啟動自動駕駛汽車需要多久

① 汽車發動多久才可以開動

汽車發動後熱車10秒至20秒後可以開動上路。

但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復＂個人習慣＂之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

熱車注意要點

熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

以上內容參考網路-熱車

② 遠程式控制制汽車發動機啟動時間多長正好

2秒鍾正好，將智能鑰匙對准車輛，按下LOCK按鈕鎖定所有車門，直到信號燈閃爍，尾燈亮起。只要發動機在運轉，前示寬燈就會打開，並保持打開狀態。

發動機介紹

發動機或電動機遠程啟動功能對車輛本身會有一些限制，最重要一點就是只有自動變速器車型才可安裝。只有當行車電腦確認擋位位於P駐車位置時才會啟動發動機，這樣做是為了防止車輛意外開動，後期加裝的則無此保護功能。

車門將被鎖定，並且空調系統可能會打開。發動機將繼續運行約10分鍾，重復這些步驟可將時間再延長10分鍾。在兩次點火循環之間，最多允許兩次遠程啟動，或一次延長啟動。

點火開關必須循環到ON位置，然後返回到OFF位置，然後才能再次使用遠程發動機啟動程序。遠程啟動功能，現在使用非常方便，特別是在冬季的時候，給駕駛員帶來很大的便利。有部分車型還可以通過手機軟體進行操控，不僅能啟動汽車，還能控制汽車的空調、檢查汽車的車況等。

③ 人類還需要多久才能實現汽車自動駕駛普及

現在已經出了自動駕駛，寶馬等高端車已經開始試用，估計五到十年可能會普及吧。

④ 自動駕駛什麼時候才會涼涼，估計還要多久

這是在其他平台看到一個問題，我覺得寫的還行，就過來分享一下

首先放結論，我認為自動駕駛永遠不會涼涼，因為這才是交通的最佳解決方式之一。唯有將所有人為因素撇除，才能從根源上提升交通效率，保障出行安全。比方說，如今的飛機已經可以基本實現點到點的自動駕駛，包含了起飛和降落。那麼作為二維平面上的 汽車 ，盡管有更多的道路不可控因素，但我相信在不久的將來，這個時代也終究會到來。現階段，主要還是以L2級別駕駛輔助功能為主，輔以一些更高等級的自動駕駛研究。比方說，這兩天智己 汽車 在市區40分鍾無接管的實測，就算得上是一種研究領域的突破，但是之所謂稱它為研究，目的還是為了暴露出更多問題，來解決問題。而所謂的無接管，可以從兩個方面去看待，從好的角度而言，說明了該車擁有較高程度的智能化，可以考慮到絕大部分道路環境。從悲觀角度而言，也可能只是某些極端情況並未在這40分鍾內發生而已。所以真正的難點就在於此，如果想要實現真正商業化的自動駕駛 科技 推廣，就要考慮到各種奇怪的情況，比如之前讓特斯拉翻車的白色卡車事件，就是一個很好的例子。法規層面，也是急需推進的一個點，一旦發生事故，究竟事故責任算在車企還是車主頭上至今沒有定論。這或許是從L2邁向L3最大的一道坎。

相比於高速或城市道路上的自動駕駛，自動泊車這類趨近於封閉場地的自動駕駛功能實現起來就相對簡單多了。就算真的遇到機器無法處理的問題，最多原地停車等待人工干預即可，並不會引發更大的問題。大家在飯店裡應該都看到過自動送菜機器人，憑借路線記憶以及障礙物識別功能，只需輸入桌號，就能讓機器人自動將餐送至桌邊，全程無需人工干預，遇到行人或者其他障礙物也能及時識別並避開。自動泊車功能同樣如此，經歷了多代發展，如今已經能實現從停車場入口自主循跡到車尾的精準識別了。

從自動泊車的發展 歷史 來看，最早應用的是APA自動泊車系統。車上通過使用前後區域的8個超聲波雷達，以及車側的APA超聲波雷達，來感知車輛周圍的障礙物。這類自動泊車系統需要由駕駛員將車行駛至車位周圍，並主動告知車輛應該停到哪個車位中（如果車輛能正確識別車位的前提下），泊車全程駕駛員也必須坐在車內隨時准備接管，系統只是幫助控制油門剎車，擋位以及方向盤轉角，並不會主動做決策。也正因如此，這類自動泊車功能在SAE分級中，屬於L2級別駕駛輔助功能。

