哪個汽車品牌宣布不在生產燃油車

❶ 比亞迪徹底停產燃油車，全民新能源汽車時代要來了

4月3日，汽車行業迎來了一則重磅新聞：比亞迪宣布停止生產燃油車。
比亞迪發布了《關於停止燃油汽車整車生產的說明》，根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。比亞迪在汽車板塊未來將會專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。
比亞迪不僅成為了中國首個宣布停止燃油車業務的傳統車企，也是全球第一個正式宣布停止生產燃油車的車企。
比亞迪為何敢第一個宣布停止生產燃油車？中國新能源汽車現階段發展如何？比亞迪宣布停售燃油車能否引發行業劇震？全民新能源汽車時代要來了？
01 比亞迪為何敢第一個宣布停止生產燃油車？
比亞迪為何敢於率先做出停止燃油車業務的決定，其原因為何？底氣何在？
在NBS新品略看來，主要是因為比亞迪的新能源汽車業務增長明顯，傳統燃油車業務佔比下降，再加上在新能源技術領先方面等多方面原因。
一是，比亞迪是中國新能源汽車品牌一哥。
2021年比亞迪新能源汽車銷量突破60萬台，同比增長218.30%，實現新能源汽車連續9年國內銷量第一。新能源商用車方面，2021年比亞迪全年銷售破萬輛。
最新市場信息顯示，今年前3個月比亞迪新能源汽車銷量近30萬輛，同比增長超過400%。
二是，比亞迪新能源技術領先及全產業鏈技術優勢明顯。
比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及晶元等新能源汽車全產業鏈的核心技術車企。其中刀片電池更是領先，傳言已經被特斯拉和蔚來等品牌看上了，DM-i混動技術也同樣處於領先水平。
三是，自2020年起，比亞迪的燃油車銷量佔比越來越小。
2020年比亞迪乘用車累計銷量為42.6萬輛，燃油車銷量為23.7萬輛，佔比55%。而2021年，比亞迪乘用車總銷量比2020年增長75.4%，達到73萬輛，其中新能源車約60萬輛，占據總銷量的82%。而燃油車僅有13萬輛，所佔比例從2020年的55%迅速滑落到17.8%。
相比而言，比亞迪旗下的純電和插電式混動車型實現了大幅度增長。去年，比亞迪純電和混動車型累計銷量分別達32萬輛和27.2萬輛，同比增長144.9%、467.6%。
還有關鍵一點，比亞迪的新能源汽車訂單量儲備較足，能夠有效彌補關停燃油車業務的虧損缺口。
更重要的是，比亞迪業績最近幾年連續增長，現金流充足，底氣十足。
根據比亞迪3月29日發布最新的財報數據顯示，比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為30.45億元；經營活動產生的現金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。
比亞迪成為第一個正式宣布停止燃油車生產的車企，盡管其燃油車業務佔比較小，但仍是一項業務收入來源，寧願提前砍掉燃油車業務，足見比亞迪的確是個「狠人」。

❷ 哈弗：昔日SUV銷冠宣布2030年停售燃油車，新能源汽車時代真要來了

哈弗：昔日SUV銷冠宣布2030年停售燃油車，新能源汽車時代真要來了首先是很多的汽車廠家都宣布了對應的停止生產燃油車的時間，其次就是國家正在擬定規劃對應的燃油車禁止售賣的時間，再者就是很多的車企將主要的精力放在生產新能源汽車上面，還有就是新能源汽車更新迭代的速度很快。需要從以下四方面來闡述分析哈弗：昔日SUV銷冠宣布2030年停售燃油車，新能源汽車時代真要來了。

