㈠ 汽車功放的作用和分類是什麼
汽車音響功放的作用是把來自音源或前級放大器的弱信號放大,不要讓音質發生改變,推動音箱放聲。功放俗稱擴音機，它的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲,一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。
由於功放的功放管導電的方式不同，功放的分類也不一樣。基本上可以分為A類功放、B類功放、、C類功放(較少見到)
㈡ 汽車功放分類
一、按功放管類型分
1.膽機；是利用電子管的功放。
2.石機；是利用晶體管的功放。
二、按其導電方式分
1、A類功放又稱甲類功放
它輸出級中兩個晶體管永遠處於導電狀態，不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流，並使這兩個電流等於交流電的峰值，這時交流在最大訊號情況下流入負載。當無訊號時，兩個晶體管各流通等量的電流，因此在輸出中心點上沒有不平衡的電流或電壓，故無電流輸入揚聲器。當訊號趨向正極，線路上方的輸出晶體管容許流入較多的電流，下方的輸出晶體管則相對減少電流，由於電流開始不平衡，於是流入揚聲器而且推動揚聲器發聲。
A類功放的工作方式具有最佳的線性，每個輸出晶體管均放大訊號全波，完全不存在交越失真，即使不施用負反饋，它的開環路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設計。但這種設計有利有弊，A類功放放最大的缺點是效率低，因為無訊號時仍有滿電流流入，電能全部轉為高熱量。當訊號電平增加時，有些功率可進入負載，但許多仍轉變為熱量。
A類功放是重播音樂的理想選擇，它能提供非常平滑的音質，音色圓潤溫暖，高音透明開揚，這些優點足以補償它的缺點。A類功率功放發熱量驚人，為了有效處理散熱問題，A類功放必須採用大型散熱器。因為它的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。
一部25W的A類功放供電器的能力至少夠100瓦AB類功放使用。所以A類機的體積和重量都比AB類大，這讓製造成本增加，售價也較貴。一般而言，A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。
2、B類功放又稱乙類功放
它的工作方式是當無訊號輸入時，不消耗功率是因為晶體管不導電。當有訊號時，每對輸出管各放大一半波形，彼此一開一關輪流工作完成一個全波放大，在兩個輸出晶體管輪換工作時便發生交越失真，因此形成非線性。純B類功放較少，因為在訊號非常低時失真十分嚴重，所以交越失真令聲音變得粗糙。容許使用較小的散熱器。
3、AB類功放
同前兩類功放相比，AB類功放可以說在性能上的妥協。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得最佳線性，當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。
普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作，由於聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在出現音樂瞬態強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優良的音質並提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高，令其在更寬的功率范圍內以A類工作，使聲音接近純A類機，但產生的熱量亦相對增加。
4、C類功放又稱丙類功放
只適合在通訊用途上使用，因為它是一種失真非常高的功放。
5、D類功放又稱丁類功放
它放大的晶體管一經開啟即直接將其負載與供電器連接，電流流通但晶體管無電壓，因此無功率消耗。當輸出晶體管關閉時，全部電源供應電壓即出現在晶體管上，但沒有電流，因此也不消耗功率，故理論上的效率為百分之百。