在APA系統基礎上，為了解決駕駛員上下車的問題，衍生出了RPA遠程遙控泊車輔助系統。使用方法與APA類似，也需要駕駛員事先駕車停至車位邊等待系統識別車位並由駕駛員確認停車位置後，駕駛員即可掛入P檔並下車，隨後在近距離觀察車輛完成倒車動作。全程依舊需要駕駛員隨時接管，一旦發生問題，也需要及時介入。相較於APA，RPA的SAE等級則被分到了L2+，但所有決策都由駕駛員完成，因此並不能到達L3。

由於RPA的有效控制距離只有短短幾米，系統挪車的距離也有限，如果能突破這個限制，就能拓寬應用場景。就像送菜機器人一般，在車上加入用於識別各類障礙物的攝像頭，以及SLAM技術（Simultaneous Localization And Mapping，即時定位與地圖構建），只需要駕駛員進行一次示範教學，從此車輛就能完成一整套預定路線下的泊車行為。比方說，只要把車開到停車場門口，之後車子就會自己停回到指定車位了。這類操作中，已經不再需要駕駛員進行實時干預，只需要在系統無法處理時進行接管，因此可以被算作是SAE的L3級別自動駕駛功能。

如果能省略掉駕駛員教學環節，讓車輛自行選擇停車位置的話，就來到了L4級別。應對大型停車場等典型用車場景，這類功能可謂十分好用。只需要開車到商場下客點，讓車輛自己找車位停好。辦完事以後把車呼叫至指定地點，上車開走即可，真正做到了呼之即來，揮之即去。在這種情況下， 不僅要有車輛自身的感測器建設，還需要有V2X技術，利用車輛與停車場之間的信息交互，獲悉空餘車位的數量以及具體位置等。

以上就是如今正在發展和在可預見的未來即將發展的自動泊車技術路線。威馬和小鵬是如今在這方面走得比較靠前的自主品牌。其中，威馬包括了H-AVP（無人自主學習泊車）和P-AVP（無人高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。

威馬的H-AVP使用固定路線進行無人駕駛泊車，只需要駕駛員進行第一次泊車演示，系統便會記下整條線路，隨後相關數據會被上傳至雲端，從此之後就可以通過手機APP操控進行泊車了。該功能最多同時記憶5條泊入/泊出路線，對於日常用車而言，家庭，公司，停車場，綽綽有餘。在W6的這套系統中，使用了2個前視攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，全方位感知周圍環境，可以自動規避障礙物和行人。

威馬的P-AVP則可實現在公共場所停車時自動尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛。只要行駛至公共停車場附近，就可以將後續的泊車操作全權交給車輛自行完成了。車輛會通過公共場所停車位提供的剩餘車位信息，自主找尋車位並停車，全程無需人員干預和演示。

小鵬P7不久前迎來了一次OTA升級,並將VPA停車場記憶泊車(測試版)正式向用戶開放。小鵬的VPA記憶泊車使用的硬體方案也類似，使用了4個前視攝像頭，1個前安全輔助攝像頭，5個增強感知攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。在攝像頭數量方面，小鵬比威馬要更多一些。在使用體驗方面，同樣需要由駕駛員進行一次實戰演示，但是在使用VPA進行自動泊車過程中駕駛員不能離開車輛，因此體驗方面還是威馬會更具有實用性。

如果將威馬和小鵬的自動泊車技術進行橫向對比的話，我認為主要的差異有以下幾點。

1.）駕駛員是否必須在車內

威馬的AVP系統可以允許駕駛員在車外通過手機APP進行操作，實現泊車與取車的過程。而小鵬的VPA或許是出於安全考慮，則強制要求駕駛員呆在車內，多少會有點不便。

2.）高精度地圖以及V2X的支持

這方面，威馬確實走在了小鵬前面。作為一個L4級別的系統，威馬可以做到與公共停車場進行聯動，幫助尋找車位。而小鵬則主要靠學習功能記憶固定的停車位。

3.）記憶數量區別

威馬的HAVP功能不限制每個停車場的路線學習數量，可以支持5條路線學習。小鵬的vpa單個停車場僅可記憶一個停車位，總量可記憶100個路線。不過我個人認為，這並不是什麼本質區別，記憶多少個停車位無非是儲存空間的大小區別，1個和100個，一千個甚至一萬個，技術上沒有本質區別，也沒有實現難度。同時，小鵬雖然支持數量較多，但每個停車場僅限一條記憶路線，如果沒有固定停車位的話就沒有辦法使用自動泊車功能了。相反，威馬的P-AVP功能則可以自己尋找車位，提供無限多種可能。

