海馬汽車和力帆哪個好

『壹』 什麼牌子的國產麵包車最好

麵包車品牌首選當然是五菱、其次是長安，微面在出現宏光歐尚這類車之後分為兩類，分別如下：

1、實用不舒適類，以五菱之光、榮光、榮光V，以及長安之星系列為主，這類車是中置後驅的標准平頭微型麵包車，車身尺寸基本在3.9~4.4米之間，空間很大實用性較強。

但由於發動機是布局在前排座椅下方，高溫會帶來很差的用車體驗、噪音也比較直接，維保也容易弄臟車內。且入門級車型還有些是沒有冷空調的，這類車純粹當做工具車使用，不適合兼顧家用代步。

2、實用兼顧舒適類，如五菱宏光、長安歐尚等，發動機前置比較轎車化，其作用不僅提升了乘員艙內部的舒適體驗，而且不再是平頭造型、前部有足夠大的碰撞潰縮區，安全級別也要高一些。

這類車價格在4~6萬之間，配置更豐富內飾也更精緻一些。不過作為銷冠的宏光仍舊略顯粗糙，反而是銷量低很多的歐尚更精緻，但價格也略高幾K，是否願意為體驗消費自己斟酌。

國內微面五菱 汽車 是同類型銷量冠軍，發動機技術有通用的支持確實更穩定一些，可以作為首選；剩下的品牌里長安、東風也是不錯的選擇，建議試駕體驗對比。

麵包車，也稱為微面。主要是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，外形四四方方的車輛。流行於上個世紀，當年能開上麵包車，絕對是有錢大戶，摩托車根本跑不過麵包車。有麵包車的都是有錢人。

麵包車 前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱。當年最流行的麵包車，就是哈飛啦，哈飛 汽車 雖然現在已經沒了，當年還是牛的不行，而且現在路上還可以看到哈飛的麵包車，看到那標志，真的是感慨萬千。

現在麵包車主要有1家大的，加3家小的。大的是五菱 汽車 ，主要有五菱之光和五菱榮光系列，五菱榮光還被時代周刊評為世界上最重要的一款車。

榮光系列車很多，長的短的都有，售價約4萬左右。五菱之光售價3萬多，3萬到3.5萬把，比榮光便宜約1萬塊錢，發動機1.2L，和現在的寶駿310一樣，配置上有電動助力，長3.8米，寬約1.5米。五菱榮光車長4米，寬1.7米，比之光大一截，配1.2和1.5的發動機。

這兩款車也有帶v的。五菱榮光v車長4.4米，五菱之光v車長4米。帶v的前置後驅，就是發動機艙在車頭，比較安全點，可以說是新型麵包車。而不帶v的，就是傳統麵包車，中置後驅，發動機在車的中間，座椅下面。五菱屬於大的，買麵包車肯定首選五菱，但是五菱的不足就是麵包車可選的就4款，五菱之光，五菱之光V，五菱榮光，五菱榮光V。

下面就是長安 汽車 了，長安 汽車 的麵包主要有長安之星系列加金牛星，長安之星從1到9都有，大小和動力不同，然後金牛星屬於有點高端的。長安之星9車長也有4.4米。長安麵包車可選的很多，所以還是非常值得一看的。現在新的長安麵包還有很多V系列，睿行系列等等，款式非常的多，車長有長安跨越，長安輕型車等，但是還是首先選擇長安之星系列和金牛星吧，應該比較正宗。

東風小康的麵包車有K系列C系列等等，命名比較奇怪，K07 ，C36等等，麵包車款式多。長安和東風的麵包車，售價從2萬到6萬都有，也是麵包車大戶。除了這三家，其他家的還有北汽系列，北汽威旺，幻速，昌河，加上力帆 汽車 ，奇瑞開瑞優優系列，海馬 汽車 等也有麵包車。

但是不得不說，麵包車市場已經不大了，現在都是所謂MPV的天下。宏光，風光，歐諾等等。歐諾並不是很貴，比金牛星還便宜，然後還更安全。所以，現在不推薦傳統的麵包車，選擇發動機前置的五菱宏光V等，還是很不錯，空間很大很大，拉個貨啥的還是不錯。

現在流行的還是五菱宏光，月銷4萬左右，而歐諾風光等其他車加起來銷量也不過1萬左右，風光旗下有330比較暢銷，長安有歐諾歐尚等等很多暢銷車。關鍵是他們和五菱宏光或五菱榮光v系列一樣，發動機前置。

這里不得不說，風光330，五菱宏光等，後置懸掛除了鋼板，還有彈簧等比較舒服的懸掛，這樣如果不是很多的拉貨需求，又想要麵包車這樣的大空間，還是可以選，畢竟後排載人，會更舒服點。

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什麼牌子的國產麵包車最好，麵包車買回來大部分還是用於做點小生意，拉點貨之類的，其實最應該關注的點是它的穩定性，皮實耐用才是王道，下面就來看幾款。

北斗星

北斗星是鈴木旗下的一款實用性小麵包車，都知道鈴木車最大的特點就是皮實耐用，小毛病少，發動機，變速箱底子很好，買回家隨便開。1.4的動力也算夠用，平時拉點東西還是戳戳有餘的。空間方面不用多說，前後排都很寬敞，而且後排座椅可完全放平，裝些大件完全沒任何壓力。別看它尺寸不大，實際上非常實用，油耗經濟性也能有所保證，居家做生意都很適合。

五菱宏光s

宏光神車的市場保有量巨大，是目前國內賣的最好車型沒有之一，大街小巷隨處能看到它奔波的身影，往往車身上還貼著各類標語:專修平房漏雨、安裝浴霸太陽能等。上到土豪下到個體小戶都有一台這樣的車。而它後輪驅動的方式也更具有操控樂趣，手動變速箱很有感覺，開起來頗有一些樂趣。空間方面，可以選裝5座，7座和8座，想拉貨就選5座，拉人就選8座，神車考慮問題真的很人性化，賣的好不無道理。

