眾泰汽車捐款多少

❶ 輝煌褪去的眾泰，只剩下欠債！

12月23日，眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產。鐵牛集團於1992年成立，旗下分別有眾泰汽車和銅峰電子兩家上市公司，業務涵蓋了整車製造銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料、元器件等領域。另外，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司由於現有的資金也無法償還債務，之前就已經宣布破產並進行清算了。

一無所有的眾泰

眾泰汽車目前涉及各類司法訴訟68起，並於今年11月被湘潭市中級人民法院列為被執行人，執行標的達1.17億元。同時，眾泰汽車董事長金浙勇已被限制高消費。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 眾泰嚴重資不抵債導致母公司破產，是否沒有挽救的可能性

想必很多人對於眾泰這個公司並不會陌生，畢竟在所有國產汽車當中，眾泰汽車因為生產的所有車型都是模仿一些豪車的品牌，所以在當初還是非常火熱的，不過最近她因為母公司資不抵債申請破產而上了熱搜。對於眾泰這個品牌，很多人還是有一定感情的，那麼他的公司還有沒有挽救的可能性呢？對於這個問題，我將會從以下幾點進行分析。

如何看待這次的事件？

這次的事件就告訴我們，一個企業如果想要在市場當中長久的生存下去，那麼產品的質量就必須得到保證，同時也必須有一定的創新性才可以，不斷的通過模仿和炒熱度來達到市場的佔有率，是不會持久的，眾泰的公司破產就完美地體現這一點。所以希望新的公司如果想要得到良性發展，一定要提高自己的創新性，當然前期為了吃飯做一些妥協也是可以的。

❸ 眾泰鐵牛破產清算，應建仁拿什麼還750億

從巨虧業績，到欠薪、鐵牛集團結算文件和眾泰員工要求應建仁家族償還員工“救公司集資”的視頻陸續浮現，再到7月杭州市臨安區人力資源和社會保障局澄清公告否認鐵牛“破產清算”，達成昭告天下的“此地無銀三百兩”效果，如今又迎來了新劇情。內部人士對《汽車公社》透露的最新消息有三大要點：1、鐵牛集團終究還是在推進破產清算，之前杭州臨安的澄清讓“傳聞”變成了“遙遙領先的預言”；2、眾泰和子公司也同樣在破產清算；3、鐵牛總計欠款750多億元。

無論是涉及金額還是破產清算的覆蓋面，都超出了原先業界的預期。復盤眾泰系的傾覆，在掙扎的軌跡里能看到“努力”的口號，以及“洗白山寨”的突圍不破。應建仁家族的輪廓也並不是簡單的暴發戶和投機者，更是“落後一步，處處挨打”的真實寫照。

眾泰巨額資金去向難以解釋，實際收效卻甚微。2016年眾泰計劃建造的研發大樓至今無果，30億元救命錢說起來要推進基地復產和上新車，而用內部員工的話說“一直搪塞我們試裝車下線了，實際上什麼都沒有”。供應商被拖欠零部件貨款，之後便開始斷供。明知不能復產還讓經銷商先打款，眾泰又被一干經銷商視為欺詐。來源：汽車公社

❹ 眾泰汽車捐款了嗎

有車子生產出來，就有他的市場。開什麼車都沒有問題，那是你自己的體驗，與別人是無關的。只要自己不覺得丟人就可以了。汽車是用來代步的，多數人開車是為了方便，只要能達到這個目的就可以了。

❺ 眾泰被傳破產，消息是真的嗎好多眾泰4s店沒有了

是的，因為眾泰汽車公司經營不善，公司的資金周轉不當，導致汽車公司面臨破產現象。旗下的汽車加工廠也停止生產汽車，汽車經銷商也已經停止銷售汽車。

眾泰汽車2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

眾泰汽車會出現大規模維權事件；

無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。

❻ 上半年預計虧損7.5億-10.5億元，眾泰或陷入「無車可賣」局面

比虧損更可怕的，是資金鏈的斷裂。

來源：眾泰官網

7月15日，眾泰汽車股份有限公司發布了2020年半年度業績預告。上半年眾泰汽車股份有限公司呈虧損狀態，歸屬於上市公司股東的虧損約為7.5億元-10.5億元，上年同期公司虧損2.9億元，同比下降158.25%-261.56%?。股票方面，基本每股虧損0.37?元/股-0.52?元/股，去年同期為虧損約0.14元/股。

