汽車可以保持多久

㈠ 汽車可以停放多久不開

汽車可以停放多久不開？汽車一般兩周以上不開即為停駛。建議至少每隔十天啟動一次，每次啟動時間保持在5-10分鍾，目的是給電瓶充電。此外，還可以在車輛長時間停放之前將電瓶的接線摘掉，從而避免車輛因電瓶電量虧空而導致再使用時無法啟動。

停駛所帶來的問題也是多樣化的，如油封會變形老化、電瓶會因自放電而縮短壽命、輪胎容易久置變形、制動盤出現銹蝕、電器 元 件容易受潮而產生故障等。汽車每月至少要保證發動機啟動行駛一次，並保持怠速直到機油壓力燈熄滅，同時車輛需行駛一段距離，幫助車輛內部的傳動件和後傳動軸上重新覆蓋一層機油並磨合離合器片。超過三個月以上停駛的車輛，最好不啟動開車，先拖送至維修廠檢測，以免造成嚴重後果。

汽車的電瓶擔負著車輛啟動、停車時燈光、音響、空調等配置的用電。雖然在車輛停駛時這些功能都不使用，但是電瓶依舊會慢慢的消耗電量，一般1-3個月電量就會耗盡。電瓶在放電過程中，正負兩極極板表面還會產生硫化物，影響蓄電池的充電效果，從而縮短電瓶壽命。另外，現在大多數車輛都會自帶報警器，但是如果車輛長期不開，報警器就會慢慢的耗掉電瓶中的電量，時間一長就會導致車輛沒法啟動。（圖/文/攝： 陳芳1） @2019

㈡ 汽車壽命一般多長時間

汽車的壽命有多長？我相信很多騎手都不知道。所有的汽車都有一定的壽命。即使是新車，只要達到一定的使用壽命或一定的里程數，也要報廢。那你知道汽車的壽命有多長嗎？

正常情況下，很多人認為汽車的使用壽命只有30萬公里，但是汽車跑了30萬公里就該報廢了。但事實上，如果你適當地保養汽車，跑50萬公里是完全可以的。畢竟經過多年的推廣和研發，汽車的質量越來越好，強制報廢的公里數也增加到了60萬公里。所以我們首先要說的就是一定要注意汽車的保養。

很多人說買車容易養車難，那是因為車不是那種買了就不用花錢的東西。通常無論是加油、保養還是維護，都是一筆不小的開支。然而，這些費用是必要的。總有人認為開了一段時間沒有任何問題就不用保養車了。但是汽車如果長時間不保養，很容易出現很多問題，比如油耗增加等等。除了這些問題，除了開車不舒服，對環境造成更多污染外，汽車的使用壽命也會大大縮短。

而過期時間超過6年不滿15年的，必須每年進行一次年檢。如果你的私家車已經使用了15年，你必須每半年進行一次年檢。因此，也有必要提醒車主，平時一定要注意汽車保養，這樣你的車才能用得更舒服、更長久。

在什麼情況下，你應該檢查你的車是否有問題！這些問題可能會影響您的人身安全。

如果汽車的剎車有問題，你通常可以聽到車外異常刺耳的聲音。假設汽車行駛過程中剎車失靈，緊急情況下可以用手剎剎車。作為一台比較大的運動機器，你要盡量避開行人和障礙物。在行駛狀態下，如果剎車失靈，是一件可怕的事情。在許多事故中，制動系統故障佔了非常大的比例。

通常，長時間駕駛後記得不要立即清洗汽車。長時間駕駛後，剎車盤等零件的溫度會很高。如果此時洗車，沖上來的冷水可能會導致剎車盤變形。另一種可能是 方向盤 會經常抖動。最嚴重的問題可能是整個剎車系統出現故障，會給行車留下很大的安全隱患。在這種情況下，必須校正方向盤以保持汽車正常行駛。

在暴風雨天氣，汽車2/3的制動缸面積浸泡在積水中2小時以上，在制動時容易造成車輛跑偏。建議立即檢查，及時更換氣缸。同時，檢查制動油管路和接頭是否漏油；主缸和從缸的零件是否損壞。

我們車的胎壓監測系統可以在汽車被禁止行駛或行駛時，自動實時監測胎壓和溫度。如果你不仔細聽，你幾乎聽不見。您應該注意防止 輪胎 因胎壓不正確而爆裂。如果輪胎變形了，你要注意。這是一件非常危險的事情，隨時都有可能爆發。如果是普通輪胎，最好去專門的修理廠定期檢查保養。通常會出現「鼓包」現象。輪胎內部的金屬線圈很可能已經變形或斷裂。如果繼續開車，會直接導致爆胎。如果你恰好在高速公路上，後果更不堪設想。平時開車的時候，突然遇到爆胎，備胎換不了。遇到這種情況，應果斷立即停車更換備胎或呼叫救援。

㈢ 一般汽車的年限有多少為什麼不能把汽車開幾十年

汽車的年限最多可以保持在20年，時間長了之後汽車就會變成沒有用的廢鐵。有的家庭買車無非就是希望能夠在日常當中起到代步的作用，跑得越來越長零件和發動機都會出現損壞。老化的汽車即便是做好維修和年檢也是無法再進行使用的，一旦在高速公路上出現熄火或者是無法行走時，很有可能會出現意外。汽車公司都會對汽車進行強制報廢，他們認為車到了一定的年限之後再去開就是拿生命在做賭注。