長安歐尚A600

歐尚A600是純正宗的國產品牌，這款車售價便宜，車身尺寸大，2680的軸距，7座布局，第三排能乘坐成年人的同時，後備箱還有不小的裝載能力。這款車其實還是更偏向於載客使用，它的內飾布局以及做工都比較出色，相對細膩，非常有誠意。後排空調出風口杯架對乘客的照顧很到位。同時在配置方面也很豐富，esp,倒車影像，天窗，大屏，導航等都是標配。在穩定性上，自吸發動機配5速手動變速箱很成熟，除了長時間開會有內飾異響之外，也沒啥大問題。

以上幾款車都屬於國內比較好的經濟型麵包車，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

什麼牌子的麵包車最好？

一起到麵包車很多讀者自然而然想到的就是幾萬塊錢的車子，首先出現在大家腦海中的品牌應該就是五菱了，那我們就先來聊一聊五菱 汽車 ，五菱旗下的車型非常多像五菱宏光，五菱榮光，五菱之光等等車型都是非常出名的，不過在很久之前的時候，很多的車主或者是很多的讀者，所熟悉的應該就是五菱之光了。

五菱之光這款車型真真在在是一檯麵包車，那麼五菱 汽車 這個品牌也是非常不錯的，五菱之光這款車型價格只有幾萬元，但是這款車型真的非常的耐造，記得之前有一位朋友家裡就有一台五菱之光，是一台1.0L的自然吸氣車型，他告訴我這款車型真的不能跑高速，當然並不是這款車型，真的是不能在高速上跑，是因為開的這款車型，如果在高速上速度比較快的情況下，很容易輪胎就爆掉了。

除了五菱 汽車 之外，還有就是長安，長安的麵包車在國內的知名度也是非常高的，因為麵包車使用的發動機，變速箱和底盤的構造都是非常簡單的，所以我們應該都知道，麵包車是非常耐用的，手動擋的車型無論你怎麼去開，基本上都壞不了，所以有很多的麵包車開了幾十萬公里依然非常的不錯，而且油耗也高不到哪裡去，更為重要的是，麵包車有一個很大的優點就是它的裝載能力非常強。

除了五菱 汽車 和長安 汽車 之外，還有很多的麵包車也是非常不錯的，比如說東風旗下的東風小康，或者昌河 汽車 都很出名，而且對於麵包車來說，基本上口碑的表現都是非常不錯的，如果大家有不同的看法記得在評論區留言，我們一起來探討。

我個人覺得不一定非得人一個牌子，選擇一個適合自己的比什麼都強，我前陣子就買了一個小康的k07s1.2L也不貴2.9萬比五菱之光便宜點，但是之光的空間沒它大，排量也比它小，科學顯示不是排量越小越省油，如果小排量大噸位就是小馬拉大車了！我的車還有1.0版本的，且不說動力就是耗油也比我的大，打不相當於我犧牲了動力想省油 反而更費油了。所以不一定五菱的就是首選，像長安，小康，威望。也都不錯不要做井底之蛙。希望我的回答對你有幫助。

購買東風風光面車是您首選的車！

論品牌知名度，以及保值率，首選五菱，其次長安，第三東風小康；不過就質量而言，基本都差不多，沒有什麼大的差別，畢竟發動機、變速器也就是那幾款，幾乎在這幾款車內都有的用，只是殼子、品牌不同而已

我曾是麵包車主，本人不看好麵包車。如果真的需要麵包車那一定要買配置高的，最起碼夏天冷氣冬天暖風，電動車窗、電動後視鏡、剎車防抱死，正副駕安全氣囊，前霧燈、後排座椅兒童鎖、倒車雷達倒車影像都應該有。如果這些都沒有那駕駛起來就是受罪，我就是因為發動機在座位底下而得了肛腸疾病。駕駛很累，不舒服，我後加冷氣，總是出毛病，夏天熱得跟孫子差不多。自己的家人和朋友沒人願意乘坐。另外交警特別愛攔麵包車， 社會 上也看不起麵包車，總是在行駛時欺負麵包車。而且，麵包車是客車，交管部門一定要給你的車上噴字，挺好的車一噴字多難受。SUV是轎車就不存在這些問題啦！

不如買個中配或高配的大中型SUV，後座放倒可裝很多貨物。像哈弗H6，我感覺不錯。交警肯定不查你。如果真要買麵包車，聽說五菱宏光不錯，北汽幻速也行。

長安首選，2014年3月18日買的，現在6萬公里，沒有一點毛病

長安，我用了六年十四萬公里，沒有把我丟到半路過，處了正常保養換易損件沒有任何毛病，關鍵發動機聲音好，五菱也不錯，但個人不喜歡五菱發動機聲音，太吵了

『貳』 力帆320、QQ、雪佛蘭樂馳、吉利熊貓、江淮悅悅、海馬丘比特這幾款哪個比較適合，性能、安全、質量方面。

樂馳吧1.2動力不是一般1.6車型能夠比擬的；市區停車方便，隨隨便便可以讓2.0的消失在後視鏡里！丘比特屬於小型車了；這幾個車就QQ和樂馳油耗低點，但樂馳60以內很小很小。樂馳鄭州一般在7L/100KM，油品不行。這幾款車差不多的，但我比較喜歡推背買的樂馳。空調也不錯，預算要是5萬以上就買風雲2吧，真不錯。

『叄』 國產汽車品牌哪個質量好

1.國產汽車品牌有：北京汽車；華泰汽車；曙光汽車；Gio華晨金杯；重慶力帆；陸風汽車；上汽集團；一汽奔騰；奇瑞汽車；雙環車；天津一汽；華晨中國；中興汽車；四川汽車；凱瑞汽車；迪福汽車；比亞迪；東風神風；上海帝豪；金鷹；昌河汽車；榮威汽車MG名爵；林威汽車林蕊汽車長安汽車長城汽車長風汽車；一汽吉林；東南汽車；吉利汽車；東風汽車；長安汽車；長城汽車；長風汽車；一汽吉林；東南汽車；吉利汽車；東風汽車；受歡迎的汽車；浙江UFO福田汽車；廣汽集團；哈飛汽車；海馬；紅旗；華普汽車等。

『肆』 ~國產車~里你認為最好的是那個品牌

這個問題樓主問的比較籠統，每個牌子都有自己擅長的一面，個人感覺綜合來說長城還是比較不錯的，另外海馬跟馬自達合作一段時間，對其技術也比較熟悉，自理品牌後發展空間也很好，吉利這兩年技術也日趨成熟，另外東南也不錯，這幾個牌子算是國產車中質量過硬的品牌

