汽車質量哪個最差

㈠ 質量最差的汽車有哪些

TOP5 菲亞特 在全球各大質量排行榜中，菲亞特的排名都很靠後，質量讓人擔憂

㈡ 奧迪寶馬和賓士，哪個質量最差

奧迪、寶馬、賓士三大車系豪車可一直穩居國人心中豪車榜的前三，因此擁有它們就成了無數國人的夢想，而對於這「德系3強」究竟哪個質量更好些卻知道的很少，一般都是喜歡哪個品牌就買哪個品牌，甚至還有人認為這三者並沒有實質性的差別，但事實真的如此嗎？

本次小編就對2016年1月至2017年5月有關賓士、寶馬、奧迪的投訴數據進行了整理，並對其產品質量進行了對比分析。相信看完這些以後，就不會有人再認為奧迪、寶馬、賓士都一樣了。

從目前小編統計的數據看，在過去將近一年半的時間內，中國汽車消費網投訴平台接到奧迪、寶馬、賓士的投訴分別為1052宗、446宗、664宗，三者的佔比分別為48.66%、20.63%、30.71%，顯而易見，奧迪的投訴在三者中的佔比最多，達到了將近一半，而通過進一步的分析，發現其中Q5在奧迪量上的「貢獻」的可真不少。

相信長期關注我們的朋友都知道，奧迪Q5作為豪華品牌SUV，已經不止一次的在出現在了每月的投訴榜上，尤其是車內異味和發動機異響、頓挫問題，廠家一直都沒有一個完美的解決方案。雖然2016年在國際上奧迪被評為了十大最佳品牌，而且排名是排在第一位的，但這始終是國外的奧迪，對於國內的奧迪，說實話你覺得能排在第一位嗎？

其次作為「德系3強」中最年輕的寶馬，一直是以「好動」著稱，從產品造型到駕控調教，都透著一股子運動范兒。難以想像，這么好動的寶馬，故障數居然是三者當中最低的。目前被投訴最多的是寶馬5系，主要問題是發動機漏油、輪轂腐蝕、變形問題，但即便如此，寶馬憑借著中國人對其奇特的熱情，銷量依舊在穩步上升。

最後對於賓士，相信也不用小編多說了，作為世界第一汽車廠，在品牌影響力方面不輸任何人，也正是這個原因，賓士4S店的工作人員態度基本都是很傲慢的。而質量方面，C級和E級兩個國產車型的投訴不相上下，像兩款車都有的發動機凸輪軸缺陷就備受老車主的吐槽。

說到這里，大家應該對「奧迪、寶馬和賓士，哪個質量最差？」都有了自己的答案，其實從各方面而言，他們各有各的長處，各有各的優勢，當然也各有各的缺陷了。而本次從數據層面上來看，寶馬車的質量無疑是三者中最好的，賓士其次，奧迪位居尾名。可能每個人心中都有一個自己的排名，所以下面的評論留言區就交給你們了，留下自己心中的排名，看看多少人和你「志同道合」。

㈢ 中國最差的國產車是哪幾種

如果質量最差的國產車一一排序，它是第一個獵豹CS10（ 參數 | 詢價 | 圖片 ） ，為什麼這車可以「排列第一」，被看作是最差的汽車，在大部分汽車行業中，可以一天被投訴300次，那也只是這獵豹CS10。

由於客戶投訴太多，通過技術檢查確實發現了很多問題。首先，這是「薄皮」。和獵豹CS10相撞。另一輛車只是在前擋泥板上裂開和劃傷，而獵豹CS10則「完全不同」。輪胎飛了，車軸斷了，保險杠掉了，車頭燈也被砸了。這足以說明這輛車的安全指數極低。其次，一些車主抱怨發動機故障的可能性很大。網友：沒人想白買

排名第二的陸風X7贏得了霸氣外觀，但隨後銷量下滑，隨後銷量暴跌。主要原因是存在重大質量問題，多次投訴：陸風X7發動機熄火和抖動；變速箱故障燈後消失；變速箱電路故障等問題不同程度..

剛剛談完路虎，另一個第三位保時捷「眾泰SR9」。在此之前，SR9有一個半價削減，沒有人購買，因為它有太多的問題。山東的一位車主，在零下一度，他的汽車天窗被凍結，裂成一個大洞。還有一些車主說馬達不能啟動，前燈不亮，車內電路有問題，甚至發動機漏水。可以看出，汽車的質量確實存在問題。

力帆軒朗第四位，盡管說汽車才十萬內的價格，而且還具有良好的內飾和性能。該車有一些問題，一些汽車制動系統故障，剎車失靈;一些汽車發動機線束掉落;窗口不能正常升降。

當然，第五輛野馬T70不能忘記，較低的價格不能保證好的質量。主要問題是發動機自動熄火，變速箱不能換擋等。

㈣ 國產汽車質量排名，吉利排名第四，哈弗的質量不如奇瑞好嗎

根據權威的汽車媒體報道，國產車的汽車質量排名已經出來，而吉利汽車的質量排名位居第四，哈佛的汽車質量排名第三，奇瑞汽車的質量排名第二，從排名上來看哈弗的質量不如奇瑞好，對於這種現象是因為奇瑞汽車在汽車的三大件做工以及汽車的安全設計方面要比哈弗汽車好。
一、奇瑞汽車的三大件做工非常好
或許有很多人聽過這樣一句話，這句話就是奇瑞奇瑞，修車排隊。而這句話就是早期的奇瑞汽車質量最真實的概括，如今隨著時代發展，我國自主品牌汽車也在迅速崛起，而奇瑞汽車更是抓住了時代的契機，所以現在的奇瑞汽車在三大件做工方面非常好，特別是汽車的底盤以及汽車的防撞鋼樑上下料特別用心，所以在這次排名中奇瑞汽車的質量排名第二。

