汽車多久加一次氧

A. 汽車氧感測器多久更換

汽車氧感測器，便是電噴發動機自動控制系統中重要的意見反饋感應器，用於操縱汽車廢氣的消耗量。但各位有些不明白的是，實際上氧感測器也可以說是一種易損件品，當然是存有一個應用限期。那麼，究竟汽車氧感測器多長時間更換呢，而換氧感測器能節油嗎。

一般來說，行車10萬多公里之上的汽車就必須 更換一次氧感測器了。自然，大家依然要根據具體情況來確定的，仔細觀察氧感測器頂級位置的顏色就可以分辨常見故障（一切正常顏色為淡灰）。如果是乳白色頂級得話，就表明氧感測器早已被硅環境污染到一定水平了，必須立即更換。而如果是深棕色得話，則是被鉛環境污染引起的，也是得將其更換掉。但如果是灰黑色頂級得話，關鍵是由於積炭導致的，只須要將其清理潔凈就可以。

換氧感測器能節油嗎

要了解氧感測器脆化到一定程度上的情況下，對汽車的空燃比肯定是導致較大的危害，進而造成 汽車耗油量量上漲的難題。那麼，此刻更換一個新的氧感測器，當然是還可以發揮節油的作用。但假如更換的是後氧感測器就得另提了，因為它原本也是用於分辨出三元催化的運行狀態而已，因此更換以後並不會產生節油的功效。

B. 汽車多久做一次臭氧消毒

要根據用車情況來決定多久消毒，在病菌容易繁殖的季節，例如春季，如果車主每天在內停留的時間較長，車內人員較多，消毒的頻率可以高一些。
目前汽車消毒的方法主要有以下幾種：
1.化學消毒。主要是利用一些消毒劑對汽車部件進行噴酒和擦拭，通過化學作用達到出去病菌的目的，這種殺菌方法操作簡單易行，病菌殺滅比較徹底。目前市場上常見的化學消毒液主要有過氧乙酸和84消毒液。該方法消毒較徹底，但是消毒後車艙內會留有氣味，需要開窗通風一段時間。
缺點：容易留下化學殘留物，造成潛在的危害，同時對汽車部件也有一定程度的損害。化學消毒液一般都具有腐蝕性和漂白性，使用時需要小心汽車內飾和金屬部件。
2.臭氧消毒。利用一個能迅速產生大量臭氧的汽車專用消毒機來消毒。臭氧是一種高效廣譜快速的殺菌劑，可以殺滅多種病菌和微生物，當其達到規定濃度後，消毒殺菌可以迅速完成。
臭氧還可以通過氧化反應除去車內有毒氣體。與化學消毒不同，利用臭氧消毒殺菌不會殘存任何有害物質，臭氧殺菌消毒後很快就分解成氧氣，因而不會對汽車造成二次污染。消毒後車艙里會留有一些臭氧氣味，只要將車窗打開通風一段時間氣味即可消失。
臭氧消毒操作起來很簡單，將一根接著汽車專用消毒機的膠管伸入車艙內並打開汽車空調，利用空調的空氣循環將高濃度臭氧送到車內的每個角落，如此幾分鍾就可以了。雖然消毒時間很短，但消滅病菌很徹底。
缺點：如果長時間使用臭氧消毒會使車內橡膠老化。而且汽車裝飾美容店的臭氧機質量良莠不齊，每次消毒的價格也高低不等。
3.蒸汽消毒。蒸汽消毒是比較傳統的汽車空氣清潔方法，做法是：先用普通清潔劑對車輛進行清潔，並用保護劑或乾洗護理擦拭，清潔車室、地毯、腳墊、座套，然後再車內噴清潔劑、殺菌劑，最後用高溫蒸汽進行消毒。殺菌劑內部含有能產生分解臭源的酶，從而能清除異味和細菌的滋生。
缺點：由於操作復雜，消毒時間過長，車內污染嚴重是使用效果不太理想，以及由於蒸汽可能會對車內的電子系統產程不良影響等，因此目前用得不多。
4.離子消毒。主要是通過購買車載氧吧釋放離子達到車內空氣清新的目的，他只是一種清新和凈化空氣的方式，優點是使用簡單，缺點是空氣凈化過程緩慢，殺菌不徹底。
5.光觸媒消毒。二氧化鈦是一種光催化劑，它見光後可以產生正負電子，其中正電子與空氣中的水分子結合產生具有氧化分解能力的氫氧自由基，而負電子則與空氣中的氧結合成活性氧。氫氧自由基和活性氧均具有強有效殺菌能力，對於車內常見的甲醛、氨和苯等化合物具有分解作用，同時還可以清除車內的漂浮細菌。二氧化鈦可以被一種特殊的樹脂固定在車內，所以消毒效果持久，一般進行一次可以保持功效2年左右，費用較低。
缺點：二氧化鈦只有在紫外線的照射下才能產生作用，而紫外線對人體有一定的傷害。有些車貼的太陽膜會阻隔掉紫外線，因此會影響光觸媒消毒的效果。
6.活性炭消毒
活性炭對車主來說是目前最有效、最安全，也是最容易實現的辦法。活性炭具有孔隙多的特點，對甲醛等有害物質具有很強的吸附作用，顆粒越小吸附效果越好。如果您對自己的車內空氣不放心，不妨到商店購買一些活性炭的空氣凈化裝置。而且使用活性炭屬於物理方法，不會產生二次污染，可以放心使用。

