國幾汽車哪個品牌好

1. 國產車什麼牌子最好

沒有最好，只有更好。但是根據目前消費者購車的標准來看，還是有五個品牌值得推薦，哪怕是為它們放棄合資品牌，都絕不後悔。根據身邊朋友還是具體專業的機構統計消息來看，長安，長城，吉利，比亞迪，這五家是最好的。

奇瑞作為自主品牌中技術最高的代表，發動機完全媲美合資，尤其是即將推出的全新SUV，搭載的高功率1.6T發動機，能讓合資2.0T眼饞，這樣的實力除了奇瑞還真是找不到，捷豹路虎都採用它的發動機，不過奇瑞的營銷還需要進步。

2. 國產車哪個品牌型號口碑最好

序言：國產汽車當中，吉利，長安，長城這三個品牌的口碑是非常好的。 現在國內市場的汽車品牌也是非常多的，很多國產汽車的質量得到了很多人的認可，而且口碑也是非常好的。因為國內市場對於自主品牌的要求是非常高的，所以很多人在購買汽車的時候都會注重品質。吉利的帝豪車型和長安的哈佛H6，月銷量在排行榜上第一，而且這幾款車型的總體表現也是非常出色的，故障率也比較低。總體來說國產汽車的性價比也是非常高的，符合大部分消費者的需求。

三、車型

無論是哪個品牌在質量方面都可能會出現一定的問題，最好是選擇自己喜歡的車型，要以實用為主。大部分的消費者在購買汽車的時候都會以日常代步為主，這些國產汽車都是非常合適的選擇，不同的汽車都有著一定的優點。

3. 國產車裡面哪個牌子是最好的

01
優秀的國產品牌有不少，根據目前消費者購車的標准來看，有五個品牌值得推薦:吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪這五家是最好的。

4、奇瑞
最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產跑車由義大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。
5、比亞迪
隨著國家乃至全球倡議節能減排下，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術終於可以排上用場，便搭乘政府扶持的順風車，在新能源道路越走越順。

4. 國產汽車品牌裡面，質量最好的是哪個

國產 汽車 質量我從三個方面概括，而且只對三個品牌做比較，當然其它還有好些國產車做的也不錯，進步很明顯，只不過相對來說我對長城，吉利和奇瑞這三個品牌比較了解的多一些，但都是我的個人看法，亦恐有不當之處！

1.耐久性，這一點目前我個人比較認可奇瑞。我本人2010年買了一輛瑞虎3手動1.6，開了一年半由於無法忍受動力太差而轉賣給一個以前的同事，這輛車他到現在還在開著，17萬公里，沒有大毛病！再加上從路上看到的一些奇瑞老車型來說，相對比其他國產車多一些。

2.技術含量，這方面各有所長。目前來說應該要數吉利綜合水平更高一些，主要還是吉利收購了沃爾沃以後，得到一些沃的一些先進技術，雖然說都是獨立運行的兩個子公司，但咱中國商人的手腕相信大家能懂。

而說到奇瑞的發動機技術，主要是目前沒看到其推出一款得力的發動機，在1.5t1.6t之間徘徊我覺得不足以有底氣說技術，我今年7月給媳婦買代步車時也看過瑞虎5x1.5t自動擋,試駕體驗是動力不錯但不夠線性，低速扭力不足，換擋頓挫明顯，網路用戶反應油耗偏高，而且在一些容易忽視的內在配置上不夠厚道，比如一些安全配置之類的。整個試駕給我的感覺是調校水平不夠，發動機水平沒有明顯感覺有優勢，反而我能體會到的優點是地盤感覺比較工整，車身鈑金及內飾都做的不錯。分別對比試駕了兩次之後最終我們買了價格高出三萬的維特拉1.4t自動擋，當然使用到現在我覺得非常正確！我是機械專業的，現在也做機電行業，非常注重實用性和可靠性。

那麼接下來就是長城了，長城的發動機由之前h3.5上使用的沈陽三菱發動機進化而來，目前並沒有表現出什麼亮點來，不過長城的大手筆投入動力研發中心，希望將來能有所突破！但目前來說在 汽車 行業里作為核心命脈的三大件方面，長城處於比較被動地位，其新近年推出的魏系列更是凸顯了技術含量以車型風格不匹配的特點，這是危險的一步，希望長城管理團隊能意識到或者希望我的看法是錯誤的！

