汽車之家市值多少

Ⅰ 特斯拉市值破6000億美元！相當於3個豐田

本周，特斯拉的市值再次創紀錄，突破6000億美元。上周，特斯拉被一次性納入標普S&P500指數的利好消息，或成為新一波股價上漲的動力。

LoupVentures資深科技分析師GeneMunster預測，特斯拉的股價在未來3年內可能會再上漲300%，達到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個數字。

考慮到不少國家開始提議，在未來10~20年內限制或禁止出售燃油車，從中長期來看，新能源汽車還有非常大的成長空間。再加上美國總統即將換屆，向來支持環保事業的拜登上位之後，美國的新能源行業將有機會迎來更好的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車之家遭經銷商集體封殺，損失或過億，原因是什麼

汽車 之家不中立，已經沒有消費者相信了！拿消費者要挾 汽車 商，無益於 汽車 業發展。

說實話，我看 汽車 之家六七年有了，可以說閑暇之餘就刷刷 汽車 之家，看看有什麼新車，配置怎麼樣，逛逛車型的論壇，還有一些車評從三年前開始就越來越不對味了，各種充值黨上線，水軍，噴子，包括專門黑奇瑞的閆胖子等等。 汽車 之家已經被金錢水軍攻陷～常年逛 汽車 之家的車友，我相信你們也能明顯感覺得出來，現在的車托之家也只能看看配置表，包括新車評也是，自從YYP 走後，也是越來越不咋地。

現在的 汽車 網上平台都 汽車 經銷商在養他們！說實話經銷商就是任宰的羔羊！說實話現在的營商環境不好，分銷渠道很難就是因為網路平台搞得！大家都不用也沒有這么難！

很多人也就第一輛車時看看 汽車 之家，以後就再也不上 汽車 之家。2018年經濟形勢下行 汽車 行業普遍銷售下滑， 汽車 和房子不一樣不是鋼需不是生活必需品，經濟不行民眾買車換車的需求必然不大，在這種大環境下 汽車 之家還敢漲價！這是作死！看2018年的發展2019經濟形勢會更嚴峻！

汽車 之家遭到經銷商集體封殺，損失或過億，原因是什麼？
首先糾正一下，根據 汽車 之家重挫的股價，市值損失已經不是過億了，而是過百億；對於 汽車 之家估值接近5、6百億的企業，損失過億根本不值一提！要弄清楚為什麼 汽車 之家會被大規模封殺，首先要搞清楚 汽車 之家的盈利手段都有哪些，究竟與各家經銷商有著怎麼樣的聯系。。

目前 汽車 之間主要盈利手段有三點，廣告、線索、線上銷售，其中廣告+線索的收益占據了整體收益的90%；簡單解釋一下這個線索收益是什麼，線索收益就是 汽車 之家從自家的論壇上獲取信息，之後將這些有意義的信息傳遞給合作的經銷商，比如某人在論壇上發貼詢問某款車怎麼樣時，是可能存在對這款車的購買意向的， 汽車 之家獲取到這個信息，然後將發帖人所詢問的 汽車 品牌、型號連同發帖人的個人信息傳遞給同城的 汽車 經銷商，之後發帖人就會頻繁的接到他意向品牌4S店所打來的邀約電話；這就叫線索出售，當然會出售的線索、情報種類繁多，但主要的就是為經銷商引流，但近兩年來客單成本劇增，幾乎達到了1000元每單！
知道了 汽車 之家的盈利手段，就該了解一下近幾年來國內 汽車 市場的境況；最近這幾年國內 汽車 市場並不好過，而在2019年甚至會達到冰點，原因就是由於外部經濟環境不理想所導致的消費降級；簡單點說就是儲蓄率降低、居民儲蓄存款增長與可支配收入之比下降、家庭債務比重增加，說白了就是老百姓錢包不鼓，買車困難、購車意願降低，所以逐漸導致了最近兩年來 汽車 業的萎靡；有車企、經銷商的存在才有 汽車 之家存在的意義，因為 汽車 之家是為車企、經銷商服務的；如果車企、經銷商都消失了，換句話說就是沒有 汽車 了，還要 汽車 之家做什麼？而殘酷的現實就是，這幾年 汽車 行業萎靡，在經銷商根本吃不飽、甚至快要餓死了的時候， 汽車 之家竟然在這個很無奈的節骨眼下要求提價。。。從角度上看，這么做的 汽車 之家已經不再是為經銷商服務了，而是逐漸形成與經銷商對立的局面，難看的吃相很可能成為壓死一些小規模經銷商的最後一根稻草！
汽車 之家這類的門戶網站，應該緊緊把控市場的脈搏， 汽車 市場好、要高價，天經地義；而如今 汽車 市場慘淡，經銷商都快餓死了的時候居然獅子大開口的要高價，任誰心裡都會很不舒服，這不是趁火打劫么？在2018年， 汽車 之家最便宜的會員合作僅需18萬元/年，而到了2019年，連最便宜的會員合作也已經上漲到了50萬元以上，貴的就更不用說了，短短的一年合作費用就翻了接近3倍；但更大的問題是今日的 汽車 之家已經失去了它曾經的精準、強大的引流能力。。

