江西省汽車人均多少

1. 江西省高安市有多少私家車

據了解大概是有50萬輛。
高安截止到2021年底。高安的小汽車擁有量約50萬輛，並以每年約20%的速度增長。
高安市，江西省轄縣級市，由宜春市代管，位於江西省中部偏西北、南昌市西部，屬長江中下游平原，距離南昌42千米，面積2439.33平方千米。截至2018年末，高安市下轄2個街道、21個鄉鎮、1個墾殖場。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，高安常住人口為744694人。

2. 江西省一個人可以買幾輛車

目前2022年5月15日並沒有限制。法律上沒有規定或限制個人名下的汽車數量，所以江西省一個人可以買多少車目前並沒有限制，但個別城市對車輛上牌實行政府控制，那麼就需要根據當地政府的特殊規定處理，比如北京等一些城市實行限號，也就是一人一號。

3. 江西省2021年車輛年檢多少錢

100到400元不等。

車輛年檢，就是指每個已經取得正式號牌和行駛證的車輛都必須要的一項檢測，相當於每年一次按《機動車運行安全技術條件》給車輛做體檢。

車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生。

對於車輛年檢在《道路交通安全法實施條例》等文件中有相關規定，在年檢前需要一些准備工作（例如知道一些相關信息，網上預約，流程，車需要注意的問題等）以保證能夠正常順利通過，年檢有初次和定期年檢，也有一些相關政策。

4. 江西gdp全國排名2021

2021年，全省100個縣(區、市)經濟發展態勢喜人，百舸爭流、千帆競發，一片蓬勃向上、欣欣向榮之勢。下面，讓我們一起看看GDP總量前十的縣(區、市)到底有誰？

第10名

上饒市廣豐區(551.74億元)

新余市渝水區羅坊鎮笏洲村視覺江西郭鋒傑、何蕾蕾攝

「上善渝水，抱石故園」，渝水區是一座歷史悠久、人傑地靈的千年古邑，境內有仙女湖風景區、蒙山風景區、抱石公園、孔目江國家濕地公園、百丈峰省級森林公園、仰天崗森林公園等；擁有豐富的礦產資源，其中硅灰石儲量列全國第二。渝水區是一個快速崛起、後勁有力的工業大區，形成了以鋼鐵及裝備製造為首位產業，鋰電、電子信息為主導產業，醫葯健康、消防器材、非金屬產業等為特色產業的「1+2+N」產業格局。

第1名

南昌縣(1195.57億元)

南昌縣是江西省首府首縣，是一個有著悠久歷史和文化內涵的千年古縣。它文化底蘊厚重，自公元前202年漢大將灌嬰築城建縣至今有2200多年的歷史，是南昌採茶戲的發祥地，境內有古建築、古遺址30多處。它是江西省第一個百強縣，2021年實現地區生產總值1195.57億元，是全省第一個也是唯一一個GDP總量破千億的縣級區域，圍繞「3+3+N」產業體系，聚焦汽車及新能源汽車、生物醫葯、綠色食品、智能裝備製造等產業。

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江西的經濟在全國排名第幾： 上半年省市區GDP數據排名(不包括台灣省) 地區上半年GDP(億元) 增幅 全國91443.0 10.9% 廣東11416.8 14.4% 山東10206.4 15.3% 江蘇9871.2 15.4% 浙江7123.0 14.1% 河南5506.9 13.9% 河北5146.9 13.5% 上海4781.9 12.6% 四川3726...

江西在全國GDP排第幾 ： 江西省去年GDP突破7000億增速排全國第11位新華網-20100126 08:01

江西的經濟現在在全國排第幾呢?： 在中部是第一.在全國大概是排第五.

預計中部2020各省gdp多少?： 2011年中國各省GDP排名排名省份GDP(億元)增速01、廣東4563612.8、江蘇4008810.4、山東3816510.9、浙江270058.9、河南2116511.5、河北2013712.6...