3.外形設計，這方面我覺得長城領先一步，不僅外形，在內飾，整裝工藝這些方面長城都做的不錯，長城的幾款主流車型在外觀設計上也比較符合大眾審美。當然要說外觀之泰斗國內當屬保時泰，只不過那種美總缺點靈魂。

寫了半天才發現問題是：國產車質量那家好……sorry！

要說質量，目前國產車我認為哪家都還欠火候， 汽車 是一個看似簡單實則極其復雜的機械！這一點可能作為機電行業內的我們更加有體會一些。

另外再說個題外話：如果你想買個車短時間內不考慮換，那麼最好不要考慮新能源 汽車 ，甚至混動車！

哈哈哈

5. 國產車那個牌子好點

國產車品質好的品牌有：哈佛、廣汽傳祺、吉利、奇瑞、比亞迪。

1、哈佛

指導價：10.20-13.60萬

哈佛作為國產SUV銷量榜的常年第一，不論是動力設計還是整車質量等方面都得到人們的肯定，完全符合國人的口味，品牌口碑自然上去了。

6. 國產汽車哪幾個品牌比較好

國產汽車-自主品牌代表品牌分類序燃油動力乘用車燃油動力商用車新能源動力乘商用車 汽車是一個非常龐大的概念，根據車輛的用途可以分為「乘用車」和「商用車」兩類，根據動力單元的類型可以分為「燃油車」和「新能源」，根據車型的分類可以列出一個目錄。幾乎每一款車型都會有一個代表品牌。本文主要討論乘用車，商用車可以參考以下知名卡車品牌。

中國重汽一汽解放陝汽重卡北汽福田東風商用車

商用車屬於汽車的「重型裝備」。在這一領域，中國知名企業經歷了幾十年的技術反轉和積累，實現了向國外學習提升自己「控制外國」的目標。國產重卡參考重卡品牌已出口海外100多個國家，其他品牌緊隨其後，中國卡車在國內外市場均享有盛譽。

乘用車主流車型與代表品牌

1.汽車——吉利汽車

汽車是自主品牌的「軟肋」。在SUV熱潮中，大部分知名車企都轉型到了這個全新的領域，時間節點在2010年左右。在這個節點上，吉利汽車依然堅守汽車陣營，相反的戰略規劃取得了非常令人滿意的效果，因為競品的接連轉型相當於為吉利汽車業務放棄了一個巨大的市場。不得不佩服吉利汽車的戰略眼光。一輛帝豪EC7為這個品牌打下了堅實的基礎，相繼推出的博瑞、帝豪GL、賓瑞等車型都取得了理想的成績。

但同時也不能否認，吉利汽車近期的量產車並不是那麼理想，因為這些車大多採用直列三缸發動機。眾所周知，三缸內燃機在運行中會帶來怠速共振，功率提升效率相對較低，NVH水平相對較差；所以廣泛使用這種發動機的吉利汽車，不應該給予很高的評價。但如果用戶基數足夠大，市場份額的硬核影響力永遠不會影響吉利汽車的銷量，吉利汽車是自主品牌中銷量第一的。

2:SUV & amp；皮卡-長城汽車

哈弗和馮軍是長城汽車的自主品牌，多年來一直是各自車型的銷量冠軍。在高度垂直的領域實現穩定銷售的秘訣在於理想的產品質量和合理的產品定位，這是永遠無法否認的。哈弗SUV可以參考H6/F7/F7X，H6是GW(長城縮寫)4B15B發動機和7擋濕式雙離合的組合，在保證性能優於同級競品的前提下，可以同時實現低價格和高配置。4C20B的2.0T版本匹配同一個變速箱，性能可以說同級別競品首屈一指。不過這個版本的起步價降到了13萬以下。F7/F7X提供2.0T四驅可選，是唯一一款15萬級的四驅城市SUV。