『伍』 國產公認的十大垃圾車是什麼

是一汽、東南汽車、東風風行、力帆、北京汽車、江淮汽車、華泰、眾泰、長城汽車、海馬汽車。

東風風行，是東風柳州汽車有限公司的子品牌，東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽），是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。

公司創立於1954年，1969年進入汽車生產領域，是中國最早從事汽車生產的企業之一。目前擁有從業人數7000多人，資產總價值82億元，佔地面積達88萬平方米，已形成生產30萬輛乘用車，8萬輛商用車的生產能力，擁有「風行」、「乘龍」等自主品牌。

品牌使命：

東風風行提供的不僅是交通工具，更是一種溫暖舒適的出行體驗。從品牌成立的那一天起，東風風行人便將此作為使命與動力，用心，提升產品質量；用心，開發智慧科技；用心，豐富產品功能；用心，成就寬適空間，讓用戶自在享受每一次出行，盡情暢享舒適駕乘體驗。

『陸』 哪個品牌的國產車比較好

我大致把國產品牌分成一二三線：一線品牌都具有很強的技術儲備和底蘊，水平明顯要高於同級別的合資品牌，旗下的大部分產品都推薦購買。二線品牌在產品力，或者品牌號召力方面和一線有著一定的差距，不過也已經達到了同級別合資車的水平，屬於可以購買。三線則是瀕臨淘汰的邊緣，或許你買了也未必就很差，不過並不推薦。

我們先說三線：也就是不推薦的國產品牌

1、組裝車企：沒有自己的核心技術，東家買發動機，西家買變速箱，自己設計個外殼就說是自己造的車。感覺更像是攢電腦一樣。這類車企有一個最明顯特質：大部分使用的還是三菱的發動機，並沒有自己的核心競爭力。比如說眾泰、獵豹、東南、甚至是北汽、東風這樣的國企，一樣是三線。

2、未必活得下來的品牌：以造車新勢力為主，混得好的當然不在此列了，但是有一些舉步維艱，一年好幾十億的虧錢，誰知道哪天給自己虧炸了，到時候連個售後的地方都沒有了。這里就不點名了哈，畢竟說誰也不合適，這些造車新勢力能活下來的，沒准就是國產特斯拉，可是我覺得大多都活不下去。純電車的門檻太低了，現在有錢就能入局，群雄逐鹿。就我個人而言，所有超過20萬的純電車，不能提供電芯終身質保的純電車，我都是不推薦的，大家自己對號入座吧。

3、銷量太差的品牌：比如說江淮，比如說力帆，比如說海馬，海馬有自己的發動機，實話實說，水平還真不差，可是沒趕上發展的黃金時期，一步跟不上，步步跟不上，現在銷量已經有點慘不忍睹了，只能歸為三線。像是江淮，人家也有自己的技術儲備，甚至和一線品牌比也不容多讓。有自己自主研發的發動機，但是水平就很一般了，口碑也沒做起來。在我們這，幾乎成了白事專用車，人想買都不敢買。現在只能靠給人代工。

二線：可以購買，但未必是最佳選擇

二線三線的門檻，主要看技術儲備和產品力，而且二線車企活下去是沒有太大問題的。比如說上汽的榮威名爵，產品力肯定是有的，性價比也不錯。榮威除了部分搭載乾式雙離合，不值得推薦以外，大部分車型都有同級別合資車的水平。名爵也是如此，性價比很高，外形設計也很符合年輕人的審美，買是沒有問題的。

還有廣汽傳祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T發動機具有相當高的水平，不到20萬的售價，性能表現不遜於30萬級別的合資2.0T。包括新能源領域，廣汽也頗有建樹，埃安系列的純電 汽車 性價比非常高，像將要上市的AION Y，500Km續航只要12.69萬元，相當厚道。個人認為廣汽已經有了一線的實力，只是品牌認可度還略遜一籌。

除此之外，我把長安也歸為二線。我知道，一定有很多人持不同意見，不管從銷量、技術、產品力還是從品牌認知度上，長安都有一線的實力，但是它的某些做法讓我不敢苟同。比如說被懂車帝扒出的後防撞鋼梁減配，以及參數虛標。乃至於UNIK的麋鹿測試廠商的反應，都顯得不那麼厚道。我認為一線是可以代表「中國製造」的，而長安的這種做法，讓我無法認同。這一點願意噴你們就噴吧，我還是決定保留意見。

一線：國貨之光

其實大部分一線和二線並沒有明顯的分界線，像是廣汽的一些車型，我也經常推薦。如果說一定要有所區別的話，就好像組建一支國家籃球隊，我覺得一線是主力，二線是替補。

1、奇瑞：主力控衛。 旗下品牌捷途、星途，兩手都能突破，左右開弓。捷途主打低端價位，物美價廉。所有1.6T+濕式雙離合的動力組合都值得購買。而且捷途質保超長，保10年20萬公里，相當良心。星途則是偏高端品牌，之前的星途我並不太看好，主要是因為缺少當家2.0T發動機坐鎮，不過現在星途攬月也出來了，各方面表現都堪稱上乘，麋鹿測試還擺了UNIK一道。在20萬元價位站穩腳跟不是問題。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不錯的產品力（1.6T當家車型），艾瑞澤系列也都有著不錯的銷量。

2、紅旗：主力中鋒 。我知道紅旗只是一汽旗下的一個子品牌，一汽下面還有奔騰，還有森雅，不過必須把這個品牌單拿出來，一汽是二線，森雅甚至是三線，不過紅旗只能是一線，也必須是一線！它就是中流砥柱，就是天生的豪華品牌。國產品牌目前的技術、產品力已經完全不屬於合資了，但是品牌向上還存在很大阻力，消費者的認知短時間還難以改變。不過紅旗有這個天然優勢，天生的身高臂長，你不用管車怎麼樣，從紅旗H9上下來，誰也不能說你沒面子。

4、長城：主力大前鋒 。長城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，沒有轎車。就如同四號位一樣，就是守護內線，爭搶籃板——得籃板者得天下！在 汽車 市場上，則是得SUV者得天下！早期，長城就憑著一款H6打天下，而現在，長城的檸檬平台，發動機、9速濕式雙離合，都已經達到了世界級水平。不過現在比較令人擔心的是，它在氫能源領域投入了太多精力，這一步走錯，恐怕要失掉先機。

