我國汽車壽命一般有多久

⑴ 一輛車的壽命是多久

一輛車的壽命一般是15年。

一般的小汽車的使用壽命是15年。一般汽車，超過10年將由於金屬疲勞和結構問題，故原有15年的強制性報廢規定。目前產品壽命不斷延長，國家還取消了15年的強制報廢規定，改為15年後一年兩驗，20年後一年四驗的規定。

報廢車流程

車輛報廢流程一般為：領申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案,整個處理過程一般在20天左右完成。

日常保養

1、機油。

也叫潤滑油，被譽為發動機的「血液」，能夠對發動機起到潤滑、降溫、減震緩沖、降低磨損等作用。一般分為：全合成機油：一般10000-12000公里左右更換，如果不經常開的話，機油也會乳化，失去左右，一年左右也需要換掉。

半合成機油：8000到10000公里左右更換即可。礦物機油：5000公里左右就需要更換了。現在機油價格也比較便宜，不推薦使用這種機油了。

2、三濾

機油濾芯：起到濾清機油的作用，周期與機油一樣，每次隨機油一並換掉即可。

空氣濾芯：保證發動機進氣的清潔，一般2年或2萬公里左右一換，每次小保養用氣槍吹一下

空調濾芯：對室內空調進入的空氣起到濾清作用，防止異味和粉塵。一般也是2年或者2萬公里左右一換，空氣不好的地方換勤一點。

⑵ 一輛車的壽命是多久

一輛車的壽命一般是10年-15左右。
一輛車的壽命一般可以達到15年，或者大約開到60萬公里左右，如果車輛保養得好，甚至可以開更長時間，其實只要使用維護得當，車輛的使用壽命完全可以超過15年，這也是取消汽車15年強制報廢的原因。
理論上只要車輛使用正常，按時保養，保持良好的駕駛習慣，超過15年是沒有問題的，車輛的正常使用，包括不野蠻駕駛、不猛踩油門剎車、使用合適標號的汽油、按時保養車輛、去正規修理廠或4S店使用正品零配件等，然後定期使用燃油添加劑。
如果條件允許，還可以做一些除碳等保養項目，這樣可以保持車輛狀態良好，延長車輛的使用壽命，汽車的使用壽命沒有明確定義。與車企的技術水平和車主的駕駛習慣有關，正常情況下，合資公司的技術水平比較強，他們生產的車輛耐久性和穩定性都比較好。

⑶ 一般汽車的壽命是多少年

隨著社會經濟的發展，汽車逐漸受到大眾的歡迎。如今，汽車是人們出行的主要交通工具。對於車主來說，油價、汽車的保養和使用壽命無疑是熱門話題。那麼一輛車的一般使用壽命是多少年呢？你能開多少公里？

首先，我國法律法規規定普通汽車強制報廢年限為15年或60萬公里。超過法定期限，即使車輛運行狀態合格，也會被依法強制報廢。此外，如果汽車不能滿足排放要求，那麼車輛也需要受到強制限制，不能正常使用。現在有國一和國二排放要求的車輛基本上在路上看不到了。中國VI實施後，中國III車型很可能會被淘汰。即使車輛狀況良好，如果不符合排放標准，也會被強制報廢。

其次，車輛在使用過程中自然會失去使用壽命。現在，隨著經濟和科技的快速發展，新老車型的更新速度非常快。很多車輛都比較老舊，車輛上的很多零件可能會出現各種問題。每當舊型號被淘汰，相應的零件就會停產。如果車況有問題，零件怎麼修？再加上車齡越長，車的折舊率越高。

如果普通家用車每年行駛2萬公里，需要30年才能報廢。能開30年的車在國內極其少見，要滿足法規的報廢里程幾乎是不可能的。尤其是在今天，隨著人們生活水平的不斷提高，換車周期變得越來越短。大部分車主都是5到10年換一次車，開車30萬公里的人也不是很多，當然計程車除外。

影響汽車使用壽命的，除了里程和法定年齡，還有質量因素。其實車輛和人差不多。得到良好護理恢復健康的人可以在沒有疾病或災難的情況下活得更久。同樣，如果保養得當，車輛也可以延長使用壽命。零件會因使用的頻率和強度而磨損，達到耐久性，因此零件在使用中可能會出現各種問題，直接或間接影響其他系統的工作。比如機油，如果行駛到里程後要求不更換，那麼機油中的金屬物質會增加，加速發動機磨損。

一般來說，這輛車已經用了十年左右，內飾幾乎磨損了，但換一個也不是問題。只要三大件沒有大問題，用20年就可以了。油漆和底盤的適當維護不是大問題。衡量汽車使用壽命的主要因素是汽車的發動機和變速箱。