D類功放放大的優點是效率最高，供電器可以縮小，幾乎不產生熱量，因此無需大型散熱器，機身體積與重量顯著減少，理論上失真低、線性佳。但這種功放工作復雜，增加的線路本身亦難免有偏差，所以真正成功的產品甚少，售價也不便宜。
三、按功能分
1.前置放大器
前置放大器也稱為前級，功放之前的預放大和控制部分，用於增強信號的電壓幅度，提供輸入信號選擇，音調調整和音量控制等功能。
2.功率放大器
功率放大器簡稱功放，用於增強信號功率以驅動音箱發聲的一種電子裝置。不帶信號源選擇、功放等。
3.合並式放大器
將前置放大和功率放大兩部分安裝在同一個機箱內的放大器稱為合並式放大器，家庭常見的功放機一般都是合並式的。
四、按使用人群分
1.專業功放
一般用於會議，演出擴音。設計上以輸出功率大，保護電路完善，良好的散熱為主。 功放時，聲音干硬不耐聽。
2.民用功放
又分“HI-FI功放”“AV功放”“KALAOK功放”以及把各種常用功能集於一體的所謂“綜合功放”。 “KALAOK功放”也是近年發展起來的一種功放。它與一般功放的區別在於“KALAOK功放”有混響器從過去的BBD模擬混響發展到現在的DIGETAL[數字混響]，變調器，話筒放大器。
近年來一些廠家為了市場的需求，把包括AV功放，KALAOK功放在內的各種功能組合成一體即所謂“綜合功放”，這是一種大雜燴功放，什麼都有，什麼也做不好，比較實用農村的低檔功放。
3.特殊功放
是指在特殊場合使用的功放，例警報器，車用低壓功放等等。
五、按用途分為
1.AV功放
AV功放是專門為家庭影院用途而設計的放大器，一般都具備4個以上的聲道數以及環繞聲解碼功能，且帶有一個顯示屏。該類功放以真實營造影片環境聲效讓觀眾體驗影院效果為主要目的。以及畫龍點睛的數字聲場[DSP]電路，為各種節目播放提供不同的聲場效果。
但是由於AV功放在電路的信號流通環節上，經過了太多而且復雜的處理電路，使聲音的純凈度”受到了過多的“染色”，所以用AV功放兼容HI-FI重放時效果不理想。這也是很多HI-FI發燒友對AV功放不肖一顧的原因。
2.Hi-Fi功放
Hi-Fi功放是為高保真地重現音樂的本來面目而設計的放大器，一般為兩聲道設計，且沒有顯示屏。設計上以“音色優 功放美，高度保真”為宗旨。各種高新技術集中體現在這種功放上。價格也從千餘元到幾十萬元不等。
“HI-FI功放”又分“分體式”[把前級放大器獨立出來]，和“合並式”[把前級和後機做成一體]。一般的講，在同檔次的機型中“分體式”在信噪比，聲道分割度等指標上高於“合並機”[不是絕對的]。且易於通過信號線較音。合並式機則有使用方便，相對造價低。
㈢ 汽車音響功放怎麼分類
目前的汽車功放，主要可分為三種：兩聲道\4路，兩聲道\5路或者6路，5.1聲道\6路或者7路。所謂立體聲，最少要兩聲道，兩聲道左右兩個喇叭就行了，但是為了方便坐在後排的人聽音樂，後車門也裝上兩路喇叭，就是4路了，後車門兩只喇叭和前車門喇叭信號一樣，所以雖然是4路，但並不是4聲道，而是兩聲道或稱雙聲道。兩聲道4路系統為了增加低音效果，就又輸出一路低音聲道接低音炮，就變成雙聲道5路了。有的低音炮是雙音圈，功放要輸出2路低音，就變成雙聲道6路了；杜比立體聲需要5聲道信號，再加上一路低音，就是俗稱5.1聲道，每聲道對應一路輸出，就是5.1聲道\6路。同樣，由於汽車功放電源電壓低，有的低音炮用雙音圈，功放輸出2路低音，就變成5.1聲道\7路了。你以後會發現，還有國外發燒友裝7.1聲道\9路輸出的，其實原理也一樣。
㈣ AB類D類G類車載功放 高 中 低 音那個音質好
你好！
AB類功放音質最好，而且高中低音都很好啊！D類略為遜色，中高音失真太大了，低音很好，適合用來推低音炮
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
㈤ 汽車音響功放AB類功放vsD類功放哪個好
D類效率高,體積相對小,AB類相對音質要好一些得效率較低.不過有些大品牌的功放,D類的失真率也能做到很低,甚至很多參數接近AB類.比如來福的功放.普通人考慮成本的,可以四門用AB類功放,低音用D類.不差錢可以考慮A類.
