暗黑版汽車哪個好看

❶ 盤點各大汽車品牌的綠，這種萬物復甦的顏色，放到車身上更多元

因為帽子和股市，讓綠色似乎變成了一個貶義詞，但是撇去這些偏見，綠色是一種萬物復甦的顏色，是一種讓世界充滿希望的顏色。

綠色是表達生命最貼切的顏色，是充滿希望的顏色，在這個春天，讓綠色就成為純粹的顏色吧，讓我們對未來充滿希望。

部分圖片來自網路，制圖：High-endLife

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❷ 暗黑武士又出新款試駕沃爾沃S60 T8極夜黑版

」黑武士」幾乎成了各種車型運動款的「代名詞」，無論是寶馬的曜夜黑，賓士AMG的 Black Series，黑色代表了運動和性能的至高境界。全面黑化也是近來汽車標榜運動的不二選擇。但當聽到素來以安全著稱的沃爾沃推出了一款名為「沃爾沃S60 RECHARGE T8智雅極夜黑限量版」，也開始黑化時，你是否覺得有些不明所以？那是你還不夠了解沃爾沃。

看一下沃爾沃S60 去年的全年國內銷量為27,993輛，在二線豪華品牌里表現平平。而這款S60極夜黑版的價格高達46.19萬元，只比普通版多了暗黑套件而已。然而 50萬的車價能夠選擇的車型很多，就比如BBA同級PHEV車型就不少。S60極夜黑版註定只能是小眾，還得是特懂它的人。

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❸ 賓士GLB車內車外燈光效果展示，在黑暗中魅力展現！

疫情之下，也不能出門玩，所以我想到可以在停車場拍點照片，畢竟賓士內飾的點睛之筆就是這套64色氛圍燈了。

看看這個氛圍燈，不美嗎？有一個朋友，買的凱美瑞，外面加了個氛圍燈，效果真的不好，所以還是原廠氛圍燈好。

最後，我也想在這里再說點小話。上次發的提車作業，評論真的太多了，而且GLB的提車貼下面大家好像都不是很樂觀，所以想說一下大家比較關心的幾個點：1.雖然GLB1.3T，但它真的是四缸！配置表上都有，可以去查，而且163馬力，250扭矩，其實比很多1.4T，1.5T，1.6T都好了，這個動力也不能光看數據，也要看調教的，像是輸出穩定性啊等等。2.我買車的時候，肯定談不上什麼性價比，確實貴了，我自己知道，但是一來急用車，二來自己確實喜歡，所以就當花錢買自己高興。但據我所知，我買車的怡星賓士已經有優惠了，這車過個半年，價格肯定就能接受了。3.為啥不加一點上GLC，說真的，GLB尺寸和GLC差不多了，我喜歡GLB的外觀內飾，而且還有七座可以應急，這個價位BBA七座車只有GLB了吧？要是GLB出2.0T了豈不是要說何必買GLC？4.GLB的七座完全可以坐人，肯定是應急使用的，平時放倒就是大五座，空間非常好5.小馬拉大車不存在的，動力日常使用完全夠，還省油，有什麼不好的？1.0的車肯給油它也往前沖。當然喜歡性能車的朋友就當我放了個P吧[挖鼻]

❹ 一汽奔騰B70S黑武士共創版上市，這款車有什麼特點

一汽奔騰B70S黑武士共創版在長春車展中亮相，這款加量不加價的車型引起了大眾濃厚的興趣，它的價格區間依然是在11萬到15萬之內。這款車型最大的特點是車體使用了黑化的雙層交錯進氣格欄，車頭大燈是立體“戈”式。

5、同級別唯一一款沒加價的車型。

在眾多潮改SUV的車型之中，B70S黑武士是唯一一款升級後沒有加價的，它的售價和基本和常規款持平，功能上卻更加的豐富，比如無鑰匙啟動，倒車影像等。

目前B70S黑武士受到相關人士一致好評，更是受到喜歡魔改的年輕潮人喜愛。

❺ 暗黑系Bobber復古機車，鮑魚卡鉗，滑動離合，濃郁改裝風格

說到Bobber風格的機車，估計大家都會聯想到很多元素，厚重的加大車輪，鋥亮的鍍鉻外殼以及高把摩托龍頭等細節部分。Bobber機車最早是作為一種改裝車風格，起源於二戰後的美國，Bobber機車憑借著獨一無二的氣質在上世紀50年代很是流行。而後在全世界范圍內，在歐洲，日本以及中國等國都有各具特點的Bobber機車。

