汽車第一股多少錢

❶ 自己有車，做神州專車一個月能掙多少

自己有車，做神州專車一個月在二線城市月均收入5000元以上，一線城市月均收入6000-10000，當然這和工作效率有關的。

❷ 神州專車和滴滴出行，有何區別！

1.價格方面：
說到價格大家肯定都會覺得是滴滴專車便宜，滴滴專車略微比神州專車便宜一點，但是十五公里以上，滴滴專車就比神州專車貴太多了。
2.服務方面：
其實服務方面就不用多說了，神州專車一直是以高端服務用車著稱的，司機服務著裝統一規范，上下車為顧客開關車門，貼心入微，車里的設備很齊全，相比較滴滴專車，滴滴專車就略顯普通，沒有這么標准統一化的服務，因為都是私家車加入，自然也就顯得親民了很多
1.神州專車的簡介
神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。[1-16]
2016年7月22日，神州專車主體公司——神州優車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。
2.滴滴出行的簡介：
滴滴出行，中國知名的一款打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。

❸ 懂車帝和汽車之家的市場份額

中期業績披露之前，汽車之家剛剛出現CFO變動。7月2日，該公司財務總監鄒鈞表示其因個人原因辭任CFO。
鄒鈞離職之前，公司已出現多次高層調整事件。1月份，掌舵汽車之家四年左右的陸敏從董事長兼CEO之位上「榮休」，平安系高管龍泉接任。5月份，聯席總裁張京宇因個人原因辭職。
自7月份以來，數家投行下調了汽車之家的評級。
摩根士丹利分析師Eddy Wang將汽車之家評級從高配降至平配，目標價從106美元下調至50美元。
報告稱，「我們預計汽車之家核心業務收入將實現低個位數百分比增長，主要是由於來自懂車帝和易車等主要競爭對手的競爭加劇。分別下調2022年和2023年的盈利預測12%和19%，以反映較低的收入增速及毛利預測。」
該機構並稱，預計過去兩個月高層管理人員離職將給公司戰略帶來更多不確定性。
美銀分析認為，汽車之家已經從穩固的在線垂直市場領導者轉變為受汽車業逆風和競爭影響而日益疲軟的市場參與者。
該行指出，汽車市場的周期性可能意味著長期的逆風，而汽車消費競爭正在加劇，這將給汽車之家帶來負面影響。因此下調汽車之家評級至「跑輸大盤」，目標價46美元，較9月13日美股盤前45.34美元相差無幾。
與此同時，花旗將評級下調至中性，認為汽車之家和競爭對手在用戶規模上仍有很大差距，競爭更加激烈、汽車預算「降低」和戰略轉變都是影響汽車之家評級的因素。
行業「老大」位置不保
當前，汽車行業垂直類頭部平台，除了汽車之家，還有「騰訊系」易車以及位元組跳動旗下的懂車帝。
易車於2000年由蔚來董事長李斌創立，曾是「中國汽車行業赴美上市第一股」。在虧損數年後，2020年11月私有化退市，以騰訊為首的買方財團以11億美元並購成為控股股東。
同一時間，汽車之家股價節節攀高，及至今年的1月底，一度達到歷史最高價格146.82美元，一度坐穩了行業老大的位置。
當時易車CEO張序安曾表示，私有化後的易車將會保持相對獨立的狀態，同時通過與騰訊在不同領域的合作嘗試，力爭在效率和體量上都能有一個質的提升和質的飛躍。
事實證明，加入騰訊生態的易車，在流量和內容端獲得持續扶持，很快用戶數量上實現了對汽車之家的反超。
據第三方數據公司極光《2021年Q2移動互聯網行業數據研究報告》顯示，在主流汽車資訊app中，易車系應用表現突出。今年Q2月活用戶較去年同期增長迅猛，MAU均值達3177.3萬，同比增幅為57.2%，