目前市場上的發動機通常分為自吸發動機和渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構的原因，使用壽命比渦輪增壓發動機要長。正常保養下，50萬公里沒問題。但是，渦輪增壓發動機不同。渦輪增壓發動機在正常工作條件下獲得足夠的冷卻不會成為問題。然而，在汽車關閉後，由於慣性，渦輪葉片仍在高速運轉， 冷卻系統 不會冷卻渦輪增壓發動機。這時軸承就會損壞，必然會影響發動機的使用壽命。一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬公里。

還有變速箱。市面上的變速箱分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱由於結構簡單，皮實耐用，可以在正常保養下報廢車輛。但由於結構復雜，自動變速箱的故障率會略高，因此使用壽命會更短，行駛30萬公里左右，變速箱就要大修或更換。總的來說，手動變速器的使用壽命比自動變速器長。

邊肖認為，一輛車的正常使用壽命仍在5-10年左右。超過這個時間段，汽車的性能穩定性變差，油耗變高，零部件老化等等，這就要求車主在使用和維護費用上花費更多，這必然會給車主帶來更多的麻煩。

⑷ 汽車壽命一般多長時間

汽車是我們常用的交通工具。我們幾乎所有的日常旅程都依賴於它們。隨著汽車的出現，我們國家的經濟變得更加強大。眾所周知，一個東西是有使用壽命的，就像人一樣。我們可以活到六七十歲，沒有任何意外和疾病，而有些人可以活到八十、九十甚至一百歲。80歲和90歲相當常見，但100歲相對罕見。汽車也是如此。以前中國有強制報廢的說法。

什麼是強制退休？也就是說，過了一定時間，車還能不能開就好了，但是不能上路，這就是強制報廢。但是，現在中國已經取消強制報廢，只要排放合格就可以繼續上路。取消強制報廢規定後，只要通過年審就可以繼續跑，最多可以開多久，這要看個人保養、使用情況和車的質量。可以說，如果不出事故，理論上講，一輛車沒有固定壽命，你可以繼續開。

6年以內的車兩年一審，6-12年一年一審，一年一審，15年以上一年二審。如果年審失敗，車的壽命就完了。一般15到20年，一輛車的經濟使用壽命在30-50萬公里左右。如果超過這個數字，高昂的維修費用是不值得的。目前主流觀點認為汽車的經濟使用壽命已經超過30萬公里。經濟使用壽命是指一輛車更具性價比的時間段。如果維修費用等使用成本太高，最好還是淘汰掉。合理的使用壽命要從全局來看。比如現在你的車標了「黃色」，相關部門認為「不合理」，那麼你的車就會被淘汰報廢。所以在這種情況下，即使你不想換車，根據政策，你也要在15年左右報廢你的車。

衡量一輛車的使用壽命，最重要的是看發動機和變速箱。目前市面上大部分車型使用的發動機有兩種，一種是自吸發動機，一種是渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構的原因，使用壽命比渦輪增壓發動機要長。正常保養下，50萬公里沒問題。然而，渦輪增壓發動機並非如此。雖然渦輪增壓發動機在正常工況下得到足夠的冷卻不會成為問題，但在汽車熄火後，由於慣性，渦輪葉片仍在高速運轉時， 冷卻系統 不會對渦輪增壓發動機進行冷卻。這時軸承就會損壞，必然會影響發動機的使用壽命。一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。

影響車輛使用壽命的另一個重要因素是變速箱。目前汽車上使用的變速箱基本上有兩種，一種是手動變速箱，另一種是自動變速箱。手動變速器由於結構簡單、皮實耐用，在正常保養下可以一直使用到車輛報廢。但由於結構復雜，自動變速箱的故障率會略高，因此使用壽命會更短，行駛30萬公里左右就要對變速箱進行大修或更換。總的來說，手動變速器的使用壽命比自動變速器長。

一輛車的使用壽命有多長這個主觀因素，取決於心態。如果不想換車，可以一直用，因為汽車有「鋼鐵骨頭」，所以從外到內分析使用壽命。

1.油漆表面保養，定位打蠟保護清漆層，刮除後進行防銹處理和持續保養；只要漆面不損傷內板，不管是十年還是一百年都沒有生銹的可能。只要不生銹，覆蓋物就永遠不會變薄。

2.底盤維護。全金屬鑄件原底盤有防銹處理，但不全面。如果你想一年四季都用，可以做二次塗層。每個角落噴普通瀝青層至少十年都沒問題。開始除銹後，可以再做一次。幾百元的費用還是可以接受的。

