哪個汽車行駛平穩好

❶ 國產車哪個牌子質量好，省油

說一下我的建議，個人比較推薦吉利還有榮威這款車，以我對吉利這款車的了解來說，吉利 汽車 價位低，配置高，安全性高，中速行駛平穩，特別是在140公里左右速度超穩;低速和中速油門控制比較輕，而且穩定。

陡坡行駛有力，車身外觀感覺良好，油耗感覺良好，機械性能感覺良好，駕駛感覺良好。

下面我再來說一下榮威這款車，空間大，油耗低，上汽的榮威，首先說外形，很好看。榮威配上24氣閥高性能KV6 2.5L發動機，最高速度達到220km/h;擁有L型擺臀前獨立懸架/Z型縱擺臂式後獨立懸架榮威在過濾鏡顛簸和過彎穩定性上面也優於君越2.4;五檔自動變速器為榮威750奠定舒適駕駛的基礎。內飾上榮威體現了英倫風格，所以也是一個不錯的選擇。

下面請看圖 圖1-2是吉利 汽車 內飾

圖3-6是榮威 汽車 內飾。

各有各的好吧 蘿卜白菜各有所愛，最後怎麼選擇還要看你自己。希望我的回答可以對你有所幫助。

首先還是要看個人預算，艾瑞澤5是奇瑞旗下的一款緊湊型轎車，其動感的車身造型，較高的燃油經濟性，得到了人們的一致好評。

艾瑞澤5車身尺寸為：長4572mm，寬1825mm，高1482mm，軸距達到了2670mm，有著不錯的駕乘空間。

艾瑞澤5搭載的是奇瑞自主研發的1.5L自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，匹配的是5擋手動變速箱和CVT變速箱，不僅動力強勁，而且燃油經濟性較好，百公里油耗僅6L左右，是一款不錯的家用車型。

個人的意見。還是第一 汽車 製造廠的？小轎車。質量比較好。因為他是一個國營企業。沒有必要偷工減料。一汽的轎車質量是過關的。因為他是一個老廠。有一定的經驗和一定的設備。實際上生活當中也是這樣。剝奪了更多的人喜歡。第一 汽車 製造廠的轎車銷量最多。口碑是很好的。這個不是打廣告。這國營企業。沒有必要替他說好話。

吉利研發的1.4T渦輪增壓發動機搭載在帝豪GS上，這台1.4T發動機是吉利 汽車 完全自主研發製造的，而且還獲得了2017年度「中國心」十佳發動機獎項。

從動力參數上看，帝豪GS所搭載的這台1.4T發動機擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，動力水平和大眾EA888輸出水平相當。此外，吉利的發動機有一個優勢，那就是它採用了吉利最新的VVT可變氣門正時系統，簡單說就是擁有了該項技術，發動機動力會有所提升，油耗下降。

吉利 汽車 特別是遠景，開吧 十幾年不用添零件 省油 皮試

奇瑞 汽車 不錯，瑞虎3開了近七年了，各方面都還湊活，尤其是油耗確實不高，高速百公里6個多，綜合8個多油也夠了，就是起步有點肉。奇瑞也算是國產車里不錯的車了，就是設計、營銷方面跟不上，導致奇瑞 汽車 銷量大打折扣。

❷ 什麼樣的車開起來比較穩

決定車穩不穩的主要因素在於底盤調教，一般家用車在這方面法系車做得比較好，德系車的行駛質感也可以，其次底盤高度，懸掛結構，輪距，還有軸距也是影響 汽車 行駛穩定性的重要因素

覺得車輛是否穩定的因素取決於底盤設計，和車重關系不是很大，首先推薦德系車，其次法系美系車都很不錯！

❸ 跑長途高速路，你開過最舒服的車是什麼

開車跑長途高速路，相信很多人都經歷過，高速行駛100-120時速，需要長時間集中注意力，對駕駛員的體力、腦力消耗極大。那麼，跑長途高速路，你開過最舒服的車是什麼？今天我們一起看一看網友分享。

再來說一下開科魯茲跑長途感受，應該是15款科魯茲，匹配1.4T渦輪增壓發動機，動力是150匹馬力，如果說我對美系車的固有印象，多數來自這輛15款科魯茲，底盤硬且穩，比卡羅拉跑高速更穩定，方向盤採用液壓助力，轉向手感相當沉重又費力，特別是低速行駛時，絕對是非常耗體力的。

