上汽汽車和一汽汽車哪個好

A. 一汽大眾和上汽大眾哪個質量好

簡單來說就是，一汽大眾的車質量比上汽大眾稍微好點，但是上汽大眾的設計和營銷能力比一汽大眾強點。所以從消費者的角度來講，一汽大眾更值得選擇，但是往往上汽大眾的車看起來更具有吸引力。

B. 上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好有什麼區別

一汽大眾的車子更原汁原味一些

C. 上汽大眾和一汽大眾質量哪個好

一汽大眾質量好。

首先，一汽大眾旗下的車型品質比上汽大眾的要好，尤其是裝配工藝更加出色。我們常說的大眾車型皮實耐造，其實就是源於一汽大眾車型長期積累的用戶口碑。

其次，當大眾進入國內市場後，它將最好的車型資源都分給了一汽大眾，比如速騰、高爾夫、邁騰等車型。一汽大眾旗下的車型幾乎都是原汁原味的進口車。一汽大眾中所佔的股權比例為60：40，通股權比例上我們可以看出一汽大眾更像親生的。

上汽和一汽的區別

1、背景

一汽是一汽集團公司和大眾汽車股份有限公司共同投資的汽車製造企業，但上汽大眾也是SAIC和大眾汽車股份有限公司的合資企業，但股份不同。一汽持股60%，大眾AG持股40%，有點少。同一個SAIC是不同的。他們與德國大眾汽車公司持有同等股份。他們在這里的相似之處在於，合作的基本上都是德國群眾。

2、不同的風格

一汽生產以下品牌：奧迪、速騰、高爾夫、捷達等。SAIC生產的品牌有：凌奴、途安、桑塔納、POLO、斯柯達、榮威等。在我看來，他們對自主品牌的定位基本不一樣。我覺得一汽紅旗真的很失敗，給人一種高貴的架子。

需要知道的是，汽車廠商要想研發出一款好的接地氣，是最重要的。雖然有錢人多，但至少沒必要看著順眼。之後就是SAIC的，看看榮威就知道了，他們的想法是要把英倫風格發展到骨子裡。

3、不同質量

一汽的質量是比上汽的好的，由於人家的是以引進德國車為主，質量肯定是過硬的了。然而上汽關鍵喜歡自主研發，研發就是尋找好的突破點，假如沒有質量就不穩定了，所以上汽質量上是稍微的差些的，就拿朗逸後期改裝上市就能對比的出來了。

D. 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別選擇哪個品牌比較好

在國內的 汽車 市場上，大眾這個品牌的車型差不多上占據了半壁江山，大眾這個品牌在國人心中的地位是非常高的，所以大眾的每一款車型基本上都很暢銷，但是大眾又分為了一汽大眾和上汽大眾，那麼一汽大眾和上汽大眾之間有什麼區別呢？該如何去選擇呢？

首先我們說 歷史 把，上汽大眾的合資 歷史 比一汽大眾更早，上汽大眾是在1984年成立的，當時叫做上海大眾，這是改革開放以來首批合資車企之一。而一汽大眾則是在1991年成立的，當時一汽公司一次性購買了一定數量奧迪100的配件作為交換，於是大眾就把在美國已經停產的高爾夫生產線賣給了一汽，變成為了一汽大眾捷達的生產基地，於是傳說中的老三樣之一就誕生了。

總體研發水平的對比

一汽大眾和上汽大眾兩家車企的研發水平相差不大，例如朗逸和寶來兩款車擺在一起，你也不會覺得好像他們不是同一款車。德國大眾對於 汽車 的核心技術管控很嚴，大眾旗下的車型、零部件圖紙都是德文的，所有的產品實驗、量產批准還要去德國狼堡，經過德國人的同意才可以生產。所以在很多車型從設計上看兩者的研發水平相差的不大。

車型特點的差異對比

一汽大眾和上汽大眾雖然同樣都是和德國大眾合作，但是上汽和一汽兩家車企發展的現狀和特點都不盡相同，例如上汽集團的技術積累更好一些，像榮威、名爵、大通等品牌的市場表現都挺好，但是反觀一汽集團旗下的紅旗、奔騰品牌的車型銷量卻非常差勁。

