汽車上坡有沒有力看哪個指標

A. 汽車的加速和爬坡性能取決於哪個指標

汽車的加速性能主要是由車身的重量和汽車發動機的扭矩和功率（發動機排量）決定的，汽車越輕，發動機的扭矩功率越大，汽車的加速就越快。汽車的爬坡性能取決於扭矩，扭矩數值越大理論爬坡性能越好。

汽車的加速性能高低並不完全取決於動力大小，還有個因素也起同等作用，那就是汽車的重量。如果動力一樣大小的兩輛汽車，一個重量輕，一個重量重，那麼，毫無疑問重量輕的汽車的加速性能會更好。

(1)汽車上坡有沒有力看哪個指標擴展閱讀

汽車的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切表示，就是高度與水平距離之比，用％標記，例如30°的坡應標記為57.7％。汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小於60%或30°的坡路。

對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力，轎車的車速較高，且經常在狀況較好的道路上行駛，所以不強調轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

B. 汽車爬坡力量看什麼，馬力還是扭矩

爬坡能力主要看扭矩，輪上扭矩由發動機扭矩、變速箱傳動比以及傳動系統傳動比(終傳比)以及車輪半徑共同決定。

扭矩大的車，速度不一定快，扭矩大隻能代表這款車的抓地力強，汽車的速度越低那麼扭矩就越強，那麼汽車爬坡能力就越厲害，典型的車型像哈弗H9、豐田普拉多等。功率高的汽車扭矩比一定強，比如現在的跑車，加速度和最高速度非常快，但是爬坡能力卻很弱。

(2)汽車上坡有沒有力看哪個指標擴展閱讀：

汽車的爬坡能力用最大的爬坡度評價，是指在滿載的情況下以1擋在良好路面上所能通過的最大坡度。汽車的爬坡能力主要看扭矩（扭力），以及產生峰值扭矩的轉速。

峰值扭矩到達的轉速越低（扭力輸出峰值曲線出現越早）、扭矩數值越大理論爬坡性能越好，起步加速度G值就越大。

C. 汽車爬坡看馬力還是看扭矩100馬力的車夠用嗎

爬坡能力主要看扭矩，但是扭矩大的車不一定快，但只能代表車子的抓地力強。汽車爬坡的能力取決於扭矩（扭力）和產生峰值扭矩的速度。峰值扭矩的速度越低（峰值扭矩輸出曲線出現的越早），扭矩值越高，理論爬坡性能越好，起步加速度G值越高。

功率決定了汽車的行駛速度，而扭矩決定了汽車的加速速度。作為普通的汽車大眾，只要我們大概有一個了解。首先是扭矩。在排量相同的情況下，扭矩越大，發動機越好。我們常說的百公里加速時間，很大程度上是由汽車的扭矩決定的。

然後是馬力，或者我們所說的汽車功率，這是衡量汽車最終能跑多快的指標，也就是上限有多高。對於家庭轎車，完美的最大發動機扭矩應該在非常低的轉速下出現，在相對高的轉速下出現最大功率。110馬力是夠用的，只要你不是特別喜歡激烈駕駛的，正常平時代步上下班比較省油，開起來也不會覺得太慢。

D. 汽車動力性的評價指標有哪些

從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點出發，汽車動力性主要應由汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的最大爬坡度這三個方面的指標來評定。

汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度，動力性能好，汽車就會具有較高的行駛速度較好的加速能力和上坡能力，從而提高汽車的運輸效率所以動力性是汽車汽車各種性能中最基本最重要的性能。

1、汽車最高車速

最高車速是指汽車滿載在平直良好的路面(混凝土或瀝青)上能達到的最高車速。

2、汽車加速能力

汽車加速度的數值不易測量，所以汽車加速能力常以加速時間或加速距離評價。汽車的加速能力直接影響汽車的平地行駛速度。加速時間常採用原地起步加速時間和超車加速時間。

3、汽車爬坡能力

汽車爬坡能力是由汽車的最大爬坡度評價。汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時，在良好的路面上以1擋所能爬上的坡度。

（圖/文/攝： 李苑麗） @2019

E. 汽車的爬坡能力，主要是看汽車的什麼

汽車的爬坡能力指：汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。
對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小於60%或30°的坡路；對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力；轎車的車速較高，且經常在狀況較好的道路上行駛，所以不強調轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