三是內飾的保養，無論 座椅 的材質是皮革還是織物，經過多年的接觸總會磨損，甚至海綿墊都有可能塌陷；嚴格來說，座椅也是一個磨損部件。有問題可以解決，成本不高。內飾板一定有老化褪色的可能，但開裂破損的概率很低，不用擔心。

4.發動機保養:長期運轉後，內燃機會產生正常的金屬磨損，每隔一二十萬公里就會發生機油流失。第一步可以增加機油粘度，第二步可以鏜缸換活塞。家用車平均年行駛里程只有1 ~ 2萬公里。修理要十幾二十年，再修個十幾二十年。周期能持續多久？

動詞 （verb的縮寫）齒輪箱的維護。MT、AMT、DCT變速箱的傳動結構均採用離合器。離合器的摩擦片和壓盤是磨損件。選好之後要做好定期更換的准備，但是更換的里程間隔也很長。CVT變速箱整體是易損件，除了使用這種變速箱的汽車；AT變速箱的傳動結構是液力變矩器無磨損，換擋結構與MT、AMT、DCT變速箱相同。它的硬度和耐磨性都超過了人的極限，它能保持多久也沒有世界紀錄。

從外到內，只要汽車正常保養，它的使用是沒有上限的。目前使用壽命最長的車使用壽命超過50年，里程接近500萬公里。普通家用車要按照一年一萬公里來計算，報廢後是時候學習了。當然，這只是理論和主觀的使用壽命。

事實上，你的車能開多久取決於你自己的保養。過去我們國家是強制報廢的，15年就強制報廢了。後來，我國取消了強制報廢，但15年後，將每年檢查兩次。一般來說，17年左右很難達到汽車的排放標准，所以在中國，20年可以說是汽車上路的最大年齡。

但是對於很多車來說，跑20年其實不是什麼大問題，就像很多國外的車在路上跑了十幾二十年一樣。總的來說，開20年車沒什麼不好。開車跑60萬公里沒問題。私家車一年只能跑一萬多公里，能堅持60年。根據現行規定，十五年後每年進行兩次汽車檢驗。本來一年一次的驗車已經夠惡心的了，然後一年兩次的驗車會讓你頭疼的更厲害，所以覺得惡心就不開了。

因此，汽車一般在15歲左右。當然也有比較多不太麻煩的車，20多歲而已。現在的人怕麻煩，所以很多人會報廢自己的車，15年後換新的，方便又省事。一般來說，一輛車的15年壽命是可以保證的。當然，如果過度使用，也會提前報廢，就像我們現在的手機一樣。以前手機幾乎每年都換，現在幾乎兩年換一次，其中電池是最大的問題。

那些上路20多年的人，只能說現在保養得很好，排放達標，不怕一年兩次驗車的麻煩。當然，如果你的車出了事故，那就另當別論了，就像被淹了一樣，你得提前換車，不然以後就知道麻煩了。如果車出了大問題，就要看是否值得修，有時候直接報廢比較好。這樣既省錢又不會造成麻煩，所以車能開多久就看個人的實際情況了。

⑸ 汽車壽命多少公里

大約60萬公里吧。 因為汽車文化比較不成熟，所以我國現在不存在老爺車文化。 在常規能源汽車向新能源汽車過渡的過程中，燃料車淘汰速度可能會適當加快。 受這些因素的影響，汽車的實際使用年限無法預測，因此汽車不需要過多的維護，一般使用即可。 汽車的壽命約為60萬公里。 1、首要任務是：汽車使用周期包括3種：技術使用周期、經濟使用周期和合理使用周期； 2、技術使用周期是指汽車生產製造技術和使用技術能夠支撐該車運行壽命。 因此，技術使用周期是設計的基礎和製造質量。 今年75歲的美國人IRVGordon於1966年購買了沃爾沃P1800S，至今已駕駛超過480萬公里。 老人說：「我可能會死在它前面」——，這是目前人類探索汽車技術使用周期的最高記錄。 3、符合經濟客觀條件的要求壽命是指一輛車最劃算的時間段，超過這個時間維修保養費用等會影響使用成本的上升。 目前，中國低檔轎車的經濟使用周期為22萬公里左右，中檔車為30萬公里左右，高檔車為40萬公里左右。 快坐下來看看汽車的經濟使用周期吧。 但是，大多數人不接受這個結論。 他們的直覺是，像汽車這樣的「大玩具」開了六七年，跑了十幾萬公里後，小故障層出不窮，修理費也有可能相應上升，如果不換，會成為我名字的包袱。 這個時候，會有非常多的人更換手中的車。 否則，此時的汽車處於相當於人的中年，經濟使用周期是人在60歲退休，超過60歲容易生病。 此時，汽車大部分零部件到了需要正常磨損更換的時間就容易損壞，而且，不應該總是和人一樣退休高強度地工作。 4、合理使用周期必須從大局出發。 例如，現在你的車變成了「黃色標志」。 黃色標志車不是黃色標志車。 黃色標志車主要是指2噸以上的大型車或客車，也包括12輛以上的麵包車。 他們掛著黃色的車牌，當然叫黃色標志車，但黃色標志車不是。 黃色標志車是高污染排放車輛的簡稱。 黃標車是排放物排放標准達不到國家1的汽油車或達不到國家3的柴油車。 這種類型的車貼的是黃色的標志，而不是綠色的。 因為容易記住，所以我們叫他們黃色標記車。 一些地方限制黃色標准車通行，但有關部門覺得「不合理」，會用各種方法讓你淘汰。 綜合汽車各方面因素，污染物排放、使用時間、運行行程等因素影響不適合汽車在公路上運行的使用壽命是合理的使用周期。