㈥ 功放分為D類甲類等，求詳細科普
一個純外行的理解：
甲類功放是指靜態電流在音頻信號的中點，音頻信號的全部震幅都在靜態電流的范圍內，失真小，驅動力強，大動態信手拈來，但功耗高，沒聲也很耗電；
有甲就有乙，乙類就是沒靜態電流，負半周全部損失；甲乙類是有一點靜態電流但不足以容納負半周全部震幅。
D類是功放管處於開關狀態，省電高效！
沒有誰好誰壞，不同的場景需求用不同的東西，自然規律就是沒有完美的東西，每個優點都是用其它方面的缺點換來的！
d類效率最高，紋波也比較大由於開關速度極快，達到ns級，所以一般的開關管很難完全開和關，輸出的方波嚴重失真，音質變差。但是隨著技術的提高，現在的專用音頻開關管已經能夠滿足這些要求，所以現在的D類功放效果完全不低於模擬功放。以ir2092為例通過改變不同的開關功率管輸出功率可以在50瓦到1000瓦改變。甲類效果最好但是效率極低。電子管聽說效果最好，但是沒聽過，也就是以前聽過村裡放廣播是電子管的擴大器。各有優勢。
歷來中華民族都是缺少找尋真理的真實是非意義？為什麼一個十幾億人的大國今天還被小小洋國的（音響）欺負呢？不是AB與D類而更該從中華文化的「有教無類」開始？
㈦ 功放分類
A-D是最常見的分類，是按照晶體管導通角分的，
1、如果是全周期導通，則屬於A類（甲類），A類的導通角最大，效率最低，但失真最小。理論效率低於50%，實際一般小於30%。
2、如果導通角是在半周期以上，全周期以下的，屬於AB類（甲乙類），AB類的效率比A類高一些。
3、如果導通角是半周期，屬於B類（乙類），B類的效率比A、AB都高，但低於C、D類，而失真度比前兩者稍大，可以說是綜合性能很好的一種功放，所以日常也是這種使用得最多。理論效率78.5%，實際在50-60%多。
4、如果導通角小於半周期，屬於C類（丙類），丙類的效率一般在90%以上。
5、D類是諧振功率放大器，原理上跟前四者都有很大差異，特點是效率更高，不過EMI指標比較差，輻射比較大。
除了以上之外，還有其他的，因為功率放大電路不止是音頻領域，包括微波雷達，也有功放電路，比如F類，S類等等。
K類是一種集成形式，就是把自舉和功放做到一起，這個功放是可以變得，比如AB類，D類等等，看需要。
H類是一種特殊應用型，主要是電源可以跟著輸出變化保持高電壓，一般用在汽車上比較多，不過D類功放出來後，已經不太多見了。
DT類是D類的一種特殊改進型，主要在方波發生器上，是一個很特殊的開關電源。DT類的音色要好於D類，但比前面A-C類都差。
http://www.doc88.com/p-09232316259.html
還有
G類能在兩個分立電源電壓間切換。其優點是通常狀態下低壓，但在信號電平需要時切換倒高壓。市場應用與H類相同。缺點同H類一樣是使用有限。
S類跟A、AB很接近，主要是前面加了惠斯通電橋，你可以參考：
http://wenku..com/view/415deea10029bd64783e2c97.html
F類主要用於射頻電路方面，也就是高頻微波領域，也是諧振功率放大器的衍生型。
http://wenku..com/view/39cc7f775acfa1c7aa00cc8f.html
怎樣？明白了不？
㈧ 類功放」和「D 類功放」分別有什麼區別，各有什麼優
A類（甲類）功放音質最好，成本最高，價格最貴。
B類（乙類）功放，失真大，成本低，普通功放就是以乙類功放。
D類（數字）功放，是新型功放，成本低，效率高，目前還在完善中，沒有傳統功放好。