從整體來說，一汽大眾的車型研發更遵循德國的原版車型，感覺一汽大眾就是親媽生的，例如一汽大眾的速騰就是海外版的捷達，邁騰就是海外版的帕薩特。而上汽大眾的授權車型就比較少了，不過上汽的研發能力更強，所以能夠研發出德原朗這樣暢銷的車型。

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最後總結一下就是，一汽大眾和上汽大眾之間的最主要區別就是，一汽大眾的車型會更遵循德國原版，而上汽大眾的車型性價比會更高一些，所以講究情懷選一汽大眾，考慮性價比選上汽大眾，就這么簡單。

E. 上汽和一汽有什麼區別哪個好

1.背景:

一汽是一汽集團公司和大眾汽車股份公司共同投資的汽車製造企業，但上汽大眾也是如此。但SAIC和大眾汽車股份有限公司持有的股份不同。一汽持有60%的股份，大眾汽車集團持有40%。這個有點少。同一個SAIC是不同的。他們與德國大眾汽車公司持有同等股份。他們在這里的共同點是都與德國公眾合作。

2.不同的風格:

一汽生產以下品牌:奧迪、速騰、高爾夫、捷達等。SAIC生產的品牌有:凌奴、途安、桑塔納、POLO、斯柯達、榮威等。其實他們對自主品牌的定位是不一樣的。一汽的紅旗真的很失敗，給人一種太高貴的架子。你要知道，如果一個汽車製造商需要開發一個好的接地氣體，這是最重要的。雖然有錢人很多，但至少應該看著順眼。之後就是SAIC的，看看榮威就知道了，他們的想法就是把英倫風格發展到骨子裡。

3.不同質量:

一汽的質量比SAIC好，因為別人主要是進口德系車，質量肯定是過硬的。但是，SAIC主要喜歡自主研發。R&D就是要找到一個好的突破點。沒有質量就不穩定，所以SAIC的質量稍微差一點。我們可以和朗逸後來的改裝上市做對比。

F. 大眾是一汽的好還是上汽的好

一汽大眾和上汽沒有哪家好哪家不好的說法，都是德國牌子，相對而言一汽的整體實力要稍微強於上汽。一汽生產速騰，邁騰，高爾夫，寶來捷達，上汽大眾生產帕薩特，途觀，途安，斯柯達，品牌不同，車型不同，選擇性不同，還有奧迪也是一汽生產的，你可以考慮的車款多！因為一汽尊重德國原型車，基本保留了德國車的模樣，好車型和好技術就不斷向一汽送。而上汽大眾喜歡自己搞研發，喜歡改動德國人的車型，產能上能跟得上銷量，上汽銷量要優先於一汽，因為一汽產能受到制約，往往有些車型難以買到。

近年來，大眾把主打車型：比如邁騰，CC，速騰，高爾夫6都放在一汽生產，而上汽大眾則是老帕薩特不斷升級到領馭，新帕薩特品牌含金量低於大眾的斯柯達品牌的車型，一汽還是大眾旗下奧迪的合作方。不是說一汽的轎車，上汽的卡車，一汽的價格要比上汽要便宜些，一汽大眾走的是原汁原味的歐風，上汽走的是國人的路線，它是大眾的車到了中國後根據國人的愛好改進的。。。。。。。。。。。總體來說，一汽大眾生產的車型偏向於商務化，上汽大眾生產的車型偏向於實用化。所以一汽大眾的車型比較高檔些，兩者的質量差不多，偏向於一汽的多些！具體買的話，看各人的喜好，最好到4S店作翻比較再決定！

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謝謝！祝您用車愉快！

都是合資企業，掙的錢都有人家的一半，08年進入大眾公司，車間的設備大多數都是德國的，進口的，確實國外的設備穩定性，使用壽命方面不錯，但是價格貴呀。只是出於合資，不能有自主的東西，想當年一汽大眾想自主搞個寶來，結果的，扼殺在搖籃，德國人不同意。好的地方在於，技術好，成熟，穩定，但是細想想，咱們國家的大多數合資企業，外國人都是提供技術，咱們提供土地，能源，原材料，更為廉價的勞動力，最可恨的是掙的錢還對半分，去哪裡說理！誰讓咱們沒有技術呢！

