汽車不間斷開能開多久

⑴ 如果一輛車不熄火一直開，多久才會報廢

汽車的發動機穩定性相當優秀，基本上可以和電腦的硬體相比了，當然了，一個大前提就是：機油要保持合格的狀態，如果機油不合格，基本上幾百個小時就死翹翹了。同樣是奧拓汽車，如果以60公里每小時的速度行駛，很輕松，如果以150公里的速度行駛，發動機負荷也會很大，因為這個時候，風阻已經遠遠大於地面的摩擦力。一般只有發動機可能會壞，因為你假設的是汽油充足，然後一直開，意思發動機不做保養，不換機油，除了汽油足夠，然後剎車也不踩剎車，或者直接怠速一直開。

發動機運行需要系統的工作，發動機需要維護的地方太多了，不是說汽油充足就行了，如果所有的都滿足，自己算算吧，估計發動機很難報廢。車輛報廢，跟發動機質量，以及駕駛習慣有直接關系。前段時間，一輛豪車去上線檢測，被工作人員一腳油門發動機報廢，全國都被這條新聞刷屏了。還有不少十多年了，發動機還好好的。pH值會有所改變，這也直接改變潤滑效果，這就突出了油品的重要性。車輛使用中急加速、超負荷也是發動機損壞的根本原因。

⑵ 汽車一直處於啟動狀態能堅持多久

從資料上來看每一款量產車的發動機都是經過了1000小時以上不間斷的測試。也是就說發動機可以不停地運轉41.6天，然後報廢。
汽車長時間原地怠速對發動機的影響：
1、發動機如果長時間在怠速的情況下，節氣門開度會很小，而噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，因此怠速本身是要比車子跑起來或者跑高速要更容易導致積碳，長時間怠速，發動機積碳肯定會更嚴重。至於發動機積碳的危害，則會直接影響汽車的動力性和舒適性。
2、開過車的人都知道在怠速情況下，汽車的油耗相對會增高。根據試驗，怠速三分鍾的油耗相當於一公里的油耗，也就是說2小時怠速，幾乎耗費2-3升油。

⑶ 汽車可以連續行駛多長時間轎車連續跑4000公里可以不

有廠家做過這樣一個耐久實驗，將汽車的發電機進行一千小時的高負荷，不間斷的運行，在廠家的數據中，這一千個小時，發動機在冷卻系統不出問題的情況下，連續工作一個月不成問題，按照這個實驗結果，汽車連續行駛一個月也不成問題。

此外，人也要在長時間的開車路途中找地方休息，一方面減輕駕駛員的負擔，緩解疲勞；另一方面也是為了交通安全、生命安全著想。車的硬體再怎麼說都人體強，長時間的駕駛不休息，車輛即使磨損照樣也能夠運行，但對人來說，如果不中途休息，疲勞駕駛很容易引發交通事故，車的事小，人的生命安全才是大事。

⑷ 若將一輛汽車一直不停的開，最多可以開多久呢

我相信，許多人在擁有汽車後才想像自己的生活，然後再購買汽車。除了在日常旅行中更加舒適，不再受到公共交通路線的限制外，他們還可以在假期與家人和朋友一起開車。長途旅行，一路上看著自然風光，想一想，感覺很舒服。在此基礎上考慮是更現實的，並且涉及車輛的耐久性。然後大家都想到了這樣的問題，私家車可以連續行駛多久？專家對此進行了詳細分析，並指出：這公里是極限，如果超過該極限，那就太著火了！

需要特別強調的最後一點是，即使您繼續駕駛，即使冒輪胎爆裂的危險，車輛發動機冷卻系統的連續工作時間也受到限制。對於普通家用車，此極限連續行駛里程基本上為1000。大約公里，如果公里數超過此數目，則由於過熱甚至直接報廢，發動機將出現重大故障，因此必須多加註意。