總的來說正所謂舊的不去新的不來，一輛車不能開了還硬開就是在拿生命做賭注。年輕人如果想買好的車錢又不夠的話，可以選擇使用貸款。每個月輕輕鬆鬆的還完貸款，自己還可以剩餘零花錢。只有開上新車才能夠保證自己和家人的安全，新車的性能和作者的感受都不一樣。要知道早花錢早享受的道理，要跟得上汽車發展的步伐。

㈣ 一輛汽車的壽命有多久十五年左右的汽車還能開嗎

一般情況下一輛汽車的壽命是在15年左右。而且在汽車狀況比較不錯的情況下，15年左右的汽車也是可以開的。

我們都知道任何產品都會擁有使用的壽命。其中就包括我們的代步工具汽車，而且汽車在使用壽命期間都會擁有比較不錯的使用狀態。

我們每個人都要注重汽車的保養。

最後我覺得我們每個人在進行購買汽車之後，一定要在日常生活中注重汽車的保養工作。因為只有在規定的時間內對汽車進行保養，才能讓汽車擁有一種比較好的質量狀態。不僅會讓我們在進行駕駛汽車的過程中覺得比較舒適，而且也不容易讓汽車在進行行駛的過程中產生質量問題。畢竟對汽車的保養工作是不能缺少的，而且對汽車保養的過程中，一定要選擇通過專業的師傅進行保養。

㈤ 汽車一般能用多少年

買車子這種事情還是一步到位比較好，這個車子買來要開很久的，稍微貴點就貴一點好了。

我們這個車子到底可以開多久呢？ 我也較了下真，翻翻資料今天跟你分享一下。

一輛車子到底可以開多久？

先來講以前，以前使用年限有固定標準的，我們這種私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。

小型的私家車上限60萬公里

2013年5月1號開始有新的標准出來了，小型的我們這種私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。

按每年2萬公里算能開30年

也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。

那麼實際使用過程中有其他因素是會影響我們這個使用的時間長度的。

哪些因素會影響車子使用的時間長度？

國家排放標准升級

首先第一個重要的就是國家排放標准升級了，這個車子環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，你哪怕不報廢，你整個城區開不來，這個車子沒法用，那等於說也是變向的報廢掉了。

國家執行這個排放標准更新或者年限它不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。

變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，反正各種不能開嘛，等於說也是逼著我們自己主動去報廢的。

從買車到黃標車禁止上路大概十年左右

現在買的車子是國五，2020年升國六，之後呢是國七國八，按照目前的這個排放標准升級速度來算。

從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右，你現在在北京開，以後拿到鄉下去開我們就不算了。

維修經濟成本上升

前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有個就是我們的經濟成本的問題。

就是車子用是可以用，但用的時候你要修，修修的錢都已經超過我們去買一輛新的車的這個錢的時候，我們大多數夥伴都會選擇把車子賣掉，買輛新的車子對吧。

10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車

這個判斷點基本上在哪裡呢？基本上就是我價值10萬塊錢的車，修修要7萬塊錢或者更多的時候，那基本上我們還是放棄這個車子報廢掉，買台新的好了。

這個參考是哪裡來的呢？保險公司，你保險公司有可能就是剛才那種情況。

他就直接說，我賠你錢算了車子你不要修了，我把錢賠給你，車子這個屍體拿走了，這個作為一個參考。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。

車子貶值率參考

那麼這個就和車子它本身值多少錢很有關系了，不然剛才那個判斷也沒法來算對吧。

車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右的那個樣子。

剛才這是一個參考了，那大致上的情況就是，五年10萬塊錢的車子貶值下來是3到5萬塊錢左右這么個情況。

如果碰到什麼發動機車架大修要花個三四萬的話，等於說是重新造了個車了，還不如就讓它去吧，賣賣掉報報廢買個新的會比較好了。

通常十年就要換車

所以說按照國家的報廢標准來說，我們是可以開30年的。

但是政策也好，維修費用什麼角度來說，我們撐死了十年就要換車子了，這是很現實的一個問題。

車子開到第幾年再賣比較劃算？

十年的車難賣而且不劃算

那麼開到幾年我們把它賣掉是相對比較劃算的呢？那就是算賬了，十年基本上非常難賣。

買去就報廢了，誰買？價格肯定非常便宜，說不定按鐵稱斤來賣了，肯定是不劃算。

六年或三年的車比較劃算

那麼六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的一個時間點。

如果我這個六年嫌太長的話，再前面的一個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。

相對來說和新車比這個價格已經開始有點拉開了，買家願意出手，你賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。

所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是一個比較劃算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年，這個都有可能，給你做一個參考。

機油多久換一次？4S店維修保養哪些是真的要做，哪些是花冤枉錢？

想要車子開得久，一方面是剛才說時間把握得好，然後買的車型排放標准也要看看牢，更有一個就是養車要到位，保養要做的好， 那這個機油它到底多久換一次？

我去4S店維修保養大概率碰見的那些套路，我要怎麼去破？ 你在休息廳看電視喝咖啡，他在後車間坑錢換配件，這種事情我們要怎麼發現， 怎麼樣去避免，又省錢又把這個車子養得好？

