汽車剩多少

❶ 汽車一般還有多少油會提示要加油

一般情況下，剩餘100公里要去加油了，對於一般的家用車而言，剩餘100-150公里燃油里程的時候，儀表的油箱提示燈就會亮起，為了不影響使用，此時最好進行加油。當然不同車型油箱的報警位置高度會有所差異，根據自己汽車的報警里程數及時加油即可。

❷ 汽車剩多少油加油合適

剩下四分之一時，汽車可以加油。不要等到燈亮了。不要每次都加滿。跳槍後最好立即停止加油。

當黃燈亮著的時候，每輛車仍然有一定量的燃料。一般這個時候是加油的時間，但最好在黃燈亮之前加油。很多說明書都提醒指針應該在油表的四分之一處加油，這是為了保護油泵。現在生產的汽油車都使用電動汽油泵和電子油量感測器，需要浸泡在汽油中冷卻。如果汽油太少，油泵不能浸泡在油中，散熱會受到很大影響。如果散熱不及時，會影響油泵的使用壽命，甚至導致燃燒。如果長時間不清洗汽車油箱，由於汽車油箱底部雜質較多，油量較少，很容易造成油路堵塞。同時，當燃油不多時，會增加汽油泵的工作負荷，影響油泵內轉子的冷卻。此外，還可能影響排氣系統的氧感測器。

加了多少氣，就算加滿了！這里，並不是真的要加滿油箱，而是加到正確的位置。因為，如果油箱加太多汽油，為了平衡油箱內的氣壓，多餘的汽油就會被排出，這無疑會浪費大量的汽油。同時，一些多餘的汽油會倒入用於過濾汽油蒸氣的碳罐中，堵塞被污染的碳罐會導致罐內的活性炭失去應有的作用，使車輛熄火甚至無法完全啟動。

❸ 汽車剩多少油去加油最好，怎麼加油對發動機好

加油時可以根據您的汽車需求添加多少。如果你還需要長途駕駛，你可以填滿它，但如果你不經常使用汽車，你可以添加近200英鎊。如果汽油長時間放在車內，過期後會產生膠體。長時間停留在油箱中也會損壞發動機。因此，當車主在短時間內不使用車輛時，不要將油箱加得太滿，盡量保持油箱的低油量。下次使用時，您可以找到加油站添加一些新鮮油。

為了保護油泵。今天的汽車使用電動汽油泵和油電子感測器，需要浸泡在汽油中冷卻，如果汽油太少，油泵不能浸泡在油中，散熱會受到很大的影響。油泵可能會被燒壞。油箱的容積通常在60升左右。如果油表顯示四分之一的位置，此時油箱中大約有不到15升的油，因為汽油畢竟容易揮發。在這種情況下，汽車仍然有足夠的燃油行駛，供您找到下一個地區加油。

❹ 汽車還剩多少油，油表指示燈就會變亮

當汽車燃油表的警示燈亮起時，表示車輛油箱中的汽油仍能讓車保持80公里左右。所以，其實我們一般車主是不可能開80公里的。一般我們看到油燈亮了之後，最常見的是開40到50公里左右。如果遇到，汽車要加燃料才能行駛，因為汽車是由燃料和汽油驅動的。如果汽車沒油了，它就不能動了。你得找輛拖車拖著它。那麼你怎麼知道車有多少油呢？車上有個油量計，可以看到我們還剩多少油。如果汽車沒有油了，油表報警燈就會亮。但是如果我們在路上發現了油表的報警燈呢？油表燈亮著能開多遠？

一般國產車5升左右。和帕薩特等一些中型車一樣，亮起來也是9升。油箱越大，剩下的油越多。即使油表已經見底，指針已經卡到底，還有油可以長時間運行。車輛是在生產過程中設計的，油量計顯示的極限狀態都是留有餘地的，也就是說與實際意義上的空油箱還有一段距離。如果油表見底，一般家用車能剩下2-3升左右的油，開15公里沒問題。如果油表燈剛亮，大概還剩5-7升油。就算是每100公里消耗15油的車，也能開50-65公里，也就是說能開到加油站。按照這個計算，如果油表見底，至少能跑15公里，足夠跑到市區的加油站了。

