汽車空調壓縮機看哪個參數

❶ 汽車空調壓縮機的型號是怎樣區分的 像505 508 507 510 5H14是怎樣區分的

大小和形式,空調的壓縮機有很多解決方案,比如:搖板式的它有幾個活塞和缸體那些505'507那些就是說的缸大小.還有就是那些渦旋式的刮片式的很多 5H14這個就是掛片式的

❷ 怎麼檢查出汽車空調壓縮機是否正常

汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關繫到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統製冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。

空調製冷大市場專家介紹，檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。

壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。

❸ 汽車上的電動壓縮機選型，應該說哪個參數排氣量還是製冷量，還是功率呢

所有的空調壓縮機的名義製冷量和名義排氣量都是對應的，是成正比關系的。
也就是說空調壓縮機的名義製冷量越大，其名義排氣量也就越大，兩者之間有直線正比關系。
壓縮機選型主要依據就是名義製冷量和名義標稱功率的大小。

❹ 汽車空調壓力表怎麼認

一、壓力表有很多種，紅的看高壓壓力，藍的看低壓壓力，壓力值有kg/cm2、MPa、kPa、Psi；
二、按標定製冷劑正確加註後，起動發動機，維持在1500rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：
低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
三、冷煤加夠多少合適，按下表，在不同的環境下充到對應的低壓表讀數。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右。
外界環境溫度 （華氏溫度) 低壓表的壓力
華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI
華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI
華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI
華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI
華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI
華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI
華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI
華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI
華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI
華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI
四、製冷劑、冷媒和氟利昂只是稱呼的習慣不同，一般相同系統指的是同一個東西。

❺ 汽車空調壓縮機好壞如何判斷

壓縮機的質量就是壓縮機工作時的效率。正常情況下，連接三通壓力表組後，啟動發動機。如果儀表低壓指針快速下降，高壓快速上升，當油門加大時，指示燈變化越來越多，說明性能良好。相反，如果進行上述操作，變化幅度不大，說明效率低，不太好。

如果指針根本沒有明顯變化，說明效率不高，可能無法正常使用。

汽車空壓縮機是汽車空製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣的作用。壓縮機分為兩種類型:定排量和變排量。根據工作原理的不同，空可調壓縮機可分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

固定排量壓縮機的排量隨著發動機轉速的增加而成比例增加。它不能根據製冷需求自動改變功率輸出，對發動機油耗影響很大。一般通過採集蒸發器出口的溫度信號來控制。當溫度達到設定溫度時，壓縮機的電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高時，電磁離合器接合，壓縮機開始工作。固定排量壓縮機也由空調節系統壓力控制。當管道中的壓力過高時，壓縮機停止工作。

可變排量壓縮機可根據設定溫度自動調節功率輸出。空調制控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調制管路中的壓力變化信號控制壓縮機的壓縮比，自動調節出風口溫度。在製冷的整個過程中，壓縮機始終處於工作狀態，製冷強度的調節完全由安裝在壓縮機內部的調壓閥控制。當空調節管路中高壓端壓力過高時，調壓閥會縮短壓縮機中活塞的行程，降低壓縮比，從而降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，調壓閥增加活塞行程，提高製冷強度。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可分為往復式壓縮機和旋轉式壓縮機。常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋葉式和渦旋式。

❻ 汽車空調壓縮機怎麼檢查

汽車空壓縮機的質量檢驗主要包括以下幾個方面:

1.壓縮機嚴密性檢查:由於製冷劑滲透性強，壓縮機的嚴密性對空調制系統影響較大。

檢查壓縮機密封性的方法如下:用分支壓力表檢查，將分支壓力表的高壓和低壓軟管分別連接到壓縮機的高壓和低壓維護閥上，啟動發動機以2000r/min的怠速運轉。

壓縮機正常工作時，可以聽到壓縮機內部活塞運動的金屬聲。正常工作的低壓顯示值為0.15~0.20MPa，高壓顯示值為1.42~1.47MPa

2.壓縮機電磁離合器電阻值的測量:先將電磁離合器線圈從壓縮機上拆下，然後用萬用表測量其電阻值。由於電磁離合器線圈的標准電阻為(3.7±0.2)ω，因此應使用萬用表的歐姆檔，以避免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，說明電磁離合器線圈已斷；如果測量值小於3.5ω，則表示線圈短路、斷裂或應更換電磁線圈。

3.檢查壓縮機的運行狀態:①傳動皮帶是否斷裂或松動；如果傳動帶太松，就會打滑，加速磨損，無法傳遞動力；②壓縮機內部是否有噪音；③壓縮機離合器是否打滑。

❼ 怎樣判斷汽車空調壓縮機的好壞

判斷汽車空調壓縮機的好壞：

1、首先要學會區分空調壓縮機上方的S、R、C三個端子，其中S為起動繞組，R為運行繞組，C為公共端。

❽ 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機

與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

(8)汽車空調壓縮機看哪個參數擴展閱讀：

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。

❾ 如何判斷汽車壓縮機的好壞

你好，朋友
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。
對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測台進行。如無檢測台，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，並在發動機熄火後的數分鍾內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標准量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。
儲液乾燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；
2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換；
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換；
4.儲液器本體有泄漏故障必須更換；
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器：
溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
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