一、很多的汽車廠家都宣布了對應的停止生產燃油車的時間

首先就是很多的汽車廠家都宣布了對應的停止生產燃油車的時間 ，對於汽車廠家而言他們都宣布了對應的停止生產的時間，這樣子對於環境的保護作用起到了很好的帶頭效果。

國家應該做到的注意事項：

應該出台相應的政策來幫助新能源汽車發展。

❸ 沃爾沃不再生產燃油車

對於現在的汽車行業來說，已經不再是燃油車驕橫跋扈的時代了。因為新能源汽車的出現，燃油車致命的打擊。特別是現在電動智能汽車逐漸成為趨勢，需要充電而且還有一系列高科技的操作，為自己的出行帶來更加的快捷便利，誰又不愛呢。再加上現在有一大批造車新勢力的加入，更讓電動汽車成為了熱門。所以，就連大眾，福特，通用等汽車廠商也忍不住心動，開啟了自己的電動汽車之路。這不就在昨天，沃爾沃也宣布將會向全面電動化邁進到2030年成為全電動化的汽車公司。不得不說現在的全球汽車產業真的是發生了大變局，讓電動汽車成為了未來的發展趨勢。

所以，總結來說，沃爾沃這一個決定，將會讓電動汽車領域的競爭變得更加激烈，這同時也說明電動汽車是未來的發展趨勢，而且各大車企都是信心滿滿，蓄勢而發。最後，讓我們共同期待沃爾沃轉戰電動汽車市場之後的精彩表現吧。

❹ 三家知名車企今年宣布停售燃油車計劃，為什麼電車是大勢所趨

燃油車在如今這個時代還是非常吃香的，只要是買車的家庭，他們首選的就是燃油車，但很多人沒有意識到一個問題，那就是電動車已經是大勢所趨了，按照目前的這個情況來看電動車的一個產量，已經慢慢的追上了燃油車，並且它們的性能也比燃油車要強大。最關鍵的是新能源電動車他們非常環保，沒有任何的污染，對於整個世界的環境來說，都是有著很積極的意義。而就在這個時候，有三家知名的車企宣布將會停售燃油車這個計劃，其中就有銷冠哈佛，以及正在電動車方面發展的如火如荼的比亞迪，讓人沒想到的是，就連長安汽車也宣布了這個計劃。

❺ 比亞迪正式宣布停產燃油車了，燃油車的路，到底還能走多遠

4月3日，比亞迪 汽車 正式宣布，根據其戰略發展的需要，自2022年3月起停止燃油 汽車 的整車生產，這就意味著，從此以後，比亞迪將不會再有燃油車出售。

此消息一出，立馬就在網上引起了熱議，有人猜測，這可能是燃油車即將被終結的信號，比亞迪只是一個開端，後續會有更多車企紛紛效仿，當然也有人表示：只要還有一台燃油車存在，自己就不可能會考慮買新能源電動 汽車 。

那麼，比亞迪的這個重大決定會不會標志著燃油車即將被終結呢？我覺得，以目前的形勢來看，新能源 汽車 想要終結燃油車根本就不現實，二者只能共存，各有所需。

1、它的燃油車銷量不好

在燃油車方面，不得不承認，比亞迪的銷量確實是慘淡，從去年開始， 比亞迪燃油車銷量的下滑速度憑內眼可見，1月份，比亞迪燃油車的銷量是22223輛，到了6月就降到了9649輛，7月甚至就剩6918輛了，銷量就像是在坐滑梯，一直在往下降，根本就賣不動。

其原因，並不是說比亞迪的燃油車質量不好，也不是說比亞迪的性價比不高，而是說在國人的腦海里，已經達成了一種共識，只要是看見比亞迪燃油車，就認為這是台便宜車。

而國人又最愛面子的，盡管覺得比亞迪的燃油車做得很好，但是礙於面子也就是不會買，在燃油車這一塊，比亞迪處於虧損狀態，停止生產就是在止損。

2、它的新能源車賣得太好

相比燃油車，比亞迪的新能源 汽車 那可是賣得不要太好，就現在還欠客戶幾十萬台，買比亞迪新能源 汽車 的人都在排隊提車，砍掉賣不動的燃油車，集中精力來生產新能源 汽車 ，這絕對是一個非常明智的決定。