江西省GDP： 14.1%

江西在全國GDP排第幾 - ： 中國2008年各省gdp排名 江西第二十二 名次 省 份 gdp(億元) 人均gdp(元) 1 廣 東 35696 39951 2 山 東 30559 29262 3 江 蘇 30024 33089 4 浙 江 21107 36241 5 河 南 18200 15824 6 河 北 16000 19588 7 上 海 13080 94920 8 ...

江西在全國的經濟排名?： 2008上半年省市區GDP數據排名(不包括台灣省)地區上半年GDP(億元) 增幅全國91443.0 10.9%廣東11416.8 14.4%山東10206.4 15.3%江蘇9871.2 15.4%浙江7123.0 14.1%河南5506.9 13.9%河北5146.9 13.5%上海4781.9 12.6%...

江西省在中國經濟排名多少 - ： 江西位列全國第九,工業、第三產業增加值增速比較穩定,財政收入較好.其他中部省份湖北、河南、湖南、安徽則分別位居該指數的第一、第六、第七、第十名.權威發布參考網站:江西統計局http://www.jxstj.gov.cn

江西省的經濟在全國排第幾 - ： 江西2008年GDP產值6480億,排全國第20位.

5. 南昌市的消費水平如何

2月1日，記者從南昌市政府召開的新聞發布會上獲悉，去年全市GDP實現1184.57億元，比上年增長15.2%，人均GDP首次突破3000美元，標志著南昌市的經濟社會發展站在了新的起點上。

近年來，南昌經濟社會又好又快發展，首先得益於工業主導地位更加突出。去年,該市加大產業結構調整,推進重大項目建設,汽車、空調、醫葯和醫療器械等十大產業基地形成規模，規模以上工業增加值比上年增長23.8%,尤其是園區經濟凸顯質量效益，實現利稅95.25億元。與此同時,農業生產、城市建設、現代服務業、市場消費等產業協調發展，經濟建設良性發展，提升了開放型經濟水平。去年，全市實際利用外資10.51億美元，海關進出口總值24.9億美元，同比分別增長15.6%和42.6%。

據了解，人均GDP突破3000美元，意味著經濟發展進入了更高層次，尤其是汽車、住房、教育等消費水平進一步提高。去年，南昌市城市居民人均可支配收入達11243元，農村居民純收入4392元，同比分別增長9.1%和13.2%，不僅消費需求趨旺，而且消費結構不斷升級，恩格爾系數漲幅呈下降趨勢，居住及家庭設備類消費支出明顯加大。目前，全市汽車保有量達30萬輛左右，50萬人擁有駕駛證
2000年8月，百勝餐飲集團終於坐不住了，抱著試試看的心態，在八一廣場開了南昌第一家肯德基店，並且作好了連續三個月虧損的准備。開張那天，肯德基打出了巨大的廣告橫幅：「對不起，我們來晚le！」在百勝餐飲集團看來，這只是一句溫馨而討好的問候，但在南昌人看來，它釋放了一個內陸省長達20多年的壓抑情緒：江西人希望被外界接納、與估計交融的極度渴望。

如火的8月，排隊等候就餐的人流頂著烈日暴曬，從早到晚排在肯德基的門口，在馬路上排了上公里的長隊。當天，肯德基全球單日單店營業額的最高紀錄誕生了。連續23天，天天刷新著這個紀錄。有人驚呼：繼南昌起義後，南昌又一次創造了奇跡！

到2003年4月，在八一廣場不超過1平方公里的范圍內，雲集了肯德基的5家餐廳，全部贏利。百勝餐飲集團大中國區總裁蘇敬軾說：「是我們發現了這塊掘進寶地。」之後麥當勞來了，中外零售巨頭也來了，南昌沃爾瑪開張的第一個星期，也創業沃爾瑪同一時間單店的銷售額全球之冠。從此，南昌的城市榮耀中多了一項：肯德基，沃爾瑪銷售世界紀錄的刷新地！