5、比亞迪：明星級分位 。國產品牌如果說一線里的格局，我覺得是一超多強，這一「超」，無疑就是比亞迪。如果說其他一線品牌都有世界級水平，面對國際車企絲毫不虛的話，那麼比亞迪是真正那個可以讓他們瑟瑟發抖的傢伙。早在2018年，比亞迪唐二代上市的時候，大眾總裁就已經急不可耐的跑到上海來試駕，結果超速被拍了下來，免費給比亞迪做了一波廣告。

這是一個值得讓大眾這樣的對手都詳細研究的「重點人」，現如今，漢DM，在50萬級別里沒有對手！秦Plus DMi，對合資A級轎車就是降維打擊，號稱燃油轎車顛覆者。比亞迪憑一己之力，改變了世界 汽車 市場的格局，敲響了燃油車的喪鍾。

是不是覺得過譽了？你可以自己去了解一下，比亞迪比你想像的還強，你想想，為什麼豐田要和比亞迪合資建廠，為什麼賓士要和比亞迪一起成立「騰勢」這個品牌？

總結起來，國產品牌普遍都有更高的性價比，甚至不談價格，同級別的質量、性能也都要優於合資。只是我們隊國產品牌的認知還需要時間來轉變，很多人的思維還都停留在十年前，認為國產車不行——真的不一樣了。就像比亞迪的秦Plus DM-i，不談售價，合資車里有一款比它省油的嗎？沒有！這其實就是國產車強大的最好證明。

現在的 汽車 企業基本的技術都掌握的差不多，國產品牌已經能和合資品牌一較高低了，甚至比合資品牌做的還要好，而且在價格方面更親民，老百姓都能消費的起。 奇瑞，比亞迪，吉利，長城，紅旗，傳祺，長安，力帆，這都是不錯的國產自主品牌。

奇瑞在發動機的成績是有目共睹的，這不用多說，在歐洲都有很好的評價，包括國產路虎和捷豹都在使用。

吉利在收購沃爾沃以後，大量引用了沃爾沃的技術，使自己的品牌更上了一個檔次，其是帝豪的成長，這兩三年不管是銷量和品質都顯著的提高，使自己的品牌更上了一個檔次。

比亞迪 汽車 在新能源方面一直是國內的佼佼者，尤其是電動 汽車 在歐州，北美州，南美洲和歐洲都有不錯的銷量，已被國際上認可，有的已經建有新能源 汽車 生產基地，比亞迪 汽車 在老百姓眼裡可是素有「小鋼炮」的愛稱，可想而知比亞迪 汽車 的質量有多好。

廣汽傳祺這兩年的銷量可是有目共睹的，GS4的月銷量一直徘徊在3萬輛左右，之後推出了GS8，被消費者認為是國產車里最能和漢蘭達叫板的車型，銷量也一路看漲，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消費者都楚楚欲動呢！

長城品牌的 汽車 ，我更不用多說，單從一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前還沒有哪款車型的銷量能超越它了，今年長城又推出了新的品牌 汽車 WEY ，更是奠定了長城打造高端 汽車 品牌的決心，現在以上市半年多，從銷量來看還是比較可觀的。 這些年來，我們自主品牌的 汽車 企業無論在研發和設計方面都做出很大的努力，從大街上越來越多的自主品牌 汽車 上已經看到了成效，甚至在國際上也有了立足之地。 最後還是希望大家多多支持自主品牌 汽車 ，支持咱們自己的東西，讓更多的中國品牌走向世界。

對於這個問題，我想如今適合購買的國產品牌有很多，如長安、長城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無論從車型上還是品牌影響力上都有了很好的提升。如果讓我在這些品牌中推薦的話，我想我會推薦長城、長安、榮威這三個品牌，因為這三個品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。

首先在SUV車型上，我想不用我多說，長城旗下的哈弗必定是國人的優先。作為SUV領導者，哈弗在SUV領域展現出來的實力確實讓其它品牌望塵莫及。首先是哈弗H6，作為自主品牌最成功的車型，不僅拉低了合資SUV的價格，更讓國人愛上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作為國內首款沖高的SUV車型，在展現自主實力的同時讓自主品牌看高到沖高的希望。另外更值得一提的是，長城高端品牌WEY，更是沖破了自主品牌的天花板，成功殺進了合資SUV的紅海領地。

說完長城我們來看下長安 汽車 ，連續9年獲得自主品牌銷量王想必其自身實力也不用多說。和長城不同的是，長安不僅在SUV領域上取得了不俗的成績，在轎車領域里的表現也是可圈可點。另外在新能源和無人駕駛領域上，長安 汽車 也展現了自身的實力。相比於長城和長安 汽車 ，榮威則展現了自主品牌發展的另一方向-互聯網 汽車 。在與阿里巴巴合作之後，榮威在互聯網造車上領跑了整個自主品牌，甚至成為了自主品牌對合資品牌彎道超車最成功的車企。

總的來說，如今值得購買的自主品牌很多，而且相比合資品牌性價比更好。對於想購買自主品牌的消費者來說，完全可以入手。

現在國產品牌發展的的也都挺好的，可選性也比較多，從五萬到十萬再到二三十萬都有不錯的產品代表：

1.五六萬建議奇瑞的艾瑞澤5，皮實耐用；

2.六到十萬的話好像國產轎車少，可以考慮考慮小型suv，比如長安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，銷量都挺好；

3.十萬以上絕對是國產的suv了，競爭激烈，瑞虎8、cs75、長城的神車哈弗h6、奇瑞的捷途、還有個長城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；

4.二十萬國產就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、紅旗的h7、h9轎車，比亞迪的王朝新能源基本也都在二十萬以上價位；

關鍵還是看個人使用需求，現在國產車的品控比以前要強很多，不考慮貶值自用的話挺不錯。

要是你不考慮合資品牌，單純在國產品牌里選車的話，啟辰就是最值得購買的車。雖然這車牌名的影響力不太大，很多人甚至還不熟悉它，路上見的也不多，但是用過的人都認為它是一部好車。名上說是國產，其實「三大件「皆出自日產，只是國產「套個殼」而已。實踐證明"啟辰「大多車型省油不易壞，安全操控方面與合資車無異，價格還低，性價比較高，誰用誰知道。