TriumphBonnevileBobber作為凱旋推出的一款改裝風格濃郁的車型，並不是一款適合代步的機車，准確的說他們是天生就是不方便的代步工具，更多的是一些人炫耀資本的玩具（至少在國內是這樣）。

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❻ 杜卡迪發布暗黑風格Scrambler，這款車有哪些亮點

杜卡迪又出新款了，相信很多摩托車愛好者一定迫不及待的想要把它得到手。看過《毒液：致命守護者》的朋友們一定知道男主騎的摩托車便是杜卡迪scrambler1100，此次中國也是出台了新款杜卡迪 Scrambler nightshift，其售價也是非常的高的，目前售價為11萬元。這也必將在摩托車界掀起又一波浪潮！很多摩迷們也一定忍不住想要前去參觀一下。

杜卡迪公司也是對杜卡迪抱著非常大的希望，他不僅要讓杜卡迪成為一項年輕人的娛樂工具，而且還想讓杜卡迪成為一種奢侈品的象徵。他們也深切的希望卡迪能夠在摩托車領域成為一個領軍性的品牌，這是一個摩托車品牌必須的性能。杜卡迪的CEO也表示，如果可以用電力來推進摩托車的發展的話，一定會非常的有趣。

❼ 20萬內能撩妹的平民轎跑，情人節最適合開這幾款車去約會

距離情人節越來越近，相信很多走心而不是走腎的朋友可能已經在為您的另一半做准備了。除了「老土」的鮮花和禮品外，一輛能夠體現自身魅力的座駕是不可或缺的。但是很多剛步入社會的年輕人，BBA買不起，小型車又嫌小，那到底該怎麼買呢？其實女人都是視覺系動物，一切漂亮的事物都會引起她們的注意力，包括汽車。為了應景，燕趙女司機在這一天給大家推薦適合撩妹的5款車型，相信開它們去撩妹，沒准兒天天都能過情人節。

本田思域

指導價：11.99-16.99萬

思域可以算是一款征戰市場的「老兵」，初代思域誕生於1972年，到今年已經走過47年之久。第十代思域在2019年銷量超23萬輛，通過這個數字足以證明這輛車的火爆程度。

今年的情人節雖然不能像以往那樣鮮花、美酒那般浪漫，但也因為特俗時期讓彼此關系更進一步，等戰勝魔鬼之後，記得帶上女朋友和愛車一起來場說走就走的旅行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 別看這幾款車黑不溜秋的，見了實車都說黑得漂亮！

在日常生活中，我們經常聽到「黑車」這個詞語，什麼是「黑車」呢？所謂「黑車」，是指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛。我們經常聽到「黑車」如何地違法，如何坑害消費者，所以，對於一切「黑車」，我們要對它們說「不」！

試想一下，如果把所有光線都吸收掉，它能不黑嗎？簡直就是一黑炭！

寫在最後

「黑車」固然很酷，但是選擇還需慎重，畢竟對於一款車的安全性能來講，相對於其他顏色，黑色的車身安全系數顯然是更低的。而很多的車企推出純黑甚至能吸收光線的車型並不是說要如何提高銷量，它們都是為了提升品牌調性，吸引消費者的眼球而已。

