汽車吊未摘鉤能持續多久

A. 16噸汽車吊車使用年限是多久

16噸汽車吊車屬於無載貨功能的專項作業車，使用年限是30年。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》

B. 汽車吊作業完畢後起重臂是不是必須全部放下來，能不能不收起重臂。

不能，不收起重臂存在隱患容易出事故。
為了安全必須規范操作。

C. 吊車取力器沒摘就熄火了第二天車就打不起來了

咨詢記錄 · 回答於2021-04-13

D. 吊車取力器沒有摘但是沒有行走放那了兩天有沒有事

取力器是控制吊臂降落的一個開關，取力器長時間沒有關閉，吊臂如果收回來收合住是沒有問題的，另外發動機處於熄火狀態，這樣液壓缸處於收縮狀態，液壓油也處於迴流狀態，只要下次啟動車輛時開關及時關閉就問題，值得注意的時，下次使用吊臂時最好找個空曠地帶重新升起降落這樣先空車狀態測試一下吊臂再把吊車投入到生產當中穩妥一些

E. 汽車吊的安全

汽車吊安全操作規則
（一）汽車吊司機必須經專業技術培訓，考試合格取證後方可上車獨立操作。
（二）司機應熟知汽車吊的機械原理，保養規則，安全操作規程，並要按規定嚴格執行。嚴禁酒後或身體有不適應症時進行操作。
（三）使用前應詳細檢查作業場地是否平整堅實，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認沒有異常後方可開始工作。
（四）在吊鉤升降時，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時必須先進行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。
（五）作業時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當起重臂仰角很大時，應先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。
（六）起重臂抬落回轉時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉動作要平穩，不得突然反轉，負重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉。
（七）嚴禁吊重行駛，在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，並將鋼絲繩拉緊。
（八）工作完畢後，起腿、回轉臂桿不得同時進行。在公路上行駛，要嚴格遵守交通規則，轉彎要慢，下坡時要嚴格控制車速，不得空檔滑行。
汽車吊車輛制動系統
汽車起重機的行駛速度較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛制動系統。該機制動系統由兩部分構成，即車輪制動系統和手制動器。
1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓制動系統組成如圖3-39所示。該系統中是通過制動踏板控制主制動閥，利用壓縮空氣驅動車輪制動器閉閘。
起重機的車輛制動系統中的主制動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為松閘狀態，右圖為閉閘狀態。主制動閥中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中後橋車輪制動氣室，下部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。
起重機主制動閥的工作過程如下：當踏下制動踏板1是（圖3-40右圖），推桿2將上活塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞9下行。當下活塞桿端部頂住閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前後輪制動氣室，產生制動作用。當放鬆制動踏板（圖3-40左圖），推桿作用在上活塞11上的壓力消除，由於膜拜片5下面的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，制動氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進入制動空氣，而制動空氣室的壓縮空氣經下活塞9的中心孔由制動閥上部孔口排入大氣，解除制動狀態。
（2）起重機車輪制動器
Q2-16型汽車起重機底盤車輪制動器的構造及工作原理和通用汽車底盤的車輪制動器相同（見圖3-41）。為了調整制動轂與摩擦片的間隙，在制動凸軸上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般情況下通過旋動調整螺釘I使制動臂移動15-20毫米，即為適宜的間隙，當制動摩擦片磨損後，由於間隙過大使制動轂與摩擦片的接觸面積減小，致使制動力談變小。此時 ，可通過調整銷7（見圖3-41）加以補償。
2、起重機手制動器
手制動器的功用是，當汽車起重機停要坡道或平路上時，拉緊手制動器，防止汽車下滑或意外移動，還可在車輪制動器失靈時起緊急剎車作用，手制動器的構造如圖3-43所示。它安裝在分動箱輸出軸凸緣上，通過拉桿1進行操縱。制動輪與制動帶的正常工作 間隙應保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調整是靠調整螺 栓11、調整拉桿12和調整螺栓9來實現的，調整時應保證動輪的周向間隙各處均勻一致，最後才以螺栓11固定。
汽車起重機在行駛狀態時，一般不允許使用手制動器。否則，由於過載而使傳動系統零件損壞。 底盤電氣系統 汽車起重機底盤電氣系統是用以承擔汽車的起動、照明和信號等工作。系統電器採用單線制接法。額定電壓為直流24伏，負極搭鐵。電氣系統是由電源和用電設備兩部分構成。電源由蓄電池、直流發電機和調節器組成，用電設備包括起動機、照明裝置和信裝置等，其原理線路如圖3-44所示。