看到這個文章，為南昌的市場消費能力感到震撼，但是冷靜下來一想，其實這個報道後面還有許多值得我們思考的東西。

首先，南昌的消費能力的容量大是不容置疑的了，但是仔細看看，消費的層次，或是說消費的檔次還是處於比較低下的水平。曾經有人說過看一個地區的人們是不是有錢了，是看他們花了多少錢在吃上面，花得越少說明越有錢。一個區區的肯德基，一頓飯最多一個人也就30塊，能達到世界單店單日最高消費，南昌該有多少人去吃，其他方面的消費南昌怎麼沒有這么大的銷售額呢，因為南昌人在吃上面捨得花錢，也僅僅在吃上面捨得花錢，這其實說明南昌人的消費水平還在溫飽階段，或是說剛剛過了溫飽階段而已。

其次，還是那句話，能創下單日單店的全球最高紀錄，而且是連續23天，估計沒有多少人會這23天內天天去吃吧，那說明南昌去吃肯德基的人太多了，確實也是被壓抑太久了，也說明南昌人希望被市場肯定的要求被壓抑太久了，南昌人是要面子的，但是國際品牌遲遲都沒有進入南昌，為什麼，因為南昌的消費水平一直都被認為處於比較低的水平。其實作為京九線上的唯一省會城市，地理位置，歷史人文應該都是在全國還可以的，但是發展了這么多年，人均收入等等硬性的指標還處在全國的下游，甚至是倒數幾名，作為南昌人我也是深感愧疚的。南昌人不是不聰明，資源也不是匱乏的城市，交通也不是不便利，但是改革開放了這么多年了，整個城市的水平還是這么低下，真是應該讓我們的政府好好的思考這個問題了

6. 南昌到吉安長途汽車現在多少錢啊！

坐汽車走高速3個小時足夠，去「南昌長途客運站」坐車。
坐火車3個小時也足夠` 班車信息：南昌到吉安汽車 全程票價：131元地址：江西省南昌市八一大道161號南昌徐坊客運站 班車信息：南昌到吉安汽車 全程票價：133元地址：江西省南昌市井岡山大道784號

7. 人均汽車保有量排名

到2019年，中國人均汽車擁有量約為0.19輛。雖然中國汽車很多，但人均汽車保有量還是比較低的。美國人均汽車擁有量約為0.8輛，日本約為0.6輛。隨著經濟的發展，人們越來越富裕，生活質量越來越好，人們買車的慾望也越來越大。中國的汽車保有量增長非常快，中國已經成為世界上最大的汽車市場。隨著汽車製造業的發展，汽車的製造工藝不斷完善，汽車的製造成本不斷降低，汽車的售價自然越來越低。汽車不再是奢侈品，而是家家戶戶都能買得起的交通工具。雖然我國汽車保有量相對較大，但人均汽車保有量與發達國家相比仍有一定差距。中國是一個汽車工業剛剛起步不久的國家。造車經驗不多，沒有技術積累，但隨著時間的增加，中國汽車工業一定會越來越好。很多自主品牌的造車水平已經相當高了，生產出來的車也受到很多朋友的喜愛。

8. 江西物價局對汽車的票價是怎樣規定的

給你看看江西省汽車旅客運價實施細則，自己找一下哈！我只是復制過來的！

第一章 總則
第一條 為統一全省汽車旅客運價計算方法，進一步加強我省汽車旅客運價管理，規范價格行為，促進我省旅客運輸事業的發展，根據交通部、原國家發展計劃委員會《汽車運價規則》（交公路發〔1998〕502號）和有關規定，結合我省實際，特製定本實施細則。
第二條 本實施細則是計算汽車旅客運價的依據。在我省境內參與營業性汽車旅客運輸活動的經營者、旅客均應遵守本實施細則。