針對剛才那幾個問題，我去請教了一些做了十多年的老師傅，然後也查了一些資料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。

關鍵詞：保養

我每天都會給你推送一段超過60秒的 汽車 實用小干貨， 文字版、音頻版、視頻版 都有的，你可以挑自己喜歡的。

想要知道 機油到底多久換一次？剎車片什麼時候換？我4S店維修保養哪些是真的要做，哪些簡直就是花冤枉錢？ 很簡單。

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質量合格的 汽車 正常保養、定期更換損耗件，理論使用壽命：無上限。

汽車 的使用壽命有多長主觀因素取決於心態，不想換車則能一直用下去，因為 汽車 是有「鋼筋鐵骨」的，由外至內分析一下使用壽命。

①·漆面養護，定位打蠟保護好清漆層，刮擦後做到防銹處理持續保養；漆面只要不破損內部板材則沒有生銹的機會，十年也好一百年也罷只要不生銹覆蓋件總不會變薄。

②·底盤養護，全金屬鑄件的底盤原車有防銹處理但不全面，想要常年用車可以做二次塗層，犄角旮旯都噴上一般瀝青層至少十年沒有問題；開始脫離之後可以除銹重新來一次，幾百元的成本還是可以接受的。

③·內飾養護，座椅材質不論是皮革還是織物，經年累月的接觸總會磨損到壞，甚至海綿墊也有可能塌陷；嚴格的說座椅也屬於損耗件，出現問題解決問題即可，成本並不高。內飾護板老化褪色的可能性一定有，但是開裂破損的概率很低，所以不用擔心。

④·發動機養護，內燃機在長時間運行後會產生正常的金屬磨損，每隔十幾或二十幾萬公里會出現機油損耗現象，第一步處理的方式可以增加機油粘度環節，第二步可以鏜缸換活塞；家用車年均行駛里程不過1~2萬公里，用上十幾二十年修一修再用十幾二十年，循環往復到底能用多長時間？

⑤·變速箱養護，MT、AMT、DCT三種變速箱的傳動結構都用離合器，離合器的摩擦片和壓盤是損耗件，在選擇之後就要做好定期更換的心裡准備，不過更換的里程間隔也很長。CVT變速箱整體是損耗件，使用這種變速箱的車例外；AT變速箱的傳動結構為液力變矩器不存在磨損的說法，換擋結構與MT、AMT、DCT三種變速箱相同為齒輪組，其剛度和耐磨損能力超過人的極限，具體會有多長目前還沒有最高世界紀錄。

汽車 由外至內只要正常維護是沒有使用上限的，目前使用年限最長的 汽車 有超過50年的壽命的，行駛里程接近500萬公里，普通家用車按照一年一萬公里計算吧，報廢後就該去取經了，當然這只是理論和主觀上的使用年限。

客觀的用車年限限制

在 汽車 文化相對不成熟的環境中不存在老爺車文化，在常規能源轉型為新型電能的過程中，燃油車的淘汰速度有可能適當加快，這些因素的影響會讓實際用車年限無法准確預測，所以 汽車 也無需過度保養，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

實事求是的說，中國人的車都不是開壞的，而是開膩了！

據統計，我國 汽車 保有量已經達到了1.9億輛，將近2億，這是個什麼概念，按照我國人口14億計算，大約每7個人就擁有一輛車，這是非常恐怖的數字，這個數字每年還要不斷的增加。

之所以算這個賬，目的是說明這1.9億輛 汽車 自然不可能是全新的，有些人開了幾年開膩歪了，就換了，但是，這些二手車到了其它人手裡仍然還會繼續使用。

一輛 汽車 能開多少年？實際上不應該用「年」來衡量，放著10年不開，仍然可以看做是新車，每天長途高速往返幾百公里，每年就幾十萬公里，自然損耗較大！

世界上里程最長的車是美國人埃夫•戈登創造的，他駕駛沃爾沃P1800S一共行駛了480萬公里，相當與繞地球120圈。

我國大街上行駛的計程車，按照每天行駛12小時300km計算，每年至少行駛100000公里，如果兩班倒，每天至少行駛500公里，每年150000公里是不成問題的，按照8年強制報廢政策，使用里程基本上在100萬公里左右。而實際上強制報廢並不等於不能駕駛。

家用車肯定是達不到這個里程的，不過，一般家用車跑個幾十萬公里也是正常的。

國產 汽車 質量怎麼樣？

國產 汽車 總得來說有了很大的進步，目前家用跑個幾十萬公里自然也是不成問題。

這個問題你真是問到點上，問對人了。

本人的情況和你說的特別吻合，我就是國產 汽車 車主。我是2007年十月買的車，至今十個年頭有餘，一直在跑在用。

我的車是吉利自由艦2008款，當時剛興起的牌子吧，反正以前都很少聽說過，因為一時著急，就拉來朋友給選車，朋友都是駕齡在二十年左右的老司機，對車的各個構造簡直輕車熟路，也一直在做 汽車 修理，所以具有相當權威性，起碼在我眼裡。