那為什麼比亞迪燃油車賣不動，而新能源車卻在排隊購買呢，因為比亞迪在電池這一塊的技術僅次於特斯拉，甚至還有望超越特斯拉。

目前截止，在新能源 汽車 領域，國產品牌就屬比亞迪做得最好，買比亞迪的新能源 汽車 ，可以說是倍有面子，而且還不用擔心質量，這就完全符合國人對 汽車 消費的價值觀念，所以比亞迪新能源 汽車 根本不愁銷量。

比亞迪宣布停產燃油車其實意義真不大，因為它的燃油車本來就賣不動，生產了也沒人買，現在停止生產只是迫於無奈，並沒有什麼標志性的意義。

因為新能源車還有太多的不足，放下續航里程虛和電池壽命短不說，就光一個充電問題，便可以讓廣大車主談電色變。

放眼望去，除了一些發達城市的充電樁比較普及之外，三四線城市以及小縣城，你想找一個充電樁，那可真的是比登天還難，就包括很多高速服務區，都還沒有充電樁的蹤影。

就算再過個5到10年，充電樁都普及了，新能源 汽車 也不可能終結燃油車，大家想想，充電樁是有了，充電的速度呢，能像燃油車加汽油一樣，一分鍾就能加滿嗎？如果不能，情況可想而知，大家都在排隊充電。

以一台純電車 汽車 充滿電為1.5個小時來計算，一個充電樁一天24小時只能滿足16台新能源車充電，大家春節回家應該都感受過，目前過年回家開純電動 汽車 跑長途的車輛佔比還不到燃油車的5%，排隊充電的人就已經是苦不堪言了。

要是燃油車被終結了，大家都開純電動 汽車 出門，估計高速上就永遠不會再堵車了，因為車子都堵在服務區充電樁了，所以，只要新能源 汽車 的充電時長不能達到像加汽油的速度，新能源 汽車 想要終結燃油車，就永遠都不可能。

會算賬的人都會發現，新能源 汽車 的車價要比燃油車貴得多，相比之下，同級別的車型都要貴個3到5萬，如果用貴出來的車價給你拿去加油，你還會覺得新能源 汽車 燒電省錢嗎？

再加上新能源 汽車 的保險也要比燃油車貴幾千，如果是用車頻率比較低的人，每年多出來的保費，都夠你加一年的油了，你覺得誰更省錢。

說到省錢，新能源純電動 汽車 其實只適合跑網約車的群體，對於普通家庭用車，幾乎省不到任何錢，而且是花了大價錢，買到的車子檔次還不高。

就拿普通的純電動 汽車 來說吧，你去買台廣汽埃安AIONI低配落地都要30萬，你拿著這個錢，都可以去買台豐田威颯，寶馬X1，以及奧迪Q3了，您說開出去誰更有檔次？誰更有面子，可想而知，必定是後三台。

而在豐田威颯，奧迪Q3和寶馬X1當中，全新的豐田威颯真是一款各方面都非常不錯的豪華中型SUV，很多地方都是按照中國人的用車習慣來進行設計，而且有人評價，它完全就是一台#掛豐田標的雷克薩斯#，具體配置如下：

1、高雅格調的外觀設計

擁有威颯的外觀，採用高雅格調設計，利用極簡主義icon的設計理念，打造三維立體造型，纖細銳利的前大燈和一體貫穿式的尾燈讓細微之處皆有靈魂，充滿現代炫酷感和未來設計感。

2、品味不凡的車內細節

所有的座椅都採用了高級真皮材質和精緻的滾邊針腳工藝、馬鞍式中控台和人性化的智能照明系統，完美體現出它的輕奢。

3、品味極致靜謐的豪華

具有越級的NVH靜謐優化項目、新研發的懸架配備全新減振器可以有效化解震動噪音、雙層降噪玻璃追加門框密封件可以最大程度降低風噪、JBL豪華音響配合高達1200瓦DSP強勁功放更是讓人彷彿置身於移動的音樂廳