❹ 跑長途高速路，最舒服的車是什麼車

只要是三大件平穩的小汽車，舒適感也不會很差，開過的這種車內，說真的最舒服的是大眾輝騰，開的是一輛3.0V6的大眾輝騰，坐位硬軟適度，支撐點及時，感覺是坐在沙發上開的，驅動力沒有話說，CRV略優於RAV4，但這兩種車的確主要表現一般，沒啥優勢也沒啥缺陷，滿足這一價格日系汽車的特性，要要我選最先PASS這2款。2.7霸氣驅動力較弱，噪音大，覺得太沉重。

我開了一次漂亮4008高速，我才知道網路噴子始終僅僅網路噴子。漂亮4008的這一汽車底盤雖然是非獨立懸掛，在地面坑坑窪窪的情況下有點兒拋跳，可是在高速上十分穩非常貼伏地面，不像開其他車隨時隨地擔心碰車，大型翻車。想起沃爾沃的砂鋼材料占據42%之上，比日本車僅有18_22%高於一倍，便是撞也不吃虧，內心自信就足了。

❺ 跑長途開什麼車最舒服

這問題有點空泛！看了幾個回答都說的不太實際，網友們都開過很多好車。我也是名老司機在這里胡亂說說。跑長途安全肯定第一，但真正的危險是疲勞駕駛和犯困。那麼可以輪流睡覺的車最好，房車卡車首選，畢竟車里有張真正的床。一個人長途駕駛，首選剎車快，路感強空間適中的車，例如寶馬.奧迪。太舒服了肯定容易困，回答里有開完2600公里談舒適性的。我幫他補充一下，他是座了2600公里車，我就問問你飛機你座2600公里累不累？真開這么遠舒適性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥車都一樣。還有說自駕游的，我沒去過西藏，也進過沙漠，真有機會去我想開個蘭德酷路澤去畢竟越野性能在那裡擺著呢！

說一下本人的經驗，喜歡自駕游，十幾年來和一群朋友開過很多車去過不少地方，就說一下幾款開的多的車型：

轎車：

1.雷克薩斯es350，舒適度沒的說，提速流暢，噪音控制很不錯，剎車偏軟，但傳遞的也很有信心，乘坐感很好，駕駛五百多公里未下車也沒有很強的疲勞感，八百公里抵達目的地下車感受也還可以，是我開過感覺最好的車了。

2.奧迪A6L，2.0T和2.4的都開過，2.0T噪音控制不好，發動機噪音和胎噪都很明顯，2.4略好，動力上兩種排量差不多，剎車都很有信心，乘坐舒適度還可以，勉強算滿意吧。

3.寶馬5系，新帕薩特1.8T，噪音控制不好，120剎車還可以，有點飄，超速跑心裡沒底氣。

商務：

1.本田奧德賽，發動機噪音還可以，胎噪略大，乘坐舒適感不錯，剎車一般，偏軟。

2.大眾夏朗（自己的車），發動機噪音一般，胎噪有點大（有點吃胎，原裝沒有備胎，自己更換的防爆胎可能也是主要因素，忘了原裝自補胎的感受了），動力充沛，剎車很好，底盤調校的不錯，高速過彎和剎車都非常有信心，舒適感還不錯，算不上好，也算不上差，總體是低調，各方面都還滿意，保值率差了點，開四年虧一半。

3.別克GL8，乘坐是沒的說，新款噪音控制的很好，就是動力不足，駕駛感受不好，提速很慢，剎車還不錯。

4.賓士唯雅諾，一個字「肉」，別的都還行，很中庸的一款車。

越野車：

1.豐田普拉多，前往偏遠的地方的首選，西藏行我們就是兩台4.0普拉多，動力充沛，剎車非常有信心，油耗也不高（市區就有點接受不了啦），乘坐舒適感很不錯，座椅支撐不錯。

2.豐田漢蘭達，和GL8一樣「肉」，動力不夠用，爬坡提速發動機怒吼都嚇自己一跳，其他各項指標都很中庸。

3.mini-countryman（老婆的座駕），很有個性的一款車，去張家界開過一次，單程五百多公里，剎車很好，動力也可以，胎噪和風噪有點大，座椅包裹不錯，偏硬，開久了有點累。

