汽車水溫多久自然下降

1. 汽車熄火後電瓶溫度多久能降下來

一到兩個小時。如果是夏天的話，發動機水溫熄火，以後需要一到兩個小時才能慢慢降下去，如果是冬季的話，半個小時就可以了。

2. 汽車發動機水溫到95度會馬上降下來正常嗎

如今正值炎熱的夏天，不少大貨車都經常遇到水溫高的情況，那麼接下來我們就來聊一聊大貨車的水溫多少正常？大貨車水溫高怎麼處理呢？
現在基本貨車都是使用水冷柴油機，因為冷卻效果好，當溫度或工作負載發生變化時便於調節冷卻強度，使柴油機始終在規定溫度(65℃～95℃)范圍內進行工作。所以說大車的水溫到95℃是正常的，不過長時間在較高的水溫也不好，表明發動機運轉工況有異常。一般來說，大車的水溫正常行駛在80℃最佳。
大貨車水溫高怎麼處理呢？當水溫接近開鍋溫度，也就是發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。
如果發動機處於「干燒」的狀態，也就是無冷卻水狀態下運轉，這種情況採用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下，應打開機油加註口，迅速加註潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。然後加完潤滑油必須熄火，採取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機，可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。
水溫過高在夏天是一個常見的老大難問題，造成發動機水溫升高一般不僅僅是一個因素，而是多個因素造成，而且不同因素引起的汽車水溫高在高溫程度、引起速度等方面都會不同。我們只能根據實際情況作出應急措施，一定不要慌張。
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3. 汽車水溫多長時間上來算正常

3到5分鍾水溫正常。

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾；

發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛，等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

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汽車水箱的功能：

1、冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

2、水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。

3、平時行車應注意儀錶板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

4. 大家早上冷車啟動後水溫多久才正常

需要3到5分鍾水溫正常。

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

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汽車發動機的正常工作溫度在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，稱之為發動機冷啟動階段。發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。

發動機過冷的危害：

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加。

2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用。

3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。

5. 汽車啟動多久後水溫正常

需要3到5分鍾水溫正常。

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾；

發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛，等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

(5)汽車水溫多久自然下降擴展閱讀：

冷卻系統的換季保養

1、從外觀檢查水泵的泄水孔、節溫器接頭、上下水管接頭、放水口、水箱蓋和儲水罐等部位有無滲漏的痕跡。如果發現有滲漏，應找出原因後立即排除，千萬不能湊合著開。

2、要檢查防凍液的冰點。一般來說，防凍液的液體冰點比車輛行駛地區的最低氣溫低5至10℃即可。比如：北京地區的車輛，防凍液的冰點在零下25至零下30℃就能保證安全過冬。

6. 汽車發動機發燙,多長時間才能涼

發動機在熄火後大概需要半小時到一個小時左右才能完全冷卻，發動機在熄火後5到10分鍾內部冷卻，散熱風扇停止轉動。具體的冷卻時間並沒有準確的數，要看外部溫度環境以及發動機自身的運行工況而定。如果是在夏天那麼冷卻時間就會慢一點，如果在冬天那麼冷卻時間就會快一點。

如果你的車熄火後在太陽底下暴曬，那麼過三小時車頭燙是正常的，尤其是對於黑色的車，吸熱就更厲害了。如果是停在樹蔭下或者車庫里發生這種情況，那麼就要看一下水溫或者散熱風扇有沒有問題了，因為這個時候車頭燙基本上就是散熱系統自身故障導致熱量沒有被及時帶出來。

汽車發動機注意事項

發動機的保養不僅是在常規保養限期內對發動機進行養護，同時駕駛經過特別的（如潮濕的，粉塵大的）區域時，結束後也盡量對發動機部件做好檢查和保養。

因駕駛區域不同，清洗周期需根據日常駕駛區域的空氣質設定。盡量選購質量好的、廠家原裝的空氣濾芯，以保證使用最佳。

7. 汽車水溫一會升一會降

汽車水溫一會升一會降

汽車水溫一會升一會降，人的體溫正常標準是在36°左右，不能太低也不能太高，那麼車子也是一樣，行車時候水溫很重要，如果水溫低肯定是不正常的，那麼汽車水溫一會升一會降是什麼原因？

