汽車帶t的多少碼開始使用

⑴ 為什麼汽車帶上「T」就這么猛例如，1.4T。

所謂T就是車上搭載渦輪增加技術，可能說到渦輪增加大部分人都聽過但是不一定知道是什麼原理，這里簡單的解說一下。

首先大家都知道發動機是由多個氣缸組成的，而且汽車的動力也來源於這些氣缸，一般家用車是四缸，中高檔車可能是六缸或者八缸，甚至是十二缸，氣缸的工作工程分為四個沖程，由連接在氣缸下端的曲柄協作完成，分別是吸氣，壓縮，爆炸，排氣四個過程。就是首先把混合氣體吸入氣缸內，然後曲柄上升，氣缸內容積變小，混合氣體密度變大充分壓縮，再由設置在氣缸頂端的點火器點燃混合氣體，產生熱量帶動曲柄，最後爆炸後的氣體排出氣缸，這是一個周而復始的過程。而所以渦輪增壓就是在氣體壓縮的過程中增大其壓強，讓氣體得到更充分的壓縮，那麼單位體積內可以容納的混合氣體也就更多，密度更大，繼而產生更大程度的爆炸，產出更多能量。這也就起到了小排量可以提供更大動力的作用。換句簡單的說法就是1.4T的車跑起來相當於1.6自然吸氣。其實就是一種花小錢辦大事的理論。但實際上渦輪並不是全程介入的，由於各個生產商的標准不一樣，所以沒有辦法統一說明，但是簡單的說，一般渦輪的介入是在發動機的轉速到達一定的標准之後的事情，也就是說在短時間內提速時渦輪才會發揮作用，當汽車進入相對穩定的速度之後渦輪也會慢慢停止工作。所以帶有渦輪增壓的車子在加速猛踩油門時會聽到發動機有相對來說尖銳的響聲那就代表渦輪正在工作。

但實際上渦輪技術有利有弊，因為現階段的渦輪還是比較容易損壞的，維護保養各方面也比較的麻煩，而且渦輪介入時車子是相對來說比較費油的。所以如果是妹子選車的話其實並不是特別推薦。

⑵ 汽車後面帶t是什麼意思

1、T是單詞TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓， 代表這部車用的是渦輪增壓的發動機 ， 2.0T就是使用2.0升排量渦輪增壓發動機的車。

2、L一般有兩種意思：一是排量＂升＂的代號，是單詞LITER的縮寫， 2.0L就是使用2.0升自然吸氣發動機的車；二是該型號加長型。一般加L後綴的就是表示加長，表示排量只用數字表示，比如上面說的2.0，極少數會在2.0後加L，如果有，就表示升的意思。像奧迪A4L，這種就只是表示加長的意思。

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按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：

定壓渦輪增壓系統：

定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。

定壓渦輪增壓的主要優點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統簡單，成本較低，易於布置維護。主要缺點是脈沖能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。此外，定壓增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。

脈沖渦輪增壓系統：

脈沖渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往採用兩根或更多排氣支管將相鄰發火氣缸的排氣相互隔開。

脈沖系統比定壓系統能更好的利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至於近年來出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。

⑶ 汽車帶T是什麼意思

汽車已經成為生活的重要組成部分。隨著科技的不斷發展和更新，汽車技術也在不斷提高。就像發動機一樣，市場上出現了大量搭載「T」型發動機的汽車，也就是渦輪增壓發動機。這個「T」是什麼意思？需要注意什麼？

1.t是TURBO這個詞的縮寫，意思是渦輪增壓，也就是說這款車是渦輪增壓發動機，2.0T是一款搭載2.0升排量渦輪增壓發動機的車。

2.L一般有兩個意思:一是排量的代號「L」，是LITER這個詞的縮寫，2.0L是搭載2.0L自然吸氣發動機的車；二是車型加長。一般加L後綴就是加長，表示位移只用數字表示，比如上面提到的2.0，2.0之後很少會加L，如果是，就是上升。和奧迪A4L一樣，這款只是加長的意思。

根據廢氣能量在汽輪機中的利用情況，可分為以下兩個系統:

恆壓渦輪增壓系統；

恆壓渦輪增壓系統將內燃機所有氣缸的廢氣收集到足夠大容積的排氣管中，然後將其引入渦輪。雖然各缸交替排氣，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪進口處的壓力基本不變，故稱為恆壓增壓系統。

恆壓渦輪增壓的主要優點是:渦輪為恆壓全循環進氣，效率高；氣流引起的激振小，不易造成葉片斷裂；排氣系統簡單，成本低，易於布置和維護。主要缺點是脈沖能量利用率低。實驗表明，當增壓壓力較小時，恆壓增壓系統僅消耗12%~15%的排氣能量，當增壓壓力較高時，可以達到30%以上。此外，具有恆定增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。

脈沖渦輪增壓系統；

脈沖渦輪增壓系統旨在提高恆壓系統中能量損失的利用率。這種方案的特點是排氣管短而細，排氣系統的溶解產物要盡可能小，這樣廢氣可以直接快速進入渦輪膨脹做功，減少節流損失。此外，為了減少每個氣缸排氣壓力波的相互干擾，通常使用兩個或多個排氣支管將相鄰點火氣缸的排氣相互分開。

