江淮汽車主力板哪個好

『壹』 江淮駿鈴和帥鈴哪個好

從售價與汽車定位上說帥鈴屬於高端車型所有比駿鈴貴。帥鈴更適合企業用車，其高速高效，形象佳、配置高，標載運輸。

區別如下：

一、配置不同：

1、帥鈴：高端產品。

2、駿鈴：中端產品。

二、面向市場不同：

1、帥鈴：面向出口國外的。

2、駿鈴：面向國內市場。

三、生產地址不同：

1、帥鈴：安徽合肥原廠生產的，原廠工藝，大梁一次性沖壓，包括用的底板彈簧鋼片都是加厚的。

2、駿鈴：只有部分是原廠生產的。

『貳』 江淮駿鈴和重汽豪沃哪個好

肯定駿鈴好啊，第一江淮老牌子口碑，品質都在那呢。第二，江淮的重載版的尺寸比豪沃的不小，大架，弓子板都比豪沃的要好，江淮的重載版拉十噸貨跑110邁，我朋友的豪沃差太遠了，沒有可比性。駿鈴油耗也比豪沃的要省一個多油左右，優勢更明顯。我的駿鈴E6車用三個多月了，很舒心，很放心。選駿鈴沒錯。。

『叄』 長安汽車好還是江淮汽車好

二者差不多，長安稍強，，， 但是都屬於國產二線品牌，

『肆』 江淮車和奇瑞車哪個更好

同屬於安徽汽車廠商的奇瑞和江淮，各有千秋。奇瑞在乘用車領域的整車產品、銷售渠道和服務網路都強於江淮。商用車領域，江淮的產品、網路、服務都比奇瑞好。奇瑞在核心技術動力總成方面優於江淮。在產品一致性和整車製造水平上，江淮優於奇瑞。

乘用車板塊

隨著奇瑞較早布局乘用車領域，從第一代風雲開始，奇瑞開始深耕家用車市場。那一年，它甚至打出了十年創新、百萬中國車的英雄口號。2019年，奇瑞集團累計銷量為74.5萬輛，三大產品品牌——奇瑞汽車新一代Tiggo 8和Arrizo系列、奇瑞控股捷途系列年銷量均突破10萬輛。

江淮從2007年開始進入乘用車領域，比奇瑞晚了很多。其首款B級轎車岳斌上市後，表現也非常一般。後期，同悅、何玥、瑞豐S3均有不錯的市場表現，月銷量均超萬台。最新的佳悅A5表現不錯，上市40天銷量突破萬輛。2019年，江淮集團銷量為42.1萬輛。

商用車板塊

在商用車領域，奇瑞和江淮正好相反。江淮汽車從1954年開始用商用車建造工廠。經過多年的吸收、改進和創新，逐漸在國內商用車領域站穩腳跟，商用車種類繁多，配置齊全，價格豐富。旗下的康靈、凌俊、帥鈴、格爾發重卡和星瑞輕型商用車在各自細分市場均表現出色。江淮商用車2019年銷量23萬輛。

奇瑞商用車包括三個子公司:卡里汽車、卡里綠卡和巴士。目前主要銷售的車型有K50、K50S、李淑昕輕卡等車型。由於進入商用車領域較晚，國內卡車市場基本被前幾家車企占據，奇瑞商用車在細分市場只有一定的銷量。

核心技術及動力總成板塊

在R&D方面，奇瑞擁有超過5500名國際汽車設計工程師的團隊，在2019年汽車專利創新指數榜單中以4387件的專利數量獲得第一名。在發動機研發方面，奇瑞完成了第三代發動機的研發，多台發動機獲得中國十佳發動機稱號。其自主研發的ACTECO第三代1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，燃油效率超過37.1%，已達到全球領先水平，榮獲2019中國心十佳發動機。

奇瑞仍在開發基於平台的設計。平台化設計的優勢在於，可以使產品技術成熟、質量穩定、開發速度快，加速產品迭代。目前奇瑞的所有產品都是基於T1X、M1X、M3X和新能源專屬平台四大產品平台開發的。