綜合來說個人感受，跑長途如果四個人首推轎車，底盤低，高速風阻低，過彎和剎車有信心，乘坐舒適感是最好的。五到七人就只能選擇商務車了，GL8是首選，奧德賽在我眼裡就是偽七座，我的夏朗只能說一般吧，沒有特別突出的地方，也沒有特別的短板。偏遠山區首推普拉多，倆好處，首先是通過能力強，再者豐田自吸發動機不挑食，油品稍微差一點也不至於把人扔路上。不知道這個回答能不能被僱傭。

1000公里以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公里中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說了，除了卡車拖拉機，開過的車也不少。

說真的，買車除了安全性能以外，第一應該考慮舒適度，什麼動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。

舒適度才是最重要的。

我目前行駛里程大概有二十萬公里，高速佔三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。

MPV無論開還是坐，都提供了一個很好的舒適包裹型，而且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公里半箱紅牛無壓力。

轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對於久坐所產生的副作用有緩和效果。

越野車甭說了，坐的筆直風噪大，開長時間膈蛋疼。

所以，如果有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。

毋庸置疑，長途開車，最穩、空間最大、冷氣暖氣最好的車最舒服。

這么多年開過的車不少，寶馬3、5系，奧迪A4 A5 A6，賓士E S，大眾、本田、別克、現代、起亞、甚至奇瑞、比亞迪、北汽都開過不少，開著最舒服的應該是別克的GL8陸尊，正是有了這個歷程，所以我才購置了GL8

說一下這個車到底哪裡好

1、行駛非常平穩。

2、冷氣非常舒服。

3、隔音非常好。

4、音響效果不錯

5、空間和坐姿舒服

6、坐一家人，熱熱鬧鬧，聊天打牌都舒服

7、安全性好。

本人對長途比較有發言權，慚愧，從多倫多去過溫哥華，從邯鄲去過齊齊哈爾，從邯鄲去過齊齊哈爾。
這是我在加拿大的牌照，請忽略我的長相，謝謝！總體來說，無論對乘坐和駕駛來說，最舒適的應該MPV首選。因為長途駕駛，空間對車上的每個人都非常重要。這不僅在於足夠的空間，而且能夠在一定時間後調整姿勢。其次應該是轎車。相信好多人會用SUV爭辯，所以我們不妨把兩個車放在一起說。轎車的優勢在於較少的花費就能達到底盤優勢。SUV優勢在於頭部空間，這是我認為SUV僅有的優勢，因為SUV就像把乘客綁在了座椅上一樣，很板。轎車的姿勢相對也放鬆

長途開過的車型不多，大眾桑塔納（01款相當老的），朗逸（08款），途觀（14款），帕薩特。斯柯達晶銳（09款）。別克君越，老君威（圓的，相當老！）。豐田漢蘭達，威馳，零度，老皇冠。奧迪A6,寶馬525，750（07款），路虎發現老款（08款），賓士老s350。

我自己家的兩部車一部是朗逸，一部奧迪A6。

個人覺得市區開，最舒服的是斯柯達晶銳，車小，操控精準，加速快！一輛微型車賣八九萬是有道理的。在市區道路，真的是隨心所欲！！

長途呢，我個人覺得奧迪A6不錯，懸掛很舒適，路況好直接開定速巡航，可能自己開的最多，覺得人很舒服。漢蘭達也還可以，SUV嘛，人坐著舒服，人不撅著，舒服。唯一的不足就是剎車太軟！一百三的速度發現情況至少要踩兩腳剎車！如果踩一腳真的是要踩到底！比別克老君越還軟！這一點個人不能接受。

但是！！！！還有一輛車要特別推薦，那就是老皇冠！長途，尤其是一千公里以上的的長途，皇冠的座椅真的是相當愜意！屁股，腰，後背。。。。。。調節到適合自己的位置真的是猶如坐沙發！