這款車從提出到現在，一直在用，不過平時沒什麼大事，也很少出遠門，就是在家跟前轉悠，老百姓所說的軋地頭兒。這車別看小，自重還夠，剎車時頭向下扎，我一般的時速控制在80/100左右，再快的話，速度上去了，油耗也噌噌都竄上去了。一次去沈陽走高速，朋友開的，坐滿了人開了120/小時，就看見油表一個勁兒的向下，一箱油到沈陽還跑不了一個來回，我們這距離沈陽128公里，這么看來簡直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

由於自己的原因，開車不小心刮蹭過別人，但都是小傷，沒有大礙。換過一個球籠，減震不是太好，咔咔地響，已經好幾年了，不過不影響開車，也一直沒修，在平路沒什麼動靜，就怕在顛簸路段，響聲就大了，除了這個，其他還真沒發現什麼問題。

由於車不離手，已經十年有餘，感覺吉利這個牌子還真是良心車，所以上個月去四s店准備換車，一眼就看中了吉利新帝豪百萬款，定的十一月提車。因為開了吉利十年多，這車的鈑金絕對，別看車小，在外人看來檔次太低，但我不這么認為， 汽車 就是個代步工具，只要順手好用就行，更不能像土豪，動輒幾十萬上百萬的往裡砸錢，我這一來沒那麼多錢，二來覺得沒有必要，一輛豪車固然有面，但那能當飯吃么?有那些錢你去做點其他投資好不好?

老話說:死要面子活受罪，說的就是這樣的人吧。反正我是認定了吉利國產，價錢不貴，而且關鍵是實用性強，現在的吉利已經與過去不可同日而語，企業快速發展， 汽車 也有了突飛猛進的技能提高，從外形到內飾，看哪兒都覺得舒服，裝飾已經超過了一些合資車，這個價錢的合資車，內飾基本就是空白，完全缺乏亮點，而吉利則不然，靚得讓你忘乎所以。

試駕的時候，銷售說隨便造，我就真的隨便造了幾下，但真的不敢過分，也真的挑不出什麼毛病，那些方向虛位、油耗過高等等問題都沒發現，絕對物有所值。

這么說貌似給吉利做廣告，但從內心來說，絕對沒有私拿人家一點利益，更不敢昧著良心睜眼說瞎話， 不打誑語，我這絕對心底的真聲音。

家用轎車的使用年限沒有限制，但是有行駛里程限制，私家車報廢公里數限制為60萬公里。同時為了嚴格控制在用車排放，對車輛檢測提出了嚴格的要求。私家車自注冊登記後的前6年內免檢；從第7年到第15年每年檢測一次；第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

汽車 使用壽命分為三種：技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。

技術使用壽命就是指一輛 汽車 的生產製造工藝以及所用到的技術可以支撐這輛車行駛的壽命。也就是說技術使用壽命拼的就是設計功底和製造質量。 汽車 行駛時間行駛距離超過一定的限度就會導致油耗、故障率、危險性的上升。所以在我國規定小型、微型非營運載客 汽車 6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每6個月檢驗1次。雖然現在已經取消了強制報廢，但是60萬公里引導報廢這一點還是很明確的，所以說不是你的車一直能開就可以上路行駛。

經濟適用壽命是指一輛車使用最劃算的時間段，過了這段時間維修保養費用等等會導致使用成本的增高。目前中國低檔車型經濟使用壽命在22萬公里左右，中檔車型30萬公里左右，高檔車型40萬公里左右，快對號入座看看你的車經濟使用壽命還有幾年吧。但很多人都對這個結論不以為然，他們的直覺告訴他們 汽車 這種「大玩具」開個六七年、跑個十幾萬公里後，小毛病就會層出不窮，維修費也會隨之上漲，再不換新的它就成了名副其實的累贅，到這個時候很多人就會選擇將手中的車換掉。其實不然，這個時候的車處於相當於人類的中年，經濟使用壽命就相當於人類60歲退休，超過60歲人就容易生病，這個時候車上的大部分零件到了正常磨損該更換的時間了，就容易壞，而且還是經常性的，向人類一樣該退休了不再適合高強度工作了。

合理使用壽命是要從大局出發來看的，你的車是2噸以上的大車、或者客車、或者12座以上的麵包車這類黃標車，這一類型的車，貼的環保標志是黃色的，而不是綠色的，為了好記，我們就稱他們為黃標車。有的地方還限制黃標車通行，有關部門覺得「不合理」，就會想各種辦法迫使你淘汰。綜合 汽車 各方面的因素，污染物排放、使用時間、行駛里程等因素導致 汽車 不再適合在公路上行駛的壽命就是合理使用壽命。

如果排個隊的話，順序是：技術壽命>合理壽命>經濟壽命。買車是根據自己的需求、喜好和經濟實力，換車最好也要根據自己經濟能力和需求，理性換車，堵車的時候奧迪和奧拓是一樣的。至於什麼時候換車就要看你想達到哪方面的使用價值最大化了。

汽車 使用年限報廢標准 根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《 汽車 報廢標准》，我國對 汽車 使用年限的報廢標准為：