㈤ 十大質量差電動汽車，如過街老鼠人人喊打

近些年，受國家政策大力支持等因素影響，新能源汽車產業發展如火如茶；不少車主購車時也開始往新能源汽車方向考慮。但相對於傳統燃油車，新能源汽車還很」年輕」，不少人對其性能及安全性等方面不甚了解，生怕一個不小心做了小白鼠。那麼一起來看看十大質量差電動車都有哪些。

1、眾泰雲100
眾泰汽車曾一度斬頭露角，但因為種種原因，眾泰汽車已淪落為」混然眾人矣」的局面。拿眾泰汽車新能源車型——雲100來說，其銷量斷崖式的下跌背後，是車主們的投訴不斷。根據權威汽車質量投訴網站顯示，眾泰汽車雲100的車主的投訴主要集中在充電故障、動力電池故障，以及設計缺陷等等。

2、榮威RX5新能源
上汽榮威近些年來動作頻頻，尤其在設計上很下功夫。但」長得好看不能當飯吃」，其旗下車型頻頻被曝出種質量問題，令其在口碑方面陷入了困境。威汽車質量投訴網站顯示，榮威RX5新能源車主們的投訴主要集中在發動機抖動、發動機故障燈亮、發動機異響，以及制動系統異響等方面，問題不可謂不小。

3、起亞極睿(進口)
近年來，韓系車在中國市場一度遭遇重大挫折；這一方面和市場大環境不無關系，另一方面也和其產品品質本身有關。根據汽車質量投訴網站顯示，起亞(進口)極睿車主們的投訴主要集中在發動機機油增多、發動機動力消失、油耗高，以及售後不解決問題等方面。

4、眾泰E200
雖說眾泰E200的出現是代步神器的新選擇，也憑借省錢、實用、顏值高打動了不少的車主；根據汽車質量投訴網站顯示，眾泰E200車主們的投訴主要集中在電瓶故障、剎車失靈、發動機動力消失及電路故障等。

5、北汽新能源EU系列
作為「造車新勢力「之一，近些年來，北汽新能源在中國新能源市場領域的表現，還是可圈可點的。但銷量好並不代表質量口碑就好；根據汽車質量投訴網站顯示，北汽新能源EU車主們的投訴主要集中在動力電池故障、轉向系統失靈、轉向系統卡滯，乃至剎車失靈等。

6、奇瑞瑞虎3xe
在國內疫情最為嚴重的2月份，奇瑞展現出了出色的銷量抗跌能力，全國乘聯會數據顯示，當月轎車細分市場銷量前5中奇瑞佔一席，而SUV細分市場銷量TOP5車型中更是佔了2席之多。
這說明奇瑞旗下車型產品競爭力還是相當不錯的，不過值得注意的是，另一個榜單反映出奇瑞的口碑問題也需得到重視：根據汽車質量故障投訴網站顯示，瑞虎3xe車主們的投訴主要為充電故障、發動機動力消失、空調問題及續航里程不準等。

7、獵豹CS9新能源
早前受益於中國車市、尤其是SUV細分市場的快速發展，像獵豹汽車這樣的三四線自主品牌也趁勢享受了一把紅利。不過隨著市場競爭日趨白熱化，其也逐漸被邊緣化；究其原因，除了產品力不足外，獵豹旗下車型頻頻遭曝品質問題也是一重要原因：根據汽車質量故障投訴網站顯示，車主們對其的投訴主要為充電故障、電路故障、電瓶故障及動力電池故障等。

8、吉利帝豪新能源
在車企紛紛發力新能源汽車市場之際，吉利新能源卻悄悄」隱身"了；這或許與其逐漸突出的口碑問題有一定關系。根據汽車質量故障投訴網站顯示，帝豪新能源高居2020年一季度電動汽車投訴榜第1名，車主們的投訴主要為空調問題、發動機動力消失、定(訂)金糾紛及銷售承諾不兌現等。

9、江淮iev6s
這款車現在已經停產了，其實使用體驗挺不錯的，空間也不錯，是一款電動SUV，車子好看又好開，動力也不錯。可惜，它採用的是三星sdi的鋰電池，這個電池，衰減特別特別快，在廠家質保期到了後，幾乎壽命就結束了。而且這款電池的安全性也是讓人很擔憂。車是好車，只是電池太讓人操心了。

10、北汽ec180
這款車很適合市區代步，小巧玲瓏，新車價格就很實惠，二手車更是便宜。可惜，這款車的品控太差，小毛病太多，後備箱鎖，車身異響，方向跑偏，最重要的是方向機經常出問題。

㈥ 你們覺得豐田和本田哪款車的質量比較差

相對於豐田的整車質量而言，本田則在發動機上更有建樹，也更加的激進。本田有「買發動機送車」「一日本田終生本田」的稱號。本田汽車的發動機故障率也是全球最低的，並且發動機動力非常出色。反觀本田，頂尖的優勢技術不斷創新，地球夢科技發動機，將發動機的參數發揮到了極致。除此之外，電子助力轉向系統EPS，在1990年成功應用在本田自己的車型上，取代了1902年發明，

如果說從整體實力上來說還是豐田更強一些，豐田在製造汽車方面起步更早，涉及車型更寬泛，整體實力更強，銷量也更大，連日本天皇使用的百年世紀也是豐田限量製造的，混動技術也是豐田先提出來的，

㈦ 2020年質量最差的汽車有哪些

專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%