第二章 旅客運價
第一節 計價標准
第三條 計費里程
一、里程單位
旅客運輸計費里程以千米為單位，尾數不足1千米，進為1千米。
二、里程確定
營運線路里程按交通部頒發的《中國交通營運里程圖集》（新世紀版）確定；省內營運線路里程也可按省交通主管部門頒發的《營運里程圖》確定。里程圖內未列或所列里程與實際里程不符，按當地交通主管部門會同有關部門實測里程確定。新的道路營運里程公布後按新確定的執行。
里程圖內未列城市市區營運里程的，可按省會城市市區8千米，設區市市區4千米，縣（市）城區1千米計算。
三、里程計算
班車客運的計費里程按旅客乘車站至到達站的區間里程計算。在兩站之間下車的旅客，到達站按前方站（點）計算。在兩站之間上車的旅客，乘車站按後方站（點）計算。
第四條 行包計費重量
行包計費重量以千克為單位。起碼計費重量為10千克，超過10千克，尾數不足1千克進整為1千克。輕泡行包按3立方分米折1千克計重。計件行包按件折算計重（計件物品重量折算表見附表二）。
第五條 運價單位
一、 計程運價：元／人千米。
二、 行包運價：元／千克千米。
第二節 計價類別
第六條 車輛類別
一、客車按乘坐方式分為座席客車和卧鋪客車。
二、客車按車身長度分為大型、中型、小型三種。
三、客車按等級劃分：
（一）大型客車分為：高三級、高二級、高一級、中級和普通級5個等級。
（二）中型客車分為：高二級、高一級、中級和普通級4個等級。
（三）小型客車分為：高二級、高一級、中級和普通級4個等級。
營運客車類型劃分及等級評定依據為交通行業標准《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325－2002），未經等級評定的營運客車一律按同車型普通級核定運價。
第七條 營運類別
客運車輛按營運形式分為班車客運、包車客運和旅遊車客運。
第八條 全票和半票
成人及身高超過1.40米的兒童乘車購買全票。身高1.10－1.40米的兒童乘車購買兒童票，1.10米以下兒童免票。持一張全票的成人可免費攜帶1.10米以下兒童一人乘車，要求供給座位時或攜帶1.10米以下兒童超過一人時，超出部分兒童須購兒童票。革命傷殘軍人及因公致殘的人民警察乘車憑「革命傷殘軍人撫恤證」或「人民警察傷殘撫恤證」購買優待票。兒童票和優待票按票價的50％計算。購買兒童票和優待票的旅客同等享受全票旅客待遇。
第三節 旅客基準運價價目
第九條 基本運價
一、座席基本運價：指大型座席普通級客車在公路上運送旅客的每人千米運價。我省座席基本運價為0.09元／人千米。
二、卧鋪基本運價：指大型卧鋪普通級客車在公路上運送旅客的每人千米運價。我省卧鋪基本運價為0.15元／人千米。
第十條 大型座席客車運價
一、大型座席高三級客車運價由企業自主定價；大型座席高二級客車運價在座席基本運價的基礎上加成200%；大型座席高一級客車運價在座席基本運價的基礎上加成130%。
二、大型座席中級客車運價在座席基本運價的基礎上加成50%。
三、大型座席普通級客車運價，按座席基本運價執行。
第十一條 中型座席客車運價
一、中型座席高二級客車運價在座席基本運價的基礎上加成200%；中型座席高一級客車運價在座席基本運價的基礎上加成130%。
二、中型座席中級客車運價在座席基本運價的基礎上加成70%。
三、中型座席普通級客車運價在座席基本運價的基礎上加成20%。
第十二條 小型座席客車運價
一、小型座席高二級客車運價在座席基本運價的基礎上加成200%；小型座席高一級客車運價在座席基本運價的基礎上加成130%。
二、小型座席中級客車運價在座席基本運價的基礎上加成70%。
三、小型座席普通級客車運價在座席基本運價的基礎上加成40%。
第十三條 卧鋪客車運價
一、卧鋪高級客車運價，高三級由企業自主定價，高二級、高一級按分別在卧鋪基本運價的基礎上加成100%、60%計算。
二、卧鋪中級客車運價在卧鋪基本運價的基礎上加成30%。