脈沖系統比恆壓系統能更好地利用內燃機的排氣能量，而且排氣管的體積越小越好，以至於近年來出現了集增壓器和排氣管於一體的緊湊結構。

搭載「T」發動機的動力更強勁，加速更快，在大多數路況下，搭載「T」發動機更省油，尾氣排放更少。因此，目前國家正在倡導大部分消費者考慮搭載「T」發動機的汽車。但是凡事都不是十全十美的，它有優點也有缺點，所以汽車有「T」，所以記得注意這四點，不然發動機就要大修了。不懂的司機趕緊往下看。

1、汽車剛剛起步，要先預熱再慢慢加速。

由於帶「T」的發動機結構特殊，對零部件的潤滑要求比自然吸氣發動機高，所以啟動汽車時一定要記得預熱。因為油泵工作時，需要一定的時間才能將機油輸送到渦輪增壓發動機的零件上。

否則，如果你發動汽車開走了，那麼時間長了，渦輪增壓器的所有零件都會磨損。導致故障率高。尤其是冬天，這種情況尤為明顯。所以我們記得預熱車1分鍾左右，然後等油溫達到工作溫度，也是送到零件上。最好慢慢加速。

2.怠速停止，然後關閉發動機。

其實渦輪增壓發動機車停車熄火的時候，也是有講究的。很多人在目的地直接關掉發動機，下車離開。其實這對發動機影響很大。

正確的方法是在目的地怠速一分鍾左右，然後關閉發動機，因為到達目的地後，雖然汽車沒有運行，但發動機仍然需要機油潤滑。立即關閉發動機，導致供油停止，可能會損壞軸承，導致發動機故障率高。因此，停車時必須完成這一步。

3.盡量使用優質機油。

渦輪增壓發動機的工作溫度要求比自然吸氣發動機高，一般在1000度左右，可以視為正常工作溫度。但是很多劣質機油的耐溫性並沒有那麼高，導致冷卻效果差，潤滑效果差，發動機長時間磨損，或者渦輪主軸散熱不及時，破壞了渦輪增壓器和進氣管的密封效果，導致漏油。

所以渦輪增壓發動機要記得用優質的機油，合成機油最好。而且，到了保養時間，或者根據車輛的不良狀況，機油和 濾清器 都要及時更換。有時，還需要縮短換油周期。

4.定期清理積碳。

渦輪增壓發動機，因為正常工作溫度比較高，而且廢氣都是循環利用來工作的，而且現在城市地區很多人用車比較多，導致渦輪介入時間不是100%，所以形成的積碳比自然吸氣發動機多。這時，司機一定要記得及時清理積碳。

否則，由於積碳的積累，會導致油耗增加，汽車抖動，加速無力，一般會影響發動機的性能，甚至縮短使用壽命。所以渦輪增壓發動機要勤於清理積碳。

好的，那是關於車上的「T」的。正常用車記得注意這四點，不然發動機要大修了。你怎麼想呢?

⑷ 汽車型號中帶t是什麼意思

1.汽車後有T字的表示採用的渦輪增壓發動機，沒有T的表示採用的自然吸氣發動機，區別在於汽車所搭載的發動機不同 進氣方式也不同。渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機，帶"T"發動機要更有勁。
2.渦輪增壓發動機其實就是在必要時刻使用渦輪增壓器，通過發動機排出的廢氣來推動渦輪增壓器增加進氣量。增加進氣量的同時為之匹配更多的噴油量，燃燒更多燃料從而獲得更強勁的動力。這對一些偏向車輛瞬間加速或進藏自駕的車主們來說是很受用的。

3.不過由於發動機生產成本高，配載渦輪發動機的車輛售價也會略高，此後的日常養護，維修都會較自吸發動機要高一些。自然吸氣發動機日常的維護、保養、維修費用較少。在使用過程中更容易控制車輛動力輸出，操控性要好一些;生產成本更低，所以相同車型下，購車費用更少。由於有長久的歷史，各項技術更為成熟，也更加耐用，使用壽命長。

4.對比渦輪增壓發動機的車輛，同一起跑線，人家一腳油門已經達到勻速行駛的階段，而你卻還在緩踩油門提速。大家對渦輪發動機的糾結之處在於；油耗，維護，壽命。

5.同排量下，自吸發動機的節油性能較為出色；渦輪增壓發動機油耗要略高，工作環境較為惡劣，燃燒室的溫度可能會達千度。對於火花塞，汽油以及機油的的品質都要有較高的要求。目前的渦輪增壓發動機技術已相對成熟，說壽命短是與自吸發動機的對比下，正常使用足以將車開報廢。

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渦輪增壓簡介:

1.渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後。

2.其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

3.不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

4.渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。

5.汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。

6.發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間。

7.軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。

8.當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。

9.選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。

10.同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。

⑸ 帶T的排量速度達到多少碼的才省油

一般車速在80公里左右最省油，帶T一般是提速相對快些。

⑹ 汽車排量里的T什麼意思，1T排量相當於正常的多少

1. T代表渦輪增壓的發動機。

2. 1T相當於1.2L甚至1.6L的動力，但是油耗和增壓後的實際升數差不多，不會有太明顯的區分，因為增壓只是以尾氣為動力，增強進氣量來增加氣缸的初始壓力，以容納更多的油氣混合物，以達到小氣缸大輸出的效果，（也就是，1T的氣缸在120邁的時候，發動機轉速越高渦增的壓力越大）增壓效果達到1.5L發動機的功率輸出，此時，你的油耗是1.5L。