汽車座椅硬度多少最舒服

Ⅰ 請問，汽車座椅主體發泡硬度是多少，尤其是側翼位置

汽車座椅一般發泡是90a左右的，實際的效果要看各個汽車公司的要求，要求軟一些發泡的比例會高一些，要求硬一點的發泡比例會低一些！

Ⅱ 駕駛座椅怎麼調整才既舒服又安全

1、一般根據自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態，此時座椅的前後距離最合適。

2、從頭枕的選擇上，我們要考慮不能選擇太硬或者太軟的頭枕，硬度一定要適中，真正在復雜地段行車時起到緩沖之作用。

3、將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。

(2)汽車座椅硬度多少最舒服擴展閱讀：

汽車座椅頭枕在設計時就考慮到安全性能，所以它不僅僅是一個舒適性配置，更是一項安全配置。那麼既然是安全配置，頭枕同樣被納入到安全試驗之中。C-NCAP早在2012年版管理規則中就正式導入了鞭打試驗，並從2012年7月正式開始實施，2015年版本的測試規則又對鞭打試驗進行了調整。

鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射，模擬後碰撞過程。座椅上放置假人，通過測量後碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

在駕校里學車時我們都學過，上車之後首先就要調整座椅，現在我們主要說座椅靠背。將座椅高低、前後都調整合適位置之後，我們調整靠背角度。由於乘員身體頭部、頸部和背部與座椅接觸，因此盡量讓頭頸部和背部保持垂直，可以有效減輕後方撞擊時所造成的傷害。

調整坐姿後，我們開始調節頭枕。一般來說，座椅頭枕可以調節3擋，在頭枕的支撐桿上可以看出相應的凹槽。將頭枕向上調節時，直接托起頭枕即可。向下調節時，需要用手捏住支撐桿下方的按鈕，同時將頭枕向下壓即可。

頭枕高度合適才能獲得更好地保護，否則可能會起到反作用，加重傷害。許多車主喜歡將頭枕作為頸枕來使用，將頭枕降至最低，墊在頸部後方，靠上去覺得很舒服。但這樣的做法是非常危險的，過低的頭枕墊在頸部後方，在遭遇追尾事故時，巨大的沖擊力會通過頭枕直接傳遞給頸部。

Ⅲ 汽車座椅到底是硬一點好還是軟一點好

硬度主要會影響乘坐舒適性，座椅設計時要考慮座椅的靜態特性和動態特性，所以最後會選擇一個合適的硬度。太硬太軟都不好。不同類型的車座椅硬度不同，轎車偏軟，運動型車偏硬。

Ⅳ 如何讓汽車座椅更加舒適

座椅的舒適性要從座椅的硬度、支撐桿、貼合度、包裹性幾個方面綜合考慮，而本身的尺寸型面反映在座椅上也與人機尺寸強相關。下面我們分別從這幾個方面系統分析座椅的舒適性如何受這幾個維度的影響。

以上幾個方面需要協調去改進，座椅調試本身是一個需要時間和反復嘗試的過程，當然藉助虛擬分析可以大大提升效率，當然，在實車上還需要考慮座椅與整車的兼容性問題，要真正做到座椅與整車懸置的完美適配才可以使整車的乘坐舒適性顯著改善。

Ⅳ 汽車座椅怎麼調最舒服 汽車座椅最舒服調整方法

在日常開車過程中，我們常常需要長時間坐在車里，因此將座椅調到一個最舒適的駕駛位置是很有必要的，這樣可以緩解駕駛的疲勞，那麼汽車座椅怎麼調最舒服呢，下面就一起來看看吧。

汽車座椅怎麼調最舒服

1、汽車座椅的高低調整

汽車座椅高度的調整要根據駕駛者高度、手臂長度、方向盤離身體的位置等多種因素考慮，座椅的最佳高度要滿足這些條件：

首先，頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離，座椅調得太高，車輛顛簸時頭部易觸到車頂，影響行車;www.qCw xj S.com

