江淮汽車是哪個板塊

⑴ 安徽江淮汽車股份有限公司屬於合肥哪個行政區劃

包河區,在東流路上面 也就是2環

⑵ 江淮汽車的來歷

江淮汽車集團的前身合肥江淮汽車製造廠成立於1964年，1968年江淮汽車製造廠 第一輛2.5噸載重汽車試製成功，填補了安徽汽車工業的空白。此後一直到1991年以前江淮以生產發動機等汽車零部件為主。1991年起江淮開始開發並生產自主品牌客車專用底盤。1995年前後，江淮生產的7米客車底盤已經搶佔了國內同類產品80%的市場份額。1996年年5月與馬來西亞金獅集團安卡莎公司合資簽約成立合肥江淮汽車有限公司，同年12月集團整體接收合客公司，進軍客車整車領域。1996江淮研發了新型輕卡產品， 1997年實現批量生產。1997年5月18日 安徽江淮汽車集團有限公司成立。自JAC江淮輕卡上市後，其銷量一直輕卡業名列前茅，從此江淮汽車依託JAC江淮輕卡逐步獲得了一定的業內知名度對於大多數人來說，提到江淮汽車最先能夠想到的可能就是江淮瑞風了。因為從2002年上市開始到現在，瑞風的銷量一直非常突出，很多時候都是MPV市場的銷量冠軍，常年銷量維持該級別市場的前三。這個在當時名不見經卷的企業以瑞風位居MPV市場前列的銷量不得不讓人開始關注。瑞風的上市也正式標志著江淮汽車從商用車市場邁向乘用車市場。生產瑞風的萌芽期：1997年亞洲金融危機的爆發，日本汽車業出現了明顯的兩極分化：以生產乘用車為代表豐田、本田仍然保持著高速增長，而日野、五十鈴、日產柴等商用車企業無一不陷入困頓，甚至連生存都難以維系。這次危機給了江淮汽車上了生動一課，讓江淮汽車看到了但單純的做商用車企業面臨的危機。這也堅定了江淮進軍乘用車市場的決心。客觀的來講，從當時江淮企業的技術儲備看，不具備生產一個轎車產品的實力。但江淮汽車很快發現韓國現代公司生產的MPV乘用車H1在技術層面上，與江淮強大的客車底盤技術儲備非常吻合。2000年到2001年間，江淮與現代達成技術轉讓，江淮全面買斷MPV乘用車H1的製造權。2001年3月16日江淮汽車和現代集團合作生產H1的項目正式簽字，2002年3月25日，第一台江淮瑞風商務車正式駛下生產線，瑞風品牌就此誕生。

⑶ 江淮汽車屬於哪個板塊江淮汽車今日股價多少江淮汽車股票每日收盤價查詢

最近幾年來，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，眾多著名品牌車企紛紛轉向新能源汽車的研發方向。因而能源汽車領域迎來了空前絕後的紅利與前景，並且目前新能源汽車領域才剛發展起來不久，該行業的發展和研發具有非常大的發展潛力。

作為投資者的我們是否存在機會一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢？關於汽車行業的上市公司--江淮汽車，我今天就在此與大家好好聊聊！

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一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司創立於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。現在公司是屬於安徽省12家重點企業集團之一，也是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，公司的主要經營范圍為研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等。

簡明敘說了江淮汽車的公司情況後，我們來認識下江淮汽車公司有什麼優點，值不值得我們理財？

亮點一：細分市場領先優勢

2017年的報告體現出，公司一共賣出了19.1萬輛輕型貨車，銷量在同行業該領域名列前茅。並且在逆勢中的MPV銷量猛增，全年的銷量突破了6.65萬輛。從出口方面來講，公司在同行中甚至可排到第四名。其中輕卡和高端輕卡出口繼續維持以前的成績，也就是第一，SUV出口數量不低於4萬輛，躍升為整個行業的出口第一。

目前，國內外市場對公司的MPV及輕卡都十分滿意，有利於公司在該細分領域的穩定地位和擴張。

亮點二：新能源車先發優勢

在2017年的時候，江淮汽車光是新能源乘用車就賣出了2.83萬輛，同比增長比較則為53.86%。以及公司在新能源技術積累、市場推廣、合資合作這些方面都屬於行業中領頭羊。還有華霆動力、巨一自動化也和公司是合作夥伴，他們協作在電池系統、電機電控方面投資創立了合資公司。

與此同時，公司還與大眾的合資公司、蔚來汽車均有合作生產新能源汽車，目的是公司以後在新能源領域擁有競爭優勢。

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二、從行業角度來看

2021年是中國的汽車品牌從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，然後再徹底超越的非常關鍵一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國得到政府的大力支持和市場的廣泛認可，將來中國汽車市場銷量和認知度能夠領先歐美日國家的很多馳名的老車企的可能性很大。

綜上所述，江淮汽車公司在新能源汽車項目中的研發技術已經博得了全國知名汽車廠商的認可，之後有望成為新能源汽車領域的引領者之一！

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⑷ 江淮轎車是哪生產的

江淮轎車安徽合肥生產的。

江淮轎車是安徽江淮汽車集團股份有限公司生產的，其產品主要為：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。