汽車水溫一會升一會降1

汽車水溫一會升一會降，原因有兩方面，一是發動機冷卻系統節溫器損壞；二是汽車所處的環境溫度過低，那麼只能給汽車戴口罩了，不過這種可能性比較小。

相對來說汽車水溫何時能到90度，這很大程度是決定於車輛發動機本身的。排量大的水溫提升快，排量小的水溫提升慢。如果溫水超過100度，那麼說明車輛的散熱出現了問題，這時候就需要趕快去檢查一下了。

同時這里也從一個側面說明了記錄的防凍液的溫度不是「水溫」要知道水在100度的狀態下已經沸騰了，而防凍液不會存在這個問題。

汽車冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時添加相同型號的防凍液，不要添加自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。

散熱風扇故障，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致「開鍋」等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是否存在故障。

水溫到底怎麼看？

大多數車型的儀表盤上都有自己的水溫計，可以直接查看。也有一些型號沒有水溫表，但是可以手動調出數值。如果沒有，你可以把說明過一遍，這里我就不重復了。總之，水溫表還是很重要的。作為一個車主，你必須學會如何看待它。

冷車啟動後水溫多久到達90度算正常？

這個問題沒有標准答案，因為水溫上升的速度會受到四個因素的影響，不能一概而論。

因素一:發動機起動前的原始殘余溫度。汽車停放的時間越長，發動機的殘余溫度越低，因此重新建立溫度所需的時間就越長。

因素二:環境溫度。環境溫度越低，水溫上升越慢，反之亦然。

因素三:啟動後的駕駛習慣。如果啟動後將熱車閑置到位，水溫會慢慢升高，如果直接上路行駛，水溫會快速升高。

因素4:冷卻系統是否正常工作。有些車的冷卻系統有問題，所以水溫的變化會變得異常。

一般來說，沒有故障的車停放一夜後，如果環境溫度不太熱也不太冷，那麼啟動後水溫達到90℃大約需要10-20分鍾。如果選擇直接上路，大概只需要5-10分鍾。

汽車水溫一會升一會降2

水溫表忽高忽低的原因

1、冷卻系統故障，當然冷卻系統包括著許多的零部件。例如水泵無法正常工作、風扇，散熱水箱無法正常散熱等等。

2、節溫器損壞，節溫器在散熱系統當中起到一個根據水溫的高低去調節進入散熱水箱的水量，從而控製冷卻系統的散熱程度。如果節溫器發生故障則很容易造成水溫表不穩定的情況出現。

3、水溫感測器出現故障，水溫感測器是最直接反饋信號給水溫表的。它通過冷卻液直接接觸達到檢測水溫的效果，如果其出現故障ECU電腦就會傳輸一個替代值進來，那麼水溫數值忽高忽低似乎也變成了正常的事情。

水溫表多少為正常

一般我們使用的汽車正常的水溫一般都為90℃，當我們冷車啟動的時候水溫就會慢慢的攀升至水溫表的'中間刻度也就是90℃左右。

所以如果我們用車的時間上允許的話其實在水溫正常上來後再開是可以對發動機起到一個良好的作用的。但是當水溫過高就要注意不要繼續行駛了，應該盡快靠邊停車聯系救援為妙。

哪些故障會導致水溫上升過慢？

可能性:冷卻液加註過多。冷卻劑過多意味著需要更多的熱量來加熱，所以加熱速度會變慢。建議您在更換防凍液時將液位保持在要求的范圍內。

可能性2:恆溫器故障。冷卻系統中有一個恆溫器，它實際上是一個閥門，用來控製冷卻液是在發動機內部循環還是流向散熱器和風扇。如果溫控器處於常開狀態，會導致冷車啟動後冷卻液不斷送到散熱器散熱，水溫很難升高。