❺ 汽車剩多少油加油最好

黃燈亮了加油正確：油量剩餘1/4時加油

每輛車在黃燈亮的時候，還是有一定油量，一般這個時候就該去加油了，但最好還是在黃燈亮之前加油。許多說明書上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出於保護油泵的考慮。

如今生產的汽油車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器，需要浸泡在汽油里散熱降溫，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散熱就會受到很大影響，散熱不及時，就會影響油泵的壽命，甚至導致燒毀。

假如車子的油箱已經長時間沒有清洗，由於汽車油箱底部雜質較多，油量少就很容易造成油路堵塞，同時，燃油不多時，還會使汽油泵工作負荷增加，影響油泵內轉子的冷卻。此外也可能影響排氣系統的氧感測器。

所以，建議車主在使用過程中，應經常檢查油表提示的剩餘量。不要總是等油表燈亮了再去加油，因為油泵、氧感測器這些零件的維修費都不低。同時，如果不及時進站加油，還會導致汽車拋錨，給車主的出行帶來極大不便。

汽車什麼時候加油劃算

合理選擇加油時間，一般在凌晨或晚上加油最省錢，為什麼這么說呢，因為汽油也是一種液體，考慮到熱脹冷縮，凌晨或晚上溫度較低，汽油的體積也會冷縮。

而中午時整體溫度較高，汽油的體積也會隨溫度升高而增加，並且我們平時加油都是按體積加的，並不是按重量加油。

而凌晨或晚上加油時，同等體積的油要比中午加得多，因此，選擇凌晨或晚上加油最劃算。

❻ 汽車剩多少油加油最好

油表四分之一以下就該加油。一般車輛的燃油泵位置在車輛的右後油箱內，當油表指針到四分之一的時候，正好燃油的液面會露出油泵的頂端。所以說，我們跑到四分之一以下的時候就應該去加油了，這樣對車輛的使用更有好處。如果跑到報警還不去加油，就可能會讓燃油泵燒毀。
汽車的燃油都是靠燃油泵，從油箱里輸送到前面的發動機里。而一般燃油泵的進油口都是在下方的，所以這就意味著油箱下部的油會先經過過濾，然後被送到發動機。因此，油箱里基本不會剩下舊油。
燃油泵是靠油箱里的燃油冷卻，如果燃油液位過低時會露出燃油泵，就會影響散熱從而導致燃油泵的壽命大幅減少。所以，油箱里的燃油不能等到太少的時候再加。
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❼ 電動汽車剩多少電量比較合適

