汽車剎車是哪個

㈠ 汽車剎車是殺哪個輪

你應該聽過「四輪盤剎」或者「前盤後鼓」之類的術語吧？如果汽車剎車分前輪後輪，那用得找4個輪都搞盤剎嗎？

實際剎車情況：踩腳剎時，前後輪都剎；拉手剎時，剎的是後輪。

㈡ 汽車哪個是剎車哪個是油門

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。

㈢ 汽車剎車在什麼位置

手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。

採用手動換檔機械式變速器（也稱手動檔，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

踩油門和剎車的標准動作要領：

以右腳腳跟為軸，左右轉動去踩的，腳跟不離地。正踩剎車、斜踩油門，就是右腳稍靠近剎車一邊，以確保踩剎車的力度。二是右腳不知放何處時，就放剎車上。

這樣的優點一是減少了抬腳的過程，反應比較快；二是不會踩空，確保安全。

油門踏板：內燃機上控制燃料供量的裝置。在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。

離合器踏板：利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的范疇。

㈣ 馬自達3汽車剎車是哪個

手動檔一般有3個踏板，左面是離合器，中間的踏板就是剎車踏板，右面是油門踏板。自動檔一般有2個踏板，靠左邊的是剎車踏板，靠右邊的是加油踏板。

剎車也稱為制動，汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。

制動系統作用是，使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

剎車卡鉗和剎車盤的固定型式分可分為浮動式卡鉗（浮鉗定碟）和固定式卡鉗（定鉗浮碟）。浮動式卡鉗只在單側設計有活塞，剎車時活塞將一側的剎車片推向剎車盤，而另一側的剎車片因反作用力而產生軸向移動，將另一側的剎車片也壓向剎車盤。固定式卡鉗的兩側都有活塞，在踩剎車時，兩側活塞同時作用，將剎車片壓向剎車盤。

而在質量大得多的汽車上，剎車系統也更為寵大，也更為復雜。如今汽車剎車系統的幾乎都用上了液壓輔助制動，液壓剎車系統基於液體不可壓縮原理，駕駛員踩下剎車踏板作用於真空助力泵，施加於剎車油液上的作用力經液壓管路，推動卡鉗的活塞，將剎車塊擠壓到高速旋轉的剎車盤上。

㈤ 轎車踩哪個是剎車、哪個是油門

都是最右邊是油門。中間是剎車。最左邊是離合。自動擋沒離合踏板。有的自動擋的車手剎在左腳那。右腳踩油門和剎車。左腳踩離合或手剎。有的自動擋手剎在檔把那。

㈥ 汽車剎車片在哪個位置

汽車剎車片在汽車的剎車盤或制動鼓上面，是固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

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工作原理

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。

一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。

㈦ 汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門

無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的「哪個腳控制哪個踏板」的說法。

剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。

㈧ 汽車剎車里的那個是什麼

幫助剎車片復位用的，鐵片，有一定彈性
紅色部分是消音膏，塗抹在與剎車片有摩擦和接觸的地方，目的是降低噪音

㈨ 自動擋汽車 哪個是剎車哪個是油門

自動擋左邊是剎車，右邊是油門。自動擋的車型，由於是汽車自動換擋，無需駕駛員操作，所以沒有離合踏板，只有剎車和油門兩個踏板。開自動擋的車，只需要用到右腳，左腳是不用的，行駛途中千萬不能把左腳放在剎車踏板上。

一旦遇到突然情況，駕駛員一緊張，很有可能左腳剎車，右腳仍然在油門，導致變速箱受損，車輛失控，後果不堪設想。左腳在剎車踏板上，剎車時右腳必須把油門松開，此時就是懸空狀態，很容易兩只腳一起踩，發生危險。

對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門不可能同時踩，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。