⑸ 汽車一直開完全不休息，到底能堅持多長時間

汽車是否耐用一直是消費者關注的重點。目前國際上對汽車的服務壽命都是根據時間規定的，一般汽車的服務壽命是15年。按這個標准計算，普通家用汽車一年的行駛距離是20000公里，那麼就是30萬公里。我們還會好奇汽車在不考慮駕駛員疲勞和燃料的情況下能移動多久，汽車的極限在哪裡。引擎是汽車的心臟，是汽車前進動力的源泉。汽車長時間運行是我們最有可能擔心的是發動機燒壞了。從資料來看，各量產車的發動機都經過了1000個小時以上的不間斷測試。也就是說，引擎可以持續工作41.6天，然後報廢。

測試一輛汽車能否長時間運行的重點是看發動機的承受能力。但事實上，所有汽車都是通過了從生產到完成的數千小時不間斷運行的考試。而且，由於有4萬公里的結構測試和40萬公里的耐久性測試，如果發動機沒有高溫或機油不足的問題，連續行駛5000公里或48小時並沒有太大的問題。那你一定要問因為一次超過5000公里屬於損傷型駕駛，一些車型提醒不要疲勞駕駛。

⑹ 汽車不休息可以連續跑多少公里

一輛車到底能夠連續跑多遠，有的人說因為有急事曾經連續開車10到13小時，而也有人說一口氣曾經跑過1000公里，其實我想說的一輛車能夠跑多遠考驗的並不是輪胎，一個全新的輪胎跑上5萬公里的路程沒有問題。但是發動機能不能支撐得住遙遠的路途才是最關鍵的。

車輛從設計到量產，其實都要經過大量的測試，一般車輛都要經過4萬公里的結構測試以及40萬公里的耐久測試，測試除了發動機外，還包括了對輪胎和底盤等一系列的測試。 汽車 廠商對車輛的測試都是為了考驗車輛的極限能力，在平時用車的時候，基本不會跑那麼久，也不會連續跑那麼長的時間。

汽車 跑起來如果不缺油的情況下，剩下的就是散熱問題。一位朋友曾經因為單位的事情兩個人輪流開車，每個人連續行駛都是6個多小時，結果機油位偏低，冷水不足。當時朋友開的是奧迪A6L，原則上 汽車 不缺油，跑起來沒有散熱問題，但是發動機轉速要在合理區間才可以，也就是3500轉以下，如果是老車散熱不好或者機油使用不合理，油液不正常的情況下連續跑多少公里真就沒辦法說了。

長時間跑車一般人都會有頭暈頭痛的感覺，直接影響到駕駛安全，否則交法也不會規定，一個司機在路上行駛，尤其是在高速公路上不允許疲勞駕駛，一般4個小時就必須要休息20分鍾，否則就會被扣12分。

我們會經常看見一些沾滿塵土的外省車輛，這些車到底跑了多遠呢？因此我有個疑問：買車以後大家開車開的最遠的一次是多遠？很多司機朋友會說也就是500到1000公里之間吧，那麼 汽車 連續不停的跑，最遠可以跑多少公里呢。

根據一些經常跑長途的老司機反應，這種情況下肯定不止1000公里。當然也是在司機不用休息，車里的油足夠的情況下。雖然數據驚人，但確實是這樣的。從理論上講其決定性因素就是發動機的性能，只要發動機還能運轉，那 汽車 就能跑！輪胎的設計壽命都是5萬公里，而 汽車 廠家在測試的時候都是按照1000小時不停轉來測試的！

廠家在 汽車 在推出市場之前，必須要做大量的測試，像這種耐久性的測試，一般是按照1000個小時（相當於41天）不間斷運轉來測試的，或者做4萬公里的結構測試，還有40萬公里耐久性測試，而且這些測試一般都是極限測試，也就是測試 汽車 在某個情況下的極限值！除了這些，當然還有輪胎， 汽車 底盤和 汽車 其他儀器等其他的測試。

在這里要提醒一下大家，雖然車能連續跑1000公里，但是交警是嚴禁大家疲勞駕駛的，根據交規，一個司機在路上開車，特別是高速公路上是不允許疲勞駕駛。一般要求是沒開車4小時就要休息一下，4小時一般都能跑400公里了！一旦被交警抓到，會直接扣12分，意味著要重新學習了。

汽車 不休息可以輕輕鬆鬆跑到駕駛員崩潰……
而且每個 汽車 生產廠家都會有一個試車小組，在車輛還沒有量產下線之前就會在全國各地每天不停的奔波，還是在各種復雜的路面。接待過某品牌的試車小組，初段一天爛路也會跑個幾百公里，有時候趕時間換人不換車一天也有跑接近1000公里。