電動汽車的使用離不開充電，這是電動車主用車必不可少的一個環節。科學正確的充電方式，是保障電池狀態和使用周期的重要一環。下面就來談談，電量剩餘多少的時候充電比較合適。按照理論數據，當電量為15%左右時充電比較合適。但在實際用車當中，這個具體的量是很難把握的。大多數時候不可能正好用到15%就有充電機會。所以沒有必要刻意的去追求理論的最佳充電時機。就實際用車來說，我的觀點是：電動汽車充電只要遵循淺充淺放、避免滿放的准則就可以了。要本著淺充淺放的原則：純電動汽車使用的是三元鋰電池，其中的一個特性就是電池的記憶性很小。沒有其它電池的充電記憶，不會因為充電多少而影響電池的狀態。新能源汽車的動力電池是按照循環使用次數為使用周期的，多次充電並不會對動力電池造成影響。反而動力電池的電量過低的話，會導致動力電池出現饋電現象，一旦因為饋電「趴窩」，那就會嚴重縮短動力電池的使用壽命了。所以在有條件充電時，不要等電量消耗太多才去充電，要勤充電。總結：電動汽車在保障用車需求的前提下，要盡量避免低電量行駛。燃油車，沒油了最多拋錨。電動汽車沒電了，不光會拋錨，對於動力電池還會造成嚴重損害。甚至出現過饋電後動力電池報廢的情況。淺充淺放、避免滿放的原則還是要牢記的。 回答這個問題，最好還是要以數據說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:1. 0%-100%，即滿充滿放；2. 50%-100%，即充滿之後使用一半電量之後再充電；3. 25%-75%，即充滿到75%之後，停止充電，再使用到25%之後，開始充電；4. 0%-50%，從0%開始充，充到50%之後，停止充電，繼續使用到0%。以上四中實驗條件下，可以發現0%-50%充放條件下，動力電池的循環使用壽命是最長的，充了3000次之後，基本都沒怎麼衰減，而在深度循環模式下，900個循環後，容量就衰減到50%上下了。所以，並不是滿充滿放就能提高電池使用壽命的。當然，用到0%以下再充電基本也不現實。按照特斯電池的曲線可以發現，25%-75%的充放，還是較為合理的。當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。 小結：不同電池有不同的放電深度/循環使用壽命的曲線，大家在購車時，可以咨詢廠家，了解清楚之後，再結合自身實際用車場景，就可以基本知道如何進行充電了。希望此文可以回答樓主問題。 對於很多純電動汽車車主來說，在用車過程中最為關心的就是何時進行充電才能夠延長動力電池使用壽命。那麼對於純電動汽車來說，當電量剩餘多少時充電才是比較合適的呢？文青認為在50%左右的時候充電最為合適。我們在使用手機的時候，不少朋友都會有滿充滿放的習慣，也就是說當電量使用殆盡之後再進行充電，其實這樣對純電動汽車動力電池而言損害最大。因為動力電池電量完全耗盡之後，會對動力電池的內部活性物質造成損害，從而影響其可逆性，導致儲電能力大幅降低，使用壽命自然會縮短。而且根據特斯拉不同放電深度和循環使用壽命的測量曲線，也可以看出，在0%~50%循環使用壽命最長，循環充放3000次，基本沒有什麼衰減。而在滿充滿放的循環模式下，900個循環就把容量衰減到了50%上下。由此也可以看出，滿充滿放其實並不能提高動力電池的使用壽命，而是當動力電池電量剩餘在50%左右的時候進行充電最為合適。當然，在不同的用車狀況下，動電池的使用壽命也是有所區別的。尤其是部分駕駛員在駕車過程中較為激烈，猛踩電門導致動力電池快速放電，而這樣也會影響動力電池等使用壽命。除此之外，在長時間高溫條件下充電，導致動力電池過熱，甚至還有可能引發車輛自燃。不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！ 隨著現在純電動汽車的保有量越來越高，但還是有不少車主開過電動車的，而他們當中的不少人也買了純電動汽車，根據車輛續航能力的不同，或者車輛使用情況不同而定，所以就開始糾結車子在電量還剩多少的時候比較合適？對於使用鋰電池的電動車，廠家的要求是淺充淺放，也就是及時補電，根據三元鋰電池內部的結構來說，一般是最好當鋰電池剩餘電量在15%比較合適，這樣的電池電量剩餘有助於保護電池，防止電池在後續的補電的過程產生電極結晶的情況，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。為保護電池，避免出現因消費者粗心而導致電池電量耗盡，電池廠商給電池設置了一定的冗餘電量。另外，一些廠家為了防止電池出現過度放電，會把電池的電量設定在15%左右，還留有一定的續駛里程，即使想再使用電池，對於此時車輛來說，車子的行駛速度也是會受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，車輛速度也只能保持在40公里/時左右。