可能性3:冷卻風扇出現故障。如果冷卻風扇停不下來，在不需要的時候還在努力散熱，那麼水溫自然就很難升高。

可能性4:水溫感測器故障。目前發動機高度帶電，水溫基本由感測器監測，所以如果感測器本身有問題，自然會導致水溫失控。

總而言之，如果冷啟動後幾分鍾車內水溫就能達到90度，說明它工作正常。如果水溫上升太慢，甚至永遠達不到90度，那就要盡快找到原因，對症下葯。

汽車水溫一會升一會降3

原因

汽車冷卻分為水冷和氣冷（又稱之為風冷）兩種，中低端車都是風冷，高端豪華車基本上是水冷，水冷又有被動水冷和主動電機水泵循環水冷。

車子是水冷的，是主動型的。當車子停了循環往復電機水泵停止轉，車子一旦開動電機水泵就開始工作，循環了冷水和熱水之間才會循環交替降溫，否則就會一冷一熱。

解決辦法就是車子在堵車時不要熄火，讓車子怠速，即使到家裡了或目的地也要讓車子怠速3～5分鍾然後再完全熄火。

水溫計異常主要是水溫感測器、溫控器、儀表及相關電路引起的。從你的描述來看，水溫感測器出現問題的概率更高。水溫異常信號使ecu無法判斷此時發動機的水溫。為了保護發動機，它將進入故障安全模式，這將改變速度。

所謂水溫感測故障安全模式，是指當發動機ecu沒有接收到與水溫感測相關的信號時，會在正常工作溫度(一般默認在90°c左右)下默認控制水溫。

松開油門不加油時，即發動機怠速運轉，但發動機仍在正常工作溫度下運轉。這樣，速度將高於正常怠速，尤其是當汽車在寒冷條件下停放時。這時候有些車型的散熱風扇會高速運轉。

踩下油門時，油門位置感測器、空空氣流量感測器等信號將進一步控制發動機運轉。但此時，由於水溫是根據設定值而不是實際值計算的，所以ecu也會根據這個信號調節混合氣濃度來控制轉速。

發動機冷卻系統有大小循環，大小循環開關就是節溫器。大小循環系統的存在是為了保證發動機溫度。為了使發動機在剛上車時小循環迅速升溫，當水溫達到節溫器內石蠟變化的溫度(一般在80°c左右)時，會形成大循環散熱，保證發動機的工作溫度不會過高。

當溫控器出現故障時，周期變化不明顯或突然干預會導致水溫表發生變化。一般來說，它的故障表現通常是水溫表指針前後移動或水溫高，直接報警。

不管是什麼原因，如果水溫表出現異常，都要及時檢查處理。因為水溫信號不正確會導致發動機冷啟動困難，油耗高，加速無力。建議你盡快去修理廠檢查保養！

8. 車高溫多久溫度會降下來

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9. 來了，發動機水溫熄火後多久才會降下去

如果是夏天的話，發動機水溫熄火，以後需要一到兩個小時才能慢慢降下去，如果是冬季的話，半個小時就可以了。

任何物體的溫度的下降，要依賴於環境溫度。如果環境溫度為-10度，那麼最多半小時，發動機的水溫就會降到常溫。因此沒有設定環境溫度的關於溫度的問題是不符合一般常識的。

介紹

發動機正常的工作溫度基本維持在90℃左右，當停車熄火之後，發動機的溫度並不會立即降下來，而隨著發動機余熱的堆積，便很容易對發動機艙內部的塑料件以及各線束造成損壞，嚴重的甚至可能造成車輛的自燃，發動機通常採用的冷卻技術有：

1、薄膜冷卻，由液體推進劑或氣體在受熱壁面上形成薄膜阻止燃氣向壁面傳熱的冷卻方式分別稱為液膜冷卻或氣膜冷卻；

2、發汗冷卻，受熱件用多孔材料製成，冷卻劑通過微孔滲出受熱表面把熱量帶走，同時在壁面上形成一層冷卻薄膜，有很好的冷卻效果。