這還是問題多多的測試車，所以不用擔心 汽車 ，發動機和傳動系統正常、冷卻系統沒有問題的話人是熬不過車的。

零幾年的時候朋友有事情從廈門往安徽趕，單人一檯麵包車全程只加油上廁所一天1200多公里，個人一天單人單車跑800公里，車子狀態不受任何影響。

很多夫妻檔貨車司機都是人歇車不歇，生意好的時候哪個月不得一兩萬公里，不用擔心。 不過要注意別疲勞駕駛影響安全。

不過有些車齡比較久的老車要多留意一下，對於冷卻系統是個考驗，EUC過熱保護也會降低發動機輸出功率，這種情況下車子就要休息休息了。

情況就是這樣，要是京台高速修通了，只要有足夠的駕駛員可以24時不停歇的從台北開到北京……供參考
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對於這個問題，我想不同的車型、不同的車況、不同的路況測試出的結果都是不一樣的。比如在寬敞的高速公路上， 汽車 能連續行駛的時間一定要高於在坑窪不平的路面上行駛的車輛，所以，對於題主的這個題，其實並沒有一個特別明確的時間，還要根據自己車輛的實際情況而定。

為了讓讀者更好的理解，接下來我們用兩個例子來說明，對於一款新車來說，一款全新的發動機，廠家在測試的時候，都是按照1000小時不間斷運轉來測試的，也就是說一台新車在不考慮其它因素的情況下，連續跑一千個小時是沒有問題的。但若換成一輛舊車的時候，我想連續跑的時間長了，不用說發動機能不能承受的住，其輪胎便不行了，或許在路上便會因為輪胎、機油等問題讓你停下，並不一定能連續行駛多長時間，也就是說不同的人、不同的車在駕駛過程中是不一樣的，連續行駛的試駕也是不一樣的。

總的來說，對於廣大司機朋友們，一輛車能夠連續跑多少公里或者能跑多快，我想都不是我們在購車時最重要的因素，因為那都屬於激烈駕駛，在我們的日常生活中並沒有太大的參考意義。所以，建議題主和大家在實際購車的時候，要從自己的實際出發，不要想那些不切實際的實驗來影響自己的購車。另外，希望廣大司機朋友們在實際行駛時，要嚴格遵守我國的交通法規，避免不必要的事故出現。

這個真不知道能跑多少，但是我知道世界上有一個賽事可以從側面反映一下，那就是每年6月在法國勒芒舉辦的勒芒24小時超級耐力賽。

感謝提問。

首先 汽車 肯定不是能夠無止盡地跑下去的。作為一種機械， 汽車 是需要修養的。比如機油這種，廠商一般推薦5000公里一換。經過很多用戶作死嘗試，1萬公里一換差不多就是極限表現了。機油過於陳舊或者消耗殆盡的話， 汽車 也無法繼續行駛下去。

但是這顯然和事實不相符合。讀者肯定會說：這是純扯淡啊。用脊髓想想一輛車也不可能不休息地跑一萬公里啊！沒錯， 汽車 跑不到消耗完機油的那一刻是因為 汽車 還存在另一個物理限制：油箱容量。如果不是經過特殊改造的 汽車 ，油箱的容量有限，你總要熄火加油。熄火以後就不能算是不休息了。所以，實際上我們可以通過一些節油賽的成績，來管中窺豹，解答 汽車 不休息到底能跑多遠這個問題。

榮威i6之前一箱油跑1816公里的節油賽成績創下了吉尼斯世界紀錄。在榮威之前，著名的省油神車——搭載THS雙擎技術的卡羅拉在節油賽也有1000公里左右的成績。既然是吉尼斯世界紀錄，那麼目前世界上車輛的不休息連續行駛的極限，目前就是這1816公里。當然，隨著混合動力技術以及 汽車 工程學的進一步深入發展，我相信以後這個數字被打破，也不是不可能。實際上， 探索 這個問題的意義，更在於我們如何通過優化自己的駕駛行為來提高車輛可靠性，畢竟再耐操的神車例如豐田海利克斯，在永不休息的蹂躪下也會有壽終正寢的那一天。所以通過良好的駕車習慣以及及時的保養，讓自己的愛車能在工作與休息的循環中延長它的生命周期，方為正道。

