損，將前輪、轉向主銷和前軸安裝在一定的相對位置，稱為「前輪定位」。包括主銷後傾角、生產銷售內傾角和前輪前束。前束值是指兩個前輪前緣距離與後緣距離之差。？制動:機動車的制動性能是指車輛在最短時間內強制停車的有效性。？

手剎:手剎是停車時可以防止汽車打滑的裝置，在特殊情況下可以和腳剎配合使用。

液壓制動:液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、從動缸、鼓(輪)剎和油管組成。

氣壓制動裝置:由制動踏板、空空氣壓縮機、氣壓計、制動閥、制動室、鼓式制動器、氣管組成。

電氣設備:

汽車電氣設備主要由電池、發電機、調節器、起動機、點火系統、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刮器等組成。

起動機:其作用是將電能轉化為機械能，帶動曲軸轉動，啟動發動機。使用啟動器時，應注意每次啟動時間不超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不超過3次。如果連續啟動時間過長，會造成電池大量放電，啟動線圈過熱冒煙，容易損壞零件。
@2019

Ⅳ 福田小貨車變速箱有多少個零件組成

8個。有手動擋有輸入軸，輸出軸、軸承、齒輪、同步器、撥叉、自鎖互鎖、殼體等共8個組成。福田小型多用途車，福田小型多用途車是福田旗下的一款卡車，採用了2.2T發動機，滿足載貨的需求。變速箱是一種用來改變發動機轉速和扭矩的機構。它可以以固定或步進的方式改變輸出軸和輸入軸之間的傳動比，也稱為變速箱。

Ⅳ 請問汽車波箱里的零件名稱

你這問的就挺籠統的，一般波箱就分兩種；手動、自動。手動波箱內有傳動齒輪、傳動軸、和掛擋控制機構。還包括一些軸承和掛擋同步控制原件。自動波想都有4部分組成 ；潤滑系統，傳動系統，油路控制系統和電子控制系統。但自動波箱復雜的多構成原件眾多，又因為型號不一樣名稱沒你辦法說明白 。建議你看一些專業方面的書籍！

Ⅵ 汽車一共有多少個零部件

其實這個問題沒有標准答案。據估計，一般汽車約由1萬個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其復雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個之多。當然，估計還沒有人能將一 輛車的零部件數量准確地計算出來。汽車的零部件數量越多，並不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。

發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。

冷卻系統：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換擋等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。

制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。

起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

Ⅶ 江鈴凱運汽車變速箱內部有哪些零件

零件！齒輪有一檔齒、2檔齒、一直到5檔齒、倒檔齒、倒檔齒那還有個惰輪、用來實現波箱反向輸出、3個波叉、一個撥叉控制兩個檔（就是你說那個半圓的那個）！撥叉的那柱子叫撥叉軸、撥叉軸上面有狠多坑！那些坑都是放鋼珠的、那些是自鎖和互鎖、齒輪上面還有些金色的齒輪、兩個金色中間的叫同步器

Ⅷ 汽車的變速箱由哪些部件組成

汽車變速箱由殼體、傳動部分和操縱部分組成。汽車變速器可以分為自動變速器和手動變速器。現在很多車都是自動擋的，所以變速器用的是自動變速器，因為自動變速器的結構比較復雜，所以很多人對自動變速器是不了解的，今天靠譜修車養車網小編帶您看一下常見的自動變速器的基本組成。

汽車常見的自動擋變速器主要有四種：AT（液力自動變速器）、CVT（機械無級自動變速器）、AMT（電控機械自動變速器）、DCT/DSG（雙離合器自動變速器）。

(1)殼體：殼體是基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便於安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接並可靠定位。殼體上有加油、放油口，油麵檢查尺口，還應考慮散熱。

(2)傳動部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動件。軸的幾何尺寸通過強度、剛度計算確定。因主要決定於剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸製成一體或軸載荷嚴重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯接(對中性好，能可靠傳遞動力，擠壓應力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經表面淬火處理。軸多用滾動軸承支承，潤滑簡單，效率高、徑向間隙小，軸向定位應可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s，只要粘度適宜可甩到壁上)。

(3)操縱部分：主要零件位於變速器蓋內。

手動變速器：由變速傳動機構、變速器殼體、操縱機構組成。自動變速器：自動變速器的外部形狀和內部結構也有所不同，但組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。