長城汽車和吉利哪個品牌好

Ⅰ 吉利、長城、長安這幾個品牌哪個最好

吉利、長城、長安這幾個品牌各有各的特色，但是全面性和質量口碑的話吉利最好，suv長城最好。

吉利汽車在收購沃爾沃轎車部之後發展突飛猛進，一時馳名國際，很不關注汽車的人不知道。

其實吉利汽車的發展軌跡一直都很平穩，早期的車型比如自由艦、遠景之類的就在當時國產車還非常不被看好的情況下銷量很好很受歡迎了，更別說現在國產汽車逐漸被國人接受的情況。

吉利帝豪、博瑞系列型號更是以出眾的外觀，豐富的配置以及高性價比和過硬的質量和返廠率受到國人的關注和喜愛，讓吉利汽車這個品牌在國內越來越響亮。

在抓住國產汽車市場井噴的上升期，加大力度做自己品牌的品質研發，在變速箱和發動機方面都取得了不小的科研成果，在國產汽車品牌中是少有有著自主品牌研發優秀汽車變速箱和發動機的車企，還有長安自己研發的7速濕式雙離合變速箱。

這款變速箱打破了國際上對我國的變速箱技術封鎖，使我們國家也有了國產的變速箱，是我們國產汽車品牌非常驕傲的成就。

Ⅱ 吉利、長城、長安這幾個品牌哪個最好

2020年過去之後，各家車企紛紛公布自己全年的銷量，其中有喜也有憂。長安、吉利、長城也公布了自己的銷量，從各自的口吻來看，似乎都有一個第一的稱號。

長安汽車：2020年自主品牌汽車銷量第一

長安汽車公告稱，2020年長安汽車總產量為203.3萬輛，同比增長13.14%;銷量為200.36萬輛，同比增長13.98%。

總的來說，長安汽車、吉利汽車與長城汽車在目前的自主品牌汽車裡面也算是一線汽車品牌了。在2020年這種外部環境充滿不確定性的一年中，取得這樣的銷量也是非常不錯的。認真的算，長安汽車可謂是2020年自主品牌汽車銷量第一，吉利汽車可謂是2020年自主品牌乘用車銷量第一，而長城汽車可謂是2020年自主品牌SUV銷量第一

Ⅲ 長城轎車與吉利轎車哪款好為什麼呢

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發達，很多人出門需要耗費大量的時間；但是現在，因為改革開放，大家的收入呈穩定上升的趨勢，生活幸福指數急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的品牌有很多，每種車型主打的市場也不一樣。那麼，長城轎車和吉利轎車之間哪款比較高呢？接下來我給大家分析一下：

最後，我本人比較喜歡吉利中的帝豪，主要是因為它的中控做得比較好，非常具有時尚感，滿足了我對科技的追求。當然了，這是我個人的看法，大家在選擇車的時候還是要根據自己的喜好來，畢竟車是要開很長時間的。

Ⅳ 吉利與長城相比較，兩者各自的優勢在哪裡

國家營地的主流逐漸成為中國當地汽車的主流似乎已經開始展示幼苗。中國品牌的四大暢銷品牌吉利，長城，長安，廣奇，長城，吉利來到私人汽車公司的代表，也可以看到它。這兩個市場銷售和產品的市場份額逐年增加。在中國國內汽車市場，由國有企業和當地公司持有，這兩家汽車公司的崛起無疑代表了中國汽車民營企業的未來，但在過去兩年的發展道路，長城，這非常引人注目，開始表現出一些累，但吉利汽車的整體發展似乎踏上了快車道，在6月結束，這是今年上半年的長城，今年只有37％的銷量，但是，今年吉利上升了銷售目標。兩者之間的差距開始，那麼問題就來了，作為中國汽車企業的兩個代表品牌，為什麼長城和吉利逐漸開放差距，這些差距可以成為中國汽車私營企業的代表？離開銷量，吉利和長城差距？

那麼為什麼偉大的牆是一個感覺超過吉利活躍的感覺？事實上，原因很簡單，偉大的牆從保定和它的司機給人們一點保守，即從外面的謠言，長城給人們的軍用感覺，整體品牌調整是更高甚至過去，我們也讀了很多關於處理危機的長城的方法，可以說是非常刁蠻，尤其是媒體暴露了長城新品牌「威瑞」，Vv7燃料的第一個產品消費欺詐，長城的做法非常簡單，粗魯，各種缺失！最輕微的顯示沒有一個應該具有增益和包裝的大品牌。