4.）起點選擇

在自動泊車方面，威馬雖然最多支持100米距離的停車，略遜於小鵬，但整個停車線路上的任意一點都可以被作為起始點。相比之下，小鵬雖然支持更遠的距離，但是只能在固定的起點附近范圍內才能發起自動泊車。所以從實用性方面考慮，如果將起點設定在地庫入口，而某一次心血來潮把車開進了地庫才想起來可以自動泊車的話，威馬就能完美解決這個問題了。

5.）泊出功能

威馬支持自動泊出功能，當車輛靠牆或者停在比較狹窄的車位中不方便上下車時，就可以使用自動泊出功能，同時也能避免因為駕駛員操作不夠熟練導致剮蹭等事故的發生。

回到問題本身，我認為現階段距離真正的無人駕駛還很遙遠，起碼還有幾年的距離。但是自動駕駛技術絕不會涼涼，這是所有 汽車 人共同努力的長期目標。而作為短期目標的自動泊車功能，在我看來已經近乎實現了，更為喜人的是，完成這一突破的，是來自中國自主品牌陣營，這代表著在ADAS以及駕駛輔助層面，已經可以處於行業領先水準。威馬通過與網路Apollo合作，而小鵬也已經形成了自己的閉環生態。一邊有網路的技術能力加持，一邊有自己的閉環系統，也印證了當年毛主席的思想：兩手抓兩手都要硬，從技術實現層面，各家不同的運行邏輯以及各自不同的實現方式和使用體驗，更會讓自動駕駛這顆大樹開花結果，相信在不久的將來，自動駕駛的大門終將向所有人敞開。

⑤ 特斯拉自動駕駛多少公里開啟

特斯拉自動駕駛在45mph（約72公里/時）的限速下才能激活，不過標准模式的巡航控制功能則可以在任何速度下開啟。

據國外媒體報道，特斯拉汽車在兩個月前通過軟體升級向Model S增加Autopilot（自動駕駛）功能時，曾明確指出「真正的無人駕駛技術尚還有幾年時間才能到來」。

然而，很多車主對此信息卻並不在意，以致於做出了在高速行駛中剃鬍須、吃早餐，甚至爬至後座等荒唐行為。鑒於此，特斯拉不得不再次發布軟體更新，通過對Autopilot功能的部分限制，以約束駕駛者的不安全行為。

據悉，Autopilot功能作出的新限制包括：Model S只能在45mph（約72公里/時）的限速下才能激活，不過標准模式的巡航控制功能則可以在任何速度下開啟。Teslarati指出，特斯拉對Autopilot進行限制的決定讓相當一部分車主感到不滿，一部分人甚至表達了通過法律手段拒絕被強制更新的意願。

特斯拉創始人兼CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）已明確表示會給Autopilot功能加上限制。上個月，馬斯克對YouTube上一些非常瘋狂的Autopilot使用行為表達了「不滿」。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

⑥ 自動駕駛汽車什麼時候才能普及

據某磚家說，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數的創新性服務。
不過自動駕駛技術受很多方面的影響，就算現在谷歌准備推出全自動駕駛汽車，因為市場，路況，政策等種種阻礙都將導致這種技術的普及受到影響。
技術上的實現和硬體上的局限是有一定的情況的，且路況需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己個人認為自動駕駛汽車大概在2030年開始在局部地區使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。僅代表個人意見。據某磚家說，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數的創新性服務。
不過自動駕駛技術受很多方面的影響，就算現在谷歌准備推出全自動駕駛汽車，因為市場，路況，政策等種種阻礙都將導致這種技術的普及受到影響。
技術上的實現和硬體上的局限是有一定的情況的，且路況需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己個人認為自動駕駛汽車大概在2030年開始在局部地區使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。僅代表個人意見。