哈弗SUV的受歡迎程度取決於內燃機和主流變速箱的領先技術，其次是極具吸引力的價格。保持這一產品定位不變，長城汽車將有無限的前景。而且，未來熱門車型中肯定會有皮卡的一席之地，因為解禁只是時間問題，未來開皮卡很可能和「小汽車」一樣方便。那麼長城馮軍皮卡作為銷量皇冠和換代炮系列皮卡大有可為。其4D20雙渦輪增壓2.0T柴油的動力儲備為120 kW/400N·m，超過了很多2.5T~2.9T柴油發動機。4C20 H6的汽油版也是同樣的發動機，其匹配的ZF8AT變速箱在15萬級沒有更高級別的選擇。

3:MPV & amp；輕客——大同汽車

大通汽車在乘用車領域的評價不是很好(其實是差)，原因本文不討論。大通是一個以商用車起家的汽車品牌。其MPV對於輕客可以參考G10和V80。這兩款車一度成為國內配置最高、綜合品質最高的選擇。尤其是自主品牌MPV G10，目前還處於「客貨兩用級別」的階段。G10是為數不多敢於攻擊中高端品牌的品牌，成績相對樂觀。2019年，大通推出了換代產品G20，其垂直後驅加四輪懸架，2.0T直噴增壓器與ZF8AT的組合，以及豐富的配置，極具吸引力。

大同輕型客車可以說是自主品牌中最像乘用車的品牌。知名品牌的輕型乘用車，從內飾到配置層面都還處於「客車」級別，直白的解釋很粗糙。大通V系列至少提供了更豐富的 主動安全 配置，如ESP車身穩定控制系統和智能輔助系統；更重要的是，這些汽車提供自動變速箱選項。比如V90不僅有價格更低的6mt機械自動版，還有質量更高價格略高的6AT自動版。這里所謂的略高價格是指兩個版本的對比。與同價位的競品相比，V90可以說性價比非常高，因為競品都是手動變速箱低的「商用車」。

4.越野車-北汽越野車

越野車是一個非常冷門的車型，因為隨著鋪面路的延伸，幾乎沒有爛路可走，沒有C端市場只是需要它的用戶難免會冷門，面對少數特殊行業車輛也不會有理想的成績。所以大部分主流車企都選擇退出這個領域，BAIC依然堅持，因為是越野車。但這個品牌下只有一款越野車值得推薦，那就是BJ40PLUS；該車採用兼職四驅系統，實現了穩定可靠的通行能力，配合電子限滑的中低配，能夠滿足普通越野愛好者的用戶需求。旗艦版或其他版本的選裝 差速鎖 可以大幅提升越野能力，在自駕越野車中極限最高。

BAIC其餘的越野車大多是「感傷車」，比如BJ212、勇士、勇士皮卡，動力 傳動系統 相當落後。這些車的發動機技術還是十年前的標准(動力差油耗高)，配置一塌糊塗，品控水平不高。這是越野圈粉絲普遍接受的結論。所以不推薦這些車，因為即使價格很低，落地後還是需要高成本的改裝升級。是否值得選擇，就是體驗真正的車。

5.新能源汽車——比亞迪汽車

這里所謂的新能源指的是電動和 混合動力 汽車，毫無疑問，比亞迪在這一領域領先整個行業。新能源汽車的核心是「三電系統」，即電機、電控和動力電池。2003年，比亞迪成為全球電池(化學電源)領域第二大供應商。電控方面，可以參考比亞迪IT領域代工和技術研發的成果，電機幾乎是隨波逐流的結果。在國外公司壟斷多年的IGBT晶元領域，比亞迪第四代已經超越行業平均水平。這些核心技術基於前五項R&D專利和後四項專利的總和。R&D企業一定會成功。

目前，比亞迪是全球唯一一家可以同時擁有垂直R&D和生產內燃機、變速箱和三大電器，並完成三類車高度集成化平台搭建的公司。領先的技術讓比亞迪連續四年保持全球新能源汽車銷量桂冠，其平台也成為北汽廣汽長安長城、大眾奧迪豐田、戴姆勒賓士的選擇，可見其實力。而且，比亞迪在商用車領域也很強。其新能源客車出口海外近70個國家或地區，包括歐洲、美國、日本和韓國。軌道交通也出口到近十個國家，所以比亞迪並不是一個有吸引力的王朝系列轎車和SUV。