從上半年度業績預告中可發現，眾泰汽車股份有限公司陷入了「跌跌不休」的局面。對此，眾泰方面表示：上半年資金短缺疊加新冠肺炎疫情影響以及汽車行業整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處於停產、半停產狀態，公司汽車產銷大幅度下降，銷售收入也大幅下降，造成公司2020年上半年業績虧損較大。

眾泰面臨的處境或許要比業績預告中顯示的更為嚴峻。根據眾泰汽車2019年財報顯示，其2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%；凈虧損為111.9億元。公司股票自2020?年6月24日起被實行「退市風險警示」處理。根據《深圳證券交易所股票上市規則》的相關規定，若公司2020年度財務報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市。

在2019年年底開始，眾泰汽車員工便在公開渠道上表示公司存在欠薪的情況。眾泰汽車也表示欠薪事件確實存在，但沒有網上流傳的「連續欠薪7個月」那麼誇張。與此同時，其還拖欠供應商貨款，因拖欠核心供應商比克電池6.21億元貨款，去年8月後者將眾泰汽車告上法庭，導致其被凍結4183萬元財產。旗下君馬汽車破產倒閉，引發員工、經銷商集體維權。此外，2019年10月至今其實控人應建仁已有3次限制消費令記錄。而眾泰掌門人金浙勇，也已被限制高消費，最新立案日期是今年4月1日。（參見未來汽車日報獨家報道：超30名眾泰員工索債上千萬，鐵牛集團或將重組）

銷量不佳成為了眾泰汽車的虧損原罪。近日眾泰汽車在回復浙江證監局監管問詢函時提到，公司2019年生產汽車為16215輛、銷售汽車21224輛，截至2019年底汽車結存量為843輛。2020年1-6月整車生產574輛，銷售汽車1417輛。

並且在國家開始實施嚴苛的國六排放標准後，眾泰汽車旗下產品遲遲沒能滿足規定，這也使眾泰汽車陷入了無車可買的僵局，導致了其資金鏈的斷裂。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 眾泰背後真正的「金主」到底什麼來頭

眾泰汽車，一個自帶流量的品牌，前期靠著「借鑒」的模式進入公眾視線 ，一時間「豪車皮尺部」也聲名鵲起，而一系列的「皮尺」操作也讓眾泰在短時間內打響了品牌知名度，同時還收獲了不俗的銷量。不過隨著其它自主品牌的崛起和消費觀念的變化。眾泰開始喪失市場競爭力，下坡路明顯。

有了江南汽車的保駕護航後，這時候的眾泰才能算真正意義上掛上屬於自己的牌子。2009年，憑借從豐田買來的眾泰2008、5008、從江南汽車買的奧拓，從菲亞特買的朗悅等車型，眾泰銷量突破10萬輛，在當時可謂前途一片光明。

❽ 2022年眾泰重組成功沒

成功了。截止到2022年9月28日，眾泰汽車重整計劃已執行完畢。2022年1月5日，眾泰汽車再發公告稱，其下屬八家子公司也完成破產重整計劃，標志著正式成功完成破產重整。

❾ 車企「咬牙捐贈」：不負擔當，負重前行

不負擔當是一句很難實現的承諾，負重前行也是一種很難堅持的姿態，但越是特殊時期，這二者越是不能缺席。

扉旅汽車發現，進入2月，車企對新冠肺炎疫情的捐贈開始涵蓋「後肺炎時代」。

2月1日，一汽-大眾售後服務部門表示，即日起一汽-大眾為黑、吉、遼、蒙各醫院參與到湖北省內抗擊「新型肺炎」前線醫護人員名下的一汽-大眾品牌車輛，提供全年車輛基礎保養。

與數以億計的款項、物資相比，這份對「抱薪者」的關懷，含著隱忍的悲壯，為未來不可預測的寒冷提前添了一絲暖意。

不負擔當

在抗擊新冠肺炎疫情的戰斗中，作為國內製造業支柱之一的汽車行業沒有缺席。

據不完全統計，截至目前，已有近60家汽車行業內整車、零部件、後市場企業加入到抗擊新型冠狀肺炎疫情的戰斗中來，累計捐贈現金、物資及乘用車輛金額超過7億元。

「行動派」，身處防疫戰中心地帶武漢的東風汽車如此形容自己。

但挑戰更多的是後話，今時今日，唯有共克時艱。

截至2月3日扉旅汽車發稿，長城汽車將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會、東風柳汽捐款100萬元、康明斯中國捐款300萬元等汽車行業馳援防疫一線的消息仍在陸續釋放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。