Ⅳ 吉利、長城、長安這三個國產品牌哪個最好

吉利、長城、長安這三個國產品牌長城最好。

國內乘用車製造已經發展了30多年，但在過去的30年裡，只有幾年在技術上取得了成就。在過去近30年裡，他們一直在組裝汽車，而不是製造汽車。這就是為什麼國產汽車在技術上遲遲趕不上合資企業的原因。很多人可能會說，汽車只是 "攪屎棍"，其實這是一種片面的看法，任何汽車企業的發展都是從組裝到逆向研發的過程中積極發展起來的，所以也包括豐田在內的世界級汽車企業，不同的是剛開始開發國內市場就一直牢牢把持著合資車，汽車不賣研發錢從何而來？所幸的是，2008年以來，國內乘用車銷量大增，帶動了國內車企的銷量增長，才有了敢於自主研發的信心和實力。

從長安汽車去年的財報可以看出，全年銷量下滑，但合資品牌的下滑是主導因素。不過，已經打下堅實基礎的長安汽車，今年憑借uni-t等大片車型在國內市場表現出強大的實力。目前，長安汽車打造了中國第一品牌的模塊化技術平台，開發了藍鯨NE系列中小排量發動機。雖然藍鯨發動機的整體參數很好，但實際裝載性能一般，但這樣的研發精神也為長安的品牌形象增添了不少亮點。

Ⅵ 吉利、長城、長安這幾個品牌哪個最好

吉利，長城，長安幾款都是國產的，這幾年發展得都不錯。
當然還要具體車型具體分析。
1. 長安汽車擁有雄厚的生產實力。在國內擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產業基地，擁有11個整車和2個獨立的發動機工廠，具備了年產汽車130萬輛、發動機130萬台的能力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領域，擁有排量從0.8l到2.5l的系列發動機平台；在海外擁有已建和在建的6個生產基地：馬來西亞、越南、美國、伊朗、埃及、墨西哥。汽車產銷量多年居中國前四位，品牌價值達212.18億元。
2. 吉利，本身就不差的吉利，在收購沃爾沃之後，更是專注研發新科技，認真做好車服務國內大眾。從08上市之初到現在八年多時間里銷售超過130萬輛，在國內還是首屈一指的，還有新遠景、帝豪gl、帝豪gs、博越、遠景suv等都賣得非常好，得到了國內消費者的肯定，更是在十月份汽車銷量排行車企第二位。
3. 長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，公司總部位於河北省保定市。長城汽車是中國首家在香港h股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡suv專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人，目前擁有6個整車生產基地(皮卡、suv、轎車)，2015年達到180萬輛產能。具備發動機、變速器、前橋、後橋等核心零部件自主配套能力。
首先這都是國產車當中比較不錯的品牌，不存在哪一個品牌，說最好從來不存在最好，只能說比較不錯。相對來說還是吉利車好，然後是長安汽車，長城哈弗比較好。
還有奇瑞汽車也很不錯，買的也是奇瑞，質量很好，性價比高，價格實惠。

Ⅶ 吉利和長城汽車那個好

吉利汽車品牌比較好，至少它還綁了一個沃爾沃。
吉利收購了沃爾沃，如果順利的話，應該可以從沃爾沃學到一些先進的東西，對自己的品牌含金量提高是有幫助的。不過目前還不能確定，需要一段時間的觀察。
就品牌來說
吉利的會好一點
有自己的豪華品牌
帝豪
也收購了沃爾沃這樣的世界品牌
在國產車中算巨頭了
長城
長城比較低調一些
不過做車還是挺踏實的
這些年出了幾款SUV和緊湊級轎車口碑都不錯
比較實在
兩品牌各有自己的長處
如果你要買SUV的話
那肯定選擇長城了畢竟是做這些起家的
轎車的話帝豪的感覺比較上檔次
做工和安全性也不錯
所以說國產車這些年的進步越來越大了
如果考慮suv就長城，畢竟做了好幾年了

Ⅷ 吉利和長城都是國產品牌，誰的技術實力更好一些

為什麼說這三家車企呢，因為這三家車企是我心中最具代表性的車企，一家是國內汽車工業的領頭羊，一家是號稱要把SUV打造成世界第一的企業，最後一家是目前最強勢的自主品牌。

