汽車發電機用的多久更換

『壹』 轎車發電機多少公里需要換

摘要 你好，發電機一般能開20萬公里左右,主要看軸承和碳刷、銅頭等有沒有問題。只要沒壞就不用更換，可以做做保養。

『貳』 汽車發電機多久換一次

發電機是指將其他形式的能量轉化為電能的機械設備。它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能，傳遞給發電機，再由發電機轉化為電能。然後，汽車編輯會耐心簡要地向朋友們介紹汽車發電
汽車發電機多久換一次
發電機是指將其他形式的能量轉化為電能的機械設備。它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能，傳遞給發電機，再由發電機轉化為電能。然後，汽車編輯會耐心簡要地向朋友們介紹汽車發電機的更換頻率。

汽車發電機不發電的原因:發電機過熱。

(1)發電機不按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；如果頻率太低，冷卻風扇會變慢，影響發電機的散熱。如果功率因數過低，轉子的勵磁電流會增加，導致轉子發熱。檢查監控儀表指示是否正常。如果出現異常，需要進行必要的調整和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。

(2)發電機三相負載電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，則意味著相電流嚴重不平衡，會引起負序磁場，進而增加損耗，導致極繞組、套圈等部件發熱。應調整三相負載，以最大限度地保持相電流平衡。

(3)風道被灰塵堵塞，通風不良，發電機散熱困難。風管內的灰塵和油脂應清除干凈，使風管暢通無阻。

(4)如果進氣溫度過高或進水溫度過高，冷卻器堵塞。應降低進氣口或進水口溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應限制發電機負載，以降低發電機溫度。

(5)軸承上油過多或過少，應按規定上油，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，建議不超過軸承腔的70%。

(6)軸承磨損。如果磨損不嚴重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴重，可能會引起定子和轉子之間的摩擦，從而導致定子和轉子避開部件過熱。檢查軸承有無噪音。如果發現定子和轉子之間有摩擦，應立即停機維修或更換軸承。

(7)定子鐵芯絕緣損壞，導致片間短路，造成鐵芯局部渦流損耗增加，發熱，嚴重時會損壞定子繞組。立即停止機器進行維護。

(8)定子繞組的並聯導體斷裂，增加了其他導體的電流，產生熱量。立即停止機器進行維護。

汽車發電機不發電的原因:異常症狀。

1.當發動機或行駛正常時，儀表充電指示燈將持續點亮。

故障原因及排除

1.發電機傳動帶抬起或磨損故障排除:調整或更換發電機傳動帶。

檢查並調整發電機傳動帶:

①目視檢查發電機傳動帶無過度磨損和簾布磨損等情況。如有異常，更換發電機傳動帶。

②檢查發電機傳動帶的張力。傳動皮帶過抬會影響打滑，傳動皮帶過緊會影響發電機軸承壽命。要檢測傳動帶的張力，可以用手指在兩個滑輪之間按壓傳動帶。如果傳動帶的壓緊量在10毫米左右，大多數人認為張力更合適。如果減量過大，張力會不足，影響滑移；如果傳動帶幾乎沒有減速，說明傳動帶太緊。進行調整。2.接線提升或短路故障排除:檢查發電機各端子與蓄電池的接線，重新安裝並鎖緊接線端子螺母。

3.主保險絲熔斷故障排除:更換主保險絲。

4.發電機的大部分內部故障將發生在電壓調節器中。故障排除:檢修發電機。

5.接地不良故障排除:檢查蓄電池負極與車身之間的接地線，重新安裝並擰緊。

6.電池損壞了
汽車發電機多少電壓合適?
汽車發電機電壓一般在13～15V之間比較合適，以下是汽車發電機的原理：

1、汽車發電機，是一種在汽車運行時為汽車提供能源並向蓄電池進行充電的裝置，是每輛汽車上都不可缺少的一部分，主要由轉子、定子、整流器和端蓋四部分組成，不僅應用於汽車上，在國防科技、工農業生產等領域也有著極其廣泛的應用；

2、汽車發電機根據其電流性質不同可分為直流發電機和交流發電機，隨著時代的發展，交流發電機較直流發電機的優勢愈發明顯，使得直流發電機逐步被淘汰，現在在市場上以很難見到直流發電機的身影；

3、而交流發電機逐步發展，現已演變出多種類型，其可根據總體結構的不同分為普通交流發電機、整體式交流發電機、帶泵式交流發電機、無刷式交流發電機、永磁式交流發電機等；