不過有些較為普通的車型，它們黑武士版本還是可以選擇的，比如說前文說的皓影以及探界者RS。如果預算爆炸，一輛奧迪S7也可以考慮考慮。

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❾ 蘭博基尼diablo的系列車型

蘭博基尼的「鬼怪」（Diablo）可以說是蘭博基尼有史以來最風光的車型，從1990年誕生誕生直到2001年退出歷史舞台，生命周期長達11年。在這11年間「鬼怪」又衍生出許多種不同的型號，形成了超級跑車陣容中難得的龐大家族，日後的蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）很多設計也基於「鬼怪」而來，今次就讓我們就來一起回味這款傳奇超跑「鬼怪」。
蘭博基尼早在1985年開始研發蘭博基尼Countach的接班人「鬼怪」，到1990年1月21日才上市，售價至少24萬美元。其動力來自蘭博基尼傳奇的V12雙頂置凸輪軸、電腦控制多點噴射的發動機，可爆發出492匹馬力，最大扭矩為579牛米，百公里加速時間只需4秒多，最高時速達到驚人的325KM/H。最初的普通版「鬼怪」都是後驅車，中置的發動機使車身獲得完美的荷重比。
令人費解的是價格如此高昂的跑車，配置卻簡陋的出奇。車內只有最基本的音響設備（CD播放器居然要選裝的），還有落後的手搖車窗，座椅不是電動的而是手動調節的，而且制動系統並沒有ABS防抱死功能。以上蘭博之所以這樣做主要是為了減輕車重。不過還提供一些獨特的選裝件，包括為車主定製的座椅和一個尾翼（後擾流板），如果另加2600美元還可以獲得一個蘭博的行李箱，更牛的是蘭博還可以為你在中控面板上安裝一個高貴的寶璣表，不過得再破費10500美元。
Diablo VT（Ver.1），Diablo VT Roadster and Diablo VT Roadster R
經過了最初三年的小改，蘭博決定在1993推出另一款特別版的「鬼怪」用以在品牌上新增客戶群。它建立在標准「鬼怪」的平台上，蘭博的工程師們給車子新增了一套黏性耦合全輪驅動系統，是用來完善動力轉向系統的。另外還有新尺寸的Brembo剎車卡鉗，新設計的儀錶板和裝備Koni減震器的電腦智能懸掛系統。懸掛系統有帶有「自動」模式，另有四個手動的「模式」，這些都是由駕駛員通過車內按鍵設置的。不過車子仍然沒配有ABS系統。
蘭博在1992年的日內瓦車展展出了一款敞篷的概念版VT（Viscous Traction黏性牽引力系統），而市面販售的量產車型直到1995年才出現。除了它那Targa風格的碳纖維可卸車頂，此車說白了就是Coupe車型的小改款，只是從後燈可以區分它們而已。為了給蘭博之前推出的系列帶來更大的公眾影響力，在1997年一款名叫VT Roadster R的鬼怪誕生了，它是SVR的敞篷跑車版，它的底盤和SVR一模一樣，不過還是一款沒有四輪驅動系統的VT。（SV及SVR下文有介紹）。
Diablo SE30和Diablo SE30 Jota
由首批「鬼怪」衍生出的具有更輕車重和更鮮明的車身輪廓的SE30於1994年以限量的方式開售，同時它是為了慶祝蘭博基尼30年誕辰大慶的。「SE」是「Special Edition（第二版）」的縮寫。SE30一共只生產了150輛，其中只有8輛是右舵的。1995年蘭博又發布了SE30 Jota。Jota是作為一個新車型下線的，不過擁有SE30的車主還可以選擇把他們的車子直接升級到Jota。Jota的升級套件包括在車頂後部安裝兩個方形的進氣口和一個重新調過的L.I.E晶元和六速全同步變速箱。
有了這些升級，蘭博SE30可產生595匹馬力（443KW），比升級前的多了72匹馬力。SE30 Jota將「鬼怪」的大部分標准裝備都省略掉了，其中甚至包括最基本的收音機和空調，還有隔音材料等都舍棄了，座椅選用碳纖維材質打造。所有這些可使它比標准「鬼怪」減輕125千克的車重。車子沒有VT上的高級懸掛調節或全輪驅動系統，但車子的駕駛室有一個轉盤是可以調節前後防傾桿的軟硬度的。此外四輪的制動盤直徑也增大，可惜仍然沒有防抱死系統。