4、安心安全的智能體驗

提供安全智能的保護，准L2級自動駕駛輔助，兼具車聯網保證時刻在線與世界互聯 、人臉識別+移動支付+無線充電 、三屏聯動、最新NANOE-X負離子發生器，給車主既智能又安全的人性化豪華體驗。

5、高於TNGA的駕控體驗

擁有TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV兩大動力總成，均提供兩驅和四驅版本選擇，延續了TNGA車型，從源頭上改善 汽車 的操控性能，打造更高的行駛質感和駕控穩定性，將感性領域的質感植入行駛性能，從行駛上讓你感受到它的高雅、轉向的精準、舒爽的乘坐感 。

6、全新數字化購車系統2.0版

通過此應用你可以輕松地了解自己的愛車訂單狀態，全程透明可視，盡可安心享受豪華購車體驗。

如果你有30萬，你是會選擇買一台純電車 汽車 還是豐田威颯，我毫不猶豫會選豐田威颯。

❻ 三家知名車企今年宣布停售燃油車計劃，燃油車還能開多久

三家知名車企今年宣布停售燃油車計劃，燃油車還能開多久？

前進!今年三家車企宣布停售燃油車計劃，依照目前新能源汽車發展趨勢來看，燃油車還可以開10-15年。隨著科技飛速發展，很多車企瞄準了新能源汽車這塊大蛋糕。現在很多車企已經逐步向新能源汽車邁進，沒有新能源汽車企業已經加快新能源汽車研發。燃油車市場佔有率正在被新能源汽車慢慢吞噬。

1.市場認可新能源汽車導致燃油車退出市場

從新能源汽車發展 以來，從混動汽車到純電汽車一步一步被市場認可。有數據顯示從2018年新能源汽車銷售78萬輛左右到2020年新能源汽車保有量到344萬輛左右。這是質的飛躍。人們對新能源汽車越來越認可，願意購買新能源汽車。我們可以明顯發現從前幾年在 路上看到新能源汽車感到驚訝到現在看見新能源汽車毫無波瀾。這種心理變化完全是因為市場上新能源汽車已經普遍了，已經被大眾認可，被市場認可。所以新能源汽車會慢慢替代燃油車汽車，這是社會發展，也是市場趨勢。

最後，每個時代都有每個時代產物，燃油車已經在市場上占據了很長時間，該有新時代產物來替代了。燃油車還能開多久，取決於人們對環境保護重視程度和新能源汽車基礎建設完善。如果這兩項都達標了，那麼能開燃油車時間就會加速減少。

❼ 哈弗品牌2030年正式停售燃油車，底氣來自何處

在我看來哈佛汽車底氣來自於如今能源汽車銷量很高。哈佛汽車將投入大量研發資金來開發新能源汽車，預計在2025年能源汽車的銷量將佔80%，2030年實現燃油汽車向能源汽車的全面轉型。

一、新能源汽車銷量很高。

隨著時代發展科技在不斷進步，在傳統汽車領域，能源汽車的銷量已經占據很大規模。幾乎所有的汽車公司都在銷售能源汽車，甚至有一些公司宣布全面停產燃油汽車。這其中包括大家耳熟能詳的汽車品牌比亞迪，比亞迪也吃到了新能源汽車的紅利，企業規模不斷壯大。這讓哈佛汽車看到了商機，因此哈佛汽車才會說出在2030年正式停售燃油汽車的豪言，銷量高是哈佛汽車的底氣之一。

❽ 如何看待比亞迪不再生產燃油車

比亞迪不再生產燃油車，我認為是戰略的選擇，是一種正確的決定。近年來，全國多家汽車企業巨頭紛紛發布停止生產燃油車的時間表，為了加速新能源汽車的發展，順應時代的發展趨勢，比亞迪也在今日宣布不再生產燃油車。從各個方面來講，我認為原因有以下幾點：