NO.1奇瑞

奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發展趨向的發動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產跑車由義大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：「奇瑞有可能成為中國的豐田。」

NO.2紅旗

與往年不同，紅旗此次更注重未來產品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產的紅旗豪華車，預計明年3月上市。這款車引進了豐田頂級平台，採用了眾多尖端技術，如「夜視系統」、「主動避撞系統」等，未來的競爭對手是國產賓士和寶馬5系。另據了解，未露面的新紅旗B級車採用先進技術平台，將在一汽轎車新基地規模化生產。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發的決心和實力，看到了「寂寞」多年的「巨龍」正在崛起。

NO.3吉利

NO.4比亞迪

雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪 汽車 仍在堅定地一步步將產品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動 汽車 、混合動力 汽車 在內的全線產品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪 汽車 的興衰命運。

NO.5華普

高揚「海派」 汽車 大旗的上海華普 汽車 ，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發售，價格為6.2888萬元。

NO.6華晨中華

華晨展台上最耀眼的新車就是代號為M2的中華駿捷（SPLENDOR）。華晨 汽車 表示，「駿捷」的推出旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發動機的「駿捷」正式量產車之後，還會有裝備1.8TAT和MT發動機的駿捷轎車陸續上市，滿足不同用戶的需求。

NO.7長安 汽車

長安 汽車 集團以「百年長安，自主未來」為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發的SUV概念車。同時，長安 汽車 重點開發的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌 汽車 就佔了四款，顯示了長安在自主開發方面已經遠遠走在國內 汽車 企業前面。

NO.8天津一汽

作為民族 汽車 工業一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時也是天一重組後第一款完全自主研發，具有全部知識產權的國民車，直接反映了天津一汽的研發技術實力。

NO.9獵豹

繼2004年北京車展長豐 汽車 推出了混合動力概念車之後，本屆上海車展又推出「獵豹C1概念車」。獵豹C1有三大技術亮點，一是自動駕駛系統，二是車載信息及 娛樂 互動集成平台，三是裝備了智能四驅、內置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱（保溫）技術等先進系統。

NO.10哈飛

這次哈飛 汽車 參展的車型主要是轎車平台的5款車，以賽豹領銜，推出賽豹3系高配、標配以及在日內瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現了哈飛 汽車 在轎車平台的研發實力和轎車平台的戰略推進。

這幾年國產車發展還是挺快的，去年長安，吉利 汽車 和長城 汽車 雙雙突破百萬大關，我國自主品牌開始形成新的梯隊，毫無疑問，長安 汽車 ，吉利和長城 汽車 位居第一陣營。

上汽乘用車和廣汽傳祺依靠規模優勢厚積薄發年銷量達到了50萬台級別，兩家和奇瑞形成第二陣營，可以看出第一陣營和第二陣營差距還是挺大的，不過第二陣營的上汽和廣汽後勁很足這幾年發展速度各大車企也是不得不防！

第三陣營則是更有意思，比亞迪依新能源為戰略布局的企業，只可惜看準了前景卻輸給了時代，看來新能源的道路還很漫長，眾泰不管怎麼說這兩年仿了幾款車型突然就火了，雖然名聲不好但好歹進入前十。東風自主以27.1萬輛銷售成績位居第九名。

目前第一陣營和第二陣營差距正在加大，長城，吉利，長安這幾年車型投放明顯加大，品牌形象逐步樹立未來會保持一定競爭優勢。

第二陣營上汽乘用個廣汽傳祺憑借多年合資經驗彎道超車，技術實力不容小視，會給第一陣營造成一定威脅，但短期來看比較困難。奇瑞這幾年雖然左右徘徊但始終保持前五，隨著廣汽和上汽快速發展，奇瑞必須推出一款爆款車型才能保住位置。

第三陣營得比亞迪堅守新能源有沒有必要？還要看領導層的眼光，畢竟再歐美發達國家新能源實際佔比也是很小一部分，如何把握？何去何從必須看清形勢！至於眾泰最近推出自己設計車型能否成功轉型還要看其內在品質和技術提升！

首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
自主品牌發展快，銷量大步向前邁。至於自主品牌如何選擇，我在這里從幾個方向進行推薦，只是個人觀點，不喜勿噴。

首先說讓人感覺最舒服的車企吉利。要說吉利好不好，開過之後才知道。這家車企生產的車輛一般都是亮點頗多，很多配置都是率先使用，在體驗上要比同級別同價位的其他競爭對手要好。所以說吉利會賣車，但是真正的技術還差一點，不過注重車輛的體驗可以考慮吉利，綜合性能比較強。
然後是技術過關的奇瑞。奇瑞奇瑞，修車排隊已經成為 歷史 ，自奇瑞擺脫上汽的布局之後，奇瑞的技術研發一直沒有停下來，在目前國內車企當中，奇瑞的車自主研發技術最多，品質也是比較可靠，但是奇瑞不太會賣車，並且不太會設計造型啥的，注重基礎技術可以考慮奇瑞。
然後是新能源寡頭比亞迪。比亞迪
在自主品牌當中完美的詮釋了彎道超車，在其它對手致力於燃油車的開發時，比亞迪專心研究新能源 科技 ，在未來的布局走勢當中，比亞迪的優勢會越來越明顯，想買一台新能源車型，那麼首推比亞迪。

都可以，感覺看個人的需求了，個人感覺除了舒適度和發動機功率油耗，自動變速箱匹配外，區別不大，對於要求不高的，國產車也是很好的選擇。畢竟我一個朋友07年買的眾泰2008，截止去年，跑了26萬公里了，大小毛病都沒有。還有個朋友，09年的比亞迪F3，現在還好好的，正常保養，沒有修過。不是托，勿噴。個人觀點！

國產車不是不好，國產車的4S店太黑，首付買車第一必須買兩年的保險大概9千左右第二 汽車 裝具大概3500。第三手續費2000。第四上牌費3500。還有一些4S店給裝定位儀需要2000。全款和首付相差10000左右，國人坑國人，