F. 爬坡力強不強是看馬力還是扭矩

爬坡力強不強是看馬力還是扭矩 馬力是決定汽車動力的一個關鍵指標。汽車從一個地方開到另一個地方，它所需要的能量是固定的，那麼馬力越大的車子，肯定動力就越強，從而就能越快到達目的地。而扭矩對於汽車的性能是沒有直接的影響的，他並不代表汽車的動力越強。 馬力是決定汽車動力的關鍵指標。汽車從一個地方行駛到另一個地方所需的能量是固定的，所以汽車的動力越大，正向動力就越強，從而就能更快地到達目的地。扭矩對汽車的性能沒有直接影響，也不代表汽車的動力越強。我們之前說過，一個是勻速跑，一個是比另一個慢很多的速度跑，但是即使它後面有爆發力，也不會比另一個先到達終點。汽車的「馬力」其實就是動力。簡單來說，馬力越大，發動機釋放的能量就越多。扭矩是多少？簡單來說，就是發動機一次能發出的能量大小。那麼扭矩是不是越大越好？一般來說，這取決於最大扭矩能爆發出多少個發動機轉速。一般較好的發動機在低速時能爆發出最大扭矩，所以發動機磨損相對較小。但是，如果最大扭矩能在高速下爆炸，意義不大。 @2019

G. 車子能上最大斜坡看哪個參數

你好 汽車動力性評價指標主要是最高車速，加速時間以及最大爬坡度三個。汽車能爬上多大的坡度不僅僅是和發動機的最大扭矩有關，還與其他，比如輪胎，前後軸載荷分配等諸多因素有關。比如前輪驅動的汽車，發動機扭矩很大，但是由於上坡時，後軸會分配更多質量，前輪可能會出現打滑的情況不能爬坡，但是發動機扭矩也就是發動機性能是沒有問題的，假如此時換做是後驅，由於後軸分配的質量更多，汽車獲得的地面附著力更多，就更有可能爬上這個坡，這也是為什麼很多越野車設計成四輪驅動的原因。也是為什麼載貨汽車，也就是商用車這些總質量比較大的車採用後驅形式的原因。但是汽車在設計的時候，關於最大爬坡度都有相關的標准，比如乘用車是16.7度，而越野車可以設計成31度左右。帕薩特汽車屬於乘用車，但是具體能爬上多大的坡度還得取決於你的車輪類型以及路面情況等諸多因素，而和你所說的坡是緩慢上升沒有什麼關系，不管坡是不是緩慢上升，這並不影響汽車設計的最大爬坡度。而保險杠的設計也是考慮了車的最大爬坡度的，這個地方有個幾何參數是接近角，如果路面坡度，也就是說從水平測量坡度，如果車的保險杠已經接觸了地面，那麼這個坡肯定就是上不去的。注意，我說的是從水平面開始測量坡度，而不是那種V型坡道。另外，道路的設計也是有標準的，如果道路的設計沒有一個標准，那麼這種道路肯定就不是為社會車輛設計的通用型道路。所以帕薩特這個車你就不能把它當做特殊車輛來駕駛。

H. 汽車動力性的評價指標有哪些

從盡可能獲得最高平均行駛速度的角度出發，評價車輛動力性能要通過三個指標:最大車速、車輛的加速能力和車輛的最大爬坡度。

車輛的動態性能是指車輛在良好的路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度，它是由作用在車輛上的縱向外力決定的。如果動力性能好，車輛會有更高的行駛速度，更好的加速能力和上坡能力，從而提高車輛的運輸效率。因此，動力性能是車輛各種性能中最基本、最重要的性能。

1.汽車的最高速度

最大速度是指汽車在平坦、良好的路面(混凝土或瀝青)上滿載時所能達到的最大速度。

2.汽車加速能力

汽車加速度的數值不易測量，因此汽車的加速能力往往是通過加速時間或加速距離來評價的。汽車的加速能力直接影響汽車在地面上的速度。加速時間通常採用原地起步加速時間和超車加速時間。

3.汽車爬坡能力

汽車的爬坡能力是以汽車的最大爬坡度來評價的。汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時，在好的道路上1擋可以爬過的坡度。

I. 評價汽車動力性能指標有哪些呢

你好！汽車動力性指標主要有最高車速、加速能力、和爬坡能力。最高車速代表了汽車能夠跑多快了，一般用百公里每小時表示；加速能力一般是指滿載的汽車在從靜止加速到100公里每小時的加速時間，時間越短加速性能越好；爬坡能力是指汽車在滿載情況下，用汽車最低擋位或者此低檔位能爬過的最大坡度。望採納！