這個要分是日常還是理論上。日常的話，沒毛病的用汽油的私家車連續開一千公里時一定可以的，個人之前有連續開過10個小時的高速。大概是一千公里。到了目的地，然後加好油，辦好事情，又是連續10小時回程。10年的雷克塞斯，14年時開的車子沒任何問題。還有最長的路程開過一千五百公里左右，用了20個小時，中途有加過一次油上過兩次廁所和買吃的，都沒出過問題。不過要注意的就是走長途前一定要檢查好車子的狀況，避免不必要的麻煩。

至於理論上的由於本人不是專業人士，不好講。

一般家用轎車在路況允許情況下，以每小時100公里時速行駛的話，可以跑到 汽車 本身的油箱汽油用盡才會熄火停下來。如果前題是油無限多的話，那麼在持續以100公里時速不間斷行駛的話，大概可以行駛10萬公里左右，因為一直在運轉並沒有做更換機油機濾等保養工作，十萬公里也是屬於對引擎的破壞性實驗了。但10萬公里應該可以跑下來然後引擎直接報廢了。所以說引擎還是比較結實和成熟的了。在法國勒芒 汽車 耐力賽中，標致車和奧迪車都是以平均260公里的時速連續行駛24小時的。現在的 汽車 發動機的可靠性已經算比較高了。

2012-2013年本人的朗逸有過5次來回滬渝高速公路馬不停蹄直達重慶，或者直達上海。中途用餐時上上洗手間及加加油，司機輪著開，滿載5人。全程1600公里左右，油耗5.8，耗時20小時左右。10次旅途中有過兩次換胎，其餘一切正常。

和3個因素有關：補給品、易損件、設計壽命極限

補給品方面：燃料、機油、冷卻液等一旦耗盡或劣化， 汽車 就無法繼續行駛或會很快損壞。燃料可依靠技術手段在行駛過程中不斷添加。而機油、冷卻液等也只需要短暫地停機即可添加或更換。因此這一方面依靠技術手段可實現不間斷補給，讓 汽車 永久運行。

易損件方面：正時皮帶一旦斷裂， 汽車 就無法行駛。正時皮帶的壽命大約為15萬公里。除此之外還有機油、火花塞、輪胎等。這些易損件只要在規定期限內更換， 汽車 就能永葆青春。而更換時間如果有提前預約，技師、耗材跟進到位，停機時間可控制在一兩個小時之內。許多長途大巴不間斷往返於兩地，就是靠期往返班次間間數個小時的空檔進行保養。

以上兩個方面雖然需要停車保養，但是若安排得當，至多隻需要一兩個小時，可以做到不冷車，可視同為不停車連續行駛。長途大巴發動機不冷車連續運行100萬公里以上的大有人在。

設計壽命方面：如果設計沒有問題，只要保養得當，這個壽命是無限長。

然而在國內，這個無限長的行駛記錄只能靠非營運小型客車來創造，因為其他類型的機動車都有強制報廢年限。例如營運大巴15年左右報廢，的士車8年左右報廢。國外小車的記錄大約是400萬公里。國內小車目前還沒聽說400萬公里以上的，為什麼？不是說好了不報廢嗎？呵呵，因為還有綠標、黃標和國一、國二等著約你把車開去報廢。所以即便是非營運小型普通客車，想要開到行駛證上簽注的2099年，都只是痴人說夢。

⑺ 汽車不間斷行駛，到底可以開多久老司機：試試就知道了

如今，汽車已經走進了千家萬戶，成為了大家日常生活中不可缺少的交通工具，許多人都會開車上下班，外出旅行也都非常便利。有的網友就提出了疑問，一輛汽車不熄火的情況下，一直行駛可以跑多久呢？有人敢問，自然也有人敢回答，有人已經對汽車做出了分析，給出了答案。