總結:自主品牌中，以上五個品牌可以代表五種車型和兩種動力系統汽車，其中大部分量產車在綜合素質和技術水平上已經超越主流合資車，國產車已經崛起。

內容:原創啟動器

7. 國產汽車品牌中哪個質量好、省油還毛病少

本人就是從事 汽車 行業的，主要是針對自主品牌，具體不方便細數。對於大部分自主品牌可以用「言過其實」來形容，我們可能看到的一些公關稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實然並卵。只不過合資品牌出現質量問題更會引發大眾關注，而自主品牌會好一些，但這並不代表自主品牌車型質量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應商提供零部件），但車型質量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠采購更好的零部件），並且有了錢可以收購成熟品牌的技術，也可以引進更為先進的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個投資成本更高，製造水平更加先進車企，至於它們的流水線有多先進可以去網上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產品，因為有著超高保有量的支撐質量會更加靠譜且保值率也會更高。

嗯，這個還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價比和外觀設計。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際范兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對便宜之外，更多就是外觀內飾設計受到了大眾的認可，畢竟現在買車依然還是一個看臉的時代。

如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會發現

只有7家自主車企上榜，不過前十佔了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進一步縮小，這也從側面說明自主車企發展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬於上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）

這七家自主車企中，吉利目前遙遙領先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利 汽車 是質量最好的，也不能說吉利 汽車 是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的「南波萬」！

吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發動機相比合資品牌可能油耗要更高一點，這個不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執著於6擋乾式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會更少，油耗會更低，銷量也會更好。

其次是長安 汽車 ，國家隊里的佼佼者。不過由於近段75機油增多問題，影響了整體的銷量，但是產品質量還是相對靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動系列，SUV目前只推薦CS55。

長城 汽車 ，雖然H6是頂樑柱，但是長城在發動機上的投入遠沒有在外觀設計的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點高，但是長城的硬派SUV質量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時

上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強太多了。一個只靠一款RX5橫掃敵手，一個靠GS8和GM8兩款錯位競爭的車型佔領15—20萬之間自主7座車市場。質量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯，可以放入購車備選箱。

比亞迪和奇瑞一樣，都是產品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產品質量很難被消費者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時候也會不順心，這樣就很難發現車的優點了。好在它們兩個如今都已覺悟，新的家族外觀確實養眼，這也就給了消費者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產品質量過硬，油耗屬於不費油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營里是無敵的存在了。

總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠離1.8以上的渦輪發動機和乾式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個主流自主品牌吧

國產車中，如果想買質量好，省油，毛病還少的車，盡量買手動擋車，因為手動擋車最簡單，沒有發動機和變速器控制配合，動力系統調教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那麼明顯。具體車型到沒有，但是品牌你可以參考。

現在中國燃油車領域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術，個人認為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。

奇瑞號稱 汽車 界的黃埔軍校，多少 汽車 人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術還真是有的，並且奇瑞手動擋車也不錯，不會出現掛擋困難，脫檔現象，即使有也是偶爾的情況，發動機應答性也還可以接受，最起碼手動擋踩油門車輛加速感還不錯。

對於上汽來講，發動機基本上都使用通用發動機，這樣在車輛三大件領域中，發動機是沒有問題的，變速器採用手動擋也沒有質量問題，動力系統出現問題概率低，所以車輛耐久性和質量相對好一些。

對於吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領域，吉利發展可謂是一片大好，並且外界好評連連，吉利也藉此一波勢頭發展壯大起來，現階段，吉利 汽車 是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，並且銷量都不錯。現在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動不動都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發動機確實每毛病，購買手動擋吉利 汽車 還可以。

長城 汽車 現在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價比著稱，對於車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。

個人認為，既然選擇國產車，就不應該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應該考慮車輛性價比，這樣的配置是不是值得我們入手。如果我就這么多錢，還想要更多的配置，那選擇國產車准沒錯，畢竟合資車在配置上已經被國產車完全蹂躪。但是如果你對車輛耐久性要求，動力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。

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說到自主品牌中誰的質量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現並不盡如人意，與第一梯隊的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞 汽車 整體的質量，以及發動機的燃油經濟性。

我們可以以看看2017年的自主品牌質量排行榜

奇瑞僅次於啟辰排在第二位。這個數據代表的是百輛車的故障總數，數據越低表示 汽車 的質量和品質越好。可見，奇瑞在自主品牌中的的優勢還是很明顯的。

另外奇瑞的發動機在自主品牌中是為數不多一直致力於提升發動機熱效率的企業，而不是一味追求發動機的參數。熱效率對於 汽車 的燃油經濟性至關重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發動機為例，雖然參數在自主品牌中並不算突出，但是熱效率達到37.1%，遠超同級別其他自主品牌的1.5T發動機。