三、卧鋪普通級客車運價按卧鋪基本運價執行。
第十四條 旅客包車運價
包車運價以同類型同等級客車運價為參考，由雙方協商確定。
第四節 旅客運價加成類別
第十五條 旅遊車旅客運價
旅遊車旅客運價在同類同級客車運價的基礎上加成不超過10％。
第十六條 夜班車旅客運價
夜班車是指當日20時以後始發並於次日零時以後6時以前到達終點的班車。夜班車旅客運價在同類同級客車運價的基礎上加成不超過15％。
第十七條 鄉到鄉、鄉到村的客運班車運價，在同類同級客車運價的基礎上每人千米增加一分。在國、省道上或起、訖點一方在縣、市只是途經鄉、村的客運班車除外。
第十八條 跨省旅客運價
跨省（市）客運運價，按毗鄰省不同運價、里程分段計算，加總計收，也可執行起訖省（市、自治區）規定的運價。
第五節 旅客運輸其他收費
第十九條 包車取消和包車空駛損失費
一、包車取消損失費
包用單位取消包車，在用車前一天取消包車，承運人按一天包車運費的5％向用戶核收包車取消損失費；當天取消包車按一天包車運費的10％核收包車取消損失費。
承運人未徵得用戶同意，單方取消包車，用車前一天通知用戶的，由承運人按一天包車運費的5％向用戶支付包車取消損失費，用車當天取消包車按一天包車運費的10％支付包車取消損失費。
二、包車空駛損失費
因用戶原因，包車造成空駛，按實際空駛里程、客車核定座位和包用車型運費的50%計收包車空駛損失費。
第二十條 車輛通行費
客車通過收費公路、渡口、橋梁、隧道等所發生的費用由旅客負擔，經設區市價格、交通主管部門按客車座位數的65％均攤計算計入票價後，由承運人向旅客代收代付。
第二十一條 公路客運附加費
公路客運附加費由旅客負擔，按省政府規定的0.03元/人千米標准計入票價後由承運人向旅客代收代付。
第二十二條 旅客站務費
旅客站務費由汽車客運站按省交通廳、省物價局（贛交綜字〔1997〕29號、贛價工字〔1997〕61號）文件第二十條規定的標准計入票價向旅客計收。
第二十三條 中央空調服務費
中央空調服務費每票最高不超過1元，經設區市價格、交通主管部門具體核定收費標准、時間後，由提供中央空調服務的等級汽車客運站計入票價向旅客計收，停開或沒有提供中央空調服務的汽車客運站一律不得計收空調服務費。
第六節 旅客票價計算
第二十四條 計程旅客票價
一、旅客運價按旅客運價價目（附表一）計算。
二、計程旅客票價計算公式：
計程旅客票價＝計程旅客運價×旅客乘車里程＋其他收費（車輛通行費、公路客運附加費、旅客站務費及中央空調服務費）
計程旅客運價含基本運價2%的旅客身體傷害賠償責任保障金。
第二十五條 票價單位
一、旅客票價單位：
每張客票起碼票價1元。票價1元以上10元以下，尾數按三七作五，二舍八入確定。票價超過10元，尾數不足1元四捨五入。
二、行包運費單位：
以元為單位，每張運單費用合計尾數不足1元時，四捨五入。
第二十六條 縣（市）級價格、交通主管部門具體核定縣（市）至鄉、鄉至鄉、鄉至村的旅客運輸票價，其餘旅客運輸票價由設區市級價格、交通主管部門具體核定。
各地在核定具體票價時，要注意毗鄰地區和對開線路間的銜接，嚴格實行同線同類型車輛同價。
第二十七條 票價浮動
運輸經營者根據市場狀況，旅客票價可上下浮動。平時上浮的比例最高不超過價格主管部門核定票價10％，下浮不限，但下浮超過票價20％的，須經設區市價格、交通主管部門核准；春運及「五一」、「國慶」等旅遊黃金周期間，上浮的比例最高不超過價格主管部門核定票價的20%。大專院校的學生在學生證註明的乘車區間內憑學生證乘車，春運期間票價不準上浮，但國家另有規定的，按規定執行。
運輸經營者實行票價浮動應提前15天報當地價格、交通主管部門備案，並以公告形式對外公示，實行明碼標價，接受社會監督。
運輸經營者應保持票價的相對穩定，除春運及「五一」、「國慶」等旅遊黃金周期間上浮外，其餘時間票價一經確定公布，三個月內不得變更。

