汽車對地短路電壓是多少

① 汽車中對地短路是什麼意思！

對地短路，是指某處的電勢與地的電勢（一般認為「地」的電勢為0）相等，相當於以一根無電阻的導線將該處直接與地相連接，則稱該處對地短路。

在三極體放大電路中，e極與地之間通常有個電阻（直流通路所要的），如果在這個電阻兩端並聯一個合適的電容器，則對傳輸的交流信號而言，這個電容器起旁路作用，即對交流信號來說，e極與地是直接相連接的，e極對地是短路的（指信號通路）。

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短路的後果

1，產生大電流：有時會產生上萬甚至十幾萬安的大電流。因此會產生大量的熱量，損毀設備，電弧會將許多元件短時間融化。同時，產生的電流還會帶來一定的電磁力，它同樣會損壞設備。同樣可能造成重大火災及傷害事件。

2，造成低電壓：它會使電氣設備無法正常工作。這種危害在醫院礦山時會引起危險。

3，干擾抑制與破壞系統的穩定運行。

4，線損，熱損，無功功率等增大。

5，影響通信，通訊等。

② 榮威550bcm空調故障顯示外界溫度對地短路電壓0.02v怎麼回事

你好，這是室外環境溫度感測器損壞造成成或線路問題。會造成空調不製冷現象。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

③ 大眾帕薩特左遠光燈不亮電源正極對地短路測量了燈泡電壓為6v應該怎麼維修

把右邊的遠光燈進行對換，如果故障轉移到了右邊就是遠光燈壞了，如果故障不變就檢查左邊線路是否短路或斷路。

④ 短路的電壓是多少

短路的電壓為0，在導線上電勢相同沒有電勢差，所以就沒有電壓。
另，短路電壓是變壓器的一個重要特性參數，它是計算變壓器等值電路及分析變壓器能否並列運行和單獨運行的依據，變壓器二次側發生短路時，將產生多大的短路電流也與阻抗電壓密切相關。因此，它也是判斷短路電流熱穩定和動穩定及確定繼電保護整定值的重要依據。變壓器的短路阻抗值百分比是變壓器的一個重要參數,它表明變壓器內阻抗的大小，即變壓器在額定負荷運行時變壓器本身的阻抗壓降大小。它對於變壓器在二次側發生突然短路時，會產生多大的短路電流有決定性的意義，對變壓器製造價格大小和變壓器並列運行也有重要意義。

⑤ 汽車發動機的水溫感測器的電阻和電壓正常值為多少

⒈電阻的測量（萬用表電阻檔、測量時關閉ECU電源）

⑴NE感測器（40對41）：120～125Ω

⑵PCV1，PCV2電磁閥（閥上二插腳）：3.2Ω

⑶噴油器（電磁閥二插腳）：0.9～1.1Ω

⑷出水溫度（155對55），進氣溫度（32對55），回油溫度（162對55）三個感測器的阻值相同。

⒉電壓的測量（萬用表直流電壓檔）

⑴G感測器（120對131腳）：發動機工作時0.9V

⑵共軌壓力感測器121對134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V

⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21對135）：開度0%：0.75V，100%：3.84V

APP2（22對136）：開度0%：0.375V 100%：1.92V

⑷加速踏板（徐重康希斯）：APP1（21對135）：開度0%：0.85V100%：4.15V

APP2（22對136）：開度0%：0.85V100%：4.15V

⑥ 蓄電池的正負極對地電壓分別是多少

汽車蓄電池的電壓一般為12.6V（就正極與負極之間的電勢差）,負極與地的電勢是一樣的,所以負極與地之間的電勢為零既是沒有電勢差,而正極,由上面解釋負極的相似,也就是說電勢差等g於12.6V!但是為什麼萬用表電筆一端接地一端接蓄電池正極讀數仍為零呢,這是因為這個整體沒有構成電路迴路……

⑦ 汽車電路對地短路電壓是變高還是變低

電壓不會變！電流會變大。因為用電器的增加是屬於並聯，並聯分流。所以電壓不會變而電流增大

⑧ 汽車漏電電壓在多少正常

車輛泄漏的正常范圍普通車輛在40mA以下，高檔車輛在80mA以下。有些車有暗電流，屬於正常漏電的范疇。這是因為有些電氣設備為了保持數據的記憶功能，必須長時間通電，比如音頻，空調制等。有些防盜感測器需要長期供電才能保證全天候監控功能。

汽車漏電現象是指汽車停止行駛時，電池逐漸放電，影響汽車啟動或電器異常運行的現象。

汽車漏氣一般有以下原因:

1.電池極板短路或氧化脫落，導致自放電和掉電，這是電池內部放電造成的掉電。

2.汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路接地引起漏電，導致電池電量損失。這種原因稱為電池外部放電，這種漏電是一種潛在的電路故障，因此有必要檢查漏電故障。

3.汽車不工作時，即拔下鑰匙鎖車後，電池必須保持少量的外部放電電流，以保證防盜裝置等防盜裝置的正常報警電流，稱為「暗電流」。這部分暗電流的放電其實屬於正常的外部放電范疇。

此時，如果暗電流讀數超過90 mA甚至達到幾百mA，說明車輛上的防盜報警電路或其他電路存在漏電，應逐一檢查。最簡單的方法就是拔掉保險絲。當拔出哪根保險絲時，暗電流值恢復到正常值時，意味著保險絲控制的支路有漏電接地故障，直到發現漏電部分。

⑨ 汽車故障碼裡面遇到好多關於對正極短路和對地短路的，請大師幫忙解釋下兩者的區別

正極短路,是檢測到正極線束上的電壓高於設計電壓
對地短路,是檢測到負極線束上的電壓低於設計電壓

⑩ 汽車發動機的水溫感測器的電阻和電壓正常值為多少

水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在歐姆至歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。第一類水溫感測器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過感測器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。第二類，水溫感測器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量。它的供電電壓是由控制單元提供的5電源，返回控制單元的為1.3-3.8的線性變化。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上後又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的，例如在熱車時提供了發動機低溫你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。但這兩種水溫感測器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的感測器是12的，而供發動機控制單元用的是5的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而後者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。有很多種類的想了解更加詳細的技術參數的話網路搜硬之城去那裡了解下，好過自己在這里瞎琢磨專業的地方解決專業的問題，這個都是很現實的。