⑦ 汽車發動多久能起步

小車發動冷啟動的等個五分鍾左右起步，這樣是比較好的。熱啟動後就可以起步。在發動機啟動後30秒~1分鍾內可以開始起步（主要是為了使機油泵將機油輸送到各個所需潤滑的部件），並且在避免急加速、大油門條件下行駛1~2公里後即可正常駕駛。
在起步的時候，發動機熄火，掛在1檔里，然後打馬達，同時加油，這樣汽車往前串一下，就能起步了，車子在行進當中換擋就更方便了，總的來說就是要使發動機的轉速和變速箱的一致。特別是加檔的時候，最好換，在松油門的過程中，拉到空擋，然後往高一級檔位置輕輕的送，而減檔的時候就需要扇空油使發動機轉速和變速箱的轉速一致了。

⑧ 長期停放的車子啟動需要多久

長時間停車最好每周啟動一次，如果能在路上開個十幾二十分鍾就更好了。這樣做的目的是讓發電機給電池充電，防止電池失電，同時讓各種油充分攪拌，給發動機更好的潤滑效果，讓 輪胎 受力均勻，防止輪胎長時間單邊受力變形。汽車長時間停車，電
長期停放的車子啟動需要多久？
長時間停車最好每周啟動一次，如果能在路上開個十幾二十分鍾就更好了。這樣做的目的是讓發電機給電池充電，防止電池失電，同時讓各種油充分攪拌，給發動機更好的潤滑效果，讓輪胎受力均勻，防止輪胎長時間單邊受力變形。

汽車長時間停車，電池容量下降，車身腐蝕加劇，機油、變速器油、汽油等油品變質，輪胎變形，剎車盤生銹，橡膠製品老化。

如果長時間停車，機油會被氧化，容易導致老化漏油，而且一些酸性物質也會對零件造成嚴重的腐蝕。如果長時間停車，最好把油放掉。

如果發動機停放時間過長，零件表面的潤滑油會滴入油底殼，從而缺乏潤滑油的保護，導致零件生銹。每周啟動一次，然後開半個小時以上，既能保證發動機各部位的潤滑，又能保證電池的電量不流失，讓發動機各部位得到充分潤滑，不容易生銹。

長期停車開什麼循環

機動車長時間停車，不管是用內循環還是外循環，都沒什麼區別，因為車輛長時間停車，發動機熄火，車輛斷電。內循環系統和外循環系統沒有本質區別，沒有影響。

車輛長時間停放需要注意什麼

機動車長時間停放時，需要斷開電瓶線，將電瓶內的電源充分儲備，同時需要給車輛的輪胎和胎壓充氣，防止輪胎跑氣。等待機動車使用時，需要多次通電才能完成自檢。機動車啟動時無法啟動，需要應急電源和汽車電氣化的幫助。
長時間停放車輛需要做哪些保養

機動車停放時間較長，車輛行駛時需要更換整車潤滑油，使車輛能夠正常行駛。雖然車輛還沒有行駛到一定的公里數，但是車輛的潤滑油是存在一定期限的，超過期限就會失去作用。 長期停放的車子啟動需要多久？ @2019

⑨ 無人駕駛汽車還需要多久才能普及呢

一排排自動駕駛的汽車井然有序的在縱橫交錯的公路上賓士不歇，遠處摩天大樓盤旋交錯。隨著自動駕駛計程車正式投入運營，自動駕駛汽車已經從您在科幻電視電影里看到的那些畫面走入了現實中。10月10日，網路低調宣布在北京正式全面開放自動駕駛計程車服務。隨著活動的開放，許多市民朋友紛紛慕名打卡，日訂單量突破2600，試乘場面火爆。

但是美國公路安全管理局NHTSA提出的指導性意見，和1966年頒布實施的聯邦機動車輛安全標准之間存在著一定的技術標准差異。

⑩ 廣州今起啟動自動駕駛汽車混行試點 將分五個階段完成

根據《意見》，到2025年，廣州將分五個階段完成不同混行環境比例、車路協同不同參與度以及多種新型出行服務的多維度、綜合性、大規模城市交通試驗。在每階段自動駕駛汽車示範應用無主動安全事故達180天，且通過市專項工作組評估與驗收的基礎上，廣州將進一步加大自動駕駛汽車投放量，開展新一階段自動駕駛混行試驗，穩步推進混行試點。

同時，廣州還將支持開展自動駕駛汽車示範運營安全員培訓和管理工作，市工信局每年在工業和信息化專項資金中安排最高不超過1億元給予區財政支持。支持開展車路協同智能化改造，對相關區開展交通路網車路協同智能化改造的，市工信局將在每年工業和信息化專項資金中安排最高不超過5000萬元給予支持，補助比例最高不超過50%。