第七節 行包運價
第二十八條 免費攜帶行包重量
旅客隨身攜帶行包，每全票（包括優待票）免費10千克，每兒童票免費5千克。
第二十九條 行包佔座費
旅客自行攜帶的行包，超過規定免費重量的，超出部分按行包計費。佔用座位時，按實際佔用座位數購票。
第三十條 行包運價
旅客隨車同行計費行包每100千克千米運價按座席基本運價的2倍計算。
運輸經營者利用客車行李艙剩餘運能開展快件運輸時，由其自行確定運價。

第三章 附則
第三十一條 本實施細則解釋權屬江西省發展和改革委員會及江西省交通廳。
第三十二條 本實施細則自2005年1月1日起施行，1996年江西省交通廳和原江西省物價局聯合頒布的《江西省公路運輸客貨運價管理規定》旅客運價部分同時廢止。

附表一
江西省汽車旅客運價表

項 目 運價（元/人千米） 說明

座席客車
大型普通 0.09 基本運價
中型普通 0.108 基本運價加成20%
小型普通 0.126 基本運價加成40%
大型中級 0.135 基本運價加成50%
中、小型中級 0.153 基本運價加成70%
大、中、小型高一級 0.207 基本運價加成130%
大、中、小型高二級 0.27 基本運價加成200%
大型高三級 企業自主定價

卧席客車 普通 0.15 基本運價
中級 0.195 基本運價加成30%
高一級 0.24 基本運價加成60%
高二級 0.3 基本運價加成100%
高三級 企業自主定價
夜班車旅客運價 同類同級客車運價基礎上加成不超過15%
旅遊車運價 同類同級客車運價基礎上加成不超過10%
兒童票 按票價的50% 身高在1.1米－1.4米的兒童
殘廢軍人及因公致殘的人民警察票 按票價的50% 憑"革命殘廢軍人撫恤證"或「人民警察傷殘撫恤證」
計費行李包裹 每100千克千米按座席基本運價的2倍計收

附表二：
計件物品重量折算表

品 名 計量單位 計費重量
（千克）
未拆散的自行車（20寸以上） 輛 50
殘疾人車 輛 100
兒童腳踏車（20寸以下）及各種兒童座車 輛 20
摩托車 輛 250—400
洗衣機 台 50—100
風扇 台 40

電視機 54厘米（21英寸）以下 台 50
67—76厘米（25—29寸） 台 80
76厘米（29寸）以上 台 100

註：其他小型家用電器比照電視機體積折算。

9. 江西老表的「汽車夢」

5天時間，2200公里，四座城市，五家整車企業，雖遺憾未能把江西整個汽車行業走個遍，但依稀中也看到了江西汽車的未來，至少是近幾年的未來。

作為中部地區的人口輸出大省，江西的存在感有些弱勢，這與江西老表溫和但缺乏嘗試精神的性格有著很大的關系，這一點原中共江西省委常委、宣傳部長，中國作協會員劉上洋有著深刻的體會。

布局完善，但前景並不明朗，這樣的狀態也為上饒帶來了巨大的招商壓力。而為了保證目前上饒境內最大車企漢騰汽車的正常運營，上饒市政府已經著手接管了漢騰，這才使得受疫情影響極大的漢騰未出現欠薪的情況。