❹ 長城汽車a股上市時間

長城汽車A股上市時間是2011年9月28日。
長城汽車股份有限公司A股今日在上交所掛牌上市，證券簡稱為「長城汽車」，證券代碼為「601633」。
長城汽車是我國規模最大的民營汽車製造企業。公司本次發行A股數量為30424.3萬股，發行後總股本為30.42億股，發行價格為13元／股，對應發行市盈率為14.94倍，其中網上發行的2.44億股今日起上市交易。長城汽車本次募集資金39.55億元擬用於發動機、變速器、車橋等項目建設。
值得一提的是，長城汽車網上發行中簽率為7.5218％，網下發行的配售比例則高達25.728％。市場人士表示，其股本較大以及公司成長性不被看好或是重要原因。
【拓展資料】
A股市場有一個約定俗成的規律，那就是一旦某隻股票漲至10倍左右，畢竟會經歷劇烈的調整。例如，恆瑞醫葯、恆立液壓、東方通信（雖然是只老妖股）等。只不過，有很多十倍股跌完後，就再也沒起來。
實際上，所謂的十倍股，大部分都是跟著宏觀環境而誕生的，有著明顯的周期屬性，而且汽車這類耐用消費品更是明顯的順周期品種，對經濟的提振和拖累都會被幾何倍放大，誰的阿爾法屬性高，其就會更具優勢。
曾經的整車第一股無疑是上汽集團，作為一家集團全品牌上市的車企，並擁有銷量王者的五菱宏光，每年靠著穩定分紅，成為了機構投資者的心頭好，讓其具有很強的逆周期屬性。但仔細研究，其回報率最差的那幾年更多是受到宏觀經濟的影響。但在新能源車的崛起之下，傳統燃油車逐漸式微，將汽車第一股的位置讓給了比亞迪和長城，市值也被長城遠遠甩在身後。
隨著長城和比亞迪在這兩年的崛起，可以發現汽車市場並不是一個增量市場，經過多年的發展，國內汽車保有量接近天花板，更多的機會是在新能源對傳統燃油車的替代上。這也是為什麼傳統燃油車的股價長期不振的主要原因。經過近兩年的新能源車爆發式增長，未來新能源的市佔率依舊會快速提高，但增速的絕對值很難會再有大的突破。因此，傳統的成長估值模型很可能面臨調整，從傳統車企的銷量持續超預期，而股價難有所反彈，也是從側面印證了這種可能性。

❺ 吉利汽車|回歸A股上市，將成為「科創板整車第一股」

8月28日晚，據浙江證監局官網披露，吉利汽車上市輔導工作已完成，將申請科創板上市。

8月28日晚，浙江證監局官網披露，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車（00175,HK）的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，而此舉意味著，吉利汽車將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。

根據中金公司和華泰聯合證券發布的輔導工作總結報告，輔導內容包括：督促公司董事、高級管理人員、持有5%以上股份的股東和實際控制人(或其法定代表人)進行全面的法規知識學習或培訓；督促公司按照有關規定初步建立符合現代企業制度要求的公司治理基礎；核查公司在設立、股權設置和轉讓、增資擴股、資產評估、資本驗證等方面是否合法、有效，產權關系是否明晰，股權結構是否符合有關規定等。

上半年，吉利的資金情況並不樂觀，據悉，2020年上半年，吉利集團累計銷量為53.04萬輛，同比下滑19%，?在吉利發布的半年報中，也遭遇營收、凈利潤雙下滑。數據顯示，今年上半年，吉利新車銷量約為53萬輛，同?比減少19%；吉利汽車營收約為368.2億元，同比下滑23%；凈利潤約為23.2億元，同比下滑43%；股東應占?溢利22.97億元，同比下滑43%。為此，吉利汽車決定將原定全年銷量目標由141萬輛下調6%至132萬輛。

顯然，對於吉利汽車而言，回歸A股意味著又增加一個重要的融資渠道；而對於科創板而言，在聚集了一系列?科技企業後，也有望斬獲首個整車上市公司，彰顯其內地市場的吸引力。總體來說，這是一個多贏的舉措，對?企業本身、投資者和產業而言，都有多重利好。

作為第一批計劃回歸A股科創版的車企，吉利汽車在A股上市的計劃意義重大，甚至會有「一石激起千層浪」?的作用，未來吉利將會有怎樣的表現呢，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 現在什麼快車車主賺錢

目前為止，滴滴平台最大，賺錢也相對較多。如果專注跑一個平台的話，早晚高峰期豎持出車把分數提高，收入加獎勵，跑13個小時大約400左右，如果有時候運氣好或者是堅持跑久一點的話，跑個五六百，七八百也有。如果懶一點，跑個七八個小時，可能就是300塊錢左右。
與滴滴快車類似的平台有：神州專車、首汽約車、美團打車、高德打車、曹操專車。
1、神州專車：神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。2016年7月22日，神州專車主體公司——神州優車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。
2、首汽約車：「首汽約車」指的是首約科技(北京)有限公司實施開發運營，「首汽集團旗下產品」。首汽約車是互聯網約車平台。
3、美團打車：美團打車是一款2017年2月14日在江蘇省南京市試點上線運行打車業務，目前美團打車進行了全新升級，該業務源自用戶需求，據統計，在美團點評日活躍用戶中30%有出行需求。
4、高德打車：高德打車是高德地圖上線的打車業務，堅持對用戶不抽佣，對行業不打補貼戰，對城市道路不添堵，在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求。
5、曹操專車：曹操專車是吉利控股集團布局「新能源汽車共享生態」的戰略性投資業務，以「不辜負每一程的相遇 」為使命，將全球領先的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用於共享出行領域，致力於重塑低碳、健康、共享的人車生活圈，打造全球領先的科技出行平台。