永川長城汽車總投資了多少錢

『壹』 長城永川基地帶動，重慶新能源車產量增長

12月19日，"2020重慶市汽車流通行業年會暨新能源汽車分會換屆大會"召開。會上，市經信委汽車工業處副處長王小龍透露，今年1-11月，重慶市新能源汽車產量達4.4萬輛，同比增長2%。在疫情影響的大背景下，重慶新能源車產業能夠取得逆勢發展，本土車企一定程度上做出了貢獻。

長城開發永川基地，生產新能源汽車

早在2018年3月28日，長城汽車重慶永川生產基地正式開工建設，已於2019年底建成投產。基地建成後，長城汽車可新增整車及配套零部件16萬台套，大大提高產量。永川基地主要生產的燃油車型，為哈弗H9和高端皮卡。除此之外，該基地將主要生產高端新能源車型。

在自主品牌三強中，長城旗下的新能源汽車產品較為出色。根據乘聯會數據，今年11月，長城汽車新能源乘用車產量12435台，位居排行榜第四，旗下最為暢銷的新能源車型歐拉黑貓，11月產量9998台，位居排行榜第三。

長城新能源車高產量的背後，自然離不開永川基地的貢獻。而永川基地新能源車的高產量，一定程度上也為重慶新能源車產量增長，做出了貢獻。

長安推出新車型，貢獻新能源車產量

作為自主品牌三強之一，總部位於重慶的長安汽車，早已開始布局新能源車產業。2017年10月，長安宣布了「香格里拉計劃」，提出「到2020年，完成三大新能源專用平台的打造；到2025年，全面停售傳統燃油車，實現全譜系產品的電氣化」的總發展目標。

2018年，重慶長安新能源科技有限公司正式成立，產品採取48V、HEV、PHEV、純電動和燃料電池等技術，大部分已規模化上市。雖然技術上已有建樹，但在2020年前，長安旗下的新能源產品較為弱勢，僅有逸動EV460一款車型有一定的名氣。

為扭轉這一尷尬局面，2020年，長安推出了4款新能源汽車產品，分別是E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-Life，並且致力於完成三大新能源專用平台的打造，完成2017年「香格里拉計劃」中的重要一步。

而作為總部位於重慶的車企，長安於今年新推出四款新能源車型並投入生產，或許在一定程度上，帶動了今年重慶市新能源車產量的增長。

2019年，位於重慶的老牌車企力帆集團破產，由吉利汽車和重慶兩江新區聯合控股。收購力帆後，吉利繼續使用力帆工廠生產新能源汽車。今年7月11日，吉利旗下楓葉汽車上市，這是吉利汽車推出的第一款智能網聯電氣化汽車。12月8日，工信部公布的第399批汽車名錄中，吉利旗下的楓葉汽車在列。值得注意的是，楓葉汽車產自力帆工廠。雖然面世時間還不長，但吉利所生產的楓葉汽車，也為重慶新能源車產量增長作出了一定貢獻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長城汽車有哪些生產基地

1、保定長城汽車工業園
保定市位於太行山東麓，冀中平原西部。是長城汽車的故鄉。保定物華天寶，人傑地靈。作為中國大型車企的代表，長城汽車在保定的發展可謂是風生水起。
2、長城汽車股份有限公司天津生產基地
注冊資金5億元人民幣，項目總投資126.7億元，佔地面積6000餘畝，分三期工程建設，主要涵蓋整車生產、關鍵零部件製造、海外物流、生活區等項目。

3、哈佛徐水工廠
總規劃面積13平方公里。包括整車廠、沖焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區和生活區5大部分；園區分四期建設，規劃總產能為100萬輛。
4、長城汽車重慶永川生產基地
2018年3月28日，長城汽車重慶永川生產基地在永川高新區鳳凰湖工業園正式開工建設。
5、WEY專屬生產基地
長城汽車日照生產基地佔地約2000畝，具備30萬台/年的生產能力，將於2019年開始建設，促進日照市就業約1萬人，此基地將成為WEY品牌的專屬基地。

『叄』 長城汽車7個月收到4.96億元政府補助，重慶工廠項目獲補居首

財經網汽車訊7月14日，長城汽車股份有限公司發布公告，稱在過去七個月收到總計4.96億元的政府補助。

2019年11月16日至2020年6月30日期間，長城汽車股份有限公司及其子公司及共同控制的公司累計收到與收益相關政府補助為人民幣495,832,697.70元，占公司最近一期經審計的歸屬公司股東凈利潤的11.03%。