小編點評：汽車在排除其他故障的情況下，只是輪胎的磨損限制就縮減在12天左右，如果算上油耗，那就會更短了，可是生活中不會有人不間斷的行駛12天，大都會中途休息一下，加個油吃個飯什麼的，汽車中的發動機質量都非常好，行駛個十多年也不見得會壞，具體汽車能跑多久無法進行測試，不過正常開應該是沒有問題的。大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢

看機油的壽命，壽命超過就嗝屁，如果機油壽命充足的話，不是全油門基本能平穩運行10幾年吧！我以前在西藏那邊一個柴油發電機運行了20年，只有保養的時候才停機，一般不停機！

汽車 一直開，開多久可以報廢，中間保持不熄火，可以這樣說，基本上它可以使用10年以上，並且是不烽火的情況下， 汽車 的發動機穩定性相當優秀，基本上可以和電腦的硬體相比了，當然了，一個大前提就是：機油要保持合格的狀態，如果機油不合格，基本上幾百個小時就死翹翹了。

保持發動機持久運行的條件除了有充足的燃油，還得有好的降溫以及潤滑，這些條件都保持了，發動機只是正常的磨損損耗，這個對於發動機來說太小意思了。還有的人說什麼火花塞什麼的，這個都是沒有什麼問題的，積炭這些都不是太大的問題了。

所以說讓發動機可以長久運行下去的條件是要滿足的，不然就不太好說了，連續動行幾百個小時可能就要燒高香了。不過現在很多地方還是有燃油發動機在持久工作的，並且是不停止的工具，並且運行十多年的也是非常多的，加上現在的發動機技術，所以長久運行不是事兒，主要就是滿足它的運行條件。一些比較偏遠的地區，沒有電力，很多還是使用的燃油發動機來產生電力的，並且是持久的提供電力，沒有問題的，這個有太多的地方在長久使用了。

假如汽油充足，一輛 汽車 不熄火，不停地開，開多久發動機會報廢。

發動機帶負荷運行，能開多久。這裡面的變數太多，首先是 汽車 的重量， 汽車 的重量，很大程度上決定了 汽車 的負荷，其次是 汽車 的速度，低速行駛和高速行駛，發動機的負荷程度又是不一樣的。

1台1.5T的發動機，如果裝在670公斤的奧拓上面，會很輕松，如果裝在2000公斤的SUV上面，會很吃力。同樣是奧拓 汽車 ，如果以60公里每小時的速度行駛，很輕松，如果以150公里的速度行駛，發動機負荷也會很大，因為這個時候，風阻已經遠遠大於地面的摩擦力。

發動機匹配不同的 汽車 ，不同的速度，它的負荷相差非常大。因此能開多久，完全是未知的。不過我們可以參考發動機可靠性實驗，來獲得一些數據。

小於3500KG的 汽車 ，發動機採用交變負荷實驗方法，即不停地從最大扭矩轉速（N1）均速加油門至最大功率轉速（N2）， 並在各自轉速（N1和N2）運行一段時間，每個循環歷時30分鍾，總共800個循環，總時間為400小時。

最大總質量大於120000KG的 汽車 ，發動機採用全程全負荷運行，發動機始終油門全開，在額定轉速運行，總時間為1000小時。這類 汽車 的發動機，一般都是柴油發動機，結實耐造。

當然，實驗中的發動機、環境、燃料等，都是做過了優化的，現實生活中不可能達到這樣的條件，但是一般來說，汽油發動機帶負荷工作200小時，柴油發動機連續工作1000小時，是沒有什麼大問題的。

在燃油充足的基礎上，只要可以同時保證潤滑理想、工況理想，那麼發動機保持穩態運行、跑個百萬公里是可能的；要知道現如今的內燃機即便正常使用不斷面臨熄火、啟動過程（等同於不斷的冷熱交替），跑個60萬公里問題都不大，那麼在不熄火、屏蔽掉冷熱循環的狀態下，發動機壽命會更長！

在潤滑能力良好的條件下，發動機壽命直接與 冷熱交替 掛鉤；也就是說發動機不怕持續低轉速運行，同理也不怕相對穩態的高轉速運轉（即便高轉速運轉30萬公里， 活塞缸壁磨損量一般 在 4-6道 ，1道 =1/100毫米 ，南方 朋友 一般 稱 道 為 「絲 」）， 所以 磨損 是 非常 緩慢 的 ；但 頻繁 的 冷熱 交替 ，比如 一會 節氣門 接近 全開 、一會 又 接近 關閉 ，這樣 對 金屬 造成 的 影響 最大 ！