在新技術和自動駕駛方面，奇瑞很早就完成了「奇瑞LION Cherylion」的智能化戰略。實車在ADAS領域配備了ACC、AEB、APA等先進的駕駛員輔助功能。目前，L2自動駕駛車型已經實現量產。預計2020年實現L3有條件無人駕駛技術，2025年實現L4高度自動駕駛技術。

江淮汽車還擁有一支近5000名國際R&D工程師的團隊。通過整合全球優秀R&D資源，進一步深化以國家企業技術中心(合豐R&D中心)和工業設計中心為主體，海外R&D中心為支撐(義大利R&D中心和日本R&D中心)，高校和科研院所為聯盟(天津大學內燃機研究所)，全球專業設計機構和核心供應商為合作的多層次創新和R&D體系建設。在發動機的研發和製造方面，形成了包括汽油發動機、柴油發動機和替代燃料在內的GREENJET品牌。它擁有1.5T+6DCT白金 傳動系統 。在自動駕駛方面，L2自動駕駛已應用於全系列乘用車，L3自動駕駛將於2021年實現產業化。同時，L4自動駕駛技術也在研發中。

寫在最後，通過上述對比我們可以看出奇瑞和江淮兩家汽車廠商都有各自的側重點或者說是行業優勢。在乘用車領域，奇瑞的瑞虎系列、艾瑞澤系列都有很好的市場佔比，單一車型在細分市場銷量排前。在商用車領域江淮的瑞風商務車、康鈴、駿鈴、帥鈴、格爾發重卡也是行業翹楚，占據市場舉足親重的地位。同時兩家車企都很重視研發投入和新技術應用。特別是江淮和大眾進行合資後，全面導入大眾VDA質量管理體系，並在全公司推廣應用，其乘用車產品還與合資公司產品共線生產，相信江淮在產品品控上會有不錯的進步。

『伍』 江淮汽車質量怎麼樣，江淮和長安哪個質量好

江淮汽車和 長安汽車 是國內自主品牌巨頭。江淮汽車在卡車行業一直有著不錯的口碑，而在轎車和SUV領域，依靠十幾年積累的經驗穩步發展。長安汽車作為國內自主品牌的領軍企業，憑借多領域、全方位的戰略發展迅速。兩者的汽車質量如何？江淮汽車和長安汽車質量孰優孰劣？這里我們就從它的品牌歷史、車型評價等方面來回答你。

1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立。其前身是合肥江淮汽車廠。作為一家以汽車底盤起家的公司，1968年第一輛江淮輕卡就誕生在這里。此後幾乎每一代產品都代表了當時國內輕卡的最新發展方向。

除了在卡車方面大有作為，江淮汽車還整合了安凱汽車公司，專注於高端豪華客車品牌。在MPV市場，JAC旗下的瑞風系列已經成為國內MPV產品線最長、車型最豐富的品牌，擁有"製造專家」在轎車和SUV市場，江淮雖然剛剛起步，但在新能源汽車領域發展勢頭強勁。

JAC汽車的質量如何？

目前，JAC擁有21款車型，產品涵蓋轎車、SUV、mpv皮卡等車型。根據Autogate.com發布的2017年投訴車企單品牌排行榜，JAC全年累計投訴694起，在自主品牌車企中排名第7位。江淮上半年汽車投訴保持平穩，下半年開始逐步攀升。12月底，投訴量達到全年峰值，為98起。

主力車型 瑞風S3 的投訴量最多，達400多起，占總投訴量的62%。此外，其他車型也出現了一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風S3的投訴涉及多個方面，如發動機異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車異響等。

關於車身電氣部件的投訴排在第一位，佔26%，涉及中控面板故障、車身生銹、異響等。，其次是前後橋和懸架部件，佔22%，涉及異響、剛性等。此外，核心部件發動機也有一定數量的投訴，佔比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。

意見

2017年，江淮汽車共銷售乘用車222，174輛，同比下降39.5%。銷量大幅下滑是因為品牌影響力低，江淮自身產品質量不高等因素。雖然JAC在新能源領域的發展勢頭良好，但目前依靠新能源汽車來推動整個行業的發展是不現實的。俗話說，城門失火，殃及池魚。如果車輛質量控制不好，最終結果可想而知。