當然行駛的里程不長，電動汽車的電池和智能手機電池一樣，如果經常將電能耗干後進行充電，充電效率不僅會大大降低，而且久而久之會對電池造成損傷。綜合來說，電動汽車剩餘的電量關乎著後續用車的體驗，當電池剩餘電量在30%—50%之間充電最好，這個時候剩餘的電量裡面可以使得電池充電速度最快、效率最高，且可延長電池組壽命。既可以避免電池早期容量損失現象，也可以避免過放電。 理論上是不要少於15%電池電量，實際上只要安全到達充電樁能補的上電就都是對的，沒必要那麼刻意注意還剩15%還是11%，目前開電動汽車已經增加了不少用車的麻煩事情了，計劃出行路線，到處找充電樁，再要加上提前預判剩餘電量就太麻煩了。本答主更願意把這個問題和燃油車同樣的方式考量，燃油車不能把油箱跑空，否則會被扔在路上，電動汽車也同樣不能把電能跑空，同樣也是會被扔在路上。燃油車燃油太少時需要及時去加油，長期空著油箱存放，會導致油箱里的油浮子（感應器）失效（油浮子需要浸泡在燃油里，油箱太空時會暴露在外造成損壞）。電動汽車剩餘電量太少時也需要去及時充電，我們都知道三元鋰電池最怕的就是過充和過放，過充會導致起火，過放（放空）會導致整個電池失效。之所以說不用過於多慮是因為，純電動汽車在設計之初就必須考慮過放的安全問題，因此絕大多數廠商會選擇先「藏起來」一部分電池電能，這部分電能通常要佔全車動力電池總量的5%，也就是說即使你的純電動車續航里程只剩下0公里，已經不再能動了，車內還應該有5%的電量作為安全保障。除非廠商太摳門，或者太缺乏經驗。這個冗餘設計是不可少的。希望大家理性的看到電動汽車的問題，不要過於以為是洪水猛獸般的不可接受。其實很多問題和燃油汽車是類似的，只是燃油汽車用習慣了沒有注意而已，比如電動汽車冬天續航里程大幅縮水，但傳統燃油汽車冬天使用也更費油啊，其實道理是一樣的，動力電池合理工作溫度30度，發動機需要的水溫還60度呢。只是電動汽車充電效率確實是短板，擴大了人們心中的焦慮。 從字面上理解，問題應該包括兩種意思，即電動汽車在日常使用過程中，動力電池電池剩餘多少電量時充電比較合適，或長期停放車輛時應該讓電池保持多少電量。電動汽車是以電能為驅動能源的，動力電池作為電動汽車儲存電能的核心部件，在電動汽車上起著舉足輕重的作用。它不僅價格昂貴，而且對車輛的續駛里程、加速性能等都具有重要影響，如果使用不當非常容易損壞。目前，電動汽車動力電池大體可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，它們都屬於鋰離子電池。對於鋰離子電池而言，在使用時，是非常害怕過放的。我們知道，像動力電池這種可充電的二次電池，是以為電池設置充電終止電壓和放電終止電壓的方式，來判斷電池電量是否充滿的。隨著電池電量的消耗，電池電壓會逐步下降。當電池電壓降至放電終止電壓後還繼續放電，就會使電池出現過放。電池過放會使電池內部出現不可逆的損傷，造成電池容量變小，使用壽命縮短，電池內阻增加。具體表現為充電時電壓迅速上升，放電時電壓迅速下降；充電溫度上升很快，並加速電池衰減；充放電時間明顯縮短，很快提示充電完成和放電結束等。電池容量作為決定電動汽車續駛里程的主要因素，變小後勢必會影響用戶的用車感受。如果電池電量衰減倒新電池狀態的80%，根據國家規定，就該從電動汽車上退役了。另外，電池過放還會造成負極集流體溶解，然後產生鋰枝晶，當鋰枝晶長到一定的長度，就會刺破電池隔膜，造成電池內部短路，進而引發燃燒事故。因此，電池過放會給用戶的生命財產安全帶來一定的威脅，在用車時應注意避免。鋰電池是不具記憶效應的，也就是說，不管從多少剩餘電量開始充電，也不管是否滿電就結束充電，都不會對電池容量造成不良影響，也不會縮短電池使用壽命。所以，在給電動汽車補充電能時，完全可以忽視電池的剩餘電量。畢竟，鋰電池的使用壽命是受充電循環次數決定的，而與充電次數以及充電時的剩餘電量無關。相反的，採取隨用隨充的充電方式，能減少充電等待時間，可使電池時刻保持較高電量，有利於用戶用車，而且還能有效避免電池過放。鋰離子是非常活潑的，電池滿電狀態存放，非常容易因裡面的鋰離子過於活躍而出現鼓包，使電池損壞。而鋰電池具有自放電的特性，決定了如果以低電量狀態長期停放電動汽車，容易使電池因自放電而出現過放。所以，電動汽車需要長期存放時，應先將電池充滿，然後放電至40%-60%左右再存放，以後每隔2周左右再如此操作一次。這樣，既能避免滿電存放，又能避免電池虧電，可有效保持電池活性，延長電池使用壽命。 具體這個要看你個人的實際的用車的需求吧，一般來說，純電動車型的剩餘的電量，大多數會根據車型的相關的設計以及整體的續航里程的，需要去適當的調整的，正常來說的話最好不少於1/5吧，少於1/5的話相對來說後續使用起來就無法保證車輛的正常的性能的發揮了，尤其是跑高速的時候，因此我覺得純電動的車型要及時的去進行充電。 @2019

