汽車零件廠打磨和裝配哪個輕松

❶ 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(1)汽車零件廠打磨和裝配哪個輕松擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

❷ 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(2)汽車零件廠打磨和裝配哪個輕松擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

❸ 汽車四大車間哪個輕松

汽車製造的起點——沖壓，沖壓既能聯系焊裝塗裝總裝又能銜接設計。而且沖壓的技術在不斷成熟，可以學習的東西也很多。設計的知識面比較廣闊。搞完沖壓你就既能幹得了工藝又能拾得起設計，前途無量。

在汽車製造裡面，稍微懂車的人應該都知道，造車是有四大工藝，它們分別是沖壓、焊接、塗裝、總裝；在造車的四大工藝里，沖壓和塗裝所需要的員工數量很少，沖壓車間就是通過大型沖壓模具，把鐵皮壓成車輛所需拼裝的形狀。

汽車製造的四大工藝

沖壓車間把鐵皮壓成需拼裝的形狀，通過物流運輸車，然後送到焊接車間，在上汽大眾里焊接車間是叫車身車間，是由底板、側圍、總拼、四門兩蓋、調整五個班組組成，底板是一輛車的基礎，總拼把底板和側圍焊接在一起，這樣一輛車身框架就基本形成。

四門兩蓋是提供車門等配件，讓調整來組裝。在生產線上流動的就是底板、總拼、調整班組，整車對側圍的工藝要求低，所以是外包工製造。

通過車身車間後，一輛車的框架已經完全形成，這個時候就需要進行噴漆作業，就是進入油漆車間，油漆車間對於空間質量要求特別嚴格，所以員工是要穿防塵服，車輛會經過不同的油漆池，然後再由機器人噴漆，油漆乾燥後就進入總裝車間。

總裝車間的員工數量特別多，因為很多零部件的拼裝，機器人不能夠完成，這個車間就會把發動機、變速箱、底盤等全部裝配好，通過最後幾道工序時，會有一個加油站，加少量汽油後，然後進行車輛的測試，有四輪定位、發動機排量值還有路試等。

比較繁瑣的檢測都是抽檢，然後再由駕駛員把新車開到停車場。上汽大眾車輛是推動式製造，基本上車企都是這樣的。

消費者在4S店交定金下單，4S店匯總車輛需求，汽車工廠安排生產，這樣買車的人就需要等待，工廠也不會出現庫存車，所以遇到銷量好的季度，買車都需要等待一兩個月。

❹ 汽車工廠總裝車間什麼班活輕

汽車零部件的裝配工作。
汽車工廠總裝車間的汽車零部件的裝配工作相對來說比較輕松，以下是工作內容及職責，您可以大概了解一下。
操作工崗位職能通常是：
1、負責晶片測試操作。
2、及時報告生產過程中異常情況。
3、及時報告生產過程中異常情況。
4、維護測試區域的整潔。
5、依據工藝文件要求及設備操作流程，完成本工序產品生產。
6、做好本工序產品質量，並配合檢驗員進行產品檢驗。
7、依據質量及工藝文件要求做好記錄。
8、依據生產計劃完成產量。
9、對所負責工序設備進行保養。

❺ 在汽配廠幹活累不累

累。
1、汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。
2、包覆工具體工作是，根據公司要求拆裝包覆工作，熟悉包覆機等設備的使用、維護，在包覆過程中要做到車型歸類，拆裝包覆有序，零部件歸納有序，安裝包覆好的每個部件都要認真仔細檢查，避免出現返工現象，檢查無誤後交質檢再做檢查，工作過程中注意操作安全，按時完成工作量，要求高，工作強度高，是非常累的。

❻ 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

摘要 你好，工作室沒有絕對輕松的。還是需要具備有吃苦耐勞精神的

❼ 汽車生產線調試工和生產線裝配工哪個好些

當然是調試工好了。調試工一般是由有經驗的裝配工中選拔出來的。
裝配工就是在幾分鍾（看企業水平，一般是1分鍾～5分鍾）內，象機械人似的重復裝配幾個部件，復雜一點的要看指示單子換裝不同的零件。一般的裝配工永遠就在那個崗位幹了，差別只是新手緊張點累點；老手熟練些放鬆些。
如果讓你到各個不同的崗位輪換去做，恭喜你，你有出頭之日了：要麼提升當班長、工長，至少當個新員工培訓教練員。要麼你有專業學歷，懂汽車，會駕駛，能鑽研，頭腦靈光就會讓你當調試工。
調試工其實也很單調，將裝配完成的新車開下線，按規定項目檢查裝配質量，開到檢測線測試，排除一般小故障（需要更換大部件的把車交到相應部門就行了）。合格後把車送到停車場，然後（走）回裝配線接下一個車了。每天至少重復幾十次。

❽ 請問長城汽車整車部和零部件部分別幹啥活兒，哪個比較累哪個比較輕松

零部件是生產零部件 整車是將大的零部件總成進行裝配成整車 一般來說整車裝配工廠的自動化程度較高 體力勞動系數低 輕松一些 但是零部件部也會有一些勞動強度低的崗位 建議如果想要自己能學到東西 按照技能崗位去挑選 對個人長期發展有好處哦