汽車一般多久以後不生產了

㈠ 距離生產日期多久，屬於庫存車

庫存時間超過一年還沒有銷售出去的汽車屬於庫存車。

庫存車只是汽車銷售行業的一個稱呼，指的是新車出廠後長期沒有售出，庫存時間較長的車輛。國家也並沒有相關規定來指明庫存車是幾個月。

由於作為一種商品，汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高，同時佔用經銷商大量資金，因此，經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但由於種種原因，市場上的確存在很多庫存汽車。

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庫存車有可能出現的問題：

1、新車出廠後各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放沒有進行周期性檢測和維護，容易出現受潮老化等侵蝕；

2、周期性檢測養護措施只有極少數經銷商會執行，其實成本並不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風吹雨淋；

3、停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠製品的老化程度基本檢測不了，須有專業檢測設備，不少庫存過久的車輛還出現缺油缺電的問題。

㈡ 一款車大概過多久會停產

想買中華駿捷1.6自動豪華，可是聽說停產了，弄得不敢買了。
可是買別的車的話，也許過個一半年還會停產，如果是這樣的話，買停產的 車也就無所謂了。 不會停產 說白了就是改款 底盤發動機 這些大件基本來講只有技術上的更新 任何車型度不會很快的停產
一般的做法就是小該款 增加配置等做法來吸引新顧客 一般是三五年，不過也有像普桑這樣十年以上的車想買中華駿捷1.6自動豪華，可是聽說停產了，弄得不敢買了。
可是買別的車的話，也許過個一半年還會停產，如果是這樣的話，買停產的 車也就無所謂了。 不會停產 說白了就是改款 底盤發動機 這些大件基本來講只有技術上的更新 任何車型度不會很快的停產
一般的做法就是小該款 增加配置等做法來吸引新顧客 一般是三五年，不過也有像普桑這樣十年以上的車

㈢ 一輛轎車一般使用多少年就可以報廢了

私家車使用年限一般是無上限的。

1、根據中華人民共和國道路交通法規定，非營運車輛，汽車報廢期為15年，摩托車報廢期為10年營運車輛，每年強制檢驗一次，汽車報廢期為10年。

2、「私家車」的使用年限則放得很寬，根據規定9座以下非營運載客汽車正常使用年限為16年，延期使用期限為第16年至第20年，此期間每年檢2次。

3、而其他各類車的報廢期限不一樣，載客汽車中，營運性大型客車正常使用年限10年，延期2年，期間每年檢2次，再延期使用期為1至2年，總使用年限14年。

4、9座以上非營運性客車正常使用年限10年，總使用年限20年。大型貨車正常使用年限為10年，總使用年限14年；

5、總質量大於1.8噸小於6噸的輕型載貨汽車正常使用10年，總使用年限15年，1.8噸微型載貨車正常使用年限為8年，不允許延期，總使用為8年。

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轎車使用期限

汽車技術使用期限

汽車自投入使用到由於零件磨損和老化而喪失工作能力，即使加以修理也無法繼續使用所行駛的年限或里程。

技術使用期限受汽車製造質量、運行條件和保修方式等因素影響，須在實際使用中通過試驗測定其有關參數後確定。

成批使用的車輛，應積累長期使用數據，經統計、分析、研究後定出某種型號汽車技術使用期限的定額值。

合理使用期限

以經濟使用期限為基礎，並根據本國的汽車運輸政策、汽車工業技術的發展和燃料的供應情況等因素，綜合確定的使用期限。

如技術性能先進的新型車出現，盡管老、舊型車未達到技術和經濟的使用期限，為了獲得較高的運輸效率和經濟效益，也可更新。

㈣ 庫存車一般是多長時間的

庫存車一般是3個月左右的，但是關於時間並沒有具體的規定。

通常說出廠超過3個月的國產車和就超過一年的進口車是庫存車，主要是車輛長期戶外停放，車身漆面的光澤度大大降低，開蓋機油的保質期大大縮短的，車輛四輪輪胎長時間的負重靜置，加速了輪胎橡膠的老化。上面都是砍價的理由。

由於作為一種商品，汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高，同時佔用經銷商大量資金，因此，經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但由於種種原因，市場上的確存在很多出廠超過6個月的汽車，而生產時間超過1年的就屬於嚴重庫存車。

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按照正確的做法，這些庫存車應該每隔一段時間進行清潔保養以及電瓶充電等工作，但事實上，很少有經銷商會那麼干，只有在將車輛交付客戶之前才會對其進行最基本的清潔工作。

庫存時間越久，經銷商成本壓力越大，而車型也越落伍，這就使得庫存車往往是市場上價格跳水的先鋒。

㈤ 多長時間的新車為庫存車

庫存車只是汽車銷售行業的一個稱呼，指的是新車出廠後長期沒有售出，庫存時間較長的車輛。國家也並沒有相關規定來指明庫存車是幾個月，不過行業內通常認為出廠後超過三個月或超過半年的汽車叫做庫存車。如果是進口車，由於進口車在運輸、報關、入關等環節上耗費不少時間，所以進口車的時間會放寬，一般在超過半年或一年即可叫庫存車。
1、新車出廠後各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放沒有進行周期性檢測和維護，容易出現受潮老化等侵蝕；
2、周期性檢測養護措施只有極少數經銷商會執行，其實成本並不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風吹雨淋；
3、停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠製品的老化程度基本檢測不了，須有專業檢測設備，不少庫存過久的車輛還出現缺油缺電的問題。