比亞迪不再生產燃油車，是戰略的選擇，是一種正確的決定。

❾ 比亞迪燃油車官宣停售

比亞迪燃油車官宣停售

比亞迪燃油車官宣停售，這則重磅消息一出，瞬間登上了各大新聞和社交平台的熱搜，並一度霸榜微博熱搜第一。比亞迪官宣停產燃油車後，或將帶動更多的車企跟進。比亞迪燃油車官宣停售。

比亞迪燃油車官宣停售1

隨著油價的上漲，新能源的車型越來越受到很多消費者的認可與青睞，尤其是在4月3號的時候，比亞迪公布了三月的銷量的時候，再一次刷新了人們對比亞迪汽車的以及對新能源的認識，總銷量突破了10萬輛，而且全部是新能源車型，但是與此同時也宣布了通知生產燃油車的消息。

取得這樣的成績也是著實的讓人大開眼界，非常的亮眼，在剛剛過去的三月份，比亞迪的乘用車銷量達到了104338輛，同比增長了160.9%，其中 DM插混銷售了50674輛，同比增長了615.2%，EV純電銷售53664輛，同比暴漲了229.2%，估計就是因為這樣的銷量暴漲，才使得比亞迪有膽量停產了燃油車的決定。一心只專注生產新能源車型。

自2022年3月起宣布停止對純燃油車的生產，也就意味著比亞迪是全球首家正式停產的燃油車車企，從比亞迪公告的產銷快報上看，之所以停產也是因為三月份上燃油車的銷量一直是0的原因之一吧。

停產之後想專心的生產純電動和混動車以及動力電池等方面的業務，雖然停產了但是對於現有的燃油車的汽車客戶依然是服務的將會持續提供完善的服務和售後保障，以及生命周期的零配件供應，這一點還是比較的貼心的。

比亞迪三月份如此的銷量成績，著實讓其他新能源車企羨慕，和其他新能源車企相比，尾翼表現好的就是廣汽埃安，三月的銷量20317台，再接著就是在造車新勢力中的小鵬汽車以及理想汽車的銷量很穩定，連續多月達到了1萬多的交付量。

其中小鵬汽車三月份的.銷量是15414台，同比增長了202%，理想汽車的3月份銷量為11034台，和去年的3月份相比同比增長了125.2%，再接著就是哪吒汽車，三月份的銷量為12026台，同比增長了270%,零跑汽車三月份的銷量為10059台，第一次突破了萬台的大關，真的是可喜可賀。

蔚來的汽車三月份的銷量為9985台，同比增長了37.6%，極氪汽車三月份的銷量為1795台，第一季度累計交付了8241台，合創汽車三月的銷量為1689台，嵐圖汽車的三月份銷量為1400台，第一季度的累計交付3693台，比亞迪和這些新能源的車企的數量相比，簡直是真的太牛了，真的是讓人大開眼界。

比亞迪之所以能夠取得如此的成績和它的技術領先是分不開的，到今天刀片的電池已經發展到了1.5代（也有可能已經推出了2.0代），在安全的保障上也是獲得很多消費者的認可，因為連續新能源汽車自燃的現象讓人們不得不在買新能源車型的時候，把安全放在首要位置。

因此，在買新能源的時候人們首先會選擇比亞迪汽車，當然比亞迪也不負眾望，也推出了各種優秀的產品獲得了很多消費者的青睞，也成為了熱門的車型。

比亞迪燃油車官宣停售2

4月3日晚間消息， 中國汽車製造商比亞迪（002594）汽車正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。該公司也成為了全球首個正式停產燃油車的車企。

這則重磅消息一出，瞬間登上了各大新聞和社交平台的熱搜，並一度霸榜微博熱搜第一。 不少網友對於比亞迪停售燃油車的決定表示支持，並認為新能源汽車的發展已成為大趨勢，比亞迪官宣停產燃油車後，或將帶動更多的車企跟進。