Diablo SV
SV是「Sport Veloce」的縮寫，意為「高速運動」，而SV車型及SV進一步衍生出的其他車種實際上是通過安裝升級套件完成的。它仍然沒有VT的全輪驅動和電子調控懸掛系統，但VT上改良過的儀錶板和大制動盤仍舊是有的，還新增了三級可調的尾翼。發動機是改良過的5.7升V12，最大馬力510匹馬力。車前擋板處的進氣口形狀有點改變，1999款的SV鬼怪折疊前大燈變成暴露式前燈，這樣的設計可以進一步減少風阻。
Diablo SVR
SVR首次亮相是在1996年的日內瓦國際車展，蘭博基尼打造它的目的就是參加比賽，在蘭博基尼內部的「Diablo Supertrophy」賽事中，SVR連續四年獲得成功。此後更是以輔助身份參展1996年的勒芒24小時耐力賽。SVR比普通的SV（1385千克）輕了191千克，功率輸出是540匹馬力，它是第一款具有可變氣門正時技術的鬼怪，另外還有一個改良了的正時燃油噴射。
車子的外表有很多改動的地方，首先折疊大燈已沒有了，有時裝上的是暴露式車燈。還有前風翼更深更低，側裙和後擋板都不同，這些都是為比賽設計的。當然最顯眼的變化是它那超大的高高豎起的尾翼，可進行細致調節。還有丙烯酸材料製成的的側窗，另外還有一款OZ比賽專用空心輪輻鎂制輪轂。SVR僅僅只生產了31輛，極少數的SVR作為街車發售。
Diablo VT and VT Roadster
第二代的VT硬頂版和敞篷版在造型上改變更明顯，這一帶的車子頭燈全部使用暴露式（這種風格是直接從1990—96的日產300ZX「拿來」的），輪轂是全新的，車內儀錶板也經過重新設計。在機械方面，換上了大制動盤還有終於增加了防抱死功能，發動機仍是5.7L排量，唯一的改動是新應用一個全新的可變氣門正時技術（VVT）。功率輸出增至530匹馬力，從0加速到100KM/H只需3.8秒，但如果你在轉速高達6000轉/分的情況下迅速踩離合啟動，車子可能在3.6秒就完成加速了。可惜的是盡管蘭博花了大量財力人力，「第二版」VT僅僅生產了一年。
Diablo SV
和升級版的VT一樣，1999年版的SV在外觀上的變動也包括暴露式頭燈，新輪轂和大制動盤。發動機照樣新增了VVT技術，功率輸出增至530匹馬力。過去義大利跑車普遍採用乏味的平板中控台，然後在中間延伸出一個大設備台（與變速器相連）將正副駕駛座高度分開。然而新的1999款鬼怪重新設計的儀錶板線條顯得起伏有致，頗具流動美。中控台上部分全是黑色的，各種設備的指示燈如頭燈開關，低油量警告燈等都分布黑色帶上。這個概念是受Bang & Olufsen Hi-Fi的產品得到啟發的。除此之外，1999款的「鬼怪」們就基本沒改動了。和升級版VT一樣，新的SV車型也只生產了一年。第二年，有一款2000年限量版的VT發布，可惜這款車的顏色只有一種——金屬銀，這車大部分被美國客戶買走。
Diablo GT
如果說SV是鬼怪系列的一個接近賽車級別的版本，那麼限量版的GT就已經是純粹的賽車了。它使用6.0L的改良型V12，能輸出575匹馬力。為了使性能更大的發揮出來，它的懸掛變得更低，制動盤變得更大。另外還有專為車主定做的變速箱。它的造型變得更富侵略性，新換上了大包圍和寬胎。GT只在歐洲銷售，總共生產了80輛。
Diablo GTR
GTR是最罕見的鬼怪成員，只生產了30輛。設計上使用了最尖端的技術，最高時速338KM/H。它相當於是VT 6.0的改版，價格超過30萬美元。
Diablo VT 6.0
1998年奧迪從Mycom和VPower集團手裡收購了蘭博基尼60%的股份（另外的40%從MegaTech集團收購）。從此奧迪就決心對鬼怪進行更大的改動以獲取更多的利潤，並為鬼怪的下一屆接班人做准備。它是第一輛真正意義上改動的新車型，意味著從里到外都已大部分更新。外觀上包括頭燈、前後擋板、側裙，內飾的儀錶板又再次重新設計，座椅和按鈕開關都全新更換了。原來的6.0L發動機被鬼怪GT的改進型5.7L發動機取代，ECU軟體已經升級，還有進氣排氣系統和VVT技術都是全新加強的，不過凸輪軸比早期版本的鬼怪少了些野性。

