汽車開空調會降低多少動力

❶ 夏天開空調對汽車動力有多大的影響

空調是怎麼影響動力的
家用車的空調都是非獨立式的，也就是說：要從發動機那邊分一點能量過來，才能達到製冷的目的。

《科技信息》期刊有論文，《汽車空調原理及日常維護》上面講。

壓縮機吸入蒸發器出來的低溫低壓氣態製冷劑，再經過冷凝、膨脹、蒸發這些過程，吸收空氣中的熱量，達到製造冷氣的目的。

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那麼，壓縮機的吸氣、加壓，都是通過轉動來完成的，動力哪來的？發動機了。

空調一開，壓縮機一轉，汽車的動力當然就挪了一點過去，就小了。

就好比：我本來是可以10塊錢買個手抓餅，好好地吃一頓的。

但是媽媽突然打了一個電話過來說，讓我帶瓶可樂回去，那好了，我只有7塊錢，買個手抓餅，裡脊今天是沒有辦法加了，加蛋也不用想了。

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影響有多大
排量越小，動力越差，影響越大
我們再來，《時代汽車》期刊有論文，《解決整車開空調動力下降的策略研究》上面講。

它搞了個實驗，對一輛1.5L自然吸氣的，最大功率80kW的車子，比較相同工況，1000轉到3000轉互相之間比一比。

它就去看，開了空調和不開空調的發動機數據到底有什麼變化。

開空調，功率消耗1.7到4.8kW，扭矩消耗15.3到16.6Nm，看起來損失好像也不是很大，就十幾。

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你要想：發動機寫的最大功率是80kW。你上班的時候油門踩到底，一直油門踩到底去上班的？

它不可能時時刻刻保持在最高的80kW的，功率都是隨著轉速的增加而變大的。

比如說：剛才那個實驗當中，車子1500轉的時候，輸出功率只有13.3kW，損失就有2.6kW，消耗量19.5%，8折了。

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說人話：如果排量小、動力差的車子一開空調，影響就是很大的，加速、爬坡，你能感覺得到的。

就好比：拿出10萬塊錢，對一個富豪來說：「哦。」是不是？

對於我們一個月工資5、6千塊錢：「10萬塊錢啊！」就差不多這么個區別。

一般來說，排量2.0以上的車子，開個空調對動力影響很小的。

比如說：2.0L自然吸氣的阿特茲，發動機工況圖上顯示，2000轉的時候輸出功率接近40kW了，扭矩有90Nm。

空調消耗量10%都不到，你就不太會有知覺。

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相同排量，渦輪車的影響一般比自吸車小
對於小排量的家用車來說，空調對渦輪車的影響比自然吸氣的要更小一些。

以前我們視頻講過的：現在小排量渦輪車，用的都是低慣量渦輪，我們日常用的轉速區間里，都是有強勁的輸出的。

雪佛蘭探界者1.5T發動機，1500轉，70kW，輸出扭矩220Nm，這點空調損失基本上是可以忽略的。

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用了變排空調的車子影響更小
另外了，空調還有個什麼東西啊？定排空調和變排空調，有這么分開來的。

大部分的自動空調的車子，都是變排的，車子動力損失相對也是會更少一點的。

《中國新技術新產品》期刊有論文，《變排量壓縮機汽車空調製冷系統特性分析》上面講。

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變排量空調壓縮機是能夠根據車內溫度自動調節功率的，保證溫度恆定的情況下有效降低能耗。

說人話就是：變排空調不是每時每刻都是油門踩到底全力工作的。

騎腳踏車的時候，下坡的時候，我就是「呃呃呃呃呃」這么滑下去的，不需要蹬多大力氣，照樣能往前面走的，這和家裡空調原理也是差不多。

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動力受影響，該怎麼辦
最後，我們所謂的「影響動力」，其實講的是：想要加速的時候就加不上去，輸出的扭矩太小。

前面在講千瓦，現在我們說扭矩了。

但實際上，除了動力相當差的車子，大部分的車子，動力儲備還是有的。空調影響嚴重的，頂多就是低轉速區間。

你如果想要超個車、加個速，把油門稍微踩得裡面一點，基本上就是可以的。

比如說：朗逸1.5L自然吸氣，不大吧？EA211發動機，發動機工況圖一看，1000轉的時候可憐得要死，功率只有28kW，扭矩110Nm。

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但是3800轉的時候就能達到150Nm的峰值扭矩了，功率125kW左右。

轉速一上，空調對動力的影響就立刻下來了。

所以說：像平時這樣安安靜靜在那邊開的，好像難受或者怎麼樣，但其實你稍微踩得重一點的話，動力還是有的，不是動力消失了。

夏天開空調對動力的影響不大
總得來說，夏天開空調確實影響動力，2.0L以上的車子來說基本感覺不到，如果是小排量渦輪車的話，1.5L也是問題不大。

你實在還是覺得不舒服，油門踩得重一點，開空調就是要費油、費錢的，沒有辦法的。

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汽車空調溫度越低越費油？
油門捨不得踩，錢捨不得花，動力也就是出不來。