還有就是德國人的造車理念，還是比較細心的，也比較有想法，喜歡創新，對於投放中國的大眾車，雖然和歐美的有差別，但是比起日本的已經很不錯了，日本的那才叫坑人。

在回答這個問題前，我們需要知道，無論是一汽大眾還是上汽大眾，都是大眾。由於 歷史 原因，大眾在國內採用雙品牌運營，即我們常說的上汽大眾和一汽大眾。這在國內並不鮮見，豐田在國內由一汽豐田和廣汽豐田、馬自達有一汽馬自達和長安馬自達等等。雙品牌的戰略可以給一些小白消費者產生一種錯覺，就是某某車好一點。大眾在國內的單品牌運營也註定了大眾只是大眾，無論叫法是什麼，它依然是大眾。

兩者之間最大的區別就是所配屬的車型不同，一汽大眾與上汽大眾之間要盡量縮小同質化。雙品牌運營的好處就是可以避免因為召回或者質量缺陷讓整個品牌都蒙受損失，這一點在國內尤其重要。其次就是兩家大眾引進的車型也不一樣，比如在2018年以前，一汽大眾是沒有SUV車型的，上汽大眾有。這就是差異化競爭，避免左右手互搏。一汽大眾更側重對於大眾車型的引入和本土化，基本國外同步。在寶來和桑坦納以前，一 汽車 型全部與海外大眾一樣。而上汽推出的朗逸、凌渡和桑坦納都是自研車型，是針對國內市場推出的車型。

兩者除了以上的區別外，再無區別。

很多人說的質量哪個好是無稽之談，大眾是最早將車輛採用平台化的車企之一。目前主流的MQB平台涵蓋了目前在售的幾乎所有車型，而EA211和EA888、DSG雙離合、6AT愛信等動力系統是上汽大眾和一汽大眾的標配。在平台和技術毫無差異的情況下，在定價和外觀上進行一定的區分，面對不同的客戶群體的需求，這是大眾的優勢。

所以一汽大眾和上汽大眾選擇誰好，一是看對外觀的審美，二是看哪家車企的車型符合自己的預算和需求，壓根就沒有所謂的好壞之分，根本就是自欺欺人。

不管一汽和上汽 出了問題都生氣 不能單方面比那個品牌好 要比同價位 同檔次 拋開價格談質量都是耍流氓 就工藝來說 上汽的工藝更上乘一些 就平台來說一汽的更先進一些 還有就是2017年以前一汽沒有SUV 上汽的型號更多是針對國內市場 .一汽的型號更多的是歐洲原版（也有閹割）所以要具體問題具體分析 不能就品牌論好壞

被廣大車主戲稱為雜眾，絕非空穴來風，面對減配造成的斷軸隱患，雜眾變花樣打補丁，明知無效，明知威脅上百萬人生命安全，也堅決不改，這種奸商你能指望它良心發現嗎？

別拿雜眾控股多家豪車炫耀，那正是雜眾暴利坑華的鐵證，入侵中國之前，雜眾奄奄一息，靠掠奪中國人的錢雜眾控股收購其他車企，反過來雜眾以怨報德，減配造假變本加厲。去年德國政府已經調查認定雜眾勾結寶馬和賓士公司搞壟斷，坑害供應商和車主攫取暴利，給宣揚雜眾車高級的漢奸買辦一記響亮的耳光。雜眾就是靠忽悠不懂車的中國人，靠減配造假生存的，任何一個有良知有人性的中國人都會拒絕雜眾

怎麼說呢？雖然也有人說一汽的做工和質量比上汽的好，但我覺得應該差不多。

不過，上汽的營銷比一汽好。比如，同一級別的寶來總是賣不過朗逸，且朗逸的官方指導價還更高。然後，上汽也很會營銷，把很多人都成功忽悠的認為朗逸是和速騰同一級別的車，比寶來要高一級，且買來後還為之自豪。

再就是上汽的suv車型多，一汽至今還沒有。這在前幾年的suv熱潮時，上汽明顯佔了便宜，途觀更曾長期占據suv銷量的第一名。這個可能要等一汽的新suv車型上市後才有所改善。

然後，一汽大眾包括大眾和奧迪。上汽大眾包含大眾和斯柯達。奧迪相當於是高端品牌，斯柯達相當於是大眾的中低端品牌。這方面，一汽憑借著最近幾年奧迪車型的高人氣佔了便宜。

整體來說：

原汁原味選 一汽大眾

本土化多一點選上汽大眾

同級別做工用料一汽大眾會比上汽大眾略好

當然上海大眾好得多