寶馬750，畢竟軸距比較長，雖然動力相當的牛逼，超車是真的可以做到心隨所想。但是，車真的有點長，方向盤的直徑也大！綜合，不能算作首選。

豐田系的車子漢蘭達剛才說過的，別的就不提了，速度上了130，基本沒有那種車身的厚實感。

路虎老發現，真的很一般。

總結一下，市區：首選斯柯達晶銳！

長途：老皇冠，奧迪A6，寶馬525

最不值得：別克君越！！！

跑長途開生命車最舒服？這要看你的訴求和經濟條件了。2016年棟哥與團隊一行6人，進行了「中國自駕車房車萬里行」，從烏魯木齊出發，沿青海、甘肅、山西、四川、貴州、廣西、廣東一路到達海南海口。當時為了在最短的時間內到達會場，平均每天都在1000公里以上，隨行的車輛為一台2014款陸巡4000，還有一台賓士斯賓特324B型房車。下面來談談當時的經驗和感受！

視野、安全性首當其沖
雖然，當時全程高速行駛，但是行程在幾千公里的長途跋涉，車輛的視野非常重要，高速公路基本都是高速行駛的 汽車 。如果視野不好，極有可能在並行、超車、減速的情況下發生事故；與此同時，長途行車時安全性也是重中之重，安全性的保障主要源於駕駛技術/習慣、車輛性能等諸多方面。

操控性和舒適性緊隨其後
國人都有個固有認定規律「便宜沒好貨，好貨不便宜」，雖然有些偏頗，但棟哥還是比較認同的。售價較高的品牌 汽車 ，會在配置和性能上優於同類型便宜的品牌，與此同時，售價較高的 汽車 品牌，在人性上也會更加合理，舒適性遠優於便宜的品牌，不是有句話叫「好鋼用在刀刃上」嗎！
經濟性和保值率也很重要
之所以把經濟型和保值率放在最後，並不是它們不重要，而是輕重緩急的原因，長途行車只有確保安全和舒適度之後，才能考慮經濟型和保值率。同上，一般大品牌的車型雖然售價貴，但是保值率也比一般品牌要高。但是由於排量問題，類似陸巡這一類的大型越野車，油耗談不上經濟性，但是保值率絕對沒話說。

所以，棟哥覺得，長途駕駛什麼車輛的舒適性最好？還要看路況和時間兩個因素，如果全程高速，當然時轎車當之無愧，但要論空間，還是SUV無疑，不過要想多方兼顧，個人覺得開個售價40萬以上的車還是比較合理的！

開長途首選別克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人開幾次北京到西雙版納了～每天都一千多公里～

跑長途開什麼車最舒服？

其實對於一些一些高端豪華車來說，跑高速都是比較輕松愜意的，空間寬裕，人機工程學合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、賓士E級、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高級別的寶馬7系、賓士S、艾爾法等更不在話下。

對於一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、漢蘭達、奧德賽等一些MPV或者SUV的表現都是比較不錯的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是干這活兒的。

一般情況下，同平台的轎車要比SUV舒服一些。首先轎車的設計更符合人機工程學，坐姿更加的低矮，側傾也會更小一些。還有就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經濟性更好，風噪控制的也更為理想。

跑高速有些車子的舒適性很差的，比如一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩定性也不高。還有就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作比較大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經質一樣。還有就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風噪、胎噪。

跑高速舒服一些的車子包括一些高端豪華品牌 汽車 ，還有一些MPV，注重舒適性 汽車 等。長途跑高速，還是需要多多注意安全，控制車速，不要疲勞駕駛等。

跑長途開什麼車最舒服？
提到跑長途很多人的第一反應就是在高速上馳騁，這種情況下轎車在各方面的表現要更優一些，但是前提是同價位而言，不要說開著漢蘭達要比桑塔納舒適，這樣的對比沒有什麼意義，主要是原因在於轎車的底盤低風阻系數小，在高速上的穩定性好，如果是同價位轎車相比的話，那就要看具體的表現了。

首先還是底盤的扎實性，同為轎車也有優劣之分，就目前整體來看德系和法系在底盤穩定性上更具優勢，這其中包括減震的調校，低速時或走一些非鋪裝路面，減震偏軟會舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的減震支撐力會更好，相對不那麼容易發飄，其次還有方向盤的調校，主要就是虛位的控制，兩根手指即可捏住和兩只手不斷的進行微調修正，那感覺是截然不同的，最後就是動力和隔音，遇到一些情況減速以後，稍加油門即可把速度提上來顯然要比深踩油門慢慢加速的感覺愜意很多，至於優秀的隔音能增加舒適性就更好理解了。

