汽車不放水開空調能開多久

① 汽車空調不開,冷卻風扇不轉,汽車還可以開多少公里

汽車空調不開,冷卻風扇不轉了，就進去省油模式，一般開出去3公里沒問題，如果是
在沙漠里，還可以加水應急，那樣開出去七八十公里還可以做到。
沒有水撒尿也可以應急。

② 汽車的空調要定期加水嗎

不需要定期加水。
汽車空調運行過程中並用不到水，所以不需要加水。
另外，汽車空調系統管路如果不存在泄漏，管路內的製冷劑就不會發生泄漏，也不存在定期加的問題。
如果發現空調存在問題，建議停止使用並找維修店檢修。

③ 開空調不放水會怎樣

空調房裡最缺水, 放盆水可以提高室內濕度。
盛夏里，大家都知道大量出汗導致人體失水。但在空調房裡舒服地享受低溫的舒暢，人體也會失水。其中原因，要從空調的製冷原理說起。

空調的製冷原理和冰箱相似。空調里有個製冷劑，空調開動後，裡面的壓縮機把製冷劑壓縮成高溫高壓的蒸氣，運送到空調箱後面的冷凝器，在此被冷凝成高壓液體，然後被輸送到空調箱前部分的蒸發器里。這時房間里的空氣被離心風扇吸進，穿過蒸發器，製冷劑慢慢地由液體蒸發為氣體吸收熱量，把室內進來的空氣降低溫度變為冷風，再經過風道從出風口吹到房間里，反復循環達到降溫目的。

開了空調為什麼會乾燥？原來空調在製冷過程中能夠除去空氣中一些水分，因為室內空氣進入空調蒸發器後溫度大幅下降，其相對濕度會進入一個過飽和狀態，這時會在蒸發器翅片上凝結出大量的露水，用製冷專業術語講是「凝露」。因此，製冷的過程就伴隨著抽濕。中山二院呼吸內科主任李建國說，正因為空調的抽濕功能，室內空氣濕度遠低於正常值，空氣乾燥帶走人體水分，在空調房裡呆得久了，就容易出現口渴、皮膚乾燥、口唇眼角干澀、蛻皮等的不適，這一切都提示：你的身體失水了。

短時的失水不會馬上在身體上形成症狀，但夏天裡很多家庭的空調是「日夜奔忙」。李建國提醒，在空調乾燥環境中呆得時間長，不小心就容易得「空調病」。

人體水分喪失，又不及時補充的話，呼吸道也會缺水，容易造成上呼吸道感染；房間內濕度太低，會降低人體免疫系統保衛能力，有研究結果表明：當空氣濕度低於40%的時候，鼻部和肺部呼吸道黏膜上的纖毛運動減緩，灰塵、細菌等容易附著在黏膜上，刺激喉部引發咳嗽，也容易發生呼吸道的其他疾病；此外，空氣濕度低的時候，流感病毒和能引發感染的革蘭氏陽性菌的繁殖速度加快，加上空調環境封閉，病菌和病毒易於在空氣中生存，成為潛伏在人體周圍的「外敵

④ 汽車空調關了，汽車裡面冷氣能持續多久

如果汽車裡面的空調關了，裡面的冷氣能完成的時間大概也是十幾分鍾左右，因為只有天熱的時候我們才會開空調的。

⑤ 汽車空調要加水嗎

汽車空調不需要加水。現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成：

1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

4、空氣凈化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

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空調的使用、維護與保養：

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。

但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

⑥ 汽車開空調是否費電

大多汽車空調是燒油的

汽車空調工作原理

一．汽車空調的工作原理

其實汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。(由於R12對大氣臭氧層的破壞，出於環保的要求發達國家從1996年開始改用R134a做製冷劑)汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩沖，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。

盡管汽車空調的空調系統的原理與其它空調系統是相同的，但汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的製冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，在清洗過程中又往往會把製冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環境。

二．汽車空調的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內循環的動力源。

管道——由於要注入一定壓力的製冷劑，所以必須採用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到製冷劑瓶到膨脹閥這段，由於屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

壓縮機——顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使製冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到製冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不製冷而且還失去了運行的動力。
壓縮機的分類：

活塞式：活塞式壓縮機的結構酷似發動機，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因為它並不產生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。

斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機。因為其體積小、質量輕，易於在狹小的發動機室內安裝排布，所以廣為使用。