⑹ 汽車壽命一般多少年

正常一輛車的使用時間大體上還是在5-10年左右，超過這個時間段外，車輛的性能發揮穩定性變差，油耗變高，零部件老化等等問題，就需要車主花費更多的使用和維護成本，勢必會給車主帶來更多的用車麻煩。而且對老車來說，每年一檢兩檢甚至是四檢，也給車主想要長期使用車輛設置了不必要的障礙。

(6)我國汽車壽命一般有多久擴展閱讀：

車輛識別代碼

車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上VIN後，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。

⑺ 車子壽命一般多少年

15年。
普通汽車的使用壽命是15年。一般來說，汽車超過10年後會因為金屬疲勞和結構問題，15年基本就報廢了。
車子壽命好好保養的話會讓汽車壽命長一點，比如：養成良好的駕駛習慣，不要急剎車。定期開車去汽車修理廠維修，避免超載等。

⑻ 汽車的壽命是多少公里

普通汽車的使用壽命是15年。一般來說，汽車超過10年後會因為金屬疲勞和結構問題報廢15年。目前產品使用壽命不斷延長，國家也取消了15年強制報廢規定，改為15年後兩年檢驗，20年後四年檢驗。

以前如果有固定的使用年限，私家車報廢15年，超過了直接報廢。小型私家車的限制是60萬公里。2013年5月1日，新標准出台。小型私家車沒有任何使用年限限制，但是公里數上限是60萬公里。它能以每年2萬公里的速度行駛30年。也就是說，現在買的車最多能開60萬公里，如果按每年跑3萬公里來算，可能要20年。

當行駛時間和行駛距離超過一定限度時，油耗、故障率和危險性都會增加。因此，我國規定6年內小微非營運客車每2年檢驗一次；6年以上的，每年檢查一次；15年以上，每6個月一次。雖然現在強制報廢已經取消了，但還是很清楚，60萬公里的引導報廢是必須的，所以並不是說你的車可以一直在路上開。

⑼ 汽車的壽命一般多少時間

汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用累計使用年數或累汁行駛里程數表示。1991年國家首次規定了汽車報廢條件，即累積行駛70萬km或使用年限14年及雖未超過以上使用年限，但經過兩次大修，技術狀況下降，失去使用價值的應予以報廢。1992年國家規定，汽車累積使用年限在12-14年應報廢。1997年國家發布的《汽車報廢標准》規定，按車型和用途汽車報廢里程為30-50萬km，更新報廢年限為8-10年;經修理和調整後仍達不到《機動車安全運行技術條件》要求的，應予以報廢;若按標准已到報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術性能附合國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的-半(4-5年)。2000年底國家有關部門將非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標准調整為:9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野車)使用15年;旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年;但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車町延長使用年限最長不超過10午。工業發達國家汽車的平均使用壽命一般為7-12年。

⑽ 汽車一般的壽命是多少年

對於大多數合資車而言，家用轎車設計壽命30萬公里， 汽車 行駛30萬公里，不可以出現硬體上質量損傷，如果每年跑2萬公里，大約可以支撐15年；計程車設計壽命50萬公里，具體行駛多少年，根據車主車輛行駛工況。以上數據都是經過嚴格的耐久試驗測試而出，不過如果保養良好，好多車主行駛里程都遠超以上數值。

按照目前的情況，大部分燃油車耐久性都比較好，好多車主家用 汽車 行駛里程都可以超過30萬公里， 汽車 3大件不用更換，只需要進行簡單的維護維修保養，也有的車主開不到20萬公里就不可以了，主要是 汽車 品牌不好，車輛技術不過關導致。不過對於個人，估計開車10年我們就想著更換，畢竟10年前的 汽車 ，和現在 汽車 相比，無論是造型，內外飾， 汽車 科技 感都相差甚遠，內心的躁動，早已浮現。