汽車 是商品，而商品需要做廣告，如果做廣告效果明顯，那麼漲價、甚至叫天價都是情有可原的！但如今的 汽車 之家的廣告還具有過去那般效果么？如今的 汽車 之家還有多少消費者會相信呢？李想時代的 汽車 之家，可以獲得大多數人群的信任，也可以提供給經銷商有足夠含金量的線索，雖然負面的東西也存在，但在可控范圍之內，至少做到了在消費者與經銷商之間的平衡，平衡維持得住， 汽車 之家就越來越好，而如今的平衡已被打破，一邊是失去了老百姓的信任、認可度，另一邊是給經銷商提供的線索越來越水；大家信任 汽車 之家， 汽車 之家做的廣告才會有意義，當 汽車 之家失去公信力的時候，它做的廣告也就沒有作用了，而經銷商就屬於白花錢、白做廣告；而在線索出售方面，給經銷商提供的很多信息都是過期、不實的，經銷商還是白花錢，而回報率卻非常的低；所以現在的 汽車 之家已經同時站在了消費者和經銷商的對立面上了！

寫到這里其實很多的朋友就已經明白了， 汽車 之家之所以形成如今尷尬的局面，其一就是它在最不該漲價的時候漲價，傷害了整個經銷商群體的心；其二就是由於自身的運營、把控問題導致大量水軍、車托湧入，使得其發布內容質量、真實度嚴重的下降，傷害了消費群體的心；經銷商、消費者的心都被傷了， 汽車 之家還會好么？現在已經不是過去 汽車 之家獨大的時候了，它身後的其它各類 汽車 門戶網站早已經紛紛崛起；過去經銷商沒有什麼其它的好選擇，只能忍氣吞聲，而現如今各種 汽車 網站多的數不過來，經銷商完全可以換一家做廣告、換一家買線索，而且價格還便宜，何樂而不為呢？所以才出現集體封殺 汽車 之家的局面，之家應該好好反省一下了！

汽車 之家，仗著自己有個廣告平台，收張三的錢，誇張三家的車，貶低李四家的車；李四一看，不行啊，要不我也給錢吧，花錢買個平安。然後收了李四的錢，就誇李四家的車，罵張三家的車。後天威脅所有人，誰不給錢，罵死誰！得！大家都不給錢，餓死你算了。 汽車 之家，你看你還有個人樣吧，都變成車托之家了，大眾本田的網路水軍鋪天蓋地，還有點良心嗎，連狗不不如！

作為一個90的人不得不說 汽車 之家的的確確是一個很好的網站

在那個時候國內的互聯網才剛剛興起不是很發達 喜歡 汽車 也很少有可以查閱的資料 就經常在網吧瀏覽這些東西 也就 汽車 之家更新最快最為全面 而更新速度也成為了 汽車 之家秒殺同級別網站的發寶

