電動汽車比汽油車哪個省錢

① 電動車和燃油車哪個更省錢

電動車一定要比燃油車省錢嗎，在我看來，與成熟、可靠的內燃機、電動機及其配套的內核相比，短短幾十年的時間里，實際引入汽車的時間只有幾年。當然，今天的目標是拋開產品的可靠性和穩定性，談談電動汽車實際上是否比普通汽車省錢。電動車真的比燃油車省錢嗎？剛剛算了賬

其實北上廣道市如果有充電堆、停車的話，電動車要比內燃機省錢，但是要知道這種設定成本太高了。需要自己的停車位。要申請安裝充電文件。不管是便利性還是經濟性，電動車都要支撐很多精力。

② 電動汽車與油車哪個花錢更少

電動汽車肯定比汽油車省錢啊，因為它是充電的，而且還環保，所以說國家這方面也是大力支持，如果你要算的話一般來說汽油的錢大概是用電前的一倍吧，也就是說如果你汽油是100塊錢，你用電可能就是50塊錢。
是這裡面也有一個誤區，也就是說你的電動車的續航里程夠不夠？還有一個就是電池如果更換的話也是很貴的一筆支出，所以說這個都得考慮好。

③ 油車和純電動車使用費用對比是什麼

目前92號油的價格是7.67元每升，車是比較省油的，平均測油耗大約是6.63升每百公里，算下來，大約是5毛錢一公里。

而電動汽車分為兩種情況，我們按照歐拉好貓實測電耗在13千瓦時計算：使用家用充電樁，利用低谷期的電能充電，大約是3毛多一度電，也就是說，每公里的用車成本，大約是5分錢左右。使用商業充電樁，電價加上服務費，我們按照1.5元每度計算，每公里的成本大約是2毛錢左右，冬季會有所上浮，大約是3毛錢。

如果每年行駛一萬公里，使用電動汽車能夠節省2000-5000元的費用，根據充電的方式不同而上下浮動。總結就是，開車的里程越多，或者城市裡程越多，使用電動汽車越省錢，如果有條件安裝家用充電樁，電動汽車會明顯更省錢。

油車和純電動車維修費用對比

而維修方面，相對來說不太好預估，不過很多人糾結純電車型換電池的費用，目前歐拉為車主提供8年的電池質保，在此期間，電池非人為原因損壞，或者衰減超過一定范圍，都能夠免費更換電池。當然了，8年之後電池出問題就要自費更換了。

另外在保值率方面，燃油車相比純電車型還是要高很多，簡單來說，如果你打算幾年就換車，還是踏踏實實買燃油車吧，要買電動汽車就要有長期持有的准備。總結最後我們看看理想情況下，和非理想情況下，買電動汽車分別為你省下多少錢。

家裡有充電樁，穩定使用電動汽車8年的情況下，按照每年2萬公里計算，歐拉好貓，相比本田能夠為你節省10萬元的用車成本，基本上一台車就省回來了。

家裡沒有充電樁，每年行駛1萬公里的情況下，8年的情況下，大約只能省下3-4萬元，為了這3-4萬元，到底有沒有必要犧牲充電所花費的時間成本，以及長途出行的便利性，就是一個選擇題了。

④ 電動汽車比汽油車能省多少錢一公里算

因為電動汽車肯定比汽油車省錢。一公里省5-10元，

如果電動車與燃油同樣速度，100公里/小時，大約需要近20度電，燃油車大約40-50元。電動車如果商用電。可能需要50元左右。如果是自家充電樁大約在30元左右如果沒有車重與速度是無法比較的。

工信部已啟動研究制訂燃油車禁售時間表

工信部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

進入新世紀以來，我國汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位。

⑤ 油車和電車哪個省錢

油車和電車哪個省錢

油車和電車哪個省錢，對於車主來講最在意的還是能不能真省下大筆的油錢。目前大多數的純電動車型在自家有充電樁的條件下，預約在晚上谷時充電的確是很省錢的，油車和電車哪個省錢。