『柒』 國產車裡面為什麼都提不到海馬品牌

要說到海馬，在目前的國內市場中的表現相當的不好。尤其是在自主品牌競爭越來越激烈的時候，海馬 汽車 像是沒有了精氣。旗下的車型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的車型也是十分的殺馬特。 咱們想想，如果說買轎車的話，誰還會想起海馬車型，其實海馬現在旗下有一款產品力相對較好的車型，福美來。只是，海馬在營銷方面以及產品的造型設計方面並沒有跟隨主流，導致福美來銷量相當的不給力。

此外，就是海馬的SUV車型了，在過去的時候，海馬S5市場中的表現還說得過去。但現在，S5的銷量也是越來越挫。一方面的原因是緊湊型SUV市場本來越來越激烈。另一方面就是，海馬S5在產品力上真的是不行了。

當然了，除了上面的。海馬在國產車中的地位並不太好的其他原因，在我看來，主要是市場反應緩慢，市場營銷滯後。根本沒有一款值得我們消費者去考慮或者是選擇的一款車型！在這種情況下，你買車的時候，還會考慮海馬嗎？反正，我是不會的！

主要原因，一是海馬本身的不爭氣；二是海馬本身內部的又受海口海馬、鄭州海馬的內耗，總體上造成造成了每況愈下的局面，事實上，它的這種困境還與一汽有關系。

海馬的狀況也表明，現在中國車市不像幾年前，當時市場高速增長，見者有份，誰都可以在裡面分一杯羹；現在市場停止增長，是從別人手中搶份額，弱者可能被淘汰，海馬有這種危險。

現在大家所記得海馬的車型大多數是福美來、普力馬和海馬S5三款車型。其中，福美來可是當你的「新三樣」之一，現在已經泯然眾人矣；普力馬曾是家用MPV的主力軍，現在已經被人遺忘了；海馬S5曾有一段時間勢頭很猛，月銷接近萬輛，現在也每況愈下。

大家知道海馬困境的原因嗎？主要是體制，也就是上層建築、股權架構有問題，這又扯到一汽了，因為海口海馬其實全稱是叫做一汽海馬的，一汽佔49%的股份，海馬佔51%。當年，海馬為了取得新車目錄，只得掛靠一汽，出讓49%的股份，一汽就想躺著分錢，天下哪有這么好做的生意？

攤上一汽真不是什麼好事，紅旗被一汽做死了，夏利也被做沒了，奔騰被整得夠嗆。在一汽海馬中，一汽除了新車目錄的貢獻外，沒有任何貢獻可言了；你是老闆心裡都不爽，憑什麼我賺的錢要分一半給一汽？在海口海馬的投入就會少很多，自然發展不好，精力轉移鄭州海馬，因為鄭州海馬是自己100%，不用給一汽分成；鄭州海馬做不好，那是海馬自身能力問題。（鹿鼎記）

一，我有海馬普力馬車，2011年版1.8升頂配版自動檔，七座，裸車10.5萬。二，車可以，已用10萬公里，大修過，電瓶〈是忘關小燈，虧電，置換380元〉，水箱漏，800元>，剎車片，嗽叭壞了，200元>，空調(缺氟充氟一次，130元，空縮機壞，900元，高壓冷氣管，200元)，其它追尾，砸，正常。三。原本說二年，兔費升級導航一次，4S店不升，海馬400客服根本不起作用，誰能樂意這種服務，海馬不是生產死的，是售後服務做死的，是並入一汽後找死的，。

我剛換的海馬m6,之前開的是12款速騰，後來又開了段日子k3，其他好車沒怎麼開過，但是我覺得海馬 汽車 確實不錯，比速騰動力好，但是比k3費油。車子做工粗糙，其他還可以，海馬不會做廣告，其實請些水軍來沒准也不比奇瑞差

海馬 汽車 是自主品牌里規模相對較小的一個品牌，但其前身是和馬自達技術合作的海南馬自達，當前在發動機和整車方面也都有自己成熟的技術，是技術比較全面的一個品牌，但其單品銷量沒有像其他幾個品牌那麼大，再加上其廣告投放方面一直都相對保守，市場傳播的聲音相對較小，所以沒被經常提起。

海馬：不是兄弟無能，只是競爭對手太狡猾了！

我個人總願意把國內車企分成一二三線，海馬雖然也比較冷門，但是我還是把它放在了二線，它並不像銷量表現得那麼差，只是在過度自我消耗，沒能跟上競爭對手的腳步，一步落後，導致步步落後。

海馬為什麼是二線，不是三線？它當然和一線的比亞迪吉利長城什麼的比不了，但是比三線的眾泰、獵豹、力帆、漢騰、漢龍什麼的要強了許多。我區分二線三線的一個重要標準是：有沒有自主研發能力。人家海馬的發動機雖然是與國FEV聯合研發的，但總也告別了用三菱發動機攢車的階段，如果不是一線品牌這些車企這么給力的話，海馬不至於落到今天這步田地。

海馬還是有一定實力的，否則小鵬也不會找它代工，只是和一線品牌尚有差距。

國內車企，營銷和技術你總要佔一頭。

吉利、長安、長城、奇瑞，包括上汽、廣汽，人家哪個玩營銷都是一把好手。上市什麼車基本都能掀起一波熱潮。而且它們本身水平也不差。比亞迪算是個另類，那簡直就是營銷黑洞，但是它技術強啊，強到沒朋友的那種，手裡倆王四個二，哪怕不會營銷，拆單出你也要不起。

比亞迪不用比了，我把一線品牌分為一超多強，比亞迪算是超級水平的，人家提前在新能源布局，這一步領先就步步領先。剛剛奧迪也宣布停止燃油發動機的研發，明眼人都能看出未來的趨勢，比亞迪勢不可擋。

而一線中「多強」是什麼水平？首先，車不差，基本上都有超越他總價為燃油車的實力，然後營銷很強，某些拳頭產品的確很有市場競爭力。而海馬呢？有一說一，造車水平其實不低，最起碼不低於同價位合資的水平，但是營銷這一塊太拉跨了，本身你產品力就沒人加強，又不會吆喝，那怎麼能賣得好啊？