F. 汽車吊怎麼操作

起重機作業事故主要是因機械問題、人為疏忽及管理不善等因素造成。據統計，在建築行業歷年的事故中，起重傷害占相當大的比例。如何及時發現起重作業中的危險和隱患，採取有針對性的防範措施，避免或減少起重作業中的傷害事故？中國工程起重機門戶顧問專家組認為，我們應在起重作業過程中把握好下列五個要素：

第一要素，人

要審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應培訓，使他們熟悉吊運的安全措施及聯絡手勢，以求在吊過程中不會產生誤會。

第二要素，機

機是指機械部分吊索、吊具等。必須根據國家的標准和行業的要求進行檢驗及填寫有關的表格。
選擇合適的吊機。在工作前應按工作環境、吊物的重量、性質來選擇合適的吊機，如選擇錯誤可導致嚴重的事故。
每部吊機及索具都應該有安全負重量的標牌，操作時必須清楚吊機及索具的最高負重，不可超過。
吊鉤須有保險彈簧制動裝置，要求嚴格的吊鉤設有軟金屬護墊，以防鋼絲繩磨損。
「自動安全負重顯示器」是安裝在起重機上的設備，當吊物超過或接近起重機的安全操作負重額時，便會發出可聽到可看見的警告。
按工作性質，選擇合適的吊索及吊具。如吊索及吊具有破裂、變形及磨損等現象，必須立刻更換。吊索及吊具必須存放在無潮氣，無酸鹼及通風的地方。

第三要素，物

1.被吊物件。吊運前應了解被吊物件特性，做好安全措施。
查明物件的重量，不可超過吊機的安全載重量或吊索的載重能力。
如物件是鬆散的，必須包紮好才可進行吊運。
如物件的邊沿是鋒利的。應先將鋒利部分包上護墊，以免使吊索磨損。
吊運時要考慮物件的重心問題，以免在吊運，物件的重心偏向一邊，而導致物件下墮。
2.吊索。
吊索須用正確的方法懸掛在吊機上。
如使用多根吊索，須用圓環等連接，以便物體重量能受到均勻承托。
吊索間的夾角須保持在90度以下，如超出，吊索的耗損會加快及因超重而折斷。
使用正確的捆紮方法（俗稱「埋碼」）。根據物件的大小不同類型而採取合適的捆紮方法。

第四要素，方法

1.吊運的方法。
如果吊運的方法不正確或沒有足夠安全措施。便會直接造成意外事故。
吊機須駛近被吊物件旁，確保在有效的工作半徑范圍內取得最大起吊重量進行吊運操作。
吊機在起吊時，必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。
視地面情況而加墊枕木，以確保車輪保持平衡並增加穩定性。
注意枕木的正確放置位置，平衡腳須與枕木成90度角。
吊鉤須移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或撥動重物。
吊運過程中，不得有其他人在吊物下經過或停留。
吊運時如視線受阻，須有信號員幫助指揮。

2.物件在吊運至貨車時，物件的放置方法。
絕不可超載。
考慮貨物的擺放安排，使貨物平均分布，不令重心偏向一方，以免影響行車時穩定性。
貨物的擺放不可阻礙貨車司機的視線。
鬆散的貨物必須遮蓋好。
布條、繩索及捆繩松開的尾部必須系緊。
載貨的高度要留意，以免影響車輛在行車時的穩定性及保證通過運輸途中的限高部位（橋洞等）。特別是有強風時，載貨過高的車輛特別容易翻倒。
貨物裝好後，起重吊臂應放回原來靜止位置。
詳細的車輛載貨守則應參照有關的道路交通條例及規則。