其次，圍繞著方向盤作調整。根據不同人的身高臂長不同，要考慮到雙手自然伸開、轉動方便，同時肘部與肩部放鬆，手握方向盤的高度大約低於肩部10厘米左右。

另外，當司機的目光平視時，視線能夠落在前擋風玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。

上車後應該明確調整的順序，首先應該做的是調節座椅的高低，身體坐正向前看，保證自己有一個良好的車外視野。

但是也不能調的太高，因為顛簸的時候，頭部很可能撞到車頂，而且你太高了，儀表盤可能會有反光折射，影響到你看儀表盤上的信息。

2、汽車座椅的前後調整

首先，調整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的准確度與力度都會比較差。反之，則腿腳就容易疲勞。

調整的方法：

一是將座椅後推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松。

二是當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。三是背部緊靠座椅，當胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上。

調節座椅的前後，這個前後主要是以剎車為標准和參照物的，保證我們能夠把剎車踏板完全踩死的時候，膝蓋還有一個明顯的彎曲角度，這樣就可以讓我們能夠通過腰間用力，把它能夠踩到底。

如果調的太靠前膝蓋容易頂到方向盤，影響行車安全，平時一個急剎車也可能會頂到膝蓋，造成傷害。

如果調的太遠，就可能發生剎車很難踩死的情況，急剎車時，也會因為腿伸的太直，無法提供一個緩沖。

這感覺就像筆直從三個台階跳下腳會麻的，這個沖擊力比較大搞不好抽筋或者輕微的骨裂都是有可能的，太彎會撞膝蓋，太直有可能踩不到底。

3、調整方向盤

上下前後都調好了，接下來就是調節方向盤，調節方向盤有兩個原則，一個就是不要讓方向盤擋住你的儀表盤上的信息，還有就是避免膝蓋碰到方向盤。

Ⅵ 座椅越軟越舒服按這個思路買車100%後悔！

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大家好，我是電動車公社的社長。

今天聊點跟新能源、智能化無關，但和每一個准備買車的你都有關的話題。

選車時，你考慮的最重要的因素是什麼？

有人說動力，有人要空間，還有鍵盤車神要手動擋，更有一知半解的選手要三大件。

也有的人不一樣，要適合自己的人機工程性能。之前社長寫過一篇科普人機工程的文章《這項技術隨處可見！但在汽車上，竟然落後了幾十年？》，好多網友留言：

（長安UNI-T）

回到開篇的第二個問題，後排較短的坐墊是否就是雞賊車廠為了偷空間使用的小伎倆？

答案是否定的。

生活場景下，後排的乘員多數都是身體尺寸略小的女性和小孩，盲目的把坐墊尺寸加長，對這類乘客並不友好。所以人機工程師在給出相應的尺寸時，才會把後排的坐墊尺寸略微的縮小。腿部空間看起來大，僅僅只是一個附帶的特性而已。

最後，我們來歸納本文的要點。

軟，不代表舒適；硬點更好。

坐墊長度偏短，要看是誰坐的多。

護翼多包裹性強，好不好用得看身材。

不然，你以為車廠開發16向座椅調節是為了炫技？

最重要的，買車不要人雲亦雲。選擇最適合自己的才好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 什麼車的座椅坐起來最舒適

1、E級的座椅相對較硬，包裹、貼合性最好，可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部，後排的靠背角度舒緩，後排空間表現也相當出色。當然在配置方面也是比較豪華的，坐在裡面更是一種享受。

2、坊間號稱「移動的大沙發」——天籟，是B級車里最舒服的車型之一，為什麼說呢？因為天籟主打中高級豪華轎車，在內飾配置方面，方向盤採用三幅式真皮設計，手感非常不錯，配備氣動按摩座椅，壓力分布均勻，左右雙區獨立空調，身處車內讓人有種航空頭等艙的感覺。

3、新款的凱美瑞在外觀上作出了巨大的設計，更加符合年輕運動口味，同時內部乘坐空間也是非常寬闊，即使是1.8米的試駕者坐進去也是綽綽有餘，加上皮革座椅質地柔軟，帶來不錯的乘車體驗。

4、君越的舒適性是在同級別車型中算是最好的一個，並且底盤比較扎實，最為突出的亮點就是ANC主動降噪技術，只要關上車門車窗，基本聽不到外界的聲音，似乎世界都安靜下來了，高速行駛車是關上車窗噪音下降，乘坐的舒適性非常高。