有些朋友他就也有新的想法：「我要麼把空調溫度開得低一點，但是風量給它開得小一點」。

或者說：「我風量開得小一點，溫度不要開得太冷，我這么去弄是不是可以省一點啊？」

空調溫度開得低一點和開得高一點，對油耗有多大影響？

有的車子25℃，空調很涼快；有的車子20℃，坐在車子里，怎麼還在出汗？這到底是怎麼回事情？我們體溫總不會相差10℃的吧？

空調冷不冷和車子排量有什麼關系？空調冷不冷還有哪些我們不知道的小秘密？我都給你總結好了。

關鍵詞：空調
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空調嘛，10萬車子的空調，和100萬車子的空調，到底相差在哪裡？會更舒服嗎？還是說僅僅是樣子更好看而已呢？

❷ 1.0自吸開空調動力下降多少

150轉左右。汽車空調壓縮機的動力來自發動機的運轉，通常通過發動機曲軸帶動皮帶，在帶動壓縮機，因此，開空調影響動力是一定的，發動機的排量越小，對汽車動力的影響越大。空調壓縮機的功率大約在1到2千瓦左右，通常來說，當開啟空調說其運轉時，發動機的ecu會提升發動機的轉速，大約在150轉左右，其目的就是為了提升發動機的輸出功率，避免壓縮機運轉影響動力輸出。

❸ 開汽車空調會影響車的動力嗎

汽車開空調會影響車動力，並且功率越小的發動機表現越明顯，因為車載空調它的所有能量來源全部由發動機供給。空調運行狀態下無論是驅動壓縮機還是驅動電機還是汲取電瓶電量都會消耗掉部分發動機功率，這樣汽車在低功率狀態下運行時本來用來提供運行動力的部分功率用來供給空調，勢必會導致驅動動力下降。

汽車開空調當然會讓其動力變差，並且功率越小的發動機表現越明顯，因為車載空調它的所有能量來源全部由發動機供給。空調運行狀態下無論是驅動壓縮機還是驅動電機還是汲取電瓶電量都會消耗掉部分發動機功率，這樣汽車在低功率狀態下運行時本來用來提供運行動力的部分功率用來供給空調，勢必會導致驅動動力下降。

原理很簡單：車載空調系統的運行必須從發動機獲取能量。像空調壓縮機通過皮帶、電磁離合器和發動機動力齒輪銜接，壓縮機的運行需要發動機帶動；鼓風機和風扇系統會通過電機獲取電量保持運轉；其它小功率電器則通過電瓶儲存的電量保持運行。而汽車功率輸出是程線性逐漸提高的，所以空調對動力的影響在不同階段也有不同表現。

車載空調系統的調節原理和家用空調是一樣的但是它們的運行環境及結構還是有不小差異的，車載空調的環境更惡劣。

由於產品不同製冷量也不是一個准確值，把2500W製冷量的空調叫正一匹（其實製冷量2300-2800W都可看成是一匹）消耗功率約為0.735KW。一般家用空調1匹的製冷量保持在2.5KW左右，基本可以滿足10平方的空氣調節，換算成功率也就是0.735KW。

而車載空調的製冷量一般都保持在4.5KW以上且多數車都可以達到5-6KW，這個製冷量也就是相當於1.8-2.5匹的家用空調。很多人覺得車載空調很小、汽車空間也不大怎麼功率可能這么大？沒錯，一個車載小空調的製冷量甚至可以達到一台櫃式家用空調的標准。因為汽車空間限制很大、保溫性差、運行環境不穩定，如果想要車載空調達到良好、穩定的調節效果必須提高製冷量。

為了方便計算取車載空調製冷量為4-5KW也就是2匹左右（多數緊湊及以上車型都能達到這個標准），其消耗功率約為1-1.5KW，而這只是壓縮機的功率消耗。其餘空調系統的風扇、鼓風機等耗電設備消耗功率約為0.5KW左右，因此整個空調系統的運行所需功率約1.5-2KW。但是，汽車空調的平均能耗比一般是家用空調的1-1.5倍之間，所以若要保證整個車載空調系統高效運行所需的功率消耗就集中2-3KW之間。

為何車載空調能耗比低？就是因為其系統結構偏小、散熱不足且工況不穩定，並且汽車的保溫、循環根本沒法和住房環境相比。（比如，低速運行時為了保證空調快速有效調節溫度就必須提高發動機的功率輸出）空調消耗功率對動力影響有多大上文得知空調系統的功率消耗需要2-3KW這個區間，對比看看不同排量車型的動力到底有多大影響。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