㈥ 一輛汽車的壽命有多久，15年以上的車是不是直接就報廢了呢

雖然咱們國內如今已經取消了車子15年強制報廢規則，而更改為65萬公里引導報廢；看上去似乎我們的車子可以開到65萬公里了？其實不然，咱們現在的民用車的檢查規則為六年之內免上線檢車後來政策變動之後，不限制年限，改為60萬公里後引導進行報廢，什麼意思？就是說你的車開了60萬公里之後，就不要再開了，國家給你點補貼進行強制報廢，不過理論和實際肯定是不一樣的，雖然車輛可以通過換件無限延長壽命，但是沒有誰會想著開一輛老車開一輩子。因為收入與支出是不平衡的。

但是，在我們國家現在考慮到「環保標准」的提升，拉動消費的需求，任何一輛車輛都不可能任由車主長時間無限極的使用下去。即便是車輛仍然保持完好，仍然可以正常使用。一般車輛15年車齡，少說也有10萬公里以上了，多說也有30萬公里了，而30萬公里的車可以開的，太多了，修修就可以繼續開了。

㈦ 汽車出廠多久算庫存車

是沒有一個明確法律定義的，但在汽車銷售行業確實有「庫存車」一說，它一般是指庫存時間超過三個月還沒有銷售出去的汽車。

由於作為一種商品，汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高，同時佔用經銷商大量資金，因此，經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但由於種種原因，市場上的確存在很多出廠超過6個月的汽車，而生產時間超過1年的就屬於嚴重庫存車。

注意事項：

面對庫存車，我們首先確定它的庫存時間，這很容易。一般發動機室內的銘牌上會有製造的年月標記，距離現在的時間長短就是這輛車的實際庫存時間。

庫存的環境我們可以通過檢查車上的橡膠件大致進行了解。一般來說，如果雨刷、發動機皮帶、輪胎等部位沒有明顯的老化，至少庫存的環境不會太糟糕。

檢查電瓶狀態顯示經銷商對待庫存車的重視程度，如果周期地對庫存車的電瓶進行充電，那麼，電瓶的狀態顯示窗內則應該出現表示情況正常的綠色。

㈧ 汽車出廠多久算庫存車

汽車出廠後超過一年還沒銷售的汽車算庫存車。

庫存車在法律當中是沒有明確定義的，但是在汽車銷售行業裡面確實有庫存車的這種說法，指的是出廠以後超過一年還沒有被銷售出去的汽車。

由於汽車是一種商品，而庫存車的體積很大，並且價格比較昂貴，儲存起來的成本也比較高，因此經銷商是不會允許商品汽車儲存太長的時間。

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如何放心的購買庫存車：

對於普通消費者來說，低價的庫存車還是有一定吸引力的。中國汽車流通協會表示，庫存在6個月內的車型歸為正常庫存，而庫存時間超過6個月的新車則可定義為長庫齡車型。

全媒體記者目前從本地經銷商留意到，在廠商連續幾個月的大力促銷下，多個品牌的經銷商庫存回歸到合理水平，但仍有個別品牌的長庫齡車型持續增加，讓年底車市增加了不確定性。

同時，本地一位汽車經銷商告訴記者，當前不少廠家和經銷商的庫存車輛，存放的條件並不是太理想。

甚至出現部分車輛的車輪變形、易損件老化、電子元器件受潮、電池電解液虧空等狀況，這種車輛極易影響後期使用，而且問題不易覺察。

最簡單的一個辨別方法，就是當去到汽車經銷商店時，如果看見大幅度折扣的新車，那麼十有八九是庫存摺扣車。

消費者在購買這些車型時候，需要看清車型的生產日期，切勿只貪圖便宜，被商家的各種營銷手段所蒙蔽。

㈨ 汽車製造廠多長時間下線一台車

如果說只是從總裝線上線開始的話，現在流水線的班產一般可以達到10台左右（8小時），必要時（比如戰備需要等）可以做到每30分鍾下線一台車。

㈩ 5年後，燃油汽車會消失嗎

工信部副部長辛國斌在一個行業論壇上的最新講話，引發了市場的熱烈反響。

辛國斌在該次會上表示：“全球許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶佔新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”

辛國斌表示：“從現在到2025年應該是汽車產業變革最為劇烈的幾年。”在此期間，相關企業要“深刻認識”這種趨勢，及時調整戰略。

榨菜姐姐：而對於中國的車企而言，現在可以說是紅利爆發前的時期了，但根據我國的電力獲取方式，我覺得推進新能源汽車也不一定對環境能起到多積極的作用。