針對不同車輛，不同品牌，家用車使用壽命會出現差異，畢竟車企也是有實力差距的。

對於計程車，動不動行駛100萬公里，打車時，這樣的 汽車 看到了好多，不過好多計程車即使行駛了百萬公里三大件都沒有大修過。畢竟計程車行駛工況好，發動機耐久性自然也就好一些，並且變速器為手動，變速器耐久性和穩定性本來就好。

計程車普遍使用合資車，並且延續了穩定，耐用，毛病少的特徵。

10年以上車齡 汽車 ，即使三大件好使， 汽車 內飾早已破爛不堪，主要是 汽車 內飾都是塑料材質，加上軟皮革，這些材料常年在太陽底下暴曬，材質早就出現問題，有時候稍微不注意，就損壞，所以大部分新車主都給自己的愛車配備了坐墊，座套，整的干凈利落。不過「 汽車 概況」認為沒有必要，畢竟車輛內飾各方面設計都是精心而制，如果我們添加其他東西掩蓋，顯得極不協調。

所以， 汽車 究竟能夠行駛多少公里，多少年之後需要報廢，和車主開車習慣，對車輛保養愛護方式有關，也和 汽車 品牌有關。

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按照目前的法律法規，我國 汽車 的公里數達到60萬公里就會引導式報廢。如果按一般的家庭用車每年行駛兩萬公里，則需要30年才能報廢，在國內能開30年的車極其少見，所以達到法律法規的報廢公里數幾乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不斷提高的今天，換車的周期已經越來越短，大部分車主5到10年就已經更新了，一台車一直開到30萬公里的人數都不是很多（計程車除外）。

那麼，如果從 汽車 的質量方面去考慮，一台車能使用多少年呢？一般來說， 汽車 的外觀、內飾以及底盤如果沒有太大的交通事故，使用20年以上是沒有問題。 但也得對車的外觀進行噴漆和對底盤進行保養等，才能使這些部件使用年限更長。其實衡量 汽車 的使用壽命最主要還是看發動機和變速箱，目前市場上大部分車型使用的發動機有兩種，一種為自吸發動機，一種為渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構原因，使用壽命要比渦輪增壓發動機更長一些，在正常保養的情況下，50萬公里是沒有問題的。但渦輪增壓發動機則不然，雖然渦輪增壓發動機在正常工況下獲得充分的冷卻不會有問題，但 汽車 熄火斷電後，冷卻系統就不會對渦輪增壓進行冷卻了，而渦輪葉片因慣性依然在高速運轉，這時軸承會受損，勢必也會影響到發動機的使用壽命，一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。

影響車輛使用壽命的另一重要因素就是變速箱了，現在 汽車 上所使用的變速箱基本分為兩種，一種為手動擋變速箱，一種為自動擋變速箱。手動擋變速箱由於結構簡單，皮實耐用，在正常保養的情況下，可以使用到車輛報廢。而自動擋變速箱，由於結構比較復雜，故障率也會略高一些，所以使用壽命也要短一些，行駛30萬公里左右就得大修或者換變速箱了。從綜合看，手動擋變速箱的使用壽命要長於自動擋。

從我個人的使用經驗看，手動擋+自吸發動機使用壽命50萬公里是沒有問題的，自動擋+自信發動機使用壽命在30萬公里也是比較常見的，而渦輪增壓發動機+自動擋變速箱使用壽命達20萬公里就已經不錯了，如果發動機不出問題，變速箱沖檔現象也是普遍存在的。所以一輛車的使用壽命，最主要還是看發動機和變速箱的質量和匹配是否完美。

汽車 使用壽命，是指從 汽車 開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用累計使用年數或累汁行駛里程數表示。

在注冊登記之後第十五年算起需要每年進行兩次年檢，而在使用超過20年之後，則在21年之後，每年進行4次的定期檢查，當然，對於一些具體的檢查結果也是有相對應的標准來進行判定，如果在進行檢查的時候，一些使用部件不能夠達到使用的最低要求，那麼，很顯然也是會引導進行報廢的，所以即使沒有特別的報廢年限限制，對於車輛的管理也不會鬆懈，這是和我們安全息息相關的，不僅相關部門，即使我們自身也是要引起重視的。