而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發動機1.6T缸內直噴發動機，可以說在發動機的燃油經濟性上，奇瑞已經走在了自主品牌的前列。

綜上分析，綜合 汽車 質量品質和燃油經濟性來說，自主品牌里表現最好的應該是奇瑞。當然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結論估計免不了被一頓嘲諷。但是質量和燃油經濟性好是事實，銷量不理想也是事實，這兩者之間看似矛盾，但就是這么奇怪的同時出現在奇瑞身上。

別說國產車，您放眼整個 汽車 行業內，您能找到一款質量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。

現在很多人對國產車的寬容度太低了-----選國產不就是圖個便宜性價比高么？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....

迄今為止，雖然國產車已經有長足的發展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發展，但不得不承認，他們和合資車還是有一段距離。

所以，目前來講，國產車都不是靠省油、質量好來獲得銷量，而是在「性價比」上------這點大家還是要認清楚，很多人盲目黑國產車就是這原因，想著國產車是不吃草的馬兒，結果買來發現我的天油耗這么高！我的天質量這么差！------您良心不會痛嗎？

如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個品牌就可以當作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個人會說是因為這幾款車比合資車更省油、質量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個價位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價比更好的？

當然，國產的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產平台------這些東西，都是進步，所以大家的眼光也要進步，心態要好點，最後再提一句：

自主品牌不是不吃草的馬！

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

國產我開過的，親自體驗的，和家人朋友買過的，有奇瑞QQ，比亞迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一台車，兩年多，0.8的排量，最快跑過150碼，沒有壞過，哪怕是燈泡都沒壞過。F3是我小姨妹的，頂配，6檔自動，4年多，正常保養，沒壞過，油耗很滿意。吉利帝豪是一個長輩的，8年，二十多萬公里，跑工地用的，沒有壞過，就正常保養，換一些消耗品，剎車片這類，輪胎都已經第4套了。

這些都還是幾年快十年前的車型，質量已經不錯了。現在新出的車型，新的平台，最新的動力總成，變速箱等等又已經進化這么多年了，我覺得，中低端車，國產比合資好，服務也比合資做得更好。但是你和寶馬賓士以上的豪車比，可能駕駛感受比不上，但是質量穩定性不會比他們差，為什麼這樣說，因為不管是你到豪華品牌4S店去看，售後的車也不少。新聞里賓士寶馬，陸虎這些車型質量糾紛也不少。說明一個問題，再貴的車，也沒有不壞的。很多人評價國產車，說合資怎麼這么，如果你開過或者你購買過兩台車以上，特別是開過合資開過同價位國產車，你再做評價。現在的新車型，SUV不說，15萬以下國產真的是更好的選擇。而且在二三十萬左右已經有比亞迪的唐發起挑戰。

隨著我國 汽車 工業的發展，我國的自主 汽車 品牌進步明顯，特別是進入2010年以後，自主品牌在高端化 探索 上明顯開始發力。那麼如果想要買國產 汽車 ，如何挑選出一款質量好、省油的產品。

先說省油，如果你選擇國產 汽車 ，就別在省油上對它有過太多期待，相比合資 汽車 ，國產 汽車 在燃油經濟性上的差距明顯，我們不妨看一組數據，根據國內較為權威可信的小熊油耗數據顯示，在緊湊級車油耗排行榜前五十名之中，只有啟辰D60和駿派A50兩款自主品牌的產品，差距之大可見一斑。

接著我們聊聊產品質量，目前的國產 汽車 ，屬於鮮有大的質量丑聞，但是整體的質量穩定性距離合資 汽車 品牌的優秀水平仍有差距。怎麼理解這句話？如果和菲亞特、路虎、捷豹這種質量穩定性較差的品牌相比，自主品牌有一定優勢，但是距離豐田、日產、雷克薩斯、林肯等這種一貫質量非常穩定的 汽車 品牌，仍有差距。但是合資 汽車 品牌近年來出現了機油門、機油增多、失速門、斷軸門等等丑聞，而自主品牌使用的動力總成都較為成熟，近年來很少爆發大規模的質量丑聞，其故障主要表現在三大件以外的地方。