❹ 駕車時開著空調，對動力影響有多大

汽車空調壓縮機工作時需要消耗電，而發電機工作又需要消耗發動機的動力，所以開著空調對汽車動力是有影響的，那到底有多大呢？

影響是有的，但是不同的車影響程度也不一樣。對於發動機功率越小的車，影響越大，對大功率的車影響很小。

再不然，油門比平時踩重點，雖然比較費油，但是動力得到了補償。既能開著空調又感覺不到動力減弱，也算是變相的減少影響吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 開車時打開空調，真的會影響到動力嗎

當然，打開空調會使其功率變差，發動機功率越小越明顯，因為車上空調的所有能源都是由發動機提供的，當空調運行時，無論你是否驅動壓縮機，無論是驅動發動機還是提取蓄電池功率，都會消耗部分發動機功率。首先，我們需要確保空調或其他問題會使您的汽車減速。事實上，有無數可能導致車輛動力性能下降的故障。例如，恆溫器故障或摩擦主要發生在高溫下，所以很容易被司機誤判。

汽車的空調由發動機驅動。車上空調的功率一般在1kW左右。同時，當我們打開空調時，空氣循環系統也是如此，否則我們無法真正實現製冷。當車輛空載或低速行駛時，這一問題在小型車輛中普遍存在。由於發動機功率儲備充足，整體影響相對有限，至少不會明顯。此外，在小型錯位車中，空調開得越大，你感覺的功率越小。動作越小，感覺越明顯。

❻ 為什麼空調打開後發動機動力性下降

汽車的真空助力液壓制動系統都是靠發動機的真空度來工作的，而發動機的真空度則來自於節氣門之後的進氣歧管。這一部位的真空度是隨著節氣門的開度而不斷變化的，當節氣門開度較大時，這一部位的真空度相對地較小，而當節氣門接近於關閉時這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板時都要放開油門踏板，這時候，發動機在車輛慣性的帶動下，轉速仍然較高，而節氣門卻接近於關閉，因此，這時進氣歧管的真空度最大，制動效果也最好。
而車輛在開空調時會影響到發動機20%到30%的動力，促使發動機負荷變大，為了使車輛的動力性能不至於下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發動機上，這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的，因此在制動時，即使駕駛員松開了油門踏板，節氣門仍然有一定的開度，在這種情況下，節氣門後面的進氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動效果相應地變差，越是小排量的發動機，這一現象就越明顯。另外，當車輛開空調時，發動機轉速升高，因此，發動機制動的效果也不如平常。
「lc」汽車動力加速器是根據空氣動力學的原理，將進入本裝置後的氣流產生旋轉的脈動渦流，流速增大，空氣質量提高，含氧密度增加，達到最佳空然比；燃油霧化程度提高。從源頭上為實現燃油在單位時間內完全燃燒提供了最佳的環境和條件。

❼ 夏天開空調對汽車動力有多大的影響

一般情況下,空調會損耗1Kw左右的功率,影響是肯定有的,不過不大,還是可以正常開的。

❽ 開空調對汽車動力到底有多大影響

車內空調的開啟必然對車輛動力有影響但也不會對日常駕駛造成過大影響。以下是相關介紹：1、空調會直接影響發動機功率車的空調分兩種一種是獨立的一種非獨立家用轎車採用的是非獨立的空調也就是直接靠發動機動力來帶發動機在運轉的時候就要分一部分動力到汽車空調上面；2、以1.8L動力車型為例開啟空調後0-100kmu002Fh的加速時間會被拖慢1-2秒。而經過對不同速度區間的數據分析O-60kmu002Fh的加速過程受空調影響較小。市區內駕駛時車主們無需過多考慮空調對車輛動力的影響。而在60-100kmu002Fh的加速區間車輛的動力會被明顯抑制。日常行駛時如果需要快速超越前車暫時關閉空調不失為是一個簡單而有效的做法。

❾ 夏天開空調，對動力的影響有多大

汽車空調製冷需要啟動空調壓縮機、制熱則依靠發動機溫度，所以制熱的時候動力不會有影響而製冷的時候有明顯的動力遲滯。

一般空調壓縮機功率在3~5kw，遠遠比家用空調的功耗更大，換算為馬力則在4~6.8馬力之間。對動力會有多大的影響，只要看汽車發動機的功率如何就好。

汽車在夏季開空調當然會影響發動機的動力性了，因為我們普通的燃油車型空調壓縮機都是由發動機來驅動的，當空調壓縮機工作以後就會增加發動機的負載，我們在開車的時候就會覺得動力有些不足，特別是在上坡，起步等狀態下的時候尤為明顯，這是很正常的現象。

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❿ 開空調製冷，會消耗車子多少動力

這個一般車子開空調的話肯定會影響車子的動力的，大約可以消耗，四分之一左右。