長安汽車

1996年10月31日，重慶長安汽車有限公司作為中國長安汽車集團有限公司的核心車輛企業成立，其前身是1862年的上海外炮局。長安汽車與許多汽車製造商合作，如馬自達、福特、鈴木等。，在很多方面可謂是一體化發展。

重慶長安汽車股份有限公司是一家開發、製造和銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司。其主要產品包括全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、小型貨車和大中型客車，以及全系列發動機。連續三年占據自主品牌銷量冠軍，可以說是汽車行業最全的國產品牌。

長安汽車質量怎麼樣？

根據Autogate.com發布的2017年投訴車企單品牌排行榜，長安汽車以1495件投訴攀升至國內自主車企單品牌投訴第一名。從9月份投訴低谷開始，5月份以來投訴持續攀升，年底11月份達到最高點，月投訴量158件。

其 長安CS75 、逸動、 悅翔V7 三駕馬車的投訴量都較大，其中 CS75 、逸動的質量問題涉及車身生銹和發動機晃動，而悅翔V7主要集中在發動機的噪音和晃動，單款最高達到327件，約占投訴總量的24%；瑞誠和CS35投訴量位居第二，投訴量均超過100件。

從長安汽車的車型投訴分布來看，逸動和CS75的投訴涉及車身和電氣方面較多，涉及車身生銹、空不冷卻等。，占投訴總量的30%；其次，關於悅翔V7、CS75等車型發動機質量的投訴影響較高，涉及發動機抖動、加速無力、噪音大等問題，占總數的21%。

江淮和長安哪個好？

國內媒體發布最新一期自主品牌汽車質量排名(僅供參考)。以下數值是根據全行業的100輛汽車故障數(PPH)來衡量的。值越小，質量越好。可以看到，國產車平均PPH值為412，10個品牌的質量都在平均水平以上。

JAC排名第九，長安汽車排名第三。當然，我們不能單從這個數據來判斷孰優孰劣。JAC汽車如今淪為二三線品牌，但其高性價比和穩健務實的車型風格備受人們追捧。作為唯一能與吉利、長城抗衡的國產汽車品牌，長安的成長有目共睹，但熱銷車型投訴量居高不下，對後期發展影響很大。

江淮和長安哪個牌子好？其實沒有太大的可比性。畢竟兩者的發展戰略和市場定位有很大的區別。但如果單純從銷量和保值來看，長安會略勝一籌，而如果從未來發展潛力來看，江淮定位的新能源車已經走在了長安前面。以後無論對比哪個汽車品牌，都不要只看到微觀的一面(性價比，質量等。)還包括宏觀方面(市場前景、規劃策略等。).

@2019

『陸』 江淮輕卡質量好嗎

江淮輕卡好，質量可靠性還有保值性方面相對更有優勢。

江淮輕卡是江淮汽車（安徽江淮汽車集團股份有限公司）輕型卡車系列產品 。

擁有50多年歷史，連續14年摘得中國輕卡單一品牌出口銷量桂冠，銷量300萬輛，江淮輕卡擁有 「帥鈴」、「駿鈴」、「康鈴」三大系列主力產品。

簡介：

江淮全球研發體系下擁有超過5000人的高水平研發團隊，堅持「節能、環保、安全、智能、網聯、舒適」的關鍵技術研發路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟體系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。

在節能減排技術、智能安全技術、噪音技術、輕量化技術、新能源技術、製造工藝技術等方面取得了全面突破，持續打造企業的核心競爭力。

江淮全球研發體系下擁有超過5000人的高水平研發團隊 ，堅持「節能、環保、安全、智能、網聯、舒適」的關鍵技術研發路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟體系統等關鍵零部件研江淮輕卡產品(9張)發。

試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。在節能減排技術、智能安全技術、噪音技術、輕量化技術、新能源技術、製造工藝技術等方面取得了全面突破，持續打造企業的核心競爭力。