如果想要選購一台質量穩定的國產車，首先要切記避開三四線品牌，最好選購吉利、長城、奇瑞、長安等一線自主品牌，此外要記住避開雙離合車型，目前國產 汽車 品牌中僅僅領克的雙離合質量較為穩定，其他品牌的雙離合都或多或少存在一些問題，因此建議選購較為成熟的CVTAT變速箱，或者乾脆選擇手動變速箱。下面我們推薦幾款質量口碑較好的國產車。

1、哈弗H6

很多人不太理解，為什麼自主品牌SUV層出不窮，哈弗H6卻一直能夠霸佔銷量排行榜的第一名，其實H6的成功並不意外，同級別超大的空間、較高的配置、突出的性價比，此外較高的質量穩定性也是其制勝的法寶，建議選擇手動擋車型，長城的雙離合變速箱質量穩定性倒是沒問題，但是為了平順性可以調慢了換擋速度，響應不夠及時。相比而言，手動擋車型是更好的選擇。

2、長安CS75 PLUS

長安 汽車 ，是國有鮮有的大規模使用AT變速箱的品牌，其採用的愛信AT變速箱，成熟可靠穩定，因為在動力總成的穩定性上，長安要明顯優於其他自主 汽車 品牌。CS75 PLUS採用了長安藍鯨1.5/2.0T發動機，搭配愛信6AT或8AT變速箱的組合，較為穩定。此外這款車型在質量口碑上的表現還算不錯。

3、吉利博越 PRO

吉利這幾年來發展迅猛，營銷上強勢發力，同時在質量穩定性上的控制上也有口皆碑，幫助吉利一躍成為自主品牌銷量第一。吉利博越推出以來，質量表現還算不錯，此外博越 PRO車型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的組合，也較為成熟。在選購的時候建議不要選擇雙離合版本，選購AT變速箱的版本。

4、紅旗H5

在轎車車型上，我們推薦紅旗H5，首先紅旗作為豪華品牌，在用料和質量穩定性上較為出色，此外紅旗H5採用了1.8T渦輪增壓發動機+6AT的組合，整體表現成熟可靠。此外，這款發動機外形大氣、動力充沛、內飾的豪華感營造上也做得不錯。

5、啟辰D60

啟辰雖然是自主 汽車 品牌，但是其很多車型都採用了日產的同款動力總成，比如這款啟辰D60，採用的是日產軒逸同款的發動機和變速箱，因此實現了較好的燃油經濟性，同時質量穩定性上也不錯，如果想要一台小毛病少、省油的國產 汽車 ，啟辰D60就是不錯的選擇。

目前的自主 汽車 品牌，在質量穩定性已經有了很大的進步，整體來看，已經和二線的合資 汽車 品牌差距不大，在選購國產車時，只要記得兩個原則，選擇一線品牌，避開雙離合變速箱，就可以甄選出質量比較穩定的產品了。

關於這個問題，中國自主品牌 汽車 省油和故障最少的有以下四個品牌，第一個是奇瑞品牌，說到發動機，國產我最服的就是奇瑞啊！能把發動機的熱效率做到全球領先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個油！

第二個是上汽旗下的榮威品牌，當然這里說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎啊！現在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發的藍芯發動機，最牛的就是i6的1.5T發動機的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！

第三個是比亞迪品牌，比亞迪的混動技術是全球領先的！比亞迪的混動車型省油，並且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！

第四個是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實不算省油，不過集體的小排量發動機的油耗控制不錯的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！

不過， 汽車 是否省油，是否故障率高，和開車的習慣有很大關系！

要說國產品牌，最近幾年發展勢頭正猛，在SUV領域發展迅速，其中國產主流品牌主要有：

1、長城-哈佛H6

2、吉利-博越

3、上汽榮威-RX5

4、廣汽傳祺-RS4

5、奇瑞-瑞虎8

這幾款車型目前來說都是國產品牌中的主流車型，不管是銷量還是口碑，都是國產品牌中的佼佼者，甚至比合資品牌銷量更好。

考慮國產品牌，想要省油選傳祺，畢竟車身略小，首選愛信AT變速箱，省心。質量來說這幾款主流車型質量都沒有什麼大問題，放心使用。

要達到你這要求的國產品牌 汽車 中，選擇面很大，符合標準的車型不是太多。建議選東風啟辰SUV里的車型，不過它的價格不算太便宜。原因就是它的「三大件」都基本是「日產"品牌的，有的車型其中的發動機及變速箱還是整部件原裝從日本國進口的。說是國產品牌 汽車 ，其實就是包個國產外皮的合資車。這也是它價格歷來堅挺、銷售優惠幅度不大的主因之一。不過，我接觸過該品牌多型號的車主，都說自己當初選對了，永遠不會後悔！

