汽車空氣懸掛保修是多久

❶ 空氣懸掛的壽命是多少

摘要 親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。

❷ 寶馬X5空氣懸掛自費維修後質保期

寶馬憑有效的三包憑證質保期是2年或者5萬公里。以先到者為准。整車包修期：3年或者10萬公里整車包修，以先到者為准。油漆質量保證期限：3年（不限公里數）新車油漆保修。

x5空氣懸掛優缺點

優點：空氣懸掛的一大優勢就是它可以自動調節彈簧的軟硬程度，當高速行駛時，懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的支撐性，讓車輛行駛更穩定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，以為駕乘者帶來更好的舒適度，換句話，就是能屈能伸。

缺點：一般來說，比較高級的東西，它的成本也高，自然價格也高。盡管在技術不斷地進步，空氣懸掛的成本在不斷降低，但相對於常見的彈簧懸掛來說，其成本還是相對較高的，難於普及到中低端車上。而且，越是精密的東西，其越容易發生損壞。

❸ 汽車的減震器一般保修多長時間

一般而言，排除故障情況，以行車里程數來更換減震器的標準是：每2萬公里檢查1次，每8萬公里更換減震器，10萬公里務必更換減震器。
以開車年限確定更換減震器的標準是：5年以上的車，需要更換減震器！
按照普通上班族駕駛里程10000km/年計算，8萬公里需要8年左右，再加上駕駛習慣、路況、自駕游等情況，在不出車禍、人為損壞的情況下，一套減震器5—6年的使用壽命。我們就按照5年作為參考值（別說我懶），來衡量各個減震器品牌的質保期到底合不合理。

❹ 空氣懸掛的壽命是多少

空氣懸掛的壽命一般是五年左右。

❺ 空氣懸掛用幾年必須換嗎

空氣懸掛一般壽命為五年左右，空氣懸掛系統需要用到氣囊或空氣支柱，短期的使用對氣囊、支柱不足以引起太大的影響，但使用時間一長，空氣中的水分就容易附著在橡膠層上並影響到橡膠層龜裂，這個時候整個空氣懸掛系統那麼就會失效。

假如駕駛的路況比較糟糕，那空氣懸掛的使用壽命那麼就會大打折扣，並且實際使用的五年當中難保系統不會發生問題，這樣就進一步減少了空氣懸掛的使用壽命。

空氣懸掛到了年限就要更換了，空氣懸掛系統需要用到氣囊或空氣支柱，短期的使用對氣囊、支柱不足以引起太大的影響，但使用時間一長，空氣中的水分就容易附著在橡膠層上並影響到橡膠層龜裂，這個時候整個空氣懸掛系統那麼就會失效，又或是駕駛當中濺起的碎石擊穿氣囊，這也可能會影響到系統失效，因而整體來說空氣懸掛是容易壞的部件。

空氣懸掛主要由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動前後減振器和空氣分配器組成。控制車身的水平姿勢，調節車身的穩定系統；在國外，空氣懸架系統在重型貨車上的使用率超過80%，在高速客車和豪華城市客車已100%採用，部分轎車也安裝了這個系統。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

❻ 減震器的質保，一般情況都是多久

摘要 汽車減震器的質保的話，一般都是隨整車三年10萬公里質保。通常都是三年10萬公里。

❼ 質用車：空氣懸掛如此高級 買車要不要選

對於豪華車型而言，我們在追求動力和配置的同時，舒適性也是消費者非常在意的消費痛點。而很多豪華車型為了滿足用戶需求，會給車輛裝配空氣懸掛。那對於一款車，是否裝配空氣懸掛的差異到底有多大呢？我們在買車時到底要不要選裝空氣懸掛？

另外，配備空氣懸掛的車型使用2年後，其故障率會直線上升，一般使用到5-6年左右，就可能面臨更換空氣彈簧。不過，空氣彈簧故障並非完全是自然老化所致，人為因素損壞也存在一部分佔比。

一般情況下，配備空氣懸掛的車型都有鎖定懸掛系統的模式，例如舉升模式、維修模式等。當車輛需要更換輪胎或舉升車輛時，一定要開啟舉升模式（維修模式）以鎖定車輛懸掛，否則空氣懸掛的控制電腦可能因誤判車輛狀態導致兩側懸掛受力不均而損壞。還有，不懂維修原理，盲目操作，也會導致車輛空氣彈簧損壞。

總?結

相比於普通鋼制螺旋彈簧，空氣懸掛確實有很多令人羨慕的地方，它不僅可以使駕駛變得更加舒適，還可以為車輛提供更好的通過性。但即便如此，昂貴的選裝價格以及後期高維護成本讓很多用戶感到為難。所以，如果你是一位追求極致舒適又不差錢的土豪，選裝一套空氣懸掛准沒錯，但如果想少花錢節省開支，普通多連桿懸掛更加務實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 汽車空氣懸掛的壽命是多久

一般情況下車子經常使用的話，5年左右是沒有問題的；但如果車子經常停放不使用，大概可以有3年左右的使用壽命。另外也要看使用的環境了，惡劣的條件會影響懸掛的壽命

❾ 汽車減震器保修多久

牌子不一樣 售後不一樣。kyb減震器 同意質保半年或者3萬公里，不過實際10萬公里都不會壞 比較耐用，kyb河北總代理商 是石家莊歐佰貿易有限公司 可以看下

❿ 空氣懸掛的壽命是多少

空氣懸掛的壽命一般是五年左右。空氣懸掛系統是實現目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

裝備空氣式可調懸架的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

相比傳統懸架，由於空氣式可調懸架結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決，同時，應用的車型也越來越廣泛。（圖/文/攝： 許雙和） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019