Ⅷ 什麼材質的汽車座椅舒服度高呢

如果把汽車細分開來，我們有可能一天一夜也講述不完，眾多的小部件拼湊成一個汽車，讓我們在生活中能夠更加的方便，這確實是一個很神奇的組合。我們在挑車的時候也應該有自己的主見，任何一個小的部件我們都要好好選擇，汽車座椅什麼材質的比較好，我們在開車的時候也能更舒服。

Ⅸ 駕駛座椅怎麼調整 才既舒服又安全

1座椅前後位置

我們知道現代化車輛都裝有安全氣囊。氣囊從方向盤里爆出來的瞬間威力極大。事實上老外做過很多次試驗，氣囊爆炸的威力甚至可以將微波爐徹底炸毀！如果座椅調的太考前，就如同很多女司機那樣，萬一遇到氣囊爆炸，後果會是如何，我想我不需要多說了。

其次，我們知道，汽車在追尾碰撞中，人體會本能地綳緊雙腿。如果腿部完全綳直就會徹底失去緩沖的可能，膝蓋很容易在碰撞中徹底碎掉。因此座椅不能調節的太靠後。必須保證右腳踩下剎車踏板到底時，右腿依然有一定彎曲程度。這才是座椅前後最佳的位置！

2座椅靠背角度

有些老司機總喜歡將座椅靠背調節到「半躺」狀態，然後開起車來像是開船一樣，不得不承認這種姿勢很舒服很自在。但卻一點都不安全！因為在這種姿勢前提下，通常不是座椅調節的太考前，就是緊急情況下手夠不到方向盤。

大虎悠早就說過，汽車操縱必須滿足單手方向盤的打輪過程順暢無阻礙才算過關。所以座椅靠背的調節原則也是如此：先按照上文的原則調好座椅的前後位置，然後我們開始調節靠背角度：將手臂伸直（自然伸直，別用力）搭在方向盤頂端，手掌剛好能穩穩抓住方向盤，這就算是靠背角度調到了剛剛好的角度。

3座椅高度

開車時，如果能很好地看到車頭引擎蓋的左右兩個角，會大大降低駕駛的實際難度。這一點有經驗的司機應該都懂。而駕駛坐姿越高，相對車頭盲區越小，而且越能看清楚車頭本身的輪廓。

調節駕駛座椅高度，其實就是調節駕駛者的實際坐姿高度。一般情況下我們通常建議坐姿調節的越高越好。但實際考慮到進出車輛的便利，通常我們建議頭頂距離車頂大約1拳就算合格，此時坐姿足夠高，也不會影響進出車輛。

當一切都調節好之後，需要大約2~3天的實際駕駛體會。看看腰部、臀部、肩膀有沒有酸痛疲勞不適應的，如果有，則局部微調，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及對應的座椅調節參數。

Ⅹ 汽車座椅用哪種材質比較舒服

對於一輛車來講，你接觸時間最長的部位是哪裡，方向盤？換擋撥棍？

其實接觸時間最長的，肯定是座椅。

①織物座椅；是指採用紡織材質打造的座椅

皮革面料能凸顯汽車的檔次，同時能提供較為舒適的乘坐感受，提升車主的品味與地位；

耐久度高、易於打理，保養簡單，

但是透氣性不佳；皮革座椅在陽光照射下會迅速升溫，讓車子很快變成「蒸籠」。

在使用過程中，也要防止金屬利器劃傷座套皮面。

③NAPPA座椅：屬於高檔真皮座椅，Nappa是一種制皮風格，多表現為粒面軟格。其一般採用羊皮、頭層牛皮或者二層牛皮等動物真皮製成，表面光滑，質地柔軟。

採用打孔通風設計，同時也可以支持座椅加熱，Nappa皮革加熱速度較快，並能在加熱後能將熱量保寸較長時間，同時粒麵皮革在清理上也較為容易。

但是Nappa皮革較為嬌貴，耐久度一般，在幾萬公里之後便會開始出現一些不可修復的褶皺與劃痕。

Nappa座椅很容易打理用專用的布料或者專用的油來輕輕擦就可以了，也不容易臟，舒適性上來說是一流的，且檔次高。