1、帶拖掛的載貨 汽車 、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租 汽車 使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。

2、9座（含9座）以下非營運載客 汽車 （包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車， 旅遊 載客 汽車 和9座以上非營運載客 汽車 使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的 旅遊 載客 汽車 每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客 汽車 每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次 。

4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。

5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。 7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。

人有生老病死，車也不例外，一輛車從生產出來到上路到使用幾年後開始出現小毛病，再到後來，出現的問題越來越多，最後壽終正寢。我國在2017年全面實行車輛報廢標准新規，國五排放標准正式實施，強制實行國Ⅳ（四）排放標准，所有排放不達標的國Ⅱ、國Ⅲ車型，將不允許上戶和過戶。

對於已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：

1.經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

2.經維修和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車要求的；

3.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的；

4.達到一定使用年限和行駛里程的車輛；

但新規也有一些好處，對於家用轎車來說也是不錯的，取消報廢年限，不同類型的車強制報廢年限如下：

1.家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型 汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年後必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。

2.皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。

4.中型出租客運 汽車 使用年限是10年；

5.重、中、輕型載貨 汽車 使用年限是15年；

6.半掛牽引車使用年限是15年；

7.微型載貨 汽車 使用年限是12年；

從規定可以看出，目前在我們國家， 汽車 還不能實現「永久性」使用。但是拋開規定，在現實生活中，我們也不太可能一輛車開到底，一輛新車一般開5年之後就會有換車的想法了，而開8年會在換與不換中煎熬，如果開10年基本上自己都會忍無可忍了。

有研究表明，一輛正常使用的 汽車 的經濟使用壽命是30萬到50萬公里。這個答案是從國外某工業大學一位理學專業學生的大作中得出的，是業界的重要研究成果之一。所謂經濟使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。因為的維修費、保養費、油耗、折舊費等各種費用加起來，所花費的心思和費用要比重新購買一輛車還要高得多。

按照目前的法律法規，我國 汽車 的公里數達到60萬公里就會引導式報廢。如果按一般的家庭用車每年行駛兩萬公里，則需要30年才能報廢，在國內能開30年的車極其少見，所以達到法律法規的報廢公里數幾乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不斷提高的今天，換車的周期已經越來越短，大部分車主5到10年就已經更新了，一台車一直開到30萬公里的人數都不是很多（計程車除外）。

那麼，如果從 汽車 的質量方面去考慮，一台車能使用多少年呢？一般來說， 汽車 的外觀、內飾以及底盤如果沒有太大的交通事故，使用20年以上是沒有問題。 但也得對車的外觀進行噴漆和對底盤進行保養等，才能使這些部件使用年限更長。其實衡量 汽車 的使用壽命最主要還是看發動機和變速箱，目前市場上大部分車型使用的發動機有兩種，一種為自吸發動機，一種為渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構原因，使用壽命要比渦輪增壓發動機更長一些，在正常保養的情況下，50萬公里是沒有問題的。但渦輪增壓發動機則不然，雖然渦輪增壓發動機在正常工況下獲得充分的冷卻不會有問題，但 汽車 熄火斷電後，冷卻系統就不會對渦輪增壓進行冷卻了，而渦輪葉片因慣性依然在高速運轉，這時軸承會受損，勢必也會影響到發動機的使用壽命，一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。

影響車輛使用壽命的另一重要因素就是變速箱了，現在 汽車 上所使用的變速箱基本分為兩種，一種為手動擋變速箱，一種為自動擋變速箱。手動擋變速箱由於結構簡單，皮實耐用，在正常保養的情況下，可以使用到車輛報廢。而自動擋變速箱，由於結構比較復雜，故障率也會略高一些，所以使用壽命也要短一些，行駛30萬公里左右就得大修或者換變速箱了。從綜合看，手動擋變速箱的使用壽命要長於自動擋。

從我個人的使用經驗看，手動擋+自吸發動機使用壽命50萬公里是沒有問題的，自動擋+自信發動機使用壽命在30萬公里也是比較常見的，而渦輪增壓發動機+自動擋變速箱使用壽命達20萬公里就已經不錯了，如果發動機不出問題，變速箱沖檔現象也是普遍存在的。所以一輛車的使用壽命，最主要還是看發動機和變速箱的質量和匹配是否完美。

謝邀

要說 汽車 可以用多少年，目前國家已經取消了強制報廢。只要你的愛車年審合格就可以一直開下去。

汽車 伴隨著時間的增長，零件會產生老化和磨損。 汽車 行駛時間越長，維修費用就會越高，一般國產車大概7-8年左右，超過8年的 汽車 已經是破舊不堪了。合資車和進口車質量要好一些，使用10年肯定是沒問題的，很多進口的林肯和寶馬，20年以上的都可以正常行駛。之前我在上海的時候見過93年進口第一代卡羅拉距離現在已經26年了，當時見到那車的時候是13年，13年的時候93年生產的車也有20年了。車主說他還經常開著這車上高速呢！開起來一點問題都沒有。

現在 汽車 工業技術非常的成熟，奇瑞的發動機都號稱質保20萬公里，更何況其他的品牌了，只要定期進行保養，不缺油，不少水，一般發動機不會出現問題的，至於其他的零部件也是一樣的，例如變速箱油 ·剎車油·助力油定期檢查和保養，機器的壽命可以一直延續下去，即使中間出現問題，也並不是維修不好，所以你要你想開都可以一直開下去。