獲得補助的長城汽車及其子公司以及共同控制的公司有長城汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司、重慶哈弗汽車有限公司、上海哈弗汽車科技有限公司、重慶市永川區長城汽車零部件有限公司、重慶哈弗物流有限公司、重慶市長城汽車售後服務有限公司、諾博汽車系統（寧陽）有限公司、保定市格瑞機械有限公司、保定億新汽車配件有限公司、光束汽車有限公司。100萬元及100萬元以上單列，100萬元以下合並計入「其他」。

其中金額最高的兩筆補助分別為「重慶市永川區長城汽車零部件有限公司」的63,497,629.38元和「重慶哈弗汽車有限公司」的46,683,202.83元，均與收益相關，補助依據均為關於資金支付的申請。

財經網汽車查閱資料發現，長城汽車重慶永川工廠於2019年8月竣工，是長城汽車在全球的第五個全工藝整車生產基地、中國南方首個整車生產基地。據重慶商報，長城公司今年已在永川追加10億元建設SUV項目，在該基礎上，6月長城再次追加投資12億元，計劃在永川建設長城蜂巢發動機、蜂巢鑄造基地、長城汽車西南區域物流基地等3個項目。

公告顯示，長城與寶馬共同控制的合資公司「光束汽車有限公司」收到研發資金補助248,118,763.73元，獲得時間為2020年2月。該公司屬於合營安排中的共同經營，長城汽車在編制合並報表時需要按出資比例50%並入光束汽車獲取的政府補助。截止2020年6月30日，光束汽車收到與收益相關的政府補助金額為人民幣496,237,527.45元，其中248,118,763.73元並入長城汽車合並報表。

2018年7月，寶馬集團和長城正式簽署協議，雙方以50：:50的股比成立合資公司「光束汽車有限公司」。2019年11月，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目正式啟動。今年6月，光束汽車江蘇張家港基地正式破土施工。根據協議，光束汽車將成為集研發、生產、倉儲物流於一體，面向全球市場銷售，且按品牌分別進入寶馬集團和長城汽車各自的銷售和服務網路。

就上述補助，財經網汽車聯繫到長城汽車相關人士，對方自己並不了解相關細節，稱一切以公告為准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 長城汽車國內第九個生產基地簽約，未來是否會面臨產能過剩

近日，長城汽車官方公布，將在湖北荊門建立一個新的生產基地，該生產基地是基於原獵豹汽車的工廠打造，荊門基地將生產皮卡和SUV車型。

而從長城汽車近三年的銷量看，2018年的年銷量為105萬輛，2019年為106萬輛，2020年前三個季度的總銷量為68萬輛。樂觀估計今年的總銷量大概也在100萬輛左右。考慮到SUV市場競爭加劇，新品牌WEY和歐拉暫未打開局面。唯獨皮卡的銷量比較出色，而且自主品牌將繼續受到合資品牌的擠壓，長城汽車的銷量很難再取得大幅度增長，未來能不下滑就屬不易。

因此，銳車評認為，長城如此大規模的布局生產基地，國內的規劃產能就超過了250萬輛，步子邁得似乎有點太大了，後續或將面臨產能嚴重過剩的境地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 收工廠包展位挺進印度市場 長城汽車全球化步伐再加速

2020年立春之後，汽車行業第一彈，來自於長城汽車。

2月5日，長城汽車高調舉辦了網上在線發布會，宣布包下了展位參展印度德里車展。這是繼收購通用印度工廠後，長城汽車進軍印度市場的第二個大動作。

不得不說，長城汽車和魏建軍的膽識和謀略，值得其它自主品牌借鑒和思考。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

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『陸』 長城汽車投資38億元建設第三代半導體模組封測製造基地

易車訊 8月16日，長城控股集團與江蘇省錫山經濟技術開發區簽約戰略合作，無錫極電光能科技有限公司（以下簡稱「極電光能」） 全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目、長城汽車旗下蜂巢易創第三代半導體模組封測製造基地項目落地錫山經濟技術開發區，計劃投資38億元。