❽ 汽車的油剩多少加油最合適

一般油量剩餘四分之一的時候就可以去加油了，不要等到亮燈才加油，也不要每次加油都加得滿滿的（常見的現象就是跳槍了還繼續加油，就是為了油錢湊個整數），最好跳槍後就立即停止加油——如果在夏季，最好給愛車加註90%左右的油量——怎麼控制呢？如果油表剩餘四分之一油量，你只要再加25升左右的汽油就行了。

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攻略一：優惠時段去加油

「很多民營加油站，都有推出夜間加油優惠。如在羅湖區文錦南路一加油站，每晚11時到早上7時加油可以優惠4角，今日已經去咨詢過，該油站93號油雖然已經漲至7.49元每升，凌晨去加仍只需7.09元每升。」車友李先生在本土一論壇中寫道。

李先生指的這個加油站是文錦南路BP加油站，消息屬實。在深圳，一些民營加油站都有推出夜間加油優惠，便宜2~4角不等。

提醒：優惠時段大都是凌晨，夜間更得注意安全。每升便宜4角，小車油箱加滿最多可以便宜20元，所以加完夜班回家恰好油箱沒油的話不妨去加點。

攻略二：辦卡能享更多優惠

深圳一些油站有推出優惠加油卡服務項目，一次充值1000元以上即可辦優惠加油卡，持卡加油可以享受比售價便宜2角至6角不等的優惠。有時夜晚優惠時段還能再度優惠。

除了油站推出優惠加油卡，隨著油價的不斷上調，在鵬城網站同城交易版上，各種加油卡優惠轉讓信息頻繁，一些油站的加油卡在網上可以9.3至9.5折買到。加油卡面值有500元、1000元等各種面值。

提醒：一些加油卡有有效期，必須在規定時間內用完。此外網購加油卡有風險，最好能當面交易，並到加油站核實加油卡的留存金額和使用情況。

攻略三：加油不要加太滿

油加太滿車輛提速無力，加滿油後油會用得慢，時間久了剩下的油會有變質情況，對引擎不好。加油太滿也容易造成車內容易有汽油味等情況。當然，油量太低也同樣會對車子造成損害，因此油量最好保持在30%~80%之間。

提醒：車輛設置的碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽由一根管子引入活性炭罐。當汽車開動的時候，活性炭罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。如果車輛油箱加油過多(油箱口能見油)，造成油箱出氣口埋在汽油里。這樣，進到炭罐里的是汽油液體而不是燃油蒸汽，對碳罐構成危害。

攻略四：謹防黑心加油站

「在龍崗深惠路上一加油站加油後，感覺車子提速有問題，在等紅綠燈時車子還抖動熄火，4S店人員說那油站油品有問題，導致車子的感測器出現故障。因此，千萬不能上黑心加油站加油。」

提醒：有網友整理了一些黑心加油站名單。油價本來就很高，如果因為油品不好愛車再出點問題，太劃不來。因此，加油的時候多留個心眼，記得保留好加油發票，萬一出問題也有證據找油站理論。

參考資料：網路-加油攻略

❾ 汽車剩多少油加油合適

油箱加多少油合適要滿足三個條件;
1 加到油到《跳槍為止》這時候油箱里還有合理的空間保證燃油熱漲後不至於外漏.
2 使用到亮黃燈,因為亮燈後還可以行駛20-30km.(但是此辦法僅限於市內,熟悉路途,在不了解加油站距離,是否可以加油)等.
3 油箱中安裝了供油泵,侵泡在燃油中冷卻效果更好,很多司機擔心油麵太低供油泵冷卻不好,,擔心燒壞,實際上只要是名牌廠家生產的車,冷卻問題保險系數非常高,不會有任何問題的.合理加油可以減少排隊加油跟車怠速浪費問題.