錯過了最佳發展時機，一步沒跟上，步步跟不上

在十幾年前，所有國產車企都在用三菱發動機造車，都在山寨，都在逆向研發，所以那時候大家基本上都在一個起跑線上。

那時候，比亞迪靠一款山寨花冠的F3，把轎車價位拉低到五六萬元左右，一款產品熱銷，讓比亞迪淘到了第一桶金。之後，比亞迪把大部分錢花在了研發上，F3DM橫空出世，進而是DM2.0時代的秦、唐，到現在，在新能源領域站穩了腳跟，說是新能源領導者並不為過。

長城除了本身皮卡領域以外，也是一款H6包打天下。外觀設計加上不錯的品控，那就是街車。長城拿到了這一波造車紅利，也非常注重修煉內功。過去說H6油耗高沒錯，但是現在，2.0T的第三代H6在各方面都不遜於20萬價位的合資，油耗也得到了很好的兼顧。F7X百公里加速6.6S，幾乎可以成為同級別的標桿產品。現在檸檬平台，混動DHT，早就實現了模塊化平台造車。

吉利在轎車領域的帝豪，在SUV領域的博越，奠定了市場地位。在錢包鼓了之後，收購了沃爾沃，打造了自己的豪華子品牌領克。是國產也好，算合資也罷，收購沃爾沃這一步棋算是走對了，不光是品牌形象的提升，技術、管理方面也讓吉利受益匪淺。

而海馬呢？普力馬、S5、S7和福美來也都火過一陣子。可是後繼乏力，沒能跟上前面幾個一線品牌的腳步，內耗太嚴重了。沒能像比亞迪那樣實現技術轉型，也沒有品牌包裝。別的品牌提升了，而海馬依舊還在原地踏步。

說海馬沒有進步也委屈它了，進步也是有的，只是——還是那句話，競爭對手太快了。

像是海馬的深藍動力1.6T發動機，有195馬力，最大扭矩293牛米，而且在1500轉就能爆發出來，橫向對比的話，從紙面數據來看，是不遜於奇瑞1.6T的，甚至動力表現更好，搭載6AT變速箱，產品力並不算差。但是營銷層面，品控層面，都是海馬的弱項。

什麼行業都是一樣，都有一個優勢積累的問題，比亞迪賺到錢了，能和賓士合資，豐田也主動找上門來，它可以挖奧迪的設計師，賓士的底盤專家，所以有短板也能很快補齊。它有錢可以建各種研發中心，各種實驗室，碰撞試驗、風洞試驗，高低溫極端測試，從而讓車輛的安全性、風阻、耐久度等都有保障。而海馬，至少在這方面已經落後了不止一步了，所以只能遊走於市場邊緣，在某一地深耕，或者打低價市場，撿撿低價位低利潤的渣子。

另外，銷量萎靡，導致的就是4S店少，車輛後續的維護保養成問題。這也是一步跟不上，步步跟不上的體現。現在海馬走電商直銷模式，直銷沒問題，但是售後就有問題了，這也是我不推薦海馬的主要原因，海馬質量也沒有爆出集中問題，造車水平也不低，只是競爭對手太強，我們有更好的選擇。

追其原因是工人素質。 科技 再發達、技術含量越高越需要高技術高素質的工作人員，在生產和檢測方面不管你的機械化程度有多高，最後還是需要高素質的人員配合的，就好比檢測的要求范圍還是人調整的，所以什麼樣的人就調出什麼樣的產品要求，有一句話是這樣的「這樣已經很好了，如果能這樣不是更好嗎？」大部分人都認為」這樣已經很好了」，很少會追求」如果能這樣就更好」。海馬因為之前和馬自達合作過，大部分工人還保留以前合作時的狀態，所以質量稍為要好點。

說到海馬，就以為是馬自達，馬自達的銷量一般般，海馬還能好到哪去，銷量不好就沒有話語權啊！也就是海馬車不能代表國產車的原因，說實話海馬車不差，但靠海馬 汽車 與合資車去競爭，沒有前途，海馬還需努力，達到和吉利長城長安比亞迪的高度，再來競爭。

我的福美來m5,14年買的，三年多的車子了，挺好的，沒出過什麼煩人的問題，質量相對穩定，覺得海馬營銷合各方面不行，一汽海馬，和鄭州海馬還分而治之，其實福美來m5剛開始銷量不錯的，後來估計有想主推海馬m6了，一汽海馬與鄭州海馬的內耗對其發展也是有影響的，估計海馬高層想重點發展鄭州海馬，一汽海馬越來越像後媽了。

買的海馬車，確實提的人特別少！

『捌』 力帆x50和海馬m3汽車哪個好

海馬m3好，空間大。車看著有檔次。質量很不錯。

『玖』 麵包車哪個牌子好 麵包車什麼牌子好 麵包車品牌消費指南

一、麵包車品牌消費指南

二、麵包車什麼牌子的好 麵包車十大榜單

1.五菱

國內微車市場影響力品牌,擁有五菱宏光/五菱榮光/五菱之光等多個平台車型及寶駿汽車品牌,上汽通用五菱汽車股份有限公司

2.長安汽車

中國品牌汽車領先者,擁有CS75/睿騁/逸動/歐諾/悅翔/奔奔等知名汽車品牌,與福特/鈴木/馬自達/標致雪鐵龍建有合資品牌,中國長安汽車集團股份有限公司

3.金杯汽車

華晨汽車集團旗下商用車品牌,擁有金杯海獅H1、H2及閣瑞斯三大整車平台,知名輕客品牌,沈陽華晨金杯汽車有限公司

4.東風小康DFSK

中國微車品牌,從事微型客車/貨車/商用車/緊湊型MPV/SUV的研發/生產/銷售/服務等的企業,東風小康汽車有限公司

5.北汽威旺

北汽集團旗下知名微車品牌,中國汽車產品線齊全的汽車集團,領先的汽車工業集團,北京汽車股份有限公司

6.昌河汽車

北汽集團旗下,乘用車及微型車領域知名品牌,主產節能環保車型和新能源汽車的汽車整車製造企業,江西昌河汽車有限責任公司

7.一汽佳寶

始建於1983年,微型汽車競爭力品牌,1991年加入中國一汽成為小型商/乘用車的主要基地,一汽吉林汽車有限公司

8.開瑞Karry

奇瑞汽車旗下,國內自主品牌汽車製造技術創新型企業,擁有優雅/優優/優勁和優勝四大系列車型,奇瑞汽車股份有限公司

9.福田汽車FOTON

品種全/規模大的商用車企業,中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量,北汽福田汽車股份有限公司