第五要素，環境

工作環境的改變也常會造成危害。
如在高架電線附件工作，吊機須也高架電線保持最少7m的安全距離；如在鐵塔天線旁工作，必須保持最少9m的安全距離。
起重機（汽車吊）應避免在泥坑旁經過或停下工作，因車輛的重量會影響泥坑的結構，松軟的泥土也會影響起重機（汽車吊）的穩定性。
吊機的最佳操作地點是在平整、堅實及水平面上操作。
當吊機需在較松軟的地面上操作時，負重值應相對減低。
如需在斜坡上工作，須利用平衡腳將汽車調至水平位置才可開始吊運。
留意工作場所的其它危害，如附近洞口、坑道等，以防失誤墮下。

G. 吊車作業注意哪些安全事項

1、對新安裝的、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須都應當按照小吊車性能試驗的有關規定進行吊重試驗。
2、小吊車每班作業前應先做無負荷的升降、旋轉、變幅，前後左右的運行以及制動器、限位裝置的安全性能試驗，如設備有故障，應排除後才能正式作業。
3、小型吊車司機與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與信號員密切配合，服從信號員的指揮。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。
4、司機在得到信號員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後起重。起吊時重物應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和小型吊車穩定後再繼續起吊。
5、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止小吊車移動位置或作旋轉運動。禁止吊拔埋在地下或凝結在地下或重量不明的物品。
6、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩。防止因重物擺動，造成事故。
7、小型吊車嚴禁超過本機額定起重量工作。如果用兩台小吊車同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩機的升降速度應保持相等，其重物的重量不得超過兩機額定起重量總和的75%;綁扎吊索時要注意重量的分配、每機分擔的重量不能超過額定起重量的80%.
8、小吊車吊運重物時，不能從人頭上越過，也不要吊著重物在空中長時間停留，在特殊情況下，如需要暫時停留，應發出信號，通知一切人員不要在重物下面站立或通過。
9、小型吊車在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉索及區域內。起重臂下嚴禁站人。裝吊人員在掛鉤後應及時站到安全地區。禁止在吊運重物上站人或對調掛著的重物進行加工。必須加工時應將重物放下墊號，並將起重臂、吊鉤及回轉機構的制動器剎住。若加工時間較長，應將重物放穩，小吊車摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。
10、當小吊車運行時，禁止人員上下，從事檢修工作或用手觸摸鋼絲繩和滑輪等部位。
11、吊運金屬溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危險品時，應制定專門的安全措施，司機要連續發出信號，通知無關人員離開現場。
12、使用電磁鐵的小吊車，應當劃定一定的工作區域，在此區域內禁止有人，在往車輛上裝卸鐵塊時，重物嚴禁從駕駛室上面經過，汽車司機必須離開駕駛室，以防止萬一吸鐵失靈鐵塊落下傷人。
13、小型吊車在吊重作業中禁止起落起重臂，在特殊情況下，應嚴格按說明書的有關規定執行。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。
14、小吊車在吊裝高處的重物時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷楊過限將鋼絲繩拉斷或起重臂後翻。在起重臂達到最大仰角和吊鉤在最低位置時，捲筒上的鋼絲繩應至少保留3圈以上。
15、小吊車的工作地點，應有足夠的工作場所和夜間照明設備。小吊車與附近的設備、建築物應保持一定的安全距離，使其在運行時不會發生碰撞。
16、小型吊車作業時，有下列情況之一時，不能起吊：
1、信號不清時;
2、重量不明時;
3、所吊重物離開吊點有一段距離需斜拉時;
4、所吊重物超過小吊車的起重能力時;
5、重物捆綁不牢及起吊後不穩時;
6、露天作業遇有六級以上大風及大霧等惡劣天氣時;
7、夜間作業沒有足夠的照明時;
8、鋼絲繩嚴重磨損，出現斷股時。
17、小吊車不得在架空輸電線路下面作業，在通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，以免碰撞。在架空輸電線路一側作業時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩或重物等與架空輸電線路的最小距離不小於以下規定：
輸電線路電壓(千伏)：1 1-20 35-110 154 220
允許與輸電線路的最近距離(米)：1.5 2 4 5 6
垂直安全距離(米)：1.5 2.5
18、小型吊車的電器、內燃發動機或鍋爐部分的安全技術要求，應嚴格遵照動力機械的有關規定執行。

H. 汽車吊25噸報廢期限是多少年

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