汽車 之家是2005年誕生的一個網站，記得剛開始的時候，做的還是很單一東西，由於出色的管理，在短短兩年以內就排到了，同級別網站的前面，別人沒有的 汽車 之家都有，慢慢的就吸引了各種各樣的廣告投放商， 汽車 之家就慢慢壯大起來了。之後的十幾年中 汽車 之家成為了中國最大的 汽車 門戶網站，絕對的話語權和瀏覽量達到了令人眼紅的地步，大概在幾年，很多的自媒體門戶網站成立了一個聯盟，主要就是來抗衡 汽車 之家，可是他們把自己的路作死了，這個組合也就散掉了，而 汽車 之家卻越來越強大，除了秒殺同行的更新速度，在製作內容上也讓觀眾不由得眼前一亮。

現在想想當時只要算得上是 汽車 的，在 汽車 之家都可以找到很全面的各種參數資料。這在同級別的在網站中是不可能的。

16年平安成為了 汽車 之家最大的股東， 汽車 家開始在作死的路上越浪越遠，僅僅三個月管理層被大換血，平安的到來使得 汽車 之間越來越會賺錢，所以各種費用的收取越來越高，數據評論造假，資源更新到了炒剩飯的地步，泄露用戶的個人數據，使用戶遭到了很多經銷商的騷擾。

現在的 汽車 之家把掙錢放到第一，用戶體驗啥的就不用說了，一個依靠經銷商起家的網站，在自己壯大起來後，就要以壟斷的姿態來俯視整個市場，不得不說這是一個典型的農夫與蛇的故事。所以免不了在作死的路上越走越遠，各種經銷商出來抵制和停止合作。

一個靠 汽車 經銷商起家的垂直網路，當羽翼漸豐的時候居然想依靠壟斷來掠食，或許這就是人們常說的農夫與蛇的故事。 汽車 之間遭到各大 汽車 經銷商的抵制，或許也是太過分了。

2018年來 汽車 市場非常不景氣，是二十多年來最低迷的一次。對於很多 汽車 廠商經銷商來說日子並不高過。屋漏偏逢連夜雨， 汽車 之家又在這節骨眼上提高廣告、信息等費用，對 汽車 廠商經銷商來說，無異於傷口撒鹽。當利益平衡被打破，終止合作是最直接的措施，因此 汽車 之家遭到封殺。

近年來 汽車 之家的口碑也是越來越差，也被稱作是車托之家，顧名思義，不解釋太多，想必大家也都理解。而除了 汽車 之家之外，也有很多類似之家的互聯網誕生，也就是說目前的 汽車 互聯網公司，不再是 汽車 之家一家獨大。這就讓經銷商有終止合作的勇氣，除了 汽車 之家還是更好選擇，又何必在 汽車 之家一棵樹上弔死呢？

作為一個因 汽車 經銷商而崛起的互聯網公司，在關鍵時刻選擇了落井下石，只顧自己利益而不顧經銷商的死活，實為不妥。皮之不存毛將焉附？當經銷商都難以支撐的時候， 汽車 之家還有什麼存在的意義？ 汽車 之家與經銷商是互利共生的關系， 汽車 市場不夠景氣，而 汽車 之家的過分壓榨勢必導致被封殺。個人來看，這是 汽車 之家咎由自取罷了。

我是一級經銷商，我只說最實際的，第一 會員費大張，第二線索量減少而且真實率過低，這事最主要原因

汽車 之家是否遭到封殺目前還沒有實錘消息，目前各方緘口不言只是ATHM這支票的走勢貌似側面印證了這一問題。加入這次封殺真的出現並且導致嚴重的後果，原因只能說是咎由自取。