 根據易車App「熱度榜」數據，哈弗的日均關注度為41.50萬，在全部品牌中排名第16位，如需更多數據，請到易車App查看。

『柒』 從三大件出發，國產車離合資車究竟還差多遠

近幾年來，自主汽車品牌的發展速度越來越快。以「自主三巨頭」的6月份銷量舉例，長安系中國品牌汽車6月銷量146561輛，同比增長39.1%；長城汽車6月份銷售新車共8.2萬輛，同比增長29.6%；吉利汽車6月份共售出110129輛車型，單月銷量再次突破10萬輛，同比增長近21%。以上數據可以看出，越來越多消費者開始認同並選擇自主品牌的車型。但對大部分潛在車主來說，一提起國內品牌總覺得它們會不如合資品牌或進口品牌。今天買車君就從汽車三大件的角度出發，細談自主與合資的差距究竟還有多少。

發動機

自主：長安1.5TNE藍鯨發動機

代表車型：長安UNI-T

大部分合資品牌迄今為止已發展近百年，而自主品牌只有短短數十年的歷史，要一下子追上絕非易事。如果單獨把三大件拎出來談論，其實自主品牌車型的三大件品質已有很大提升，與合資品牌的差距也越縮越窄，但如果從產品整體來看，自主品牌的大部分車型都存在動力銜接不流暢、油耗偏高、保值率太低等問題，這也是技術積累相對落後的結果。當然，性價比高、配置高、用料厚道、人機交互本地化程度高等同樣是國產車型的優點。買車君仍然期待未來有一天自主品牌車型能走向世界之巔，讓全球消費者銘記中國製造之強大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 長城炮下線，投資45億的工廠到底有什麼看點

8月30日，長城汽車重慶工廠正式竣工投產。於此同時，該工廠首款車型——長城炮同期首批下線。據了解，長城汽車重慶工廠是長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝整車生產基地，也是長城汽車著力打造的智慧工廠。

比如在智能化生產製造方面，重慶工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98台日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46台塗膠、噴塗機器人；沖壓車間內兩條大型全自動高速沖壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。

未來，隨著長城汽車重慶智慧工廠產能釋放，用戶對於乘用皮卡的進一步認知，以及「長城炮」皮卡產品系列進一步豐富，長城汽車全球化步伐將愈發快速、穩健。憑借著中國製造的強大創新力，長城汽車將推動中國汽車品牌持續向上突破，成為中國製造的又一張新「名片」。

『玖』 蜂巢易創9AT項目開工，年產能18萬套，將首配長城炮

[汽車之家行業]?又一條重磅信息躍然紙上！長城汽車的9AT將進入量產階段。日前，重慶市永川人民政府網站的消息顯示，蜂巢易創9AT自動變速箱項目在重慶永川零部件基地開工。據悉，該項目或許最快在2021年12月底建成投產，可實現18萬套的產能目標。

值得一提的是，長城汽車旗下高端皮卡長城炮就出自永川生產基地。長城汽車公布的數據顯示，2019年長城炮銷量達18299輛，目前長城皮卡單月銷量已破2萬輛，長城炮單月銷量超過1萬輛。有業內消息顯示，項目落成後，蜂巢易創9AT自動變速箱將替換長城炮目前採用的采埃孚8AT自動變速箱。（文/汽車之家李爭光）

『拾』 長城汽車有哪些生產基地

1、保定長城汽車工業園

保定市位於太行山東麓，冀中平原西部。是長城汽車的故鄉。保定物華天寶，人傑地靈。作為中國大型車企的代表，長城汽車在保定的發展可謂是風生水起。

2、長城汽車股份有限公司天津生產基地

注冊資金5億元人民幣，項目總投資126.7億元，佔地面積6000餘畝，分三期工程建設，主要涵蓋整車生產、關鍵零部件製造、海外物流、生活區等項目。

3、哈佛徐水工廠

總規劃面積13平方公里。包括整車廠、沖焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區和生活區5大部分；園區分四期建設，規劃總產能為100萬輛。

4、長城汽車重慶永川生產基地

2018年3月28日，長城汽車重慶永川生產基地在永川高新區鳳凰湖工業園正式開工建設。

5、WEY專屬生產基地

長城汽車日照生產基地佔地約2000畝，具備30萬台/年的生產能力，將於2019年開始建設，促進日照市就業約1萬人，此基地將成為WEY品牌的專屬基地。