公司擁有 「帥鈴」、「駿鈴」、「康鈴」三大系列，江淮帥鈴品牌則包含了輕卡、中卡、和皮卡產品 ，駿鈴旗下包含V系和E系產品，康鈴旗下包含X系和J系。根據江淮汽車2019年12月產、銷快報 ，2019年輕卡銷售192809輛，同比增長0.53% 。

『柒』 2020各大鋼企汽車板銷量

2020各大鋼企汽車板銷量如下

1、福然德：

2020年報顯示，福然德的營業收入66.89億元，同比增長22.04%。擬定增募資不超6.5億元用於新能源汽車板生產基地項目等。

2、滬電股份：

公司2020年實現總營收74.6億，同比增長4.65%。公司汽車板營業額約在全球行業排名前10-12。

3、馬鋼股份：

公司2020年實現總營收816.1億，同比增長4.28%。江淮汽車部分產品中用到公司汽車板，蔚來汽車目前尚未用到公司產品。

4、方大特鋼：

2020年報顯示，方大特鋼的營業收入166億元，同比增長7.88%。彈簧扁鋼和汽車板簧細分市場龍頭；方大集團旗下的核心企業和。上市公司，擁有完整的「采礦－→冶煉－→軋制彈扁－→板簧」產業鏈；是全國彈簧扁鋼、汽車板簧、易切削鋼精品生產基地；19年彈簧扁鋼銷售量63.29萬噸，汽車板簧銷售量16.96萬噸，螺紋鋼銷售量218.39萬噸；19年特鋼行業收入147.78億元，營收佔比近100%。

5、南山鋁業：

2020年報顯示，公司的營業收入223億元，同比增長3.67%，近3年復合增長5.02%。公司汽車板一期、二期生產線目前生產正常，7-8月仍保持單月產量過萬噸的水平。

6、雲鋁股份：

2020年報顯示，公司的營業收入295.7億元，同比增長21.78%，近3年復合增長16.76%。公司沒有與下游車企合資建設汽車板及輕量化汽車部件的計劃。

7、寶鋼股份：

2020年營業收入2844億，同比增長－2.73%。中國鋼鐵行業核心資產。2021年公司粗鋼產能為4853萬噸，為全行業第一；根據年報，公司2019年鋼產量4688萬噸，為全世界第二。公司主營板材（冷軋板、熱軋板），板材產量佔比超過80%，營收佔比近50%；

公司核心產品汽車板市佔率高達60%，家電板市佔率高達70%。寶鋼股份由於產品結構，板材產量超過80%，因此主力下游為汽車、家電等製造行業。根據歷史數據，寶鋼股份和製造業利潤總額增速表現出較強一致性，有望充分受益汽車、家電為代表的製造業上行。

數據由南方財富網提供，僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。

『捌』 江淮汽車質量怎麼樣，江淮和長安哪個質量好

江淮汽車和長安汽車都是國內自主品牌的巨頭，江淮汽車一直在卡車行業擁有良好的口碑，而在轎車、SUV領域，則依靠十多年積攢的經驗穩定發展。長安汽車作為國內自主品牌的佼佼者，多領域全方面的戰略使其發展迅猛。究竟兩者的汽車質量怎麼樣呢，江淮汽車的質量和長安汽車的質量又孰優孰劣呢，下面我們從其品牌歷史和車型評價等方面來為大家進行解答。

1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立，它的前身是合肥江淮汽車製造廠，作為一家以汽車底盤起家的公司， 1968年在這里誕生了第一輛江淮牌的輕型卡車，自此以後幾乎每一代產品都代表了當時國內輕卡發展的最新方向。

除了在卡車方面頗有建樹外，江淮汽車還整合了安凱汽車公司，主打高端豪華客車品牌。在MPV市場，江淮汽車旗下的瑞風系列已成為中國MPV產品線最長、車型最豐富的品牌，有著「MPV製造專家」的美譽，而在轎車和SUV市場，江淮雖然剛起步不久，但在新能源汽車領域的發展勢頭強勁。

江淮汽車的質量怎麼樣
目前江淮旗下擁有21款車型，產品涵蓋轎車、suv、mpv皮卡等車型，根據汽車門網發布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，江淮汽車全年累計投訴694宗，位居自主品牌車企第7位置。江淮汽車投訴量上半年保持平穩，下半年開始逐步攀升，年底12月投訴量達到全年最高峰，為98宗。