不能否認的是之家是全球流量最大的中文 汽車 網站，其垂直度之高業內曾經是無出其右的，然而因消費升級 汽車 保有量激增獲益的第三方服務網站也膨脹了很多。

但之家貌似就這么幹了，作為第三方一邊做著「你好我也好」的「技術評測」一邊要求其金主提高服務費，這種模式註定要出問題。

目前沒有哪個平台瘋狂的控制車型評價的輿論風向，如果之家認為這台車應該全部都是正面評價那麼這台車在論壇里是絕對不會出現差評的，反之也是相同；失去技術交流的意義所有車型論壇都是「廣告篇」。

車型評測是否公平公正也值得商榷，同樣的技術、同樣的加速、同樣的分貝測試結果得出的評價是天差地別的，但很有意思的是這種評測存在周期很短，在經歷過3~7天的熱度期大部分人忘卻之後往往會有一次反轉，這期間到底有什麼不言而喻。

其次作為為各大經銷商引流的O2O平台實際效果並不理想，在已經過去的2018年的下半年車市銷量整體下滑，依靠之家生存的各家經銷商也沒有起色；面對行業的整體不景氣之家還在要求經銷商支付更高的服務費，這種反其道而行之的方式貌似是在威脅實力較差的金主，然而這些經銷商面對消費市場是競爭關系但面對同一服務商的綁架有戰略同盟，所以真的有封殺的話也不用感覺詫異，這是自找的。

之家在被平安成為最大股東之後貌似把壽險行業的那一套用在了 汽車 行業，這種方式會讓ATHM走向那個方向現在很難判斷了。個人觀點、僅供參考。

發生這種事情估計有兩個原因。

第一，管理出了大問題。

公司越來越大，運營成本跟著增加。為了保持增長，又或者保持現有規模。只能想方設法創造利潤（開源）。 汽車 之家在原有基礎上持續壓榨利潤。這個度，顯然沒有控制好。換句話說，管理出了問題，團隊上下沒有充分溝通。市場調研不詳細，應對措施不完善。原有的統計數據站不住腳。黑鍋直接甩到高層，高層閉眼直接拍板。客戶強硬反抗，居然還發文客套，進退沒有明確方向。

第二，公關部門不作為。

公共關系部門應該是八面玲瓏。客戶那邊一點消息都收不到，他們串通一氣。還傻傻幫忙數錢。這水平，哪家公司都被坑死。

松下幸之助說過，一個公司不能只做加法。

本想一番慷慨激昂的說辭。打字太煩。就此打住。

無意看到，這篇報導又想起來去年給二手車之家漲價的情況，全部車商都控訴，全部公司產品全部下線，流量停掉，導致 汽車 之家掉多少個百分比，由於 汽車 之家的擴張，逐漸增加，會員不停增長，導致 汽車 之家一家獨大，都是要以線索付費模式，但是線索都是無用線索，有效率度微呼甚微，費用極高，如果再這樣無禮下去，二手車跟新車所有注冊會員，必將全部退出 汽車 之家後台，團隊的力量是強大的。勢必引起公憤

要想想，起初沒有經銷商，何來 汽車 之家

那時免費注冊，到免費電話，到目前接電話也收費，開通也收費，推廣費用極高

二手車經銷商自訴

贊同頂起來

反正我關注 汽車 之家快10年了，買第一輛車也是參考 汽車 之家論壇的各位大神意見才買的，那個時候特別喜歡 汽車 之家的論壇游記板塊，有故事有美景有兄弟有 美食 有太多太多的回憶，大概就是在2016年突然發現我關注的車系論壇全是廣告騙子杠精，已經沒有了原來的技術交流、問題探討，天天就是推送各種充值各種廣告，越來越覺得 汽車 之家沒意思，真心可以說是車托之家！死是遲早的事！！

Ⅲ 汽車之家Q4營收、凈利逆勢增長，年收入84.2億元創新高

[億歐導讀]?過去一年裡，繼Q2大捷後，汽車之家在Q4再次實現營收、凈利潤逆勢增長。

如今，在汽車之家「4+1未來戰略」中，「4」是車媒體、車電商、車金融、車生活4個業務板塊，而「1」即是數據+技術。陸敏曾表示，對於汽車之家而言，尚未打通的數據是個待開發的金礦。此後，汽車之家將進入3.0智能化時代，依靠AI、大數據、雲，形成一個新的閉環生態。