雖說國家取消了強制報廢，但是目前來說環保越來越嚴格，之前 汽車 排放的標准從歐一到歐五，現在歐六的執行，所以很多 汽車 的尾氣都不達標，所以你想開，國家也不讓你上路，現在小轎車是6年免檢，7年-14年是1年審驗一次，15年以後是半年審驗一次。如果審驗不達標則不能上路行駛。即使年審合格15年以後半年審一次還是非常的麻煩，所以很多客戶等不到這個時間就賣掉了。

最後的總結

通過以上分析 汽車 的壽命通過理論上來說沒有年限的限制，只要符合國家的標准可以一直開下去，但是隨著公里數的增加，維修的費用也隨之會增加，6年以後的 汽車 伴隨著各零部件的老化，即時維修好以後也有隨時拋錨的風險，所以 汽車 使用一般的車主都是在6年-8年的時候進行換車，這個時間 汽車 折舊也是最低的，這么多年 汽車 新款上市也感覺自己的車子不好看了，或者隨著家庭人員的增加，原來的車感覺太小了。

即使車輛在不壞的情況下，年審也合格的情況下，一輛 汽車 一般行駛6-8年的時候換車率是最高的。 非要說 汽車 的壽命，可以說 汽車 的壽命可以無線延長。

理論上來講，按照規定報廢期限已經從15年改為60萬公里強制報廢，也就是說一輛車最多可以開60萬公里，假如車主一年開1萬公里，那麼最高可以開60年，不過這是在車輛車況處於理想狀態下所得出的數據。

一直都在說現在買車實際上只擁有使用權，車輛並不是真正屬於車主的，雖然現在 汽車 已經不是15年強制報廢，改為了總里程為60萬公里才會進行強制報廢，但按照普通的家用車來說，實際上根本用不到60萬公里。

現在排放標準的更新速度非常快，國六標准已經在2019年7月1日部分城市實施，而 國六標準的實施也就意味著國三車輛將會被限制上路甚至強制報廢 ，而國三標準是2007年7月1日實施的，也就是說從國三標准到國六標准只有12年的時間。

換句話說，車輛的使用壽命實際上只有12年左右

車輛的更新換代也是非常地快，有些車主會選擇在6年之後將車輛賣掉，也有些車主會繼續使用，只要車輛日常正常保養，保持良好的車況，那麼使用壽命同樣也會大大延長。

汽車 是屬於消耗品，如果是長時間停放不開的車輛，那基本上3-4年就可以報廢了，車是放壞的而不是開壞的，普通的家用車有定時做保養的話，開15-20年並且跑個20多萬公里是完全沒問題的。

總之決定車輛使用年限和行駛里程的，很大程度取決於排放標準的實施時間，另外車輛的日常保養也有很大的影響，比如一輛定時保養的 汽車 和一輛基本不保養的車輛相比，那肯定是定時保養車況較好的使用時間比較長。

㈥ 汽車壽命一般多長時間

汽車是我們常用的交通工具。我們幾乎所有的日常旅程都依賴於它們。隨著汽車的出現，我們國家的經濟變得更加強大。眾所周知，一個東西是有使用壽命的，就像人一樣。我們可以活到六七十歲，沒有任何意外和疾病，而有些人可以活到八十、九十甚至一百歲。80歲和90歲相當常見，但100歲相對罕見。汽車也是如此。以前中國有強制報廢的說法。

什麼是強制退休？也就是說，過了一定時間，車還能不能開就好了，但是不能上路，這就是強制報廢。但是，現在中國已經取消強制報廢，只要排放合格就可以繼續上路。取消強制報廢規定後，只要通過年審就可以繼續跑，最多可以開多久，這要看個人保養、使用情況和車的質量。可以說，如果不出事故，理論上講，一輛車沒有固定壽命，你可以繼續開。

6年以內的車兩年一審，6-12年一年一審，一年一審，15年以上一年二審。如果年審失敗，車的壽命就完了。一般15到20年，一輛車的經濟使用壽命在30-50萬公里左右。如果超過這個數字，高昂的維修費用是不值得的。目前主流觀點認為汽車的經濟使用壽命已經超過30萬公里。經濟使用壽命是指一輛車更具性價比的時間段。如果維修費用等使用成本太高，最好還是淘汰掉。合理的使用壽命要從全局來看。比如現在你的車標了「黃色」，相關部門認為「不合理」，那麼你的車就會被淘汰報廢。所以在這種情況下，即使你不想換車，根據政策，你也要在15年左右報廢你的車。

衡量一輛車的使用壽命，最重要的是看發動機和變速箱。目前市面上大部分車型使用的發動機有兩種，一種是自吸發動機，一種是渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構的原因，使用壽命比渦輪增壓發動機要長。正常保養下，50萬公里沒問題。然而，渦輪增壓發動機並非如此。雖然渦輪增壓發動機在正常工況下得到足夠的冷卻不會成為問題，但在汽車熄火後，由於慣性，渦輪葉片仍在高速運轉時， 冷卻系統 不會對渦輪增壓發動機進行冷卻。這時軸承就會損壞，必然會影響發動機的使用壽命。一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。