金屬的熱疲勞

什麼是金屬的熱疲勞？實際上金屬熱疲勞就是由於自身溫度不斷冷熱交替、引起的熱應變循環（可以稱之為熱應力循環），最終導致金屬出現疲勞破壞積累、從而使得金屬零部件損壞，這就是熱疲勞！而內燃機在運行時恰恰就容易出現冷熱交替，本身屬於高溫運行環境、節氣門開度不同溫度也存在一定的差異，比如偶爾給幾腳地板油、時而有柔和駕駛，就容易導致金屬零部件的內部出現損傷（肉眼看不到，Co60可探傷）！

發動機的壽命可以很長

寫到這各位朋友應該已經知道內燃機最怕啥了吧？實際上在一個相對穩態的環境下，比如潤滑、散熱系統良好，外部溫度恆定、發動機轉速恆定，在這種條件下、發動機持續運行100萬公里也沒有問題；所以談發動機究竟能用多久、一定要考慮運行環境！持續穩態運行、內燃機壽命長的嚇人；實際上早在上世紀的1958年，塞斯納172飛機就完成過滯空64天、1536小時；如上圖加油、獲取補給的方式！

要知道那個時代內燃機遠沒有現如今這么發達，無論是材料、熱處理、加工精度、裝配工藝都比現在差太多，但依然可以完成如此的壯舉，而且是在沒有更換機油的狀態下完成的；現如今的內燃機壽命大幅度提高，只要確保潤滑、冷卻系統穩定，避免高低溫交替循環、那麼跑個百萬公里啥事沒有；而且不熄火持續運轉、比正常熄火停機的壽命還要長，啟動開機、必然升溫，熄火停機、必然降溫，這本就是一次高低溫交替！

當今內燃機的各種耐久測試

發動機耐久度測試是具有標準的、而不是隨隨便便的亂嘗試，根據 GBT 19055 標准 的 要求 ，需要 在 台架 上 對 發動機 完成 不同 負載 測試 、可靠性 評定 、冷熱 沖擊 測試 （這個 冷熱 沖擊 就是 上文 提到的 金屬 熱疲勞 ），負載 測試 要持續 運轉 發動機 500小時 以上 ，冷熱 沖擊 則 需要 持續 運行 200小時 、在 這期間 冷熱 交替 是 不間斷 的 ，一輛車 全部 生命 周期 都 可能 遇不到 的 冷熱 循環 次數 、都會 在 這 200小時 內 出現 ！

所以在理想的條件下，內燃機持續運行100萬公里以上是沒有任何問題的，但前提是 運行環境要理想、這是重點 ！其實在理想條件下100萬公里都有些保守，市面上有很多老舊的計程車、都突破了百萬公里（多年前有些、現在看不到了），而這些計程車天天都要啟動、熄火、在相對擁堵的環境下不斷的提速或減速，工況屬實不好、但依然能勉強撐過百萬公里，那麼在理想條件下做不熄火運轉呢？里程自然更長！

不用加油 那也得考慮機油壽命 空氣濾清器和機油濾清器 汽油濾清器 變速箱油 輪胎 和其他易損件 如果這些都不考慮的話 100萬公里都沒問題

你說的是新車還是磨合好的車，還是各項功能都不怎麼好的車

新車的話也就50000公里左右就報廢了

不怎麼好的車能撐個100000到150000公里有可能10000都撐不到

磨合好的車能撐個50000以上沒事。

假設汽油充足， 汽車 不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢？

從題目中可以看出，一般只有發動機可能會壞，因為你假設的是汽油充足，然後一直開，意思發動機不做保養，不換機油，除了汽油足夠，然後剎車也不踩剎車，或者直接怠速一直開。