但是隨著近幾年自駕游的火熱，長途有時候不止是高速這么好的路況了，尤其是風靡當下的川藏游，這也是長途出行的一種，現在有多條路線可以進藏，不過最美的依然當屬南線318國道，雖然現在路況已經很不錯了，開轎車基本也沒什麼問題，但是在一些個別的路段還得需要謹慎駕駛，這種情況下底盤高一些的SUV車型相對就要舒服，當然最佳的還是硬派越野，那種大刀闊斧前行的感覺是轎車和SUV所體會不到的，這就說不同的車型有些不一樣的特點，實際的路況遇到了合適的車，使得車輛本身的優勢得以發揮，那就是最舒服的。

以上更多的是在談開車，要是長途出行考慮到乘坐感受的話，那麼空間會成為至關重要的因素，如果在車上伸個腿都費勁的話，那麼再好的底盤、隔音、通過性等等，相信用不了多長時間就喊著停車下去放鬆放鬆了。

❻ 什麼車質量好又省油又耐用

國產車開過，合資車也開過，從中得出一個結論，奉勸各位在買車的時候三思：國產車油耗高，小問題不斷，不建議購買，合資車質量穩定，油耗低，是你的首選，尤其是日系品牌！

質量好、省油、耐用，想要三樣都占，推薦起來比較麻煩，國產車相比合資車，油耗低，並且相比之下小毛病有一點多，耐用性也不如合資車，所以，在推薦方面，肯定會優先合資車的！

毫無疑問，軒逸在這個條件當中，肯定是第一個被推薦的！就算再多的人說日產變速箱有問題，我也照樣推薦它！不因為別的，就因為保有量太多，壞那麼幾個，平均下來，故障率也就不高了！

軒逸不知道已經有多少個月是銷量冠軍了！雖然它是新老車型一起銷售，多少有點不地道的意思，但是，這不能阻止我推薦它！

主要還是因為軒逸太省油了，故障率也是真的很低！耐用度也是沒的說！如果真的如噴子說的或者如車評人測評的那樣，難道幾百萬車主真的是傻子？

豐田車的質量更是沒的說，如果豐田質量不穩定，我敢說市面上沒有哪款車能穩定了！

我推薦1.5自吸版本，不推薦渦輪增壓車型！畢竟渦輪增壓車型在後期還是很容易出問題的！所以還是建議選擇自吸車型！

這款車的安全配置也是不錯的！耐用度也是沒的說！

大眾不是喜歡使用雙離合嘛，說來也奇怪，不到10萬的朗逸寶來卻捨得為你使用AT變速箱，所以，必須推薦他們兩個車型！

自吸加AT，還是10萬以下的車型，這幾乎已經在中國市場買不到了，單單這一點，還是比較有良心的！所以，推薦買這兩款車型！

從事 汽車 行業多年，經常遇到客戶咨詢這個問題，其實 汽車 和房子是一樣的。要地段好就不能強求戶型棒，要物業好就不能嫌棄貴！！每個品牌的 汽車 都有各自的優點和缺點，比如法系的車，底盤非常好。但是它的發動機和變速箱技術同比美系和德系日系車來說就不夠看哦。美系和德系的車就是車比較重，穩重大氣，內飾做工也好看，但是價格貴，油耗高。日系和韓系車比較省油，因為它車比較輕，日系車發動機和變速箱就不用說了，一級棒。韓系車外形比較潮流，但是內飾確實不行。最後談談國產車，國產車發展很快，但是經驗不夠，一些關鍵技術還是沒掌握，小毛病多，但是省了關稅，價格親民，維修也方便，油耗高是一大特色。

針對你提的問題分析，你應該是用來做家用的，首選的話買日系，因為維修率和油耗是真的低，有人說日系車用料薄不安全，但是現在城區里車速都不是很高，所以也還可以。比如家用車王豐田卡羅拉，本田飛度，繽智。都可以考慮。其次可以考慮買大眾10-17w之間的車，朗逸，高爾夫，探系列等都可以參考。。

希望這些回答可以幫您

首先非常感謝朋友的邀請，我是 汽車 領域的一名創作者，希望我的會等能對你得購車選擇有所幫助。

首先你購車的需求是想購買一輛質量好，省油、耐用的車子，所話說人無完人，車子也一樣沒有十全十美的，只要自己喜歡，滿足自己用途的需要就可以。現在我從三個方面回答購車者問題。