影響車輛使用壽命的另一個重要因素是變速箱。目前汽車上使用的變速箱基本上有兩種，一種是手動變速箱，另一種是自動變速箱。手動變速器由於結構簡單、皮實耐用，在正常保養下可以一直使用到車輛報廢。但由於結構復雜，自動變速箱的故障率會略高，因此使用壽命會更短，行駛30萬公里左右就要對變速箱進行大修或更換。總的來說，手動變速器的使用壽命比自動變速器長。

一輛車的使用壽命有多長這個主觀因素，取決於心態。如果不想換車，可以一直用，因為汽車有「鋼鐵骨頭」，所以從外到內分析使用壽命。

1.油漆表面保養，定位打蠟保護清漆層，刮除後進行防銹處理和持續保養；只要漆面不損傷內板，不管是十年還是一百年都沒有生銹的可能。只要不生銹，覆蓋物就永遠不會變薄。

2.底盤維護。全金屬鑄件原底盤有防銹處理，但不全面。如果你想一年四季都用，可以做二次塗層。每個角落噴普通瀝青層至少十年都沒問題。開始除銹後，可以再做一次。幾百元的費用還是可以接受的。

三是內飾的保養，無論 座椅 的材質是皮革還是織物，經過多年的接觸總會磨損，甚至海綿墊都有可能塌陷；嚴格來說，座椅也是一個磨損部件。有問題可以解決，成本不高。內飾板一定有老化褪色的可能，但開裂破損的概率很低，不用擔心。

4.發動機保養:長期運轉後，內燃機會產生正常的金屬磨損，每隔一二十萬公里就會發生機油流失。第一步可以增加機油粘度，第二步可以鏜缸換活塞。家用車平均年行駛里程只有1 ~ 2萬公里。修理要十幾二十年，再修個十幾二十年。周期能持續多久？

動詞 （verb的縮寫）齒輪箱的維護。MT、AMT、DCT變速箱的傳動結構均採用離合器。離合器的摩擦片和壓盤是磨損件。選好之後要做好定期更換的准備，但是更換的里程間隔也很長。CVT變速箱整體是易損件，除了使用這種變速箱的汽車；AT變速箱的傳動結構是液力變矩器無磨損，換擋結構與MT、AMT、DCT變速箱相同。它的硬度和耐磨性都超過了人的極限，它能保持多久也沒有世界紀錄。

從外到內，只要汽車正常保養，它的使用是沒有上限的。目前使用壽命最長的車使用壽命超過50年，里程接近500萬公里。普通家用車要按照一年一萬公里來計算，報廢後是時候學習了。當然，這只是理論和主觀的使用壽命。

事實上，你的車能開多久取決於你自己的保養。過去我們國家是強制報廢的，15年就強制報廢了。後來，我國取消了強制報廢，但15年後，將每年檢查兩次。一般來說，17年左右很難達到汽車的排放標准，所以在中國，20年可以說是汽車上路的最大年齡。

但是對於很多車來說，跑20年其實不是什麼大問題，就像很多國外的車在路上跑了十幾二十年一樣。總的來說，開20年車沒什麼不好。開車跑60萬公里沒問題。私家車一年只能跑一萬多公里，能堅持60年。根據現行規定，十五年後每年進行兩次汽車檢驗。本來一年一次的驗車已經夠惡心的了，然後一年兩次的驗車會讓你頭疼的更厲害，所以覺得惡心就不開了。

因此，汽車一般在15歲左右。當然也有比較多不太麻煩的車，20多歲而已。現在的人怕麻煩，所以很多人會報廢自己的車，15年後換新的，方便又省事。一般來說，一輛車的15年壽命是可以保證的。當然，如果過度使用，也會提前報廢，就像我們現在的手機一樣。以前手機幾乎每年都換，現在幾乎兩年換一次，其中電池是最大的問題。

那些上路20多年的人，只能說現在保養得很好，排放達標，不怕一年兩次驗車的麻煩。當然，如果你的車出了事故，那就另當別論了，就像被淹了一樣，你得提前換車，不然以後就知道麻煩了。如果車出了大問題，就要看是否值得修，有時候直接報廢比較好。這樣既省錢又不會造成麻煩，所以車能開多久就看個人的實際情況了。

㈦ 一般汽車的壽命是多久如何延長汽車的使用壽命

通常，汽車的壽命通常是十五年左右，具體按照汽車行駛的公里數確定。按照我國的汽車報廢條例，私家車行駛六十公里需要報廢，汽車需要定期年審，如果年審無法通過，汽車就要報廢了。微型出租客運汽車的駕駛年限為八年，公共汽車的運行年限為十三年。為了確保行駛安全，汽車運行一定公里數之後，就要報廢處理，不能再度駕駛。

三、保養車身

汽車避免放置在潮濕的地方，金屬容易生銹。車主要定期保養剎車和供油、車底零部件等部分，及時清洗車身等處，避免汽車有些區域被腐蝕。汽車打蠟之後，有效保護車漆，讓車身散發出靚麗光澤，同時，避免車身被腐蝕。汽車內部金屬長時間外露，容易生銹，需要大范圍的修復創傷點。