安徽江淮汽車集團股份有限公司，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體的「先進節能汽車與新能源汽車並舉的綜合型汽車企業集團」。

(4)江淮汽車是哪個板塊擴展閱讀：

研發能力

江淮汽車擁有一支近5000人的高水平研發團隊；構築了5層次研發體系，分別在義大利都靈、日本東京設立海外研發中心，國內擁有國家級企業技術中心、國家級工業設計中心。截至2016年底，共擁有授權專利8732件，其中發明授權712件。

國際出口

江淮汽車國際市場涵蓋南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等130多個國家和地區，截至2016年底，累計出口超45萬輛，位居行業第五位。其中，江淮輕卡連續14年蟬聯行業出口第一；2014年出口委內瑞拉簽訂6159輛重卡，創中國重卡出口第一大單。

⑸ 汽車屬於哪個板塊

當然主要是機械設計的

⑹ 江淮動力股屬於哪個板塊

地區 江蘇板塊
行業 機械行業

⑺ 汽車板塊股票有哪些

上海汽車 長春一東 航天機電 福田汽車 東安動力 S佳通 亞星客車 全柴動力 曙光股份 *st昌河 星馬汽車 江淮汽車 風神股份 航天晨光 長力股份 貴航股份 迪馬股份 st黃海 金杯汽車 雙錢股份 申華控股 交運股份 金龍汽車 st松遼 一汽富維 東安黑豹 ST寶龍 長豐汽車 東風汽車 宇通客車 東風科技
雙錢B股 *ST凱馬B
特力B 江鈴B 長安B
特力A 江鈴汽車 萬向錢潮 海馬股份 黔輪胎A 青島雙星 長安汽車 模塑科技 天興儀表 博盈投資 一汽轎車 金宇車城 安凱客車 山東巨力 三環股份 中鼎股份 一汽夏利 中國重汽 中通客車 金馬股份 巨輪股份 寧波華翔 萬豐奧威

汽車股票，是汽車廠家向社會籌集資金的重要方式。
汽車廠家自己發行股票或債券，吸收社會上的大量資金，這是國外汽車工業的通行做法。
美國的福特公司，就是靠發行股票起家的。日本的汽車廠家，最初也是靠發行股票和債券，大量吸收民間的資金來集資的。
目前，國外汽車廠家仍然把發行股票或債券作為企業集資的重要手段。在我國，汽車工業投資過去主要依靠國家撥款或銀行貸款。近年，隨著企業的股份制改造，也相繼有一些汽車廠家的股票上市。其中比較有名的有：
一汽四環、一汽轎車、一汽金杯、上海汽車、江鈴汽車、長安汽車、湖北車橋等。

⑻ 江淮汽車股票屬於新能源股票嗎

江淮汽車不是新能源概念的。

從他的業務范圍就可以看出來，而且新能源概念板塊里也沒有該股。

⑼ 江淮汽車總部在哪裡

安徽省合肥市東流路176號。

安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱「江汽集團」），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷於一體、以「先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車」並舉，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。

先後榮獲國家火炬計劃重點技術企業 、國家級創新型企業。 位居中國企業500強 、中國百強工業企業 。

注意：

前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷於一體，以「先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車」並舉，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。自2009年起，江淮汽車共10款自主研發的發動機，榮獲「中國心」十佳發動機。

2001年在上海證券交易所上市（股票代碼：600418）。江淮汽車擁有商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務五大業務板塊。

2018年，江淮汽車研發投入超過21億元，年度專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來，江淮汽車累計投入研發費用117億元。

2018年2月，經過一年多醞釀准備和多輪研討、調整的股權激勵方案落地，江淮汽車成為安徽省首家實施股權激勵計劃的國有控股上市公司，通過對354名公司核心技術人員實施股權激勵，激勵骨幹員工完成具有挑戰性的業績指標，從而推動公司快速發展。

⑽ 江淮汽車標志是什麼

江淮汽車標志是使用「JAC」的標識。

江淮汽車是來自安徽省的汽車品牌，主要涉及商用車與乘用車兩個領域。在較早的時候，江淮的乘用車和部分商用車使用的是五角星標識，但後來乘用車和商用車全部都使用「JAC」標識，其中在乘用車上使用的是黑底帶有一個圈的標識。

江淮汽車的官方曾經對換標一事進行過解答，用盾型的JAC標志取代五角星標志，是寓意江淮汽車整合資源，造出世界級別車型的目標。整個新車標採用盾牌造型，代表的是江淮汽車擁有自強不息的特質，外圈和字體的金屬質感代表江淮汽車精益求精，JAC的字體如同顏文字，代表江淮汽車的人文關懷。

品牌發展歷程

2017年，江淮汽車集團與大眾汽車集團在中德兩國總理到見證下，簽訂了一份合作協議，雙方共同出資50%成立了江淮思皓（SOL）品牌，其標識是一個閃電。

江汽集團擁有一支近5000人的高水平研發團隊，堅持「節能、環保、安全、智能、網聯、舒適」的關鍵技術研發路線。

已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟體系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。在節能減排技術、智能安全技術、噪音技術、輕量化技術、新能源技術、製造工藝技術等方面取得了全面突破。