8. 國產汽車品牌哪個好

你好，國產品牌較好的有：長安、吉利、長城、奇瑞、比亞迪，然而質量最好的車是紅旗。目前紅旗旗下有紅旗盛世，紅旗HQE，紅旗旗艦，紅旗世紀星。望採納

9. 國產車什麼車最好

你好;值得推薦的國產車還是比較多的，其中包括轎車和SUV，其實從銷量上面就可以看出，現在的國產車已經完全不輸給合資車了，並且很多國產車的產品力都很不錯，並且有些國產汽車都已經開始走高端和精品化路線了，下面我給你推薦幾款我認為非常不錯的國產車。
第一款是吉利繽越
繽越屬於一款小型SUV，外觀設計很有個性並且運動范十足，給人一種非常有活力的感覺，比較適合年輕群體的口味，再加上售價相對較低，價格在7到11萬左右。
另外繽越的內飾造型也很精緻，中控和電子檔都看起來充滿了科技感，有一次開朋友的這個車，試了下他的ICC功能感覺也非常方便。動力方面你也不用擔心，7.9秒就能破百，已經能滿足你日常的駕駛了。總體來說我覺得這是一款性價比非常不錯的車。
第二款是吉利博越
吉利博越從上市之初就被冠以「最美國產車」的稱號，並且這款車的銷量也一直保持在國產SUV前三的位置，可見吉利博越的產品力還是非常不錯的。
如果說吉利繽越比較適合年輕人，那麼這款車就是比較適合家用的，首先的穩重大氣的外觀造型，其次是較大的尺寸和空間表現，最後是平順的動力和出色的性價比，這些方面都讓吉利博越成為了一款比較值得推薦的國產SUV。
最後是比亞迪唐DM
這是一款中型SUV，並且也算是一款比較高端的國產SUV，因為這款車的售價已經超過了20萬。
比亞迪唐DM是一款插電式混動車型，這款車的外觀和內飾都進行了重新的設計，顯得很有檔次和高級感，也比較符合當下的潮流，這款車最大的賣點還是在於動力系統方面，比亞迪的混動技術是比較先進的，因此這款車的動力和燃油經濟性表現都很好，是一款比較值得推薦的新能源汽車。
希望能幫到你：

10. 國產車哪個好

分享國產車質量好的品牌，一起來了解一下吧。

1、奇瑞。

奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發展趨向的發動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。

這款國產跑車由義大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：「奇瑞有可能成為中國的豐田。」

2、紅旗。

與往年不同，紅旗此次更注重未來產品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產的紅旗豪華車，預計明年3月上市。

這款車引進了豐田頂級平台，採用了眾多尖端技術，如「夜視系統」、「主動避撞系統」等，未來的競爭對手是國產賓士和寶馬5系。另據了解，未露面的新紅旗B級車採用先進技術平台，將在一汽轎車新基地規模化生產。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發的決心和實力。

3、吉利。

在吉利展台上，最引人矚目的就是車展前夕在濟南率先投放市場的吉利自由艦，這款內部代號為CK-1的全新原創車型結合了中韓雙方的造車理念與經驗，在開放式利用國際汽車技術平台的基礎上，由吉利控股集團研發人員獨立完成所有整車設計工作。

此外，吉利還展出了「吉利城堡」概念車，外形奇特，顯示設計師豐富的想像力。

4、比亞迪。

比亞迪汽車堅定地一步步將產品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪汽車的興衰命運。

5、長安汽車。

長安汽車集團以「百年長安，自主未來」為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發的SUV概念車。同時，長安汽車重點開發的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌汽車就佔了四款，顯示了長安在自主開發方面已經遠遠走在國內汽車企業前面。