沒有國產車的年代汽車價格多少

❶ 如果沒有國產車，桑塔納今天還得賣20萬

又一年過去，車企尤其是自主品牌車企們，在緊張和壓力中度過了一年。這一年來，吉利為領克車隊在WTCR中奪冠感到興奮，奇瑞為自家的1.6T發動機受歡迎而感到欣慰，而長城旗下的哈弗H6依舊是SUV銷量領頭羊，也是一件值得開心的事......

當年的比亞迪F3、吉利金剛、奇瑞A5等車型，它們也許在很多方面比不上高爾夫、卡羅拉，但不也成為了許多人買車的首選嗎？在特殊時期，我們或許還應該感謝國產車，是國產車讓不少國人早日實現了汽車夢。

今天討論的話題，並非想鼓動大家去買國產車，只是想讓網路「噴子」們明白，國產車有它存在的必要和價值，可以不愛、請別傷害！

新的一年裡，你還會繼續支持國產車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 為什麼現在合資車越來越便宜，而國產車價格越來越貴了呢

因為國產車在低價車型上慢慢做大尺寸，做多配置，成本上去了，價格自然越來越貴，合資車在中高價車型上慢慢縮小尺寸，減少配置，成本下去了，價格自然就越來越便宜了，國產車比較有代表性的就是長城汽車，從哈弗H6到現在的WEY VV7，從下往上走，了解到中國消費者最需要的配置，再慢慢往上加非必要的但能增加豪華感的功能配置。

中國的新能源車這一塊的就做的比較好一點，高中低，我們國家生產制選都有了，不像以前一樣的汽車，我們只能從低端開始做起，最後還是支持國貨，同樣的品質，一樣的價錢肯定選國產的。

❸ 為何感覺國產車價格越來越貴，合資車價格越來越便宜呢不是應該相反嗎

其實現在現在國產車的性價比依舊比合資車高。只不過現在國產車的質量和配置也越來越高。貴自然有貴的道理。而合資車越來越便宜那是因為之前合資車到溢價太高了。現在的價格只不過是回歸正常而已，並且合資車在價格下降的同時，配置方面也進行了減配。所以才會給大家一種國產車價格越來越貴，合資車價格越來越便宜的感覺。

現在國產車的價格的確是越來越高。但是他的價格雖然高了，同樣，國產車能給到你的東西也越來越多。用車體驗也越來越好。當然在同價位下，國產車的性價比依舊比合資車要高。

❹ 曾經的德系「神車」價格已降至國產價，這款車的優惠能有多少

作為最早一批進入國內市場的德系車型，桑塔納在十幾年前的大街小巷隨處可見，後來更是成為大部分國人學車時摸到的第一款車。而桑塔納也憑借著皮實耐用的特點成為一代德系「神車」，雖然換代之後的桑塔納淪為了家用代步的小車，但是每個月15000台左右的銷量也從側面說明了它在大部分國人心目中的地位難以撼動。於是小智也滿懷崇敬之情，來到了上海地區的交運起元上汽大眾4S店，實地探訪了桑塔納的最新優惠詳情。

推薦車型方面，小智首推全系最低配1.5L手動風尚版，優惠之後的售價僅為6.19萬元，有大眾LOGO就行了，還要啥配置；不習慣開手動擋的用戶也可以選擇1.5L自動風尚版，增加1.1萬元換來自動變速箱，但是小智認為這1.1萬元花的並不值得，7.29萬元可以選擇許多國產自動擋車型，配置還比桑塔納高，但是確實喜歡桑塔納的話就當我沒說。

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❺ 為什麼國產車配置那麼高還那麼便宜

國產車和外資車或者合資的車有一個很重要的區別，就是稅，很多人都知道，在國外大學生打打工都可以買一輛跑車，一個努力工作的工資都可以買一個大切諾基。這在中國是絕對不可能的。大切諾基在中國的價格是45萬以上的。不是一般人會選擇去買的車輛。對於這一塊的關稅是很高並且很嚴格的。走私車輛也一般是不存在的，買來也很難上牌子，所以正規渠道進來本就有高額的關稅又要被外國公司賺上一筆，這其中差價就很多了。但是國產車就不一樣了，技術自己開發，材料本土提取，不需要高額關稅，公司抽成也沒有國外企業那麼狠。所以就有了高配低價的情況。

就像手機，蘋果價格雖然貴，但是看一下所有地區報價，就差不多能理解了吧。近如港版都比大陸便宜不少。

那麼就說一下現在的國產車吧。現在的國產車漸漸從堆料轉而為追求質量。在高配的前提下不斷加強產品自身的體驗。以前的國產車使勁一按車皮都可以窪下去一塊的，但是在現在是絕對不會發生的。比亞迪的良心更是受到很多中國同胞的喜愛，去深圳遊玩的時候發現計程車和公交都是BYD的牌子。而且計程車的空間和體驗我覺得是感覺相當nice的。可以說，國產車正在慢慢脫離「只堆料，不重質」的情況。現在的國產車正走向保持高配的低價的情況下給使用者最好的感受。

所以不用過多的擔心什麼國產高配還便宜，是不是質量不行啊什麼的等擔心。國產只是成本就很低，抽取利潤再降低，於是才會有那麼實惠的價格，想買，就去放心購買，我相信現在的國產車輛一定會讓你滿意的。

❻ 12、13萬預算不要國產車！這幾款合資SUV，皮實耐造、空間大～

有一句說一句，這個價格買國產車，使用體驗是最好的！像吉利博越，領克02、長安CS75Plus、UNI-T、哈弗H6，在設計感、做工用料、駕駛感受、配置上都有不小的優勢！而且品控也跟上了，還是值得信賴的！言歸正傳，如果就看中合資的品控和品牌，有什麼選擇呢？同樣推薦3款。

第三台，起亞智跑，其實就是第二台ix35是兄弟車。起亞在設計上更大膽，而且還給1.4T車型增加專屬運動內飾，此外呢！包括空間、動力配置、駕駛感受都是跟現代ix35相仿，如果你糾結這兩台車，就看眼緣，喜歡哪台就選哪台！從推薦的三台車的角度上選，捷達VS7產品技術更新、空間更大，產品力最強！

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❼ 很多人說國產車很差，身邊的朋友幾乎都看不起國產。為什麼偌大的一個國家，就造不好車

國產車是越造越好了, 若沒有國產車,現在你身邊的朋友估計沒幾個買得起車的, 現在幾萬塊的大眾在沒以國產車的年代可是二十萬左右一輛, 這是要花掉當時一個人幾十年的工資才買的起的一輛車. 一線的國產品牌中的一些車型已趕上部分合資,性價比遠高於合資車. 個別車型的質量超過大部分合資車了. 從故障率上講合資車並非全面碾壓國產, 許多合資車型並不如一些國產車型. 現在要講合算的話當然是國產車合算, 用上十年左右跑上三四十萬公里的國產車多的是, 合資車用上十年左右也不會好到哪, 從用車成本上講合資車早已輸給國產車了. 看不起國產車,那是早期價格低, 可如今國產車許多車型價格並不低了.

老司機專業人士等說國產車開始還行,開上兩三年就沒勁散架渾身響, 那請這些人士去了解一下跑了百萬公里的比亞迪F3的車主還有吉利遠景跑了130萬公里的車主. 誰聽說過合資車跑過百萬公里的也拉出來.