「有了DM-i確實不需要燃油車了」

「新能源賣得太好，產能跟不上，把燃油車停產了」

「比亞迪新能源汽車銷量佔比高，專心生產新能源汽車挺好的」

「國貨之光，燃油車說停就停，給新能源讓路，希望越做越好！」

比亞迪方面表示，停產燃油車的決定是根據公司戰略發展做出的， 未來公司將在汽車板塊專注於純電動和插電式混合動力汽車業務，並且將為現有的燃油車客戶繼續提供完善的售後服務保障。

比亞迪之所以敢在當前做出這一決定，與其在新能源汽車市場的蓬勃發展不無關系。

根據比亞迪3月份披露的產銷快報顯示，3月新能源汽車產量為10.67萬輛，銷量為10.49萬輛，累計同比增長422.97%。其中EV車型銷量為5.37萬輛，插混車型銷量5.07萬輛，均累計同比增長超過850%。

單月超過10萬輛的新能源汽車產銷量，使比亞迪繼續穩固國內新能源汽車「一哥」的地位。 作為對比，比亞迪燃油車的3月份銷量為0，這意味該公司在3月份已全面實現電動化。因此，將研發、生產重心以及產能全部分配給新能源汽車，已然是最佳方案。

2021年無疑是比亞迪在新能源汽車領域發展至關重要的一年。在這一年，比亞迪憑借著刀片電池、DM-i超級混動以及e平台3.0等技術，一舉奠定了當前全面轉型新能源汽車的基調，全年累計實現銷售突破60萬輛新能源汽車，連續9年排名中國第一。

充足的研發費用也是比亞迪面向新能源轉型的關鍵。財報顯示，2021年比亞迪研發投入達到了106.27億元，同比增長24.20%。研發人員達到4.04萬，同比增長31.52%。

比亞迪方面曾透露，2022年目標銷量保底為100萬輛。 從目前的數據來看，比亞迪今年一季度新能源汽車銷量達到了28.63萬輛，今年將有望實現完成130萬50萬輛的新目標。

比亞迪燃油車官宣停售3

4月3日晚間，比亞迪在其微信、微博等多個官方渠道上稱：根據戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。

隨後，#比亞迪宣布停止生產燃油車#的消息直接上了微博熱搜第一！

比亞迪也由此成為全球首家停產燃油車的傳統車企。

對此，乘聯會秘書長崔東樹快評說：比亞迪停售傳統燃油車是世界車企的榜樣。

我朋友圈某傳統車企人士也直呼：「來得這么快！」

比亞迪的這番操作，也激起了網友熱情的討論！

支持聲挺多，認為新能源汽車大勢不可逆。不看好者也有，認為還為時過早，電動車續航、充電等痛點仍在。當然從聲明上看，比亞迪放棄的是純燃油車，選擇了純電動和插混兩條腿走路。有不少觀點認為，比亞迪憑借DMi的優勢，可以「不需要燃油車了」。

對此，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔坦言，比亞迪停止銷售純燃油車是水到渠成的事情。一是其混動、純電動車型銷量較高，越早轉型越有利；二是其燃油車銷量並不高，而且乘用車平均油耗的限制以及雙積分政策的引導也使得比亞迪將更多精力放在混動和純電身上。

張翔表示，新能源汽車是未來的發展趨勢，也是投資的熱點，特斯拉等車企銷量遠不如大眾，但市值很高。比亞迪發布停售燃油車的消息後股價有望進一步上升。

崔東樹也認為，由於刀片電池和DM-i混動技術的技術突破，加上自身強大的垂直一體化的產業能力，比亞迪可以通過用插混車型競爭替代燃油車型，實現良好的消費升級，對國際品牌燃油車實現有效的替代。

