汽車改氣轉速多少

⑴ 油改氣的車在啟動打火時打火瞬間轉速4到5千轉，打起火來就降下來了，這樣正常嗎

正常的沒那麼高最多三千的樣子

⑵ 汽車油改氣熱省氣還是冷省氣

省氣和油的冷熱沒關系，燒氣是根據燒油基礎上改裝的，在1200轉以上發動機是不噴油就是不噴氣的，等發動機轉速降到1200轉以下發動機會維持運轉會執行怠速噴油，噴氣。

油改氣省氣如下：
1.首先我們的車如果是油改電了之後，我們千萬不要隨意的踩剎車，這樣就會省氣。

2.踩油門的時候，也不要大力的踩，循環輕踩也是比較省氣的，和我們的油意義是一樣的。

3.如果發現我們的車輛方向跑偏，也會導致費氣的，所以我們要及時的做一下四輪定位。

4.還有我們在駕駛的時候，也不要開的太快，要勻速前進，換擋的時候要穩，這樣也會省氣。

⑶ 汽車改氣熱車燒多長時間油

冬季熱車要多長時間
冬季汽車維修中，發動機部位磨損問題比較突出，而其中80%以上的原因都是因為車主沒有熱車或沒掌握好熱車時間就快速提速行駛造成的。所以，著車後如何熱車，就成為冬季里車主頗為關注的事。

無需長時間熱車
電噴車的車主認為長時間原地熱車對車更有利，其實不然。由於電噴車供油系統完全由發動機的ecu模塊控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。
對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200至1500轉，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鍾為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3至5分鍾，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。熱車後不宜快加速
雖然電噴車只需短時間熱車，但車主在熱車時，水溫表轉動前，還是應該保持相對較低的轉速開車，均勻提速，因為此時發動機上半部處於沒有機油的狀態，發動機也尚未達到工作溫度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連桿等的磨損和發動機熄火。很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構。
此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鍾後開車上路，注意將擋位控制在1至2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。冷車駕駛易損車
一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會「折壽」。雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。

⑷ 汽車改氣燃氣壓力調多少

汽車改氣燃氣 80罐，這個壓力在十三方左右，一般需要根據參數具體調整，沒有固定值。

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。

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如果車子油耗有點高的話，可以考慮一下將自己的車子改裝成使用CNG天然氣的車型，這樣不僅能夠省出來不少的燃料費用。

而且還對賴以生存的環境有著很好的保護，因為改裝過後尾氣排放的主要是二氧化碳和水，對環境污染較低，非常的環保。

⑸ 我的車油改氣了，最近啟動的時候發動機轉速瞬間達到2500，怠速降下來也快，就是啟動的瞬間。

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。 

⑹ 汽車油改氣後發動機運行轉數是否比用油時要高

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

⑺ 哪些車適合油改氣

捷達，桑塔納

比亞迪f3,

豐田花冠

油改氣比較傷車，個人建議用10萬以下的車，用幾年後壞了，維修費用高時可以不要直接換新的。

也有軒逸改氣的，看你用途了。如果跑黑車拉客，建議上面幾款車，比亞迪f3售價4萬最劃算，就是品控不是很好，運氣好的買來開10幾萬不用修，運氣不好維修會多點。其他幾款不用介紹了都是老驥伏櫪志在千里，改氣專用車了。

我所在城市的計程車都是 大眾寶來 並且90％改的都是天然氣，到目前為止絕大部分都跑了80萬公里以上，已經面臨報廢，但是因各種原因報廢還沒有開始啟動，我詢問過改氣的師傅，比汽油省錢，跑了幾十萬公里基本無什麼大問題。

油改氣，只要自然吸氣都可以。渦輪增壓的就傳祺GA6能改，我這地方費用5000。正常自然吸氣的是2500。我的是自動擋帝豪，改的60罐，加滿能跑450。一公里0.32，夏天是0.38。僅供參考。

低扭強的車最適合油改氣！就是說發動機能在2000轉以下就能有好的動力輸出。上次去阿壩海拔3900米。發動機轉速很難上到3000轉所以一直五檔2000轉就能有足夠的動力推動車子。車子是1.4排量瑞納改的

這個建議你不要改，目前這個技術不怎麼成熟，如果你是私家車真的不建議你該，改了之後 汽車 容易出現故障，甚至是發動機電腦版出現損壞的現象，到時候不但不省錢而且還費錢，希望能夠幫助到你。

都可以，但有個硬傷，氣的燃點太高，毀機關，車的壽命被縮短了。

汽車 改液化氣，只能是多點電噴可以，缸內直噴不行。是否渦輪增壓沒有一毛錢關系

不管車多少錢，只要差錢，心須改氣，說傷車那都是沒有的。剩錢才是硬道理。

多點電噴的都能改氣，渦輪增壓的也行，只要是多點電噴

發動機為鑄鐵發動機的適合油改氣

⑻ 汽車油氣轉換如何操作

摘要 您好，很高興為您解答。

⑼ 汽車油改氣後水溫達到50度以上轉速2000轉左右就會出現動力不足發動機故障燈亮怎麼解決

檢查一下改氣後的連接管，是否是有漏氣現象，一般燃燒充分動力才足，可能是供氣管道連接有問題，建議去改裝油改氣的地方再重新檢查一下