汽車熄火後多久發動機蓋才不熱

『壹』 寶馬x3開車熄火多久不熱了

寶馬x3開車熄火兩個小時就不熱了。根據查詢相關公開資料得知發動機正常溫度80度熄火後2小時肯定不熱了。寶馬x3沒有配備水溫表，無法查看水溫，所以無法知道水溫有多高。如果水溫過高，儀錶板將顯示水溫過高的警告。

『貳』 汽車引擎蓋夏天熄火後要幾小時才沒有溫度

您好，沒有個五六小時是不行的，除非放陰涼地方快一點 三四小時，供參考 如能幫到您，望採納最佳答案，謝謝

『叄』 速騰1.4T行駛大約40分鍾，熄火後多長時間發動機蓋不再熱了

樓主的車不正常，正常情況下熄火最多半個小時就變溫了，而且還是最多，變溫應該是在20-30分鍾之內的，熄火後發動機停止一切運轉，而且室外溫度不是很高，在通風的情況下，熄火50分鍾還很熱不正常。樓主注意看一下車內高水溫標志有沒有亮，還有冷卻液是否充足，一般是沒有很大問題的。

『肆』 停車後車什麼時候不熱了

一般車熱也都是發動機熱，冬季也就半個小時就涼了，夏季得四五個小時都不涼，畢竟天氣太熱，一直都在曬

『伍』 保時捷停車多久發動機蓋不熱

摘要 您好，很高興為您解答

『陸』 汽車熄火後機頭要多長時間才能冷下來

這是天氣炎熱的結果，也說明是化油器的車型，化油器的怠速切斷閥關閉不嚴，關掉鑰匙後發動機慢地轉幾下停機

『柒』 汽車熄火後多久發動機冷卻下來

汽車熄火後多久發動機冷卻下來汽車熄火後多久發動機冷卻下來 發動機熄火後需要冷卻半個小時，發動機正常的工作溫度基本維持在90℃左右，當停車熄火之後，發動機的溫度並不會立即降下來，而隨著發動機余熱的堆積，便很容易對發動機艙內部的塑料件以及各線束造成損壞，嚴重的甚至可能造成車輛的自燃，通常採用的冷卻技術有：1、薄膜冷卻，由液體推進劑或氣體在受熱壁面上形成薄膜阻止燃氣向壁面傳熱的冷卻方式分別稱為液膜冷卻或氣膜冷卻；2、發汗冷卻，受熱件用多孔材料製成，冷卻劑通過微孔滲出受熱表面把熱量帶走，同時在壁面上形成一層冷卻薄膜，有很好的冷卻效果；3、燒蝕冷卻，滲入銀、銅、鋅等熔點較低的材料，遇熱時熔點低的材料升華逸出而起冷卻作用；4、輻射冷卻，利用熾熱物體的熱輻射向外散熱。輻射冷卻一般用於火箭發動機中熱流密度較小的噴管延伸段、燃氣溫度較低的燃氣發生器和單元推進劑分解的推力室5、隔熱層，在受熱壁面上塗敷或粘貼導熱率低的耐高溫材料，減少燃氣向壁傳熱。 @2019

『捌』 汽車熄火後機頭要多長時間才能冷下來

一般都是半個小時，汽車發動機開鍋後不建議立即熄火，需要根據具體的情況來採取相應的降溫措施。如果立即熄火，發動機的冷卻系統也會停止工作，冷卻液停止流動，風扇停止運轉，會導致發動機局部的溫度迅速上升，特別是活塞、缸套、缸蓋這幾個部位。

嚴重的高溫甚至會導致活塞熔化並與缸套粘結在一起，俗稱「粘缸」；並使活塞環高溫退火，強度、彈力迅速下降，密封性能變差，刮油性能變差，這也是很多發動機高溫後會出現動力下降、燒機油等故障的主要原因。

另外，嚴重的高溫還會使缸蓋變形，氣門燒蝕等等。這些都屬於嚴重的發動機機械故障，是需要大修發動機的。

1、燃油在存儲和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質；

2、瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳；

3、不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。導致發動機熄火。

『玖』 汽車發動機熄火後多久就不發熱了

40分鍾左右，是正常的，是為了防止發動機停車後溫度快速降溫而"抱缸"。汽車在行駛一段時間後，發動機各部件溫度很高，如果停車後，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由於溫度很高而"粘"在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的"抱缸、爆瓦"。所以，要求我們如果長時間開車，當需要停車時，最好把車停在原地怠速運行幾分鍾，讓發動機溫度自然下降些，再停車。
發動機熄火後一般半個小時就能降溫了：

1、發現發動機出現高溫開鍋故障，我們首先要把將車停在路邊安全的位置，先不要把發動機熄火，然後打開發動機艙蓋，檢查導致發動機高溫的原因，根據具體的情況作出處理；

2、一般導致發動機高溫的具體原因有發動機負荷過高、水箱散熱不良、冷卻液缺失、水泵損壞、節溫器故障、風扇皮帶斷裂、電子風扇故障等等，我們在檢查時也要重點查看這些部位；

3、如果你的車長時間重載爬坡，發動機的負荷過高，從而導致發動機高溫；或者是水箱過於臟污，散熱不良導致的高溫。這種情況你只需要把車停下來怠速運轉一會，發動機的溫度就會降下來。