如果是燒機油的車，那不好意思了，1000公里燒一升機油的話，基本上發動機不到2萬公里就報廢了。如果是1000公里燒0.5L機油的話，不到4萬公里發動機就報廢了。

如果發動機不燒機油，那麼車輛也許可以跑到6萬公里左右報廢了。因為發動機內部的機油或多或少都需要進行消耗的，然後發動機內部會產生積碳或油泥，有些車三萬公里不換機油，內部油泥就很多了，機油失去了機油的特性，導致發動機得不到有效的潤滑，馬上就曲軸瓦連桿瓦磨損抱死，導致發動機自己熄火，無法啟動車輛，從而導致發動機需要大修或報廢了。

車輛一直開，可以肯定的是發動機最先掛彩，因為發動機換油周期是車輛的油水中最短的一個，特別是燒機油的發動機，亦或是機油增多的發動機，不定期更換或添加機油的話，一直用用不了多久發動機就出現問題導致無法啟動了。

如果是定期保養，那車輛就不同了，如果是定期保養，那麼註定這車就不能一直開，所以定期保養不成立的，以後用上核動力 汽車 的話，可能就實現了幾十年不用加油了，然後可以一直開了。

先不說加不加油，哪怕是電動機，一直用電跑，它內部也是會有磨損消耗的，也是會報廢掉的。

還是回歸現實吧，別老是假設什麼汽油足，機油足，車上啥有都足，定期更換保養什麼的都足，然後一直開能開多久？我想說人不累的？人沒事老是開車？哪怕是大貨車一般開到發動機報廢或大修，一般就是80萬公里左右，當然保養的非常好也許跑的更遠！

如果都有假如，那葯店就有後悔葯。如果只是如果，那都是不成立的假設。

汽車 發動機的保養周期，一般而言，按照行駛里程為5000公里左右，按照工作台時，100小時左右，因為連續工作，處於最優的工況，可以延長至150小時左右，如此算，連續行駛六晝夜可以的，這是理論演算法。計程車可以晝夜不停地運行，保養維護周期都遠遠超過普通 汽車 ，這就很有說服力的

汽油充足，不熄火的話，看你咋開，溫柔的開的話，估計可以開個幾萬公里，原因是機油在你溫柔駕駛的時候損耗會很小，對於不燒機油的車來說一萬公里損耗不明顯，但是如果15000到20000公里後，機油性能會逐漸下降，但是你溫柔的開的話，也是不會造成啥影響的，但是隨著公里數增加，機油長期在高溫下，估計3萬4萬公里以後就可能會出現問題，當然這也是我的設想，我也並沒有實踐過

但是如果不溫柔的開，那麼會加速機油老化的程度，最主要的是會加速機油的損耗，直到把機油燒干，車報廢

⑼ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，你覺得開多久發動機會報廢

如果汽油很充足，而且這輛汽車一直都沒有熄火，大家可以把這輛汽車一直往前開，但是兩天之後發動機可能就會報廢。因為發動機已經沒有汽油了，所以汽車也無法正常的運轉。

總結

大家沒有必要感覺太過焦慮了，因為每個人在生活當中遇到的問題真的不一樣。但是我們也希望自己的汽車能夠使用更長時間，所以平時在生活中也一定要注意自己的行為，因為大家也不能夠忽視這樣的問題，這樣的話才能夠更好地保護自己，而且也能夠延長汽車使用的時間限制，所以性價比才會變得更好。

⑽ 請問汽車能連續開24小時對發動機有損傷嗎

汽車能連續開24小時，對發動機有正常損傷。

1、發動機滲油

如果一輛車子連續跑1000公里以上，那麼汽車發動機就會處於一種高溫狀態，而這個時候如果汽車的機油有滲漏情況出現的話，就很容易出現自燃的情況出現。

2、影響發動機輸出

長期跑高速，會導致一個問題，就是排氣的溫度會升高，如果汽車的排氣一升高，就可能會導致ECU受到影響，這個時候汽車的系統可能會啟動氣溫過高的保護，發動機的輸出就會下降了。

3、輪胎磨損嚴重

一般輪胎跑5萬公里就要換了，這里說的1000公里是因為連續跑，導致汽車輪胎一直處於摩擦狀態，輪胎的溫度較高，就會更容易磨損，如果路況不好，就可能導致爆胎情況的出現。

水溫高常見的故障有：

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。