油車和電車哪個省錢1

純電車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

對於普通的工薪階層來說，最關心的還是日常用車成本問題。比如，倘若一輛傳統燃油車價格相當實惠，但油耗比較高，購買的人自然會多有顧慮。

買的起車，卻開不起，已經成為車主對油價的一種調侃。私家車百公里綜合油耗大多在5至8升左右，我們不妨折中取6.5升。那麼，一輛百公里綜合油耗為6.5升的汽車，行駛100公里的油費為49.01元。如果一年行駛2萬公里，油費則需要9802元。純電車快充的每度電價在1-1.8元，我們折中1.4元算，那麼，車主行駛305公里只需60.34元，行駛100公里能源耗費約為19.78元。同樣行駛2萬公里，電費僅需要3957元。耗費比拼，純電動車省出一部iphone手機。

但是我們從車的性能上看，目前來說，任何電動汽車具備的性能，在同級別的燃油車上都能找到，而燃油車的很多性能，電動汽車卻做不到，比如極速，大部分燃油車都可以輕松上到160km以上，但是大部分電動汽車卻不能做到。

目前燃油車還是穩占市場，經濟實惠的純電車各方面都能超越它的時候，應該也可以迎來比較省錢的代步工具了。

油車和電車哪個省錢2

對於一般車主來講，其實都不會管哪種動力方式的排放多少，哪怕目前大量的電能也是源於火力發電。而車主最在意的還是能不能真省下大筆的油錢。事實上，目前大多數的純電動車型，如果在自家有充電樁的條件下，預約在晚上谷時充電的確是很省錢的，以一輛蔚來ES8為例，充滿也只需要20-30元左右電費。就算真實續航要打折，拿同樣的錢加油，用於一輛相同規格的SUV身上，這往往只能跑30公里左右了。

我們並不能光看到燃耗成本低單方面優點。剛才說的是在理想情況下，如果在公共充電樁充電，往往電價是家用谷時的兩到三倍。還有你要考慮的，根據很多網友反映，車買了但安裝充電樁時才知道不是你想裝就裝的。就算你有固定車位，安裝充電樁還得由電網公司視現場情況決定。就算能裝，如果小區要求電表安裝的位置離充電樁很遠的情況下，由電表到充電樁之間的接線費是十分高昂的。有不少車主因此額外付出了上萬元。

續航還是一件頭痛事，買了車總不可能天天只用於上下班和買個菜就算的。目前看到，就算各大廠商宣傳以NEDC測試工況下的續航里程還過得去，但實際表現都是強差人意。有人說，是不是現在的電池和電機技術還不夠成熟？其實都不是，最主要是電機的能耗特性決定的，跑得越快，上高速越多，電就耗得更多，續航就更短。最好解決這問題的方法並不是加大電池和讓電機更省電。而是給純電車裝上變速箱，哪怕只有兩個擋位都能把純電車在高速行駛時讓電機轉速降下來，這才是從根本的物理意義上實現真正的高效。

可惜的是，目前暫沒有搭載變速箱的純電車投入量產，事實上給純電車裝上變速箱在控制上又更加復雜。兩輪驅動的車型只有單電機會好處理，但對於雙電機，甚至三電機的車型，復雜的程度又陡增了。

所以，編輯一直都認為，無論從隱性的使用成本和使用體驗上，目前純電動車還是有很多不盡人意之處。相反，既然明知道日後有可能禁售燃油車，為什麼不趁最後的機會好好體驗燃油車帶來的樂趣呢？

然而，有轉速的`變化、有震動的內燃機更像征著汽車是會呼吸和有生命的。燃油車會給予駕駛者更豐富的反饋，雖然現在小排量+渦輪增壓當道，氣缸數量越來越少。但還不是有很多人還迷戀著V6和V8的迷人聲線？像大眾的VR6引擎，小體積大馬力天生抖動又多一點，車迷都說夠純粹，現在的R36車主就算開了好多年都不捨得賣掉。

像一些柴油版的SUV，排量不是很大，但扭矩實在驚人，而且車身就算很重，但也很省油。特別在越野路上，在好低的轉速上也有強大的扭矩幫你征服障礙。如路虎發現、賓士G等柴油版早就不容易買到了，如果想玩還不趁早嗎，踩著電門去越野能有感覺嗎？

還有就是情懷車了，像豐田86、斯巴魯BRZ，之前停售好久並不是因為沒有市場，而是因為影響了整個品牌的平均油耗限值而無奈暫停的。就算，今年重新引入中國，但數量都十分有限。還有一些喜歡玩舊車的朋友就更加了，新車入戶排放標准很快都得升到國六，一些出廠年份較早的老車以後面臨著就是行駛范圍只會越來越小，想玩現在還不抓緊機會？