更有意思的是，在上饒市經開區的汽車產業館里，2020年規劃產能100萬輛的目標被掛在最為醒目的位置上，而整個展館里也到處飄著「創造財富快車道」的旗幟，現如今2020年的一半已經過去，本該熱火朝天的經開區卻顯得頗為沉寂。

「現如今的經開區已經死氣沉沉了。」當地計程車司機的一聲嘆息，道出了上饒的窘境，也道出了人們對於江西汽車產業的憂慮，錯過二汽的江西老表本不該做「汽車夢」！

本文節選自《汽車公社》雜志8月刊封面故事。

文/徐進凱

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10. 2020江西各市人均gdp排名

【2021年貴州省GDP】

根據地區生產總值統一核算結果，全年全省地區生產總值為22590.16億元，繼2011年首次突破1萬億元大關後，2021年首次邁上「兩萬億」新台階；按不變價格計算，比上年增長9.1%，兩年平均增長6.3%。其中，第一產業增加值為1286.87億元，增長8.1%；第二產業增加值為11213.13億元，增長10.2%；第三產業增加值為10090.16億元，增長8.3%。全省人均GDP繼2020年突破5萬元後，2021年將邁上6萬元新台階，達到1萬美元。

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預計中部2020各省gdp多少?： 2011年中國各省GDP排名排名省份GDP(億元)增速01、廣東4563612.8、江蘇... 5 、江西872411.8!、吉林846012.0"、山西835010.6#、重慶723010.9$、雲南...

江西人均收入大概是多少?想了解一下南昌人均收入是多少..大致統計 ： 如果能具體說新余的人均收入就更好,在哪個網站能查找到? 新餘2009我城鎮居民人均收入應該在15000左右 江西各市相差不是太多,單就人均來說,新余

國際域名和國內域名各有多 ： 不同後綴的域名有不同的含義,現在最通俗的域名類別可分為國際域名和國內域名,... JX-江西省; SD-山東省; HA-河南省; HB-湖北省; HN-湖南省; GD-廣東省; GX-...

江西省的各個市縣的面積和人口?每個縣市各有多少人口,人均消費水平 ： 人口 2008年,4400.1萬人.區劃名稱 面積(公里²) 常住人口 戶籍人口 江西省 166,894.34 43,684,100 45,286,615 南昌市 7,432. 18 4,580,600 4,913,082 景德鎮市 ...

江西贛州生產總值和人均GDP是江西省最低的為什麼還被稱為是贛州第二大城市? - ： 因為贛州行政區域大,人口多,人均就低了.贛州有很多縣市是老少邊窮的地方.經濟真正發展較好的只有少數幾個.所以人均較低.贛州地域面積佔到了江西省的1/4.人口954.21萬.

江西人均GDP在全國排第幾?：下面是2010年比較大的城市人均GDP排行,南昌排名第71位. 1.東莞----22882元; 粵2.深圳----21494元; 粵3.溫州----19805元; 浙4.珠海----18908元; 粵5.上海----18645元; 滬6.台州----18313元; 浙7.廣州----18287元; 粵8.北京----...

2020年度全國各市區的居民人均可支配收入是多少? - ： 統計局表示去年全國居民的人均可支配收入是2萬多元,但是由於疫情原因人們的消費慾望降低,不過和其他國家相比,我國經濟平穩.

江西各城市GDP排名： 2009年江西省各市人均GDP排名排名 地級市 GDP 人口(萬) 人均gdp(元)1 新余市 450億 113.85 395272 南昌市 1820億 491.3 370443 鷹潭市 275億 114.28 24063 4 萍鄉市 430億 184.65 232875 景德鎮 346億 156.18 221556 九江市 800億 479.6 166817 宜春市 710億 539.1 131708 撫州市 500億 388.8 128609 吉安市 567億 479.7 1182010 贛州市 940億 877 1071811 上饒市 726.2億 704.16 10313