㈠ 汽車懸掛有哪幾種
你好朋友。汽車懸掛大體可以分為獨立懸掛與非獨立懸掛兩大類。獨立懸掛主要有以下幾類：雙叉臂式懸掛、雙橫臂式懸掛、多連桿式懸掛、麥弗遜式懸掛等。非獨立懸掛主要有以下幾類：多片彈簧式懸掛、扭力梁式懸掛、鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧式非獨立懸架等。希望能幫到你！望採納，謝謝！
㈡ 汽車懸掛有哪幾種
汽車懸掛有非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身震動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由於構造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的後懸掛採用這種形式。獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架或車身下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性好，但這種懸掛構造較復雜，承載力小。現代轎車前後懸掛大都採用了獨立懸掛，並已成為一種發展趨勢。
㈢ 汽車懸架分為幾種
汽車懸架分為幾種分析：
一、懸架分為獨立、非獨立和半獨立懸架三種。
1：獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。
其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵佔一些車內乘坐空間
2：非獨立懸掛系統是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式，因懸掛結構的不同，以及與車身連結方式的不同，使非獨立懸掛系統有多種型式。常見的非獨立懸掛系統有平行片狀彈簧式』 、扭力梁車軸、扭力梁式三種。
其優點是：左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小；在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致；構造簡單，製造成本低，容易維修；佔用的空間較小，可降低車底板的高度。
3：半獨立式懸掛，又稱扭力梁式半獨立懸架，是汽車後懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。
其特點是採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
二、總結：
總而言之，這三種方式各有其優劣支出，差別就在於成本，舒適性和簡便性。車主根據自己的實際需求和個人經濟能力來選擇適合自己的一種方式。
㈣ 懸掛系統有幾種
懸掛系統有三種，分別是獨立、非獨立和半獨立懸架，懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件，其中彈簧用來緩沖震動的裝置，利用彈簧的變形來吸收能量，常見的彈簧型式為圈形彈簧；避震器內部藉由液體或氣體產生壓力來推動閥體，以吸收震動的能量。
㈤ 汽車底盤懸架都有什麼類型
汽車懸架根據控制形式不同可分為：被動懸架（機械懸架）和主動懸架（空氣懸架）。根據結構不同可分為：非獨立懸架（配套使用整體式車橋）和獨立懸架（配套使用斷開式車橋）。
㈥ 汽車懸掛分為幾種
汽車懸掛系統分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種，而在這兩種懸掛之下，又細分為麥弗遜、雙叉臂、扭力梁、多連桿、拖曳臂等等。
㈦ 汽車懸掛都有哪幾種
常見的幾種懸架：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架。這些都屬於獨立懸架，意思每一側的車輪都是單獨地通過獨立的懸掛裝置與車體相連，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性好。就意味著可以各自獨立地上下跳動。
㈧ 汽車懸掛分幾種
汽車懸架可分為非獨立懸架、獨立懸架、主動懸架、麥弗遜式懸架、燭式懸架、縱臂式懸架和多連桿式懸架。
㈨ 汽車獨立懸掛有幾種
有以下幾種：
1.拖曳臂式懸掛系統
拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡採用這種懸掛系統。
2.多連桿懸掛系統
多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。顧名思義，5連桿後懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整後輪前束。
而全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。
3.橫臂式懸掛系統
橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。
4.縱臂式懸掛系統
縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。
5.燭式懸掛系統
燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。
6.麥弗遜式懸掛系統
麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合。
7.主動懸掛系統
主動懸掛系統是近十幾年發展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。
懸掛的最佳搭配應該是前輪麥佛遜式或者燭式懸掛系統，後輪拖曳臂式懸掛系統，如果是非獨立懸掛的最好不要採用。在選購高檔車輛的時候，不用說當然是選擇4連桿的懸掛系統了。少了一種懸掛種類懸掛系統有三種基本形式，即非獨立懸掛、獨立懸掛和介於這兩者之間的半獨立懸掛。