❿ 【車主點評:皓影是一輛適合年輕人駕馭的車。】

#選車理由 幻夜的價格說實話並不便宜，不過花這個錢買一輛自己很喜歡的車，我覺得就是很有性價比。當然了從這個車的配置來說，它的價格也能接受。
#最滿意 整體對於皓影都是比較滿意的，最滿意的肯定是顏值，有一次路過廣本的展廳進去隨便逛逛看到了幻夜版的皓影就被這個黑武士深深吸引了，對於皓影來說應該也算是一見鍾情吧。再有就是皓影的動力了，雖說只有1.5T的發動機，不過193匹的馬力不是蓋的，日常用車動力十足。另外幻夜版有氛圍燈，在夜裡效果很好。而且它的改裝空間也大，我自己做了些改裝後看起來更拉風。
#最不滿意 基本上都是挺滿意的，當然你要說不滿意的也有。第一是前排只有座椅加熱沒有座椅通風，對於南方的朋友來說座椅加熱用處不大，但是座椅通風在現在的大熱天還是比較必要的。第二是19寸的大輪轂樣子是蠻好看的，不過開起來後胎噪比較大，隔音不是特別好。
#空間 提車以後我最大的感受就是皓影這款車的空間確實很大。前排的頭部空間還是蠻充沛的，開車的話坐姿高視野也很好。後排座位也足以坐下三個成年人，也不會覺得擠，腿部空間可以說可以隨便放了，我覺著如果不是一米八的大長腿，坐在裡面基本不會有約束感。後排中間也沒有地台隆起，中間的人也能坐的很舒服。還有後備箱方面，平常外出自駕游所有東西都能放下，自己試了下放幾個24寸行李箱都沒問題。作為家用來說皓影的空間我還是蠻滿意的。
#外觀 幻夜版的外觀我覺得是緊湊SUV裡面比較好看的。全黑車身看起來非常拉風，預算夠的話就上幻夜保准沒錯，個人感覺幻夜很能表現皓影的精髓。純黑色的車身加上暗黑色處理的鍍鉻飾條裝飾，還有19寸的啞光黑色輪轂，看起來像一個東瀛的忍著，黑的很有質感。自己還稍微改裝了下，平常開在路上或者在停車場都是回頭率十足。
#內飾 內飾基本上就是全黑色的設計風格，和外觀很搭。不過還是本田家族式的那套內飾，沒有特別的新意，。不過晚上的氛圍燈還是很酷的，而且內飾的做工和細節也都很好，新車買回來的時候裡面也基本上沒用什麼味道。
#動力 皓影有2種動力，一個是1.5T的渦輪增壓發動機，一個是2.0的混動。混動的話是2.0L146馬力的自然吸氣發動機加上一個電動機，綜合最大功率好像能達到158kW，動力會更好一些，也更省油點；1.5T的話是一個193匹馬力的渦輪增壓發動機。不過店裡只有1.5T的試駕車，試駕了下動力還是很不錯的，特別是渦輪介入的時候能感覺到大家常說的推背感，對於日常用車來說這個動力還是蠻充沛的了。再加上混動的也沒有試駕車，而且1.5T的價格也稍微便宜點，所以選擇入手了1.5T的版本
#操控 整體來說我覺得皓影這個車還是挺好開的，開起來不會覺得自己在開一輛大個子的SUV，反而會覺得自己是在開一輛座椅加高的小轎車，感覺挺靈活的。方向盤大小正合適，指向也很精準，就是大家常說的指哪打哪的感覺吧，不過高速拐彎的時候建議不要打的角度太大。而且皓影整體電控化程度真的算是比較高，並且各種電器元件的靈敏度還相當的高，不管是新手還是老司機開起來都很輕松愉快，底盤轉向還有油門剎車的調教也都是讓人感覺比較從容的感覺，不急不躁。總的說起來皓影各方面調都算中規中矩，是適合普通人的一款車。
#舒適性 不得不說皓影的座椅舒適性確實不賴，皮質的座椅坐著特別的柔軟，摸起來手感也在線，而且空間比較大，所以坐著很舒服。主副駕都是電動調節還帶座椅加熱，當然如果能有座椅通風就好了。另外的話前後雷達倒車影像以及車側盲區影像都配備了，大大方便了俺平常的停車。這個車用的是19寸的輪轂，再加上比較高的底盤，通過性也還算不錯，不過輪轂大，胎噪也會相對大一點兒，其它都還好。
#油耗 1.5升渦輪增壓發動機也是廣本地球夢系列，技術先進才是超級省油的前提，當然這個系統到底什麼工作原理，我就不知道了。不過剛提車沒多久，還在磨合期，而且自己腳上也沒有個輕重，所以感覺油耗還是稍微偏高點，現在油耗是差不多8.5。我給皓影加的是95的油，但就它的油耗來說並沒有超過我的心裡預期，還能承受，再過一段時間多開開多跑跑油耗應該還能再低不少，當然了自己這種急加速急減速的習慣也得稍稍改改。