在這一發展過程中，主機廠與經銷商是汽車之家深度服務的對象。從汽車之家的布局來看，汽車之家將「進一步維護與經銷商的合作關系」作為發展目標之一。

從一家垂直媒體，發展到「4+1戰略」，再到3.0智能化時代轉型，汽車之家在數字化領域打造出了智慧網銷、用戶畫像、拍照識車、網上車展等一系列智能產品。此次疫情「黑天鵝」的到來，汽車之家也推出了面向主機廠、經銷商、消費者的數字化線上服務。顯然，汽車之家正試圖抓住數字化浪潮的機遇。

伴隨著位元組跳動旗下產品懂車帝等行業競對的崛起，汽車互聯網平台之爭愈發激烈。如何在競爭加劇中構建多樣化產品結構，在行業賽道中搶佔有利位置，也成為汽車之家所面臨的一大考驗。

行業競爭加劇之下，汽車之家的3.0智能化時代或許並不輕松。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 蔚來、理想、小鵬市值繼續飆升，最新名次6、17、18

從最新的市值數據看，除了比亞迪，其他上榜的中國汽車公司市值具有增加。其中，小鵬汽車增加39億美元，位列國產品牌漲幅榜第1，總市值已達207.6億美元。蔚來汽車排在第2，增長30.1億美元，總市值已達513.7億美元。上汽集團排在第3，增長28.1億美元，總市值已達446.2億美元。

雖然我沒有任何一家公司的股票，但就是開心，新勢力們堪稱國家驕傲！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全球車企市值最新榜單出爐，現在各個品牌的車企排名如何

比亞迪汽車在這里三年的進步可以說是突飛猛進，集團旗下皇朝系列產品、深海系列產品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬台大關，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個月其總計交易量提升50萬台大關，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術總計交易量已超200萬台大關。

比亞迪汽車現階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優異。產品矩陣層面，無論是以漢、唐、宋、秦為象徵的皇朝系列產品，或是以鯨魚、海豹為象徵的深海系列產品，都是有出眾的行業市場主要表現。

盡管在市場佔有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決於供應鏈管理和生產量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術尤其是純電動車行業發力，並有信心在2025年以前超過特斯拉，變成世界最大的電動式汽車生產商。

Ⅵ 汽車之家上市了嗎

12月11日晚間消息，汽車之家（股票代碼：ATHM）正式在美國紐交所上市，開盤價為30.16美元，較17美元的發行價上漲77.4% ，根據開盤價，以10，513萬份ADS的總股本計算，公司市值約31.7億美元。

Ⅶ 平安科技入股汽車之家3年來，市值增長3.7倍，是偶然嗎

所有的成功都不是隨隨便便的偶然，而是日夜嘔心瀝血的必然。入股以來平安科技做了大量工作，原線上平台拓展，與線下經銷商平台、主機廠平台、修理廠平台整合。確保金融交易量，每天發1500張信用卡，每天出3000張車險保單，每天提供幾十萬貸款，給線上客戶和線下經銷商提供服務。以上，才有了今天的成績。

Ⅷ 汽車之家市值多少錢

115億

Ⅸ 2020世界汽車公司市值排名

2020世界汽車公司市值排名

(9)汽車之家市值多少擴展閱讀：

選購汽車注意事項

1、選車時間：選一個好天氣光線足，不影響看車，不影響試駕。如果已經想好購買的車型，那麼一定要選一個優惠較大的時機去買車。一般新車上市之後，舊款都會比較優惠。

2、 貨比三家：多了解幾家的價格，對比一下。可以通過網路、電話、電視等渠道多加了解。在決定去哪家買之前，一定要先查一下這一品牌在你所在地區的所有4S店的電話，然後逐一去打電話咨詢。

3、車輛合格證：合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。