1、車子質量問。隨著 社會 和 科技 的發展， 汽車 技術越來越普及，車子的主要部件質量和品質一般都沒問題，關鍵是看組裝工藝，進口車、合資車和國產車的差距在技術上差距不大，關鍵是在工藝上。舉個簡單例子，進口和合資品牌車，新車用上3年基本上還和新車差不多，國產車方面機油差距了，第一年用很好，第二、三年救護出現些小毛病，車輛異響、漏風扥等，一年不如一年，這是就是為什麼國產車配置高、價格便宜還賣不過合資車的願因。

2、省油，每個品牌都有自己的設計理念，影響車子油耗的有三方面，一方面是人為因素自己的駕駛習慣，暫時不說。另一方面是車身自重，車輛越重越費油，車子要想操控好、跑著穩，就要綜合考慮車子的設計，減輕車輛自重的同時確保車輛行駛安全性。最後一方面是發動，先進技術確實能增加動力的同時降低油耗。

3、耐用問題，關鍵看材質，鋼板的強度和厚度，車輛的性能和技術的穩定性，這一方面可以看看品牌和車子的口碑。

綜上所述：質量好省油耐用的車子，建議購買合資品牌（當然同級別國產品牌的價格低），省油，一般日系車比較省油，美系車比較費油，耐用總體還是德系車比較耐用，美系、日系車也不錯。買車還是買自己喜歡，是轎車還是越野車、多功能車關鍵看自己的用途，性能和外觀開自己的個人喜好，價位看自己購車預算。

車到山前必有路，有路必有豐田車！豐田 汽車 的技術非常成熟，要論質量好省油又耐用，我推薦豐田卡羅拉，卡羅拉這款車正常開的話很少出現問題，讓修理廠沒生意的一台家用轎車。卡羅拉採用自然吸氣發動機，排量不大，所以非常省油，每個零件都是經心設計，開個五六年基本上不出什麼問題，所以很耐用，家用轎車的首選。

那非本田莫屬了，質量和省油都是一流的，保值率也是最高的

有錢買日產，沒錢買韓系，質量都很好的，如果你愛國喜歡國產，比亞迪便宜又好用花五萬塊錢，開十年，還可以賣一萬，太劃算了，只是我個人建議，噴子勿擾。買車就買自己喜歡的，根據自己的經濟情況去消費，車只是一個代步工具。最後一點還要看你買車的用途，每個人的用車情況不一樣。如果買車多問幾家，貨比三家 這樣不會吃虧。希望能幫到你。

為題主推薦兩款主流市場上的家用轎車，均為上市多年經受了市場考驗的車型！

一、朗逸

新一代朗逸在外觀上比前款要更加大氣，也豪華了很多，增加了一些檔次感，內飾上延續大眾風格。三幅式多功能方向盤，尺寸適中，兩側集中按鈕提供了良好便利性，發動機方面，配備了大眾1.5L自然吸氣發動機85KW和1.4T高低功率發動機，低功率版96KW扭矩225Nm，高功率版110KW扭矩250Nm，與之匹配的分別是五速手動變速箱和7速雙離合變速箱，兩款發動機都符合國六排放標准。

本人推薦1.4T發動機，燃油經濟性更好，提速也更快！

二、卡羅拉

全新卡羅拉基於豐田TNGA架構打造，採用了全新的設計語言，外觀上相比老款更為犀利，有很強的運動感，內飾方面，新車採用了豐田家族全新的設計元素，簡單大氣，質感有所提升，三幅式方向盤皮質包裹，握感適中，中控大屏效果相對不錯，動力方面全新卡羅拉搭載了1.2T和1.8自然吸氣發動機，最大功率分別為116馬力和122馬力，峰值扭矩185Nm和142Nm，與之匹配的是模擬10速CVT變速箱及E-CVT變速箱，兩款發動機均滿足國六排放標准！

本人推薦1.2T發動機，燃油經濟性高。

以上就是本人推薦的兩款皮實耐用，市場上保有量高的家用轎車，如果對題主有幫助，希望加優質！

這種問題只能回答:豐田

我就是國產車，挺不錯的，車就是個代步工具，所謂的合資進口，其性質一樣，唯一的分別，我在幫自己，而你選擇合資進口幫別人，國產在不好，只要我們堅持，它永遠在中國，重點是我花的錢值，應為這樣國產才會進步，企業才有資金駘發改進，就是一身毛病我也認，肉爛在鍋里全家人都有份，如果你買了合資進口車，被外國人雙標不說關健是你拿錢等於買個子彈會要你命。