雖然結構上有很大的區別，但實際上這兩種壓縮機都是把來自發動機轉動的動能轉化成壓縮機內活塞的往復運動，並以此對空調系統的管路形成壓力，達到壓縮製冷劑的目的。

汽車空調不需要如家用空調般每次關機後必須停三幾分鍾再開，實際上車用空調即使在冬天也應每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網也應注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位於車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。

值得一提的是，壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連取得動力的。為什麼要有一個磁性離合器呢？因為當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那麼壓縮機將不斷工作，使蒸發器結冰造成管道壓力超標，最終破壞系統甚至造成損壞。

目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的製冷劑有R-12製冷劑和R-134a製冷劑兩種。R-12製冷劑是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a製冷劑不損害臭氧層。

這兩種製冷劑的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的製冷劑油也不可互溶。如果加錯製冷劑會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系統為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保製冷劑。

三．汽車空調系統分類（按動力源分）

1．獨立式空調：有專門的動力源（如第二台內燃機）驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調由於需要兩台發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。

2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。盡管如此，非獨立式空調由於其較低的成本（相對獨立式空調），可*的質量，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式空調。

四．汽車空調系統特點

(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。

(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。

(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是通過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。空調系統停止工作時，應經常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動作是否正確，有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機的軸封，造成壓縮機軸封處製冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。

⑦ 汽車在不發動的情況下，它的電量夠使用空調多久

你說的是新能源汽車吧？一般的新能源汽車在充滿電不行駛的情況下，用電開啟空調大概最多能運行5~7個小時，就必須要充電了。

⑧ 車電瓶不打火。開空調能用多長時間

首先，電瓶的容量是一定的，更一鍵啟動沒關系；不充電光放電的情況下，能用多久，取決於你使用用電器的功率！比如，電台聽廣播，可以用個一天吧！開大燈，幾個小時就沒電了！開空調製冷或取暖，幾十分鍾就沒電了！什麼都不開，也會放電，就看車輛配置電子設備的多寡而定，比如電子手剎，電子防盜，全天候監控等等，一個月多幾個月不等。

如果空調滿負荷運轉，車載電瓶可供電8-10分鍾左右，如果熄火開空調，壓縮機是不工作的，也就是只有風扇吹進去的自然風。現在大部分的普通的家用小轎車，蓄電池是12V，50Ah的，那麼它的總容量也就是600Wh，也就是說能夠給600W的電器供電1小時。

當汽車熄火後，發動機已停止工作，汽車空調並不等同家中的空調原理，家中空調是用電來製冷的，而汽車空調則通過發動機的帶動來製冷的。停車後也切記要關掉空調及所有電器使用設備，以免由於發動機停止工作後無法發電，破壞電瓶的使用壽命。

⑨ 汽車停著，開動發動機，空調能用多久呢

只要著著車，你想多久就多久。
因為空調泵是發動機驅動的，又因為發動機也同時驅動發電機。而著車後，在發電機工作正常的情況下，是由發電機為全車供電的。
所以只要著著車，只要您的車有汽油，您想著多久就多久。沒問題。

⑩ 停車開空調允許多久

理論上，只要汽車有油有電，空調可以一直開。不過現實當中，停車狀態下開空調，一般最多15分鍾左右。

原因有以下幾點：

1、停車長時間開空調，很容易造成一氧化碳中毒，類似的新聞也不是沒有。曾經有過實驗，在密閉的空間內，只需20分鍾，開空調的汽車就會出現一氧化碳超標的現象。所以，如果停車的狀態下長時間開空調，應該隔一段時間打開窗戶進行換氣，或者切換成外循環模式。

2、增加油耗。停車時發動機處於怠速運轉，轉速較低，造成進氣壓力過低，此時發動機會增大節氣門開度，進而增大噴油量。一般的家用車，汽車怠速狀態下開空調，一小時大概消耗1~2升汽油（根據車型的不同會有差異），按1升汽油8元計算，一小時消耗的金錢就是15元左右。

3、時間太長散熱不好，對汽車發動機有損害。停車時發動機處於怠速運轉，轉速較低，導致機油泵壓力過低，這會使得發動機各個摩擦表面之間得不到足夠的潤滑而加快磨損。

汽車空調不要先熄火再關閉空調：

先熄火再關閉空調，這樣對發動機也是有害的，車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。

最好的做法：在到目的地之前幾分鍾關掉，這樣可以開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。