汽車 的使用壽命有多長主觀因素取決於心態，不想換車則能一直用下去，因為 汽車 是有「鋼筋鐵骨」的，由外至內分析一下使用壽命。

①·漆面養護，定位打蠟保護好清漆層，刮擦後做到防銹處理持續保養；漆面只要不破損內部板材則沒有生銹的機會，十年也好一百年也罷只要不生銹覆蓋件總不會變薄。

②·底盤養護，全金屬鑄件的底盤原車有防銹處理但不全面，想要常年用車可以做二次塗層，犄角旮旯都噴上一般瀝青層至少十年沒有問題；開始脫離之後可以除銹重新來一次，幾百元的成本還是可以接受的。

③·內飾養護，座椅材質不論是皮革還是織物，經年累月的接觸總會磨損到壞，甚至海綿墊也有可能塌陷；嚴格的說座椅也屬於損耗件，出現問題解決問題即可，成本並不高。內飾護板老化褪色的可能性一定有，但是開裂破損的概率很低，所以不用擔心。

④·發動機養護，內燃機在長時間運行後會產生正常的金屬磨損，每隔十幾或二十幾萬公里會出現機油損耗現象，第一步處理的方式可以增加機油粘度環節，第二步可以鏜缸換活塞；家用車年均行駛里程不過1~2萬公里，用上十幾二十年修一修再用十幾二十年，循環往復到底能用多長時間？

⑤·變速箱養護，MT、AMT、DCT三種變速箱的傳動結構都用離合器，離合器的摩擦片和壓盤是損耗件，在選擇之後就要做好定期更換的心裡准備，不過更換的里程間隔也很長。CVT變速箱整體是損耗件，使用這種變速箱的車例外；AT變速箱的傳動結構為液力變矩器不存在磨損的說法，換擋結構與MT、AMT、DCT三種變速箱相同為齒輪組，其剛度和耐磨損能力超過人的極限，具體會有多長目前還沒有最高世界紀錄。

汽車 由外至內只要正常維護是沒有使用上限的，目前使用年限最長的 汽車 有超過50年的壽命的，行駛里程接近500萬公里，普通家用車按照一年一萬公里計算吧，報廢後就該去取經了，當然這只是理論和主觀上的使用年限。

在 汽車 文化相對不成熟的環境中不存在老爺車文化，在常規能源轉型為新型電能的過程中，燃油車的淘汰速度有可能適當加快，這些因素的影響會讓實際用車年限無法准確預測，所以 汽車 也無需過度保養，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

一看到這個問題，腦海里最先浮現出來的是目前世界上行駛公里最長的車

1966年 沃爾沃P1800S

行駛里程：300萬英里（約480萬公里）

1966年，Irv Gordon購買了這台沃爾沃P1800S，並在退休後開始了環球之旅，1987年這台沃爾沃P1800S的行駛里程達到100萬英里（約160萬公里），沃爾沃為了紀念這個重要的時刻，獎勵了一台780 Bertone跑車給Irv。到2002年，這台車的行駛里程達到200萬英里（約320萬公里），沃爾沃又獎勵了一台C70跑車給Irv。到2013年9月，這台車的行駛里程便突破300萬英里（約480萬公里）成為世界上行駛里程最長的車。

關於我國 汽車 使用壽命，我想從兩個方面講：

一:國家 汽車 報廢政策

私家車要求一：行駛里程達到60萬公里

我國 汽車 報廢期限從15年改成里行駛里程60公里上限報廢，小型私家車沒有時間方面的要求，但在里程數上卻有明確的規定，若是行駛里程達到了60萬公里，那麼有關部門可以採取報廢操作，而且有關部門有權利進行強制性報廢。

私家車要求二：年檢不合格或未按規定進行年檢

很多車友對於年檢，完全不夠積極，今年最新出台的規定：若沒按規定時間進行年檢，連續三年沒年檢或在年檢期不合格，這類車型可以採取強制性報廢處理。

現在私家車方面的年檢來說，前6年是採取2年/次年檢，後面的7-15年期間，必須1年/次年檢，若是超過了15年，半年進行1次年檢，滿20年後一年4次年檢。買私家車圖的是方便省心，但是一年4次排隊年檢想想都很糟心。

私家車要求三：車輛排放問題

國三實行六年，國四實行四年，國五實行兩年，過年從2019年1月1日開始實施，國七還遠嗎？如果您的愛車排放不合格會被強制報廢，國六實施後，國三車型很可能就要淘汰。您的車就算完好無缺，但不符合排放標准，也會被強制性報廢

二:車輛自然損耗壽命

車輛零部件缺失

隨著 汽車 市場的不斷發展，新舊款車型更迭速度非常快。很多車輛會慢慢被淘汰出市場一輛車開久了車齡大了，車上的零部件有可能出現各種問題。使用年限越長，車輛折舊率越高。其次舊車型淘汰後，相應零部件也會隨之停產，一旦車輛壞了，該怎麼修理呢？假如能修，維修時間成本和維修費用也會飆升。