這個問題還真的不是那麼好回答。因為你只講什麼車，沒有講是什麼類型的車。

如果是A級車裡面的話。我還是建議卡羅拉。因為這款車畢竟上市已經很多年了，雖然也經過幾次改款。但是總體質量還是挺讓人放心的。並沒有聽說他有什麼明顯的大問題。或者是缺陷之類的。

卡羅拉目前市面上有1.2T渦輪增壓和1.8升混動版的兩款。

價格區間在:11.98至15.98萬元

1.2T最大功率85KW，最大扭矩185NM，最大馬力116馬力

1.8混動最大功率90KW，最大扭矩發動機142NM、電動機163NM，最大馬力發動機98馬力、電動機72馬力。 數據不是單純想加，但是總功率90KW。

內飾部分相比老款有一定的提升。在高配車型方面一些功能也是應有盡有。

內飾設計簡潔大方，有一定檔次感。總體感覺讓人看得很舒服。

車內對於後排的乘客照顧也是挺到位的，有後排出風口和充電口。

底盤方面 :採用前麥弗遜式懸架。後E型多連桿獨立懸架。

懸架在A級車裡面用料也算是比較到位。

總體來說，卡羅拉在實用性和空間方面均符合家用標准。而且上市多年未曾出現過什麼大的毛病。

❼ 因為工作原因需要經常跑高速，有哪些車高速行駛時比較穩

標致508L是中型車，也是少數幾款值得推薦的標致車型，因為它具備成為爆款的所有條件。新508L的外觀有很強的法式感，但已經不那麼精彩了。修長的車身代表了一個不錯的內部空間，滑背的造型看起來很有運動感。內飾是標致508L的亮點之一，讓你感覺彷彿坐在戰斗機的駕駛艙里。配置也比較合理，16萬的入門水平低於主流水平。也許唯一值得一提的是使用多年的電力系統。凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車，多年來在中國市場積累了非常深的口碑。新一代凱美瑞的外觀更加猙獰，顛覆了大家之前對凱美瑞的認識。TNGA架構後，空間和操控性能變得更加優秀，在市場上更具競爭力。可以說凱美瑞是絕對

君威是別克旗下的一款中型車，既可用於運動，也可用於家用，正好處於目前消費者對汽車的需求中間。君威的平板造型自然適合運動風格，GS版的紅色卡尺和黑色車輪更是將運動推向了極致。君威的動作不限於造型。它的237馬力和主動懸掛提供了強大的動力和機動性。君威作為家用車，配置豐富實用，空間雖不是同級車的頂尖，但綽綽有餘。

❽ 國產車跑高速哪個最穩

如今國產車經過多年的發展已經有了長足的進步，甚至在一定程度上已經超越了不少韓系車型，正在向著合資的水平邁進。而小新今天要給大家講的是3款跑高速超級穩的國產車型，下面大家請看。

艾瑞澤7

奇瑞的艾瑞澤7在高速上的表現不錯，中後段提速較快，CVT變速箱平順沒有明顯的頓挫，上120輕輕鬆鬆。上了高速之後你會感覺到方向盤變沉，當你想變道超車時，車身傾斜控制的非常好，而且艾瑞澤的一大優勢就是獨立懸掛，通過一些不是很平整的路面時你會感覺到艾瑞澤7底盤的很扎實。

❾ 在國產汽車中，哪個品牌的車上高速穩定性最好

❿ 現在哪個車系的駕駛性能更好

個人認為德系車的駕駛性能更好。德系車在質量各方面是在所有車系裡是頂尖的，我有一輛捷達，也有過奧迪，開著都挺讓人放心，只是德系車的配置和電子化方面不像國產車那樣豪華有面，這也是可靠之所在，但是發動機燒機油這個問題著實很讓人頭疼！

其實，日系車里也有不少跑起來很棒的品牌。如斯巴魯、本田、馬自達，日產GTR，本田Type R，斯巴魯STi，三菱EVO，雷克薩斯LFA都是性能出眾的車型，操控性不亞於德系車，只不過這些車沒有德系那麼普及、出名。