汽車換火花塞要多久

1. 汽車火花塞的更換周期一般是多久

普通鎳合金火花塞和單貴金屬火花塞的使用壽命相似，都是大約2萬公里左右進行點檢更換，雙貴金屬火花塞屬於長壽命火花塞，使用壽命較長，具體的更換周期以汽車廠商的推薦為准

2. 普通汽車火花塞多久換

普通汽車火花塞2萬到3萬公里換，鉑金火花塞能用8萬到10萬公里，銥金火花塞能用3萬到4萬公里。更換火花塞的方法：打開發動機塑料蓋板，找到發動機高壓分線，將高壓線依次拔出，使用火花塞套筒卸下火花塞，注意防止灰塵雜物落入，將新火花塞放入火花塞孔並用套筒擰緊，然後將高壓線重新安回火花塞孔即可。火花塞電極出現熔化、燒蝕變圓且絕緣體有疤痕、裂紋或是積碳等現象，表明火花塞已經損壞，雖短時間內可以繼續開，也應及時更換新的火花塞。

3. 汽車的火花塞多久要更換 汽車的火花塞需要多久要更換一次呢

1、汽車火花塞應每3萬公里或2年更換一次。

2、但由於品牌和發動機不同會有一些差異，建議按照用戶手冊操作。保養更換參考以下標准：4萬公里更換鉑金火花塞，2萬公里更換鎳合金火花塞，6-8萬公里更換銥火花塞。

4. 汽車多久換一次火花塞

取決於材質，材質不同，使用壽命不盡相同，更換周期也就不同。火花塞材質有鎳合金、銥金、鉑金和銥鉑合金。
1、普通的鎳合金火花塞2萬公里左右需要更換一次；
2、鉑金火花塞在4萬公里左右更換；
3、銥金火花塞可以使用6-8萬公里左右再進行更換；
4、更追求性能的汽車會使用銥鉑合金火花塞，各方面性能更優越，更換里程可達12萬公里左右。
可以參考廠家保養手冊上提供的建議更換周期。火花塞是否用的長久，除了自身的質量問題這一因素外，還受發動機整體性能和個人的用車習慣以及駕駛環境等影響。因此，學會判斷火花塞壞了的徵兆，才能把握准確的更換時機。

5. 汽車火花塞的更換周期一般是多久

普通鎳合金火花塞和單貴金屬火花塞的使用壽命相似，都是大約2萬公里左右進行點檢更換，雙貴金屬火花塞屬於長壽命火花塞，使用壽命較長，具體的更換周期以汽車廠商的推薦為准。另外，路況環境、氣溫氣候，駕駛習慣、燃油品質等等這些外部因素也會影響火花塞使用壽命。你可以試試NGK火花塞，原廠配套率高達70 %以上，原廠系列的雙鉑金火花塞點火性能高、壽命長、低油耗，用著也更放心。

6. 汽車火花塞多久換一次

汽車火花塞多久換一次要根據火花塞類型決定：鎳合金火花塞更換周期為2萬至3萬公里；鎳釔合金火花塞為3萬公里；單鉑金火花塞為4萬公里；雙鉑金火花塞為6萬公里；銥金火花塞為8萬公里；鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。火花塞是汽車發動機點火系統中的重要部件，也是一個需要定期更換的易損件，如果火花塞長時間不換，電極間隙會變大並影響火花塞的點火能量，電極上也會出現積碳影響火花塞的正常點火。

7. 汽車需要多久換火花塞

3萬公里左右更換一次。

汽車火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣體，從而讓發動機進行工作，這樣就把汽車啟動了。由於火花塞的材料不同，使用壽命也是不相同的。其中火花塞最好的材質是釕金火花塞。

汽車火花塞注意事項

其實我們選擇火花塞，不僅僅要關注材質，更重要的是選擇與發動機相匹配的熱值。熱值不匹配的火花塞同樣會影響車輛點火及使用，無論材質再好再貴都是一樣的。

所以，火花塞的選擇，不一定是要最貴的，而是要最適合的。只要是符合發動機使用的火花塞，無論何種材質，不超過使用公里數的上限，都不影響油耗。

8. 火花塞多久更換

您好，電阻火花塞的更換周期是3萬公里左右，鉑金火花塞的更換周期是6萬公里左右，銥金火花塞的更換周期是8萬公里左右。汽車有以下問題說明也該換火花塞：第一、在開車時，如果發現踩油門沒勁，或者加速時覺得發動機出現明顯的非常規抖動，那很可能就是火花塞性能下降的原因造成的。希望能幫到您。