C. 家用車多少公里保養一次

汽車一般是5000公里保養一次，僅僅指的是對潤滑系統來說的， 就是換機油，機油濾芯，汽油濾芯和空氣濾芯， 5000公里換一次機油，因為它已快到了使用極限，潤滑度及黏度都有所下降，如不換之，對發動機起不到潤滑的作用，影響發動機的使用壽命， 換機油時千萬不要添加那些不必要的添加劑、耐磨劑等。

新車跑到2300公里時一定要去保養，第一次免費。換機油，三芯，齒輪油，這很重要，第一次換下來的機油及齒輪油里有磨合下來的細微的鐵銷，不換對發動機有損害。

汽車保養內容：

小保養的基本內容就是更換機油機濾，而機油更換的時間與車主選擇的機油類別也有關系。一般普通礦物油的更換周期是半年或5千公里，半合成機油的更換周期是8個月或7500公里，而全合成機油則可以一年或一萬公里進行更換。

車輛保養不僅僅是更換機油，還需要更換機濾或者是其他觀察下來需要更換的項目，比如空氣濾芯、空調濾芯、火花塞等等，而這些項目最好也是按照建議的更換周期來進行，不能因為機油更換周期變長而受到影響。所以對於車輛保養的周期，確實不是一個簡單的時間或公里數的問題。要車主根據自身車輛保養的周期來選擇合適的機油。

D. 汽車大概要多久做一次保養

一般的礦物機油可以每5000公里就換一次，合成機油就可以延長至7500公里，全合成機油可以10000公里左右更換。從時間上講，半年都行駛不到5000公里的車，半年過了也應該考慮更換機油。

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發動機機油 ：機油每5000公里是最好的更換周期，如果更換周期長會造成發動機內部的磨損，此外，車輛使用更少的頻率應該三個月來代替，因為時間長了機油會惡化，不能在保護發動機發揮作用。更換標准--5000公里或3個月。