車輛投保危機

私家車使用年限無限制，從風險方面考慮，多數高齡車在投保時會遭遇「門檻」。由於「高齡車」設備零件趨於老化，容易損壞，同時，車主的愛惜程度降低，出險的概率較大，承保風險會相應加大。在這種情況下，你還敢上路行駛行駛？沒有保險作為後盾，在路上出點大事故，就是自己承擔不起的。

汽車 的壽命，根據車輛的使用工況，年限，法規要求等等因素綜合決定。

法規：

我國普通轎車的強制報廢法規是15年或60萬公里。超過法規年限，即使車輛的運行狀態是合格的，也會依法進行強制報廢。

並且，如果車輛滿足不了排放需求，那麼車輛也是需要強制限行，無法正常使用，國1，國2排放要求車輛現在路上已經見不到任何身影。

工況：

車輛和人其實類似，身體調養好，沒病沒災的可以長壽，同樣的，車輛如果保養得當，也可以延長使用壽命。

零件會因為使用的頻率，強度進行磨損，耐久度達到，那麼零件使用可能出現各種問題，直接或者間接影響其他系統工作。

例如機油行駛到里程要求不進行更換，那麼機油中的金屬物質將會增多，加快發動機的磨損。

年限：

車輛經過長時間風吹日曬，車輛上的金屬，塑料，橡膠等材料也會到達它的使用壽命，有的時候由於某一個零件壽命到達，而無法正常行駛。

所以， 汽車 的壽命不是指 汽車 能夠行駛的最長時間，而是各種因素綜合影響得出的。

汽車 設計使用壽命起碼都是30萬公里以上，如果按一般的家庭用車每年行駛兩萬公里，可以開15年，但是實際大家並不會開那麼久。國際權威分析機構IHS Markit有研究，美國車輛平均使用年限為11.8年，中國車輛平均使用年限為4年。

真正意義上能開10年以上的車子指的是，除了易損件的更換以外，沒有核心部件大修的情況下還能夠開10年的車子，專業點可以說技術使用壽命要足夠久。

據《黑龍江交通 科技 》期刊的《淺析 汽車 使用壽命》文章裡面講，技術使用壽命是指， 汽車 從使用開始到其主機機件無法再通過修理的辦法來繼續使用的這個時間。我們可以簡單地理解成，這輛車的電子部件可以不可靠，但是三大件一定要耐用。三大件是支撐車子行駛的基本結構。發動機好比是心臟，變速箱好比就是動脈，底盤就是骨骼，哪個容易壞都是不行的。雖然能修，但是次數多了也是會容易出問題的。

據J..Power2010年到2016年新車故障率統計表：3-5年車齡的車子，就會開始有小問題了，時不時漏點油，漏點水。問題層出不窮了。到了10年的節點就是暮年期了，除了剛才那些老毛病，經常在犯的，還會出現動力差，油耗高等問題了。甚至有可能把你扔在半路上，各種零部件的可靠性也低起來了。這些問題一般是可以通過修理來解決的。

但從經濟使用壽命上來說的話，修理是有修理費的，使用體驗也會很差，車子又老，動力又差，修理不如直接換新車了，那就壽終正寢了，這就是經濟使用壽命。例如你這台車賣二手4萬元，修一修車要花3萬元，那麼換車7-8萬元好了。

參考《工業技術經濟》期刊《 汽車 更新的技術經濟分析》通過購車費用的均攤，每年用車成本的結合運用，可以得出一個經濟角度的壽命的一般根據油耗超過原來的20%，維修價格達到殘值的50%配件是否容易得到來作為經濟使用壽命的標准。例如：原來油耗百公里10個油，現在油耗12個油，現在這台車二手車還能賣5萬塊，修修2萬5，好了，該換新車了，經濟壽命到了。

總之一輛耐用可靠的車子，核心三大件核心三大件是前提，最多大修兩次，然後就要符合剛才這個經濟使用壽命，這樣才能真正可以被稱為可以耐用可靠的車子。

看到這個問題，忍不住就漏出了笑容。

這個 汽車 壽命問題，說實話，要看品牌、車型。

畢竟車圈你有一句著名的話：開不壞的豐田修不好的大眾。雖然這句話話不一定對，但是它的出現也就代表了，不同的 汽車 之間是存在著巨大的差異性的。

在這里，我覺得應該先普及一個概念，經濟使用壽命。一輛車，如果你想開，修修補補總是可以開的，就像是衣服，只要你敢穿，破了也可以穿，但是面子掛不住啊！所以這里就有一個概念了，經濟使用壽命。車子雖然可以開，但是兩天一小修，三天一大修的，錢包受不了，綜合起來比開新車還貴。