所以，編輯給大家的建議是。如果，你是想增購一輛城市代步車的話，純電也許是可以的。但對於想真正能獲得汽車帶來的樂趣，還有想抓緊在最後的機會玩車，不留遺憾的話，反而要抓緊選擇自己的Dream Car吧。你覺得對嗎

油車和電車哪個省錢3

買油車好還是電車好

1、用車環境：

用車是在北方還是南方，比較偏北的話，電車冬季續航能力會有很大的欠缺。建議選油車，沒有這種顧慮的話電車油車都可選。

2、用車性質：

日常上下班用，還是平日里的用車時間多少不可控。只是上下班通勤的話，對於電車的充電周期慢慢的會形成一個默認的主動性，電車是一個不錯的選擇。如果是平日里用車比較多而且每天的行駛里程確定性比較小的話，建議選擇油車會更省心一些。

3、周邊配套或技術支持：

周邊充電樁的數量和距離遠近也是需要考慮的一個重要方面，距離近而樁位少，隨著電車越來越多，會出現充電排位困難的現象，從而會帶來不少的尷尬和麻煩。距離充電站太遠的話，那車子本身對於自己的便利性就大打折扣了。

4、目標使用年限：

如果一個車子計劃使用個三五年時間就更新的話，油車相對合適一些，畢竟電車的保值率確實是相對比較低的。而如果自己計劃的是使用十年以上，甚至是更長時間的話，那也可以選擇電車，畢竟用車成本相對更有優勢一些，而且就算是幾年後需要更換電池組等動力支持系統，合算下來，用車成本相對還是要低一些的。

如果確實喜歡電車的行駛質感和低碳環保特性，而純電動汽車又沒有辦法可以滿足自己的實際需求的話，那建議可以考慮下插電混或油電混，也是很不錯的。

⑥ 電動車與燃油車相比，在開車成本方面哪種更劃算

電動車和燃油車相比，在行駛成本上來算的話，不管怎麼樣計算電動汽車的成本都會比燃油車的成本要低一些，這主要是因為目前的油價是非常高昂的，如果家裡小區是能夠安裝充電樁的話，電動汽車的行駛成本就是非常低的，但是如果沒有加入充電樁的話，其實成本也會比有充電樁的情況下多一些。而且現在很多大城市堵車情況是非常嚴重的，在堵車的時候，燃油車需要耗費的燃油成本會更高一些，所以從開車成本來算的話，電動車會更劃算。

最後現階段來看燃油車還是會比電動車的優勢要大一些，不過新能源汽車在未來也是發展的趨勢，相信在未來也會取代燃油車成為主流。

⑦ 電動汽車和燒油汽車哪一個劃算

電動汽車和燃油車汽車誰的用車成本低，對於用車的人來說，都是十分關注的一個話題，電動汽車在結構上來說，沒有發動機等機械傳動系統，通過電動機等裝置進行驅動，從純電動汽車在用車成本上面來說，電動汽車在車輛的使用的時候，以電動汽車的用車當中的電費來說，市場上面的電價是0.8一度電。
以電池續航在400公里左右的續航，電池容量在40kw的電池來說，充滿電只需要32元，就能夠行駛400公里左右了，而通用續航在400公里的燃油車來說，安裝油箱大小在45升左右的油箱來說，按照油價6.9元一升來說，加滿油需要310元左右，而一年兩萬公里下來的話，電動汽車的在電費上面來說需要600-1200元電費，而按照燃油車的話，一年兩萬公里下來的油費約在12000-15000左右。
當然，從數據上面來看的話，肯定是純電動汽車的用車費用低了，再者從車輛的維修保養上面來說，電動汽車核心部件的質保周期是在8年或者是15萬公里左右，而燃油車的核心質保相對於電動汽車來說要少很多了，再者來說在保養上面電動汽車以三電的檢查為主，而燃油車基本上需要更換機油和機濾。從費用上面來說，電動汽車的保養檢查費在100到200塊錢左右，而燃油車來說，更換機油機濾等需要花費800到一千左右的費用。