機油濾清器 ：如果過濾器變臟，即使油的變化，其效果會降低，並同時更換機油是非常有效的。更換標准--5000公里或3個月。

皮帶：作用是通過由發動機驅動型發電機，空調壓縮機產生的功率，並且進一步傳遞到發動機冷卻風扇，以便所有部件一起工作良好。

正時皮帶風扇皮帶：方向帶發動機皮帶松緊度一般在10-15mm的合適。更換標准 - 當定期維護檢查。

防凍 ：在寒冷地區旅行時，不要忘了加大防凍液的濃度，一般防凍液濃度為30％左右，為了防止結冰，然後40-50％的最佳保證。更換標准 - 驗車。

E. 大家好我想請問一下汽車空調如何加氧啊

打壓檢漏——抽真空——著車開空調——低壓管加氟——加到標准壓力值，完畢

• 打壓檢漏：

用打壓/抽真空的機器，進行加壓，來檢查漏點。如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏。

• 抽真空：

在確定不漏的情況下，再抽真空，低壓管抽真空，一般抽3分鍾即可

• 加氟：

低壓管加氟，加入一罐氟後，需要著車開空調，再繼續加氟，加氟時，不動氟表的高壓開關，只動低壓開關。壓力值到：高壓150左右；低壓30左右（氟表上有這兩個數值）就可以了。這就是最佳狀態的壓力了。

• 注意：

氟如果加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然的話，會導致製冷效果差，也會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。

F. 車載空調幾年需要加氟利氧

汽車氟氯昂只要不泄露，基本可以保證終身不用添加。而只有當氟氯昂出現泄漏時，不僅要找出泄漏的原因，同時還應及時的加註缺失的氟氯昂。以下是關於汽車加註冷媒的方法：1、連接管路：將汽車冷媒回收加註機管路連接至汽車空調高低壓管，紅色連接高壓管、藍色連接低壓管。2、抽真空：待管路連接無誤，且冷媒回收加註機開機自檢完成之後便可開始對汽車空調進行抽真空處理。3、添加冷媒：根據車輛空調標注的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和類型，確認後冷媒回收加註機便可自動開始添加冷媒。

G. 汽車氧感測器多久更換，換氧感測器能省油嗎

汽車氧感測器，就是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，用來控制汽車尾氣的排放量。但大家有所不知的是，其實氧感測器也算是一種易損品，自然是存在一個使用期限。那麼，到底汽車氧感測器多久更換呢，而換氧感測器能省油嗎。

一般來說，行駛10萬公里以上的汽車就需要更換一次氧感測器了。當然，我們還是要按照實際情況來決定的，通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色即可判斷故障(正常顏色為淡灰色)。如果是白色頂尖的話，就說明氧感測器已經被硅污染到一定程度了，需要及時更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因為積碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。

換氧感測器能省油嗎
要知道氧感測器老化到一定程度的時候，對汽車的空燃比肯定是造成很大的影響，從而導致汽車油耗量上升的問題。那麼，這時候更換一個新的氧感測器，自然是可以起到省油的功效。但如果更換的是後氧感測器就得另提了，因為它本來就是用來判斷出三元催化的工作狀態罷了，所以更換之後並不會帶來省油的作用。

H. 汽車消毒多久進行一次合適

自已用一個月一次,用的不多一個季度一次.要是老做人一周一次或兩天一次,只有酒精或84噴一下就行了,主要是車外,輪子處多弄.
洗車為干凈,消毒為健康.

I. 汽車的感測器多久換一次

一般來說，行駛10萬公里以上的汽車就需要更換一次氧感測器了。汽車氧感測器，就是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，用來控制汽車尾氣的排放量。但大家有所不知的是，其實氧感測器也算是一種易損品，自然是存在一個使用期限。

注意事項

如果是白色頂尖的話，就說明氧感測器已經被硅污染到一定程度了，需要及時更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因為積碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。

要知道氧感測器老化到一定程度的時候，對汽車的空燃比肯定是造成很大的影響，從而導致汽車油耗量上升的問題。那麼，這時候更換一個新的氧感測器，自然是可以起到省油的功效。但如果更換的是後氧感測器就得另提了，因為它本來就是用來判斷出三元催化的工作狀態罷了，所以更換之後並不會帶來省油的作用。