10.華晨鑫源

由華晨汽車集團與東方鑫源控股有限公司合資組建而成,擁有新海獅/小海獅等系列微客車型,華晨鑫源重慶汽車有限公司

三、麵包車品牌分布情況 買什麼品牌的麵包車好

麵包車等級/榮譽榜單品牌榮譽、品牌獎項是企業的無形的資產。現代企業競爭日益強烈，而品牌榮譽和獎項可以讓企業脫穎而出。麵包車著名商標是指具有較高市場聲譽和商業價值，為相關公眾所熟知，並依法被認定的注冊商標，對選知名度高的麵包車有一點的參考作用。麵包車省級名牌是指實物質量達到省內同類產品先進水平、在省內同類產品中處於領先地位、市場佔有率和知名度居行業前列、用戶滿意程度高等，是具有較強麵包車市場競爭力的產品。

產品。

麵包車馳名保護

五菱

長安汽車

金杯汽車昌河汽車福田汽車FOTON

麵包車上市公司

福田汽車FOTON

力帆LIFAN海馬汽車

四、麵包車品牌規模歷史 企業注冊資本

麵包車品牌歷史行業推薦品牌

品牌 品牌歷史/創立時間 企業名稱 TOYOTA豐田 1933年 豐田汽車(中國)投資有限公司 金杯汽車 1958年 華晨汽車集團控股有限公司 昌河汽車 1969年 北京汽車集團有限公司 哈飛汽車 1982年 中國長安汽車集團股份有限公司 一汽佳寶 1983年 中國第一汽車集團公司 海馬汽車 1988年 海馬汽車集團股份有限公司 力帆LIFAN 1992年 力帆實業(集團)股份有限公司 東南Soueast 1995年 東南(福建)汽車工業有限公司 長安汽車 1996年 中國長安汽車集團股份有限公司 福田汽車FOTON 1996年 北汽福田汽車股份有限公司 成功汽車 1998年 山西成功投資集團有限公司 五菱 2002年 上海汽車集團股份有限公司 華晨鑫源 2002年 華晨汽車集團控股有限公司 東風小康DFSK 2003年 重慶小康工業集團股份有限公司 廣汽吉奧 2003年 廣州汽車集團股份有限公司

麵包車品牌注冊資本行業推薦品牌

品牌 注冊資本/企業規模 企業名稱 五菱 1102557萬元 上海汽車集團股份有限公司 廣汽吉奧 643502萬元 廣州汽車集團股份有限公司 一汽佳寶 595247萬元 中國第一汽車集團公司 長安汽車 458237.37萬元 中國長安汽車集團股份有限公司 哈飛汽車 458237.37萬元 中國長安汽車集團股份有限公司 北汽威旺 454933萬元 北京汽車集團有限公司 昌河汽車 454933萬元 北京汽車集團有限公司 開瑞Karry 445690萬元 奇瑞汽車股份有限公司 福田汽車FOTON 333507萬元 北汽福田汽車股份有限公司 海馬汽車 164464萬元 海馬汽車集團股份有限公司 力帆LIFAN 125635萬元 力帆實業(集團)股份有限公司 福汽啟騰FQTMOTOR 115000萬元 福建新龍馬汽車股份有限公司 成功汽車 95000萬元 山西成功投資集團有限公司 金杯汽車 80000萬元 華晨汽車集團控股有限公司 華晨鑫源 80000萬元 華晨汽車集團控股有限公司

麵包車選購事項 麵包車知識大講堂

一、看質量

當您買下一輛心儀的麵包車時，其質量應當首先考慮，購買的時候最主要的是看發動機，一般新車都不會出現什麼問題，但是和比較熟悉這方面的人一起多看看，買的時候也放心。在外觀上要檢查車身的油漆、玻璃以及觀後燈，看看是否有劃痕、污漬；檢查車輪、輪胎，零公里新車的輪胎，是完全沒有磨損的，包括輪胎製造過程中產生的細小痕跡以及刺狀的突起。只要發現哪怕是最細小的輪胎磨損，而里程錶顯示為「0」的時候，很有可能隱藏問題。查看雨刷器是否正常工作，保險杠、門把手有無損壞。內部門窗鎖開關及順滑度，確認座椅外觀、性能及安全，檢驗電動裝置能否正常運轉，確認千斤頂、故障警示牌、備胎及胎壓、點煙器、工具包是否齊備等。

二、看售後

麵包車，作為一種機械的工具，有些零部件容易損壞，如果希望自己的麵包車能有一個更長的使用壽命，那麼售後的維修和保養老十分重要。應該選擇第一時間便可以買到且價格低廉的零配件品牌車，即使車子的某個零部件在某個地方壞了，也可以在此處更換或者修理。如五菱麵包車維修點和零部件在某些鄉鎮可以找到，這為鄉下使用麵包車的消費者提供了便利。當然消費者在行駛過程中要盡量避免超載超速，切忌把麵包車當作越野車開，由於麵包車的底盤高，時速達100千米每小時車子就有些飄了。現在農村並沒有全部實現水泥硬化路，路況並不是很好，在超載超速行駛時極容易損壞車子的某些零部件，甚至發生事故。

三、看品牌

追求品牌效應，這也是每一個產業商家不斷追求的目標，如果要逐步實現，必定要加強產品在市場的競爭地位，以高品質、高配置等優勢占據市場的主導，隨之產品的綜合性能就要升級。購買一輛麵包車，選擇口碑好的品牌，在得到質量好的麵包車的同時，也會給消費者帶來一系列較完善的售後服務。相對於其他品牌更能夠滿足於消費者的購買心理，品牌車給消費者在追求實用的同時還能享受時尚的外觀。消費者前往購買時，貨比三家，將會獲得優質和優惠的服務。

以上品牌數據基於數據體系進行統計分析，如品牌未出現可能是系統未收錄。品牌等級是由信用指數以及幾十項數據統計計算系統自動生成的，是大數據、雲計算、數據統計真實客觀呈現的結果，不是認定認證、不是競價排名、不是表彰評選、不是評獎評比，排序不分先後，無需企業申請申報，企業不需要交納任何費用，無償服務於廣大消費者.排序不分先後，僅提供給您做參考.