月銷首度破10萬

純電、混動比例基本持平

技術優勢是比亞迪停售純燃油車的原因之一，其純電和混動車型的高銷量也給足了它喊出「停燃」的勇氣。

數據顯示，過去一年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等先進技術，堅持純電動和插電混動「兩條腿」走路，迎來了技術、產品和市場的爆發，全年銷售汽車74萬輛，包含新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%。

今年以來，比亞迪繼續乘勢而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬輛，同比翻了5倍。比亞迪汽車發布3月份銷量快報顯示，比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%。

這是比亞迪首度月銷量破十萬。更值得關注的是，比亞迪3月純燃油車銷量為0，銷量全部由插混和純電兩條產品線貢獻：3月DM插混車型銷售50674輛，同比猛增615.2%；EV車型銷售53664輛，同比增長229.2%。純電、混動產品比例基本持平。

看來，漲價也依然敵不過消費者購車的熱情。而且！4月宣布3月起停產，比亞迪是「先停產，再官宣」，不愧是新能源汽車大佬，說干就干啊！

王傳福：大變革期間需要創新的技術、精準的戰略和靈活的決策

由此看來，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2022）上演講時，比亞迪已經停產純燃油車。

他在發言中表示，新能源汽車已經提到了前所未有的國家發展高度。而且，新能源汽車爆發出巨大的能量，成為產業新舊動能轉化和促進消費的「頂樑柱」。去年是中國新能源汽車發展的元年，行業進入一個市場化發展新階段，實現了里程碑式的跨越。

「去年新能源汽車發展超預期，未來行業變革的速度可能比想像得要快。」王傳福說，一方面，是技術、產品、市場、政策等層面，促進新能源汽車加速發展的正向因子越來越多；另一方面，是油價上漲、排放升級、節能環保、產業轉型等壓力，制約燃油車的負向因子越來越多。

「新事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快」、「新能源車在性能、造型、噪音、加速、平順性、智能化、使用成本等方面全面超越了傳統燃油車」、「今年底，預計我國新能源汽車滲透率可達35%」、「新能源車對燃油車的替代，只會快，不會慢」、「越是到最後，變革的速度越是超出想像，私家車也是一樣。」……

王傳福最後說：「在大變革期間，需要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策」。現在回看他的講話，比亞迪的決策考量可窺一斑。

❿ 北汽停止生產燃油汽車

先說說我的態度。這是汽車企業適應當前汽車產業發展的明智而必要之舉，值得肯定。

目前，新能源汽車已經成為汽車產業發展的總趨勢。2017年，有消息稱工信部將制定停止銷售燃油車的時間表。同時，9月份國家還制定了乘用車雙積分政策，鼓勵傳統能源汽車企業布局新能源汽車產業，那些在新能源汽車領域布局滯後的汽車企業將面臨限產甚至停產的風險。具體政策內容這里就不多說了。總之，新能源汽車發展好的企業，未來受益更多，發展更好。

為此，很多汽車都加大了在新能源汽車領域的開發力度。去年10月，長安汽車宣布香格里拉計劃，宣布2025年停止銷售燃油車。一汽、東風、長安的合作，在行業內引起了很大的震動，也有新能源汽車的驅動因素。

2017年12月9日，北汽集團宣布，除了專用車和專用車，北汽集團的戰略目標是:到2020年，北汽集團率先在北京全面停止銷售自有品牌傳統燃油乘用車；到2025年，全國范圍內完全停止自主品牌傳統燃油乘用車的生產和銷售。這樣做，北汽集團還是有一定的信心和信心的。是新能源領域布局較早的企業。就在剛剛過去的2017年，其新能源汽車( 純電動 汽車)銷量達到103199輛，同比增長99%，2017年在國內新能源汽車市場的市場份額為23%，連續第五年位居國內新能源汽車銷量第一。

不過，我們也應該看到，北汽集團在新能源汽車的發展上，也面臨著來自比亞迪、榮威等強大玩家的競爭。同時，產品質量還有很大的提升空間空。新能源汽車之路也需要相當大的努力。