主力車型瑞風S3投訴量最大，超過400宗，占據總投訴量62%的份額。此外，其他車型均出現一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風S3投訴問題涉及多個層面，如發動機異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車有異響等。

車身及電氣相關部件投訴位居第一位，佔比高達26%，涉及中控屏失靈、車身生銹、異響等，其次是前後橋及懸架部件，佔比22%，涉及異響、偏硬等。此外，核心部件發動機同樣有一定量的投訴，佔比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。

看法
在2017年，江淮汽車江淮乘用車合計銷售222，174輛，同比下滑39.5，銷量的猛跌與江淮本身品牌影響力低，產品質量不高等因素離不開。雖然江淮汽車在新能源領域的發展勢頭還不錯，但目前想要依靠新能源汽車拉動整體產業的發展是不現實的，正所謂城門失火殃及池魚，如果不好好把控好汽車的質量問題，那最終結果可想而知。
長安汽車
1996年10月31日，重慶長安汽車公司成立，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，起源於1862年的上海洋炮局。長安汽車與多個汽車廠商均有合作，例如馬自達、福特、鈴木等，可謂是多方面整合發展。

重慶長安汽車有限公司是一家開發、製造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要產品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型麵包車和大中型客車，全系列發動機等，曾經連續三年霸佔過自主品牌的銷量冠軍，可以是說汽車行業中車型最全的國產品牌。

長安汽車質量怎麼樣
根據汽車門網發布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，長安汽車以1，495宗的投訴量，攀升至國內自主車企單品牌投訴第1名位置。自9月份出現全年的投訴低點後，5月起投訴持續攀升，年底11月達到全年投訴最高峰，月投訴量達到158宗。

旗下車型長安CS75、逸動和悅翔V7三駕馬車投訴量均較大，其中，CS75和逸動質量問題涉及車身生銹和發動機抖動較多，悅翔V7主要以發動機噪音大、抖動等問題為主，單車型最高達到327宗，約占總投訴量的24%；睿騁和CS35投訴位列第二階梯，兩者投訴均超過100宗。

從長安汽車旗下車型投訴分布情況來看，受逸動和CS75兩款車型投訴涉及車身及電氣層面較多，涉及車身生銹、空調不製冷等，占據整體投訴30%的份額；其次是悅翔V7、CS75等車型發動機質量投訴較高影響，涉及發動機抖動、加速無力、雜音大等層面，占據21%的份額。

江淮和長安哪個比較好
國內媒體發布了最新一期自主品牌汽車質量排名(僅供參考)，下面數值採用行業通用的百車故障數(PPH)作為衡量依據，數值越小，表示質量越好。可以看到，國產車平均PPH值為412，共有10個品牌的質量表現在平均水平之上。

江淮排名第九，長安汽車排行第三，當然我們不能單單從這份數據就得出兩者孰優孰劣，江淮汽車如今淪落二三線品牌，但是其高性價比和穩重務實的車輛風格深受人們追捧，而長安作為僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產汽車品牌，它的成長有目共睹，但是熱銷車型的投訴數量高居不下，對於後期的發展影響還是很大的。

江淮和長安這兩個品牌誰更好？其實並沒有太大的可比性，畢竟兩者的發展戰略和市場定位存在的差異性較大，但如果單純從銷量和保值方面來說的話，長安會略勝一籌，而如果從未來發展潛力來說的話，江淮瞄準的新能源汽車已經走上了長安的前面。不管以後對比的是哪些汽車品牌，我們既要看到微觀的一面(性價比、質量等)，也要看到其宏觀的一面(市場前景、規劃戰略等)。

『玖』 江淮汽車的實力怎麼樣江淮汽車 主力控盤一覽江淮汽車去年分紅多少

最近這幾年，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，新能源汽車是很多知名品牌車企紛紛轉向的研發方向。於是前所未見的發展紅利和前景降臨到能源汽車領域上了，並且目前新能源汽車領域才剛發展起來不久，該行業的發展和研發的發展前景極其不錯。