車主定期更換雨刷，盡量兩年替換一次雨刷，這筆花費並不大。但是，這種做法對車身非常好。

㈧ 一輛車的壽命是多久

一輛車的壽命是15年。一般汽車，超過10年將由於金屬疲勞和結構問題，故原有15年的強制性報廢規定。目前產品壽命不斷延長，國家還取消了15年的強制報廢規定，改為15年後一年兩驗，20年後一年四驗的規定。

汽車使用壽命影響因素

駕駛操作不熟練或不正確、誤操作、誤調整，都會是降低汽車使用壽命和引起故障的原因。低水平的為維修、野蠻操作或反復拆裝、維修環境和零件骯臟、裝配質量控制不嚴格、零件胡亂替代、採用偽劣配件和調整不正確等等。

汽車使用各種專用液會在使用中變質和被污染，使與之接觸的機件表面積垢，造成通道變窄甚至堵塞。也會因此使磨損迅速加大，造成機器工作失常、性能惡化、引起故障或損壞。

磨損和腐蝕是不可避免的，也是決定汽車壽命、性能和引起故障的重要因素。造成汽車零件的配合關系失常、密封性變壞，以至造成漏氣、漏油、漏水、振動、雜訊和排放惡化。使整體性能下降並產生故障。因此人們要減少磨損和磨損，延長和保持機器的各項性能。

㈨ 汽車的壽命一般多少時間

汽車一般能開多少年，這需要取決於車輛的保養方式和車輛的使用方法，從使用的角度上面去看待這樣的問題，汽車基本上能開到報廢，五十到八十萬公里左右是好開的。根據家用車的使用上來看，一般家用車以一年兩萬公里左右進行行駛的，五十萬公里需要二十到三十年左右不會出現問題。

當然前提有個良好的駕駛習慣，對於良好的駕駛習慣，需要保持好車況的正常的維護和維保，對於這種情況而言，需要根據車輛的保養情況去進行決定的，以車輛的正常的保養情況，需要滿足以下幾個條件。首先第一個條件，車輛的按照標準的保養項目進行，如每5000公里左右進行小保養，需要更換機油機濾，甚至是需要在保養的時候，檢查車輛的車況，其次而言，需要按照標準的流程進行大保養。

從大保養的角度去進行分析，需要更換機油機濾，甚至是對於車輛而言需要更換變速箱油等之類的常規易損部件，這樣對於車輛就可以保證車輛有個好的正常使用情況，當然從使用的角度上面去進行分析，可以將車輛的使用年齡和年限達到最佳的水準和水平最後，一輛車子能夠開多久的時間，車輛的保養是佔大頭的，但是除了車輛的保養以外車輛的，常規易損件的更換也是決定了車輛的使用壽命和車輛的使用的年限。。

㈩ 汽車的使用壽命有多長

客觀的用車年限限制
1.按照目前的法律法規，我國汽車的公里數達到60萬公里就會引導式報廢。
2.除里程之外，對老舊車輛的引導淘汰時間大約為15年左右。
由於汽車文化相對不成熟，我國目前不存在老爺車文化。常規能源汽車轉型為新能源汽車的過程中，燃油車的淘汰速度可能會適當加快。這些因素的影響讓我們無法預測汽車實際使用年限，因此汽車無需過度保養，正常使用即可。
1.漆面養護：日常定位打蠟，保護好清漆層，刮擦後也要防銹處理持續保養；只要漆面不破損，內部板材就不會生銹，不管多少年覆蓋件都不會變薄。
2.底盤養護，雖然車輛的全金屬鑄件底盤原本就進行過防銹處理，但畢竟不全面，想延長使用壽命可以考慮二次塗層，犄角旮旯全都噴上瀝青層的話，堅持十年沒問題；脫離開始之後可重新除銹，也就幾百元的成本。
3.內飾養護，不管是皮革座椅還是織物座椅，長期的頻繁使用總會使它遭到磨損，海綿墊也會塌陷；嚴格的說，座椅其實屬於損耗件，出現問題去修理即可，成本不算高。內飾護板存在老化褪色的可能性，不過開裂破損的概率非常低，並不用擔心。
4.發動機養護，長時間運行後，內燃機會產生一定程度金屬磨損，每十幾萬或二十幾萬公里後就會面臨機油損耗現象，第一我們可以增加機油粘度，第二也可以鏜缸換活塞；家用車年均行駛里程不超過2萬公里，十幾二十年修理一次又可使用十幾二十年。
5.變速箱養護，MT、AMT、DCT三種變速箱的傳動結構都離不開離合器，但離合器的摩擦片和壓盤卻是損耗件，車主要做好定期更換的准備。還好更換這些部件的里程間隔很長。AT變速箱的傳動結構為液力變矩器，不存在磨損，換擋結構齒輪組，剛度和耐磨損能力都超過人的極限。CVT變速箱是損耗件，使用這種變速箱的車例外。
所以一輛汽車只要保持正常維護是沒有使用壽命上限的，目前使用年限最長的汽車壽命超過50年，行駛里程近500萬公里，當然這只是理論上的使用年限。