無論如何，他們都有自己的優點，也有自己的亮點。 當然標題只是個偽命題，誰的核心技術最強，誰在某個技術上表現最強？

總而言之，吉利的核心技術目前薄弱，但善於營銷宣傳，經常能包裝成主流產品。 長城這兩年的技術擴張非常快，旗下的發動機和新的混合動力技術也在增長，但是平台架構不足。 奇瑞以平台架構為賣點，但品牌價值、變速箱和混合動力的表現遠不如前兩者。其實三者的技術儲備是大勢所趨，但從市場銷量來說，與吉利長城的百萬輛銷量相比，奇瑞一年銷量有30萬多輛，只能說成績很差。 與吉利長城相比，奇瑞的表現為什麼這么差，消費者也有了新的疑問

Ⅸ 長城汽車好還是吉利汽車好

我近20年來都在研究戰略，吉利和長城都是我喜歡的企業。我在出版的《戰略選擇》一書也比較過它們，還有比亞迪。

到底哪家企業好呢？

我們還是以銷量來說話吧。

我們看長城汽車的銷量。長城曾經是一家皮卡汽車企業，2005年推出了哈弗品牌的SUV汽車，並之後戰略重心專注SUV汽車細分領域，使之銷量從2006年的7.36萬輛，增長到2016年的107萬輛，10年間從到10萬輛，實現了100萬輛的跨越。在這之中，長城完成了對吉利的超越，並成為了中國最的自主品牌汽車企業。但近兩年遇到了發展瓶頸，銷量在原地踏步。

我們再看吉利汽車的銷量。吉利曾經是一家以轎車為主的汽車企業，最初靠造老百姓買得起的轎車，實現了快速發展。銷量到2010年達到了41.6萬輛。但2010年後，隨著消費者對質量、形象的關注，吉利銷量增長出現了瓶頸，2014年出現了大滑坡。但在這中間吉利作了戰略重大調整，戰略從最初研發製造最便宜的汽車，轉為研發製造高品質的汽車，也通過收購英國錳銅汽車、英倫汽車，瑞典沃爾沃汽車來引進技術，提高品質，提升品牌形象。吉利在戰略調整中取得了很好的發展。2014年後，吉利迎來了新一輪的發展。汽車銷量從2014年增長到2018年的150萬輛。吉利在這之中，完成了對長城的反超。

不過，吉利與長城的競爭並未結束。

到底誰厲害呢？

這其實並不重要了，現在它們面臨的最大敵人已經不是彼此，而是德、日、美等外資企業，隨著中國消費者收入的提高，90、00後的崛起，消費者對價格的關注越來越次要，吉利與長城的原來在價格方面的優勢，越來越不起作用，它們需要通過好的產品，去滿足新一代消費者越來越重要的心理需求。

加油！吉利、長城。

加油！中國自主品牌汽車企業！

Ⅹ 長城wey和吉利的領克哪個好

如今，隨著自主品牌的強勢崛起，越來越被消費者認可，甚至突破15萬元的上限，真正與合資品牌車型一較高下。當然，如果讓消費者從眾多品牌中挑選出最能代表自己品牌的代表，我認為wey和柯靈絕對是最好的選擇。作為長城汽車和吉利汽車的高端品牌，wey和LECKER都有車型上市，得到了消費者的認可。至於如何選擇這兩個品牌，接下來我們簡單介紹一下這兩個品牌，看看誰更適合我們。

首先，讓我們從wey開始。作為中國第一個自主豪華suv品牌，wey現在可謂風光無限。現在，wey已經推出了兩款搭載中型和緊湊型SUV的車型。在剛剛發布的11月銷量排行榜中，wey的兩款車型都取得了不錯的月銷量過萬。此外，wey在安全性方面具有獨特的優勢。相信vv7的小重疊碰撞實驗，vv5上市時的車頂靜壓測試，記憶猶新。

wey之後，我們來看看LEACK的表現。與wey不同的是，目前LEACK在市場上只有一款車型，定位為緊湊型suv，價格區間為15.88-20.88萬元。與wey相比，LEACK最大的優勢在於，LEACK採用了沃爾沃的cma平台，在三個方面相對更加成熟。