現在來看，轎車的平均使用壽命在10年差不多。不過就像車管所取消了強制報廢一樣，有些車車況確實好，10年報廢實在太可惜，所以只要多去年檢， 開個15年沒問題。

一般來說，日系車的壽命更長，現在在路上還是能偶爾看見那些有個17,8年車況的車在路上跑。

德系車就稍微壽命短一點，但是怎麼說呢？除非你是老車愛好者，不然一輛車的正常使用壽命已經夠你開的了。

如果不是喜新厭舊的人，買台車從一而終的話，照15年壽命去使用維護就可以了，建議頭兩年盡量在4S做保養，這樣車子由於本身的先天質量問題可以在這段時間得以解決，兩年後可以選擇去自家附近方便的2類維修廠做保養和普通故障處理，盡量使用全合成機油，每4~5萬公里更換火花塞，剎車片，制動液，方向助力油，防凍液。每2萬公里用積碳清除功能的燃油添加劑，連續使用5箱油，讓發動機長期處於良好的工作狀態，每6萬公里更換汽油濾芯，變速器潤滑油和濾芯。每次保養讓師傅幫你檢查減震系統是否良好，制動片磨損程度，各球頭和拉桿是否有松動，涉及安全的問題要盡快處理，不能拖。車身建議兩個禮拜洗車一次，兩三年打一次蠟足夠了，白色和紅色車盡量停地下車庫，選車盡量選棕，金，香檳，灰，銀等耐臟色，黑色最容易臟，白色幾年時間就容易泛黃，本人的車已經8年，發動機工作良好，車身還是緊綳不鬆散，跑起來絲般順滑。

汽車 使用壽命一般採用累計使用年數或者累計行駛里程數來表示，根據 汽車 終止使用的原則，不同 汽車 使用壽命可分為 汽車 技術使用壽命，經濟使用壽命和合理使用壽命。下面我們就來一一了解這，不同分類的 汽車 使用壽命吧。

汽車 技術使用壽命是指 汽車 從全新狀態投入到使用開始，一直到 汽車 達到技術極限狀態，而不能使用修理的方法恢復其使用使用性能的使用期限。 汽車 一旦達到技術使用壽命，則意味著 汽車 壽命的終結，這個時候， 汽車 性能低劣， 汽車 物料損耗嚴重，排放污染物超標，維修費用過高， 汽車 應進行報廢處理，其零部件也不能再作為備件使用。這個 汽車 技術使用壽命，相信大家都能夠理解吧？通俗點說，就是 汽車 上的一些核心技術，已經達到了使用壽命的期限，無論是維修，翻新，更換等方法都已經不能再使其恢復到一輛正常 汽車 的使用性能狀態情況下，那就說明車輛已經達到了技術使用壽命的年限。

汽車 經濟使用壽命是指 汽車 從全新狀態投入使用，開始到 汽車 年均總費用最低時的使用期限。

年均總費用是隨使用時間而變化的函數，當 汽車 使用至一定年限後會出現年均總費用的最低值，此時所對應的橫坐標上的年限，就是 汽車 的經濟使用壽命，簡稱經濟壽命。 汽車 經濟使用壽命是 汽車 經濟效益的最佳時期，是確定 汽車 最佳更新時機的依據。當 汽車 使用期限超過經濟壽命時，雖然在技術上還可以繼續使用，但年均總費用開始上升， 汽車 使用的經濟性將會變差，不宜繼續使用，應將 汽車 予以更新或者更換。

經濟使用壽命採用使用年限指標，按 汽車 全國年平均行駛里程計算，比如，按照貨車每年是4.5萬公里，客車是五萬公里每年計算，我國客車的經濟使用壽命為十年，貨車經濟使用壽命約為九年。

汽車 合理使用壽命是指以 汽車 經濟使用壽命為基礎，制定的符合本國實際情況的使用期限。 汽車 合理使用壽命一般介於技術使用壽命和經濟使用壽命之間，但隨著國家 汽車 工業的發展和國民經濟實力的增強， 汽車 合理使用壽命將會趨近或等於經濟使用壽命。

綜上所述 ，如果駕駛員只管開車不管維護，這不但影響 汽車 的正常使用，增加修理費用，而且還會降低 汽車 的使用性能，甚至危及生命安全。因此，只有適時維護，對 汽車 實施清潔，檢查，補給，潤滑，緊固，調整等作業內容，才能保證 汽車 具有良好的技術狀況，延長 汽車 使用壽命。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~！