4、根據整流器結構的不同可分為六管、八管、九管、十一管交流發電機；

5、根據磁場繞組搭鐵形式的不同分為內搭鐵型交流發電機和外搭鐵型交流發電機。 汽車發電機多久換一次 汽車發電機多少電壓合適? @2019

『叄』 汽車發電機多久更換

汽車發電機一般15到20年更換，汽車發電機是一種在汽車運行時為汽車提供能源並向蓄電池進行充電的裝置，是每輛汽車上都不可缺少的一部分，其主要由轉子、定子、整流器和端蓋四部分組成，不僅應用於汽車上，在國防科技、工農業生產等領域也有著廣泛的應用。汽車發電機根據其電流性質不同可分為直流發電機和交流發電機；根據整流器結構的不同可分為六管、八管、九管、十一管交流發電機。

『肆』 汽車發電機多久更換

現在汽車上的發電機,由於技術的進步,普遍是免維護的發電機了,按上只管用,壞了換新的即可,不在需要保養維修了。發電機跑30萬公里都沒事的

『伍』 汽車發電機壽命多久 汽車發電機壽命一般多久

1、正常情況下，發電機是可以使用15到20年的。

2、發電機是汽車上一個重要的供電設備，在啟動發動機後，發電機就會運行。發電機運行時可以給電池充電，也可以給全車的電子設備供電。在沒有啟動發動機時，是電池給全車電子設備供電的，並且電池也負責啟動發動機。

『陸』 汽車發電機壽命一般是多久

一般在15年左右，但質量好，保養好的發動機20年也沒問題。15萬公里的時候一般都會對發動機進行大修，從而延長使用時間。私家車使用滿15年的，每6個月需要檢查一次，一年兩次，直到檢查不合格停止。

已跑滿60萬公里的汽車無條件作廢，計程車只能運用8年，小卡車是12年，最長年限的是大中型卡車和卡車，能夠運用15年。其實發動機壽命跟機械精度，開車習慣，用車環境有很大的關系，渦輪增壓跟自然吸氣壽命也相差無幾，好好保養開報廢不成問題。

汽車發動機需要定期保養，定期保養發動機，按時按里程（詢底價|查參配）對發動機進行保養，選用合適的發動機機油；保持防凍液的清潔，使發動機有良好的散熱性；定期對發動機的油路和氣路進行清洗，以保證發動機有暢通的進油、進氣通道。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

『柒』 汽車發電機的一般壽命是多久

汽車發電機的壽命一般是15年左右，發電機是汽車上一個至關重要的供電設備，發電機運轉時可以給電池充電，也可以給全車的電子設備供電。

發電機的形式很多，可分為電機直流發電機、交流發電機同步發電機、非同步發電機(很少採用)還可分為單相發電機與三相發電機。其工作原理是基於電磁感應定律和電磁力定律。汽車發電機是汽車的主要電源，日常需注意以下幾點：

1、經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。

2、經常檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

3、安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。

4、採用集成電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

5、絕不允許用“刮火”方法試驗是否發電。

6、發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。

（圖/文/攝： 廖維） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『捌』 汽車發電機為什麼6年就壞了汽車發電機的一般壽命多長

在正常情況下汽車發電機的一般壽命是可以使用15年到20年的，並且隨著目前技術的不斷進步這個壽命也在慢慢的增加。如果發電機在6年的時候就壞了那有可能是因為日常用車的過程中並未對發電機進行維護，導致磨損老化速度加劇最終出現故障。
例如發電機的風道灰塵污垢過多，導致其散熱效果不佳；軸承磨損嚴重、定子和轉子過度摩擦；繞組並聯導線斷裂造成電流增大過熱等等。

怎麼檢測發電機的故障
1、利用一個萬用表分別測量蓄電池在車輛啟動前和車輛啟動後的電池電壓，一般當發電機工作正常的情況下蓄電池的電壓讀數一般在13V-14V之間，如果低於該讀數即可能證明發電機沒有進行工作；
2、感受發電機的工作溫度，如果發動機已經運作了一段時間後發電機的溫度很燙則可能已經出現故障；
3、觀察發電機工作時有無出現異響或抖動的現象，出現此類情況的話有可能是皮帶的張緊輪或軸承出現了故障。

發電機是維修還是更換
一般發電機損壞的部位基本會是碳刷和軸承，如果是維修的話材料加上工時費的價格一般在100-400元左右。而重新更換一個新的發電機的價格最終的價格也是在幾百到一千之間，所以其實更換一個全新的其性價比會更高一些。

『玖』 汽車發電機多久需要換一次

汽車發電機沒有固定的更換周期只要不壞就可以不用更換。以下是關於汽車發電機的知識介紹：1、介紹：汽車發電機是汽車的主要電源其功用是在發動機正常運轉時向所有用電設備（起動機除外）供電同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組基礎上增加繞組匝數並引出接線頭增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出而在較高轉速時僅由原三相繞組輸出。2、分類：汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機由於交流發電機在許多方面優於直流發電機直流發電機已被淘汰。

『拾』 汽車發電機壽命多久

汽車發電機壽命20年。

其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

按總體結構：

(1)普通交流發電機又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)。

(2)整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機。