作為投資者是否有機會一起搭上這趟駛往未來的「列車」呢？江淮汽車作為汽車行業的上市公司，我今天就好好為大家講解一下！

在開始研究江淮汽車之前，我把這份汽車行業龍頭股名單給大家看看，直接點擊下方鏈接就可以看到：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司始建於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。當下公司是安徽省12家重點企業集團其中之一，同時還是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，公司的主要經營范圍為研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等。

簡明敘說了江淮汽車的公司情況後，我們來認識下江淮汽車公司有什麼優點，值不值得我們投錢？

亮點一：細分市場領先優勢

2017年的報告顯露出，公司的輕型貨車一共售出了19.1萬輛，是同行業該領域的銷量前列。而且MPV銷量在逆勢中增長，全年一共售出6.65萬輛。在出口方面公司做的很好，在同行業中排名第四。其中輕卡和高端輕卡出口還是跟以前一樣排行第一，SUV出口數量不低於4萬輛，躍居行業出口第一。

公司的MPV及輕卡均得到國內外市場的認可，幫助公司可以在該細分領域保持地位不變以及擴張。

亮點二：新能源車先發優勢

江淮汽車於2017年的新能源乘用車銷售量達到了2.83萬輛，同比增長比較則為53.86%。不光如此，公司對於新能源技術積累、市場推廣、合資合作領域內還有著領先的優勢。還有華霆動力、巨一自動化也和公司是合作夥伴，他們協作在電池系統、電機電控方面投資創立了合資公司。

除此以外，在新能源汽車領域方面，公司還和大眾的合資公司、蔚來汽車都有合作關系，為公司以後在新能源領域佔領市場優勢。

然而篇幅受限的緣故有關江淮汽車更多的深度報告與風險提示，學姐都放在下文里了，趕緊點擊鏈接：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

中國的汽車品牌已經在2021年做到了從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，再到徹底超越的關鍵一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，我國政府已經支持新能源汽車，市場也認可了新能源汽車，未來中國汽車銷量和認知度將有望超越歐美日國家的絕大多數著名的老車企。

歸納起來說，江淮汽車公司在新能源汽車領域中取得的研發技術，現在已經得到了全國知名汽車生產企業贊許，以後有望成為新能源汽車領域的佼佼者之一！

可是文章存在時滯性，假若想更准確地得知江淮汽車行情，不妨戳開這個鏈接瞅瞅，有專業的投顧可以幫你診斷股票，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？

應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『拾』 想買汽車板塊的股票，悅達投資600805、江淮汽車600418和江鈴汽車000550,哪個好些

600805 悅達投資 2009-3-25 預報 >>>

臨界預警買點：5.08 元
20交易日內盈利概率：92.98%
20交易日內盈利額度：18.16%

如果該股票在2009-3-25交易日價位突破5.08，說明接下來20個交易日之內有92.98%的概率上漲。

600418 江淮汽車 2009-3-25 預報 >>>

臨界預警買點：4.58 元
20交易日內盈利概率：93.08%
20交易日內盈利額度：15.93%

如果該股票在2009-3-25交易日價位突破4.58，說明接下來20個交易日之內有93.08%的概率上漲。

000550 江鈴汽車 2009-3-25 預報 >>>

臨界預警買點：14.33 元
20交易日內盈利概率：95.93%
20交易日內盈利額度：19.77%

如果該股票在2009-3-25交易日價位突破14.33，說明接下來20個交易日之內有95.93%的概率上漲。

【使用方法】
1. 股價若沒有突破臨界預警買點，則按兵不動；
2. 股價突破預警買點是買入的信號。股價突破買入點後又跌破買入點，可擇機加倉；
3. 股價在臨界買點之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈點，一旦達到止盈點，可考慮適時離場，資產落袋為安，然後瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌破觀察點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪婪，以免下跌行情帶來損失。
6. 推薦設置：
止盈點 = 實際買入價格 * （1 + 個股20個交易日之內的平均贏利額度 / 6.18 ）
止損觀察點 = 臨界買入點 * ( 1 - 6.18% )