9. 火花塞一般多長時間更換

根據有關數據顯示，11月汽車行業銷量預估完成273.3萬輛，環比增長6.2%，同比增長11.1%。細分車型來看，乘用車銷量同比增長9.3%，商用車銷量同比增長14.2%。1-11月，我國汽車行業累計銷量預估完成2243萬輛，同比下降3%。細分車型來看，乘用車銷量同比下降7.8%，商用車銷量同比增長20.2%。

為擺脫疫情對經濟的影響，我國多次出台舉措提振消費。就在11月26日，商務部召開了消費升級行動計劃推進現場會，就強調要加速商品和服務消費潛力釋放，穩定和擴大汽車消費，提振家電傢具消費，擴大進口商品消費，促進餐飲消費，創新開展消費促進活動。

汽車是關系國計民生的重要消費品，汽車消費在社會消費品零售總額中佔比達10%左右。2019年，我國社會消費品零售總額約41萬億元，汽車就佔了接近4萬億元。

目前，我國汽車產銷量都已展現回暖態勢。10月，社會消費品零售總額同比增4.3%，增速較上月加快1個百分點，連續3個月實現正增長。其中，汽車消費持續回升，零售額同比增12%，連續4個月兩位數增長。

據中國汽車工業協會數據，10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11%和12.5%。截至11月，汽車產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量增速已連續6個月保持在10%以上。

以舊換新政策再出，老舊汽車更新有望加速。以舊換新政策刺激新車消費，有望盤活二手車市場。從歷史政策來看，以舊換新補貼力度與以舊換新積極度呈有很強的相關性，以舊換新政策的頻出有望進一步激發換購需求，將利好日系、德系以及豪華品牌，加速乘用車整車廠間的分化。

《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》打破了此前經銷商在汽車維修技術及市場方面的壟斷。自2017年1月1日起，汽車生產者將被強制採用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。

新規實施後，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業可以更加有效地獲取汽車維修保養的相關技術信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利於汽車後市場的健康發展。

《汽車零部件的統一編碼與標識》的實施，對規范汽車維修市場，提高企業管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段，對整個汽車維修市場將起到積極的推動作用。汽車維修行業政策頻發，為行業發展營造良好的環境。

截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛;機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。隨著我國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持高速增長態勢，近5年年均增加1400萬輛。

我國汽車體量較大，市場更替及維修保養需求較大，我國每年有一半以上的汽車超過保修期，年維修量4億輛次，市場規模在7000億元左右。到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛，汽車維修產值有望超過1萬億元。

我國乘用車市場進入穩健增長期，預計未來 5 年有望維持 3%-5%增長，家用汽車市場逐漸覆蓋到城鎮地區，對汽車後服務市場的需求也隨之增大。目前市場對現代汽車維修技術人才需求量很大。

10. 汽車火花塞多久更換

普通汽車火花塞的更換周期約為3萬公里。根據火花塞材質的不同，更換里程也不同:普通銅芯火花塞的更換里程；3萬公里；釔火花塞更換里程:5萬公里；鉑金火花塞更換里程:5萬公里。

斯派克普拉，俗稱燃燒器，用於從高壓線(燃燒器線)放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產生電火花點燃氣缸內的混合氣體。

火花塞維護的一般知識

(1)火花塞嚴重燒蝕。火花塞尖端結疤、損壞或電極熔化和燒蝕。

(1)電極熔化，絕緣體呈白色。表示燃燒室溫度過高。可能是由於燃燒室積碳過多，氣門間隙過小，導致排氣門過熱或冷卻裝置工作不正常，或火花塞未按規定扭矩擰緊。

(2)電極磨圓，絕緣體結疤。表示發動機燃燒過早，可能是點火時間過早或使用過。汽油標號過低，火花塞發熱量過高等。

(3)絕緣子頂部開裂。爆震燃燒是絕緣子斷裂的主要原因。但是點火時間過早，汽油標號低。並且燃燒室中的溫度過高，可能導致發動機爆震燃燒。

(4)絕緣子頂部有灰黑色條紋。這個條紋表示火花塞漏氣，應該換一個新的。

(2)火花塞有沉積物。有時沉積物會粘在絕緣體頂部和電極之間。

(1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室。如果只是單個火花塞，閥桿油封可能會損壞。如果沉積物粘在每個氣缸的火花塞上，則表明氣缸漏油。檢查空空氣過濾器和通風裝置是否堵塞。

(2)黑色沉積物。電極上和火花塞內部有黑色沉積物，說明如果混合氣過濃，可以提高發動機的運轉速度並持續每分鍾，然後電極上留下的黑色煙灰層就可以燒掉。