長安汽車有多少員工

❶ 長安汽車廠工作怎麼樣

專訪長安汽車人力資源部總經理蔣愛群

隨著汽車產業向深水區轉型，當今時代人才的重要性越來越突出。每一個企業，每一個組織，都是靠人才支撐的。沒有人，這個組織將不復存在。而城市和文化的差異，使得分散在不同地方的企業和人才有著獨特的稟賦和理念。如何發現人才為己所用，如何讓人才和企業共同成長，成為每個企業面臨的現實問題。

長安汽車，位於中國西南重要的經濟城市重慶，他的人才觀是怎樣的？長安汽車人力資源部總經理蔣愛群在接受采訪時表示，長安汽車自成立以來就非常重視和尊重人才。「為什麼長安進化後總是能往前走，而且會活得更好更久？歸根結底，我覺得是人的共同努力，一代又一代優秀的長安人。合理使用人才的背後，代表著團隊的生命力、凝聚力和組織與時俱進的能力。"

首先，長安汽車是一個開放的企業，尤其是對於人才的引進。「這幾乎是開放的第三種力量」。所以長安汽車海內外人才濟濟，在日、美、英設立了R&D中心。蔣愛群表示，對於高端人才，企業要有誠意和信任。「你必須真正利用它們，讓這些『大咖』們有成就感和歸屬感。對於這些人來說，金錢上的回報遠不及企業的尊重和信任。為他們提供一個展示才華的平台，為中國汽車工業的發展貢獻力量，為人類社會的發展貢獻智慧。這種吸引力是無與倫比的。」

在日常招聘中，蔣愛群認為「招聘是最好的品牌推廣」。尤其是在校招的時候，蔣愛群喜歡告訴學生，造車有很大的魅力和挑戰，成就感很強。「一架美國空 F35戰斗機所需的代碼數量只有普通smart汽車的十六分之一。」通過有趣的講解，讓學生正確認識汽車行業的魅力。

校企合作是企業獲得人才補充的重要途徑。長安汽車長期以來與國內高校保持著良好的合作關系，尤其是在成都和重慶，與多所高校形成了「3 1」、「3 1 2」的人才培養模式，即三年學科學習，一年企業實踐，或兩年校企聯合培養研究生；對於智能網聯人才的培養，長安汽車與重慶大學試點「智能網聯人才班」，幫助學員轉變知識結構，以適應當前的社會發展；針對技能型人才，長安汽車與成都、重慶多所高校合作，開設「長安班」，為學生提供實習平台和工作崗位。

長安汽車也非常重視人才的培養。從90年代開始，與重慶大學等一系列優秀高校合作，推薦長安汽車的管理層重新學習，學習新的業務管理體系，學習企業發展新思路，重新建立知識結構。現在內部已經形成了很多學習體系。比如長安汽車內部學習機構長安學習中心，擁有2000多門課程，支持所有長安員工線上線下學習；在技術崗位上形成穩定的師徒模式，設立技術技能大賽和技術大師工作室，鼓勵在技術領域的探索和深耕。蔣愛群認為，人才來到企業，企業還是要努力通過各種渠道培養人才，保持領先。「企業不能讓人才只有兩年就落後於行業。人才落後於市場，意味著你的企業落後於市場。所以，企業必須讓人才不斷進化。」

那麼，在長安汽車眼裡，什麼樣的人才最值得培養呢？蔣愛群列舉了四個維度:「第一，一個人的思維方式和思維模式怎麼樣？有沒有科學辯證的思維方式，能不能用全局和全球的眼光來看待格局和視野？第二是學習能力。長安一直倡導成為學習型組織，建設學習型長安、智慧長安。比如最近我們從全公司的軟體晶元上學習這些知識。第三是成就動機。員工是否雄心勃勃，敢不敢給自己定一個很高的目標並盡力去實現？最後一個是人際溝通能力，因為人的本質屬性是社會屬性，然後汽車行業是一個需要不斷溝通的系統性行業，所以這個能力也很重要。"

另外，員工的歸屬感很大程度上取決於用人單位提供的上升渠道和激勵機制。長安汽車從2001年開始就一直堅持公開選拔後備幹部。自2011年以來，副總裁級別的高管也必須經過公開選拔。蔣愛群介紹:「目前長安汽車通過公開選拔，擁有約1000人的後備幹部庫。目前我們的提拔會從這些後備幹部中選拔。」

造車就像一場沒有終點的長跑。所有企業的目標都是在激烈的競爭格局和變化趨勢下，跑得更穩更遠。地處祖國腹地的長安汽車，通過立體化的人才吸納和多種形式的人才應用培養模式，逐漸摸索出了自己的用人之道，也讓這家百年企業充滿了前行的信心。

❷ 長安汽車屬於央企么求解 好像和兵器集團有什麼關系。誰來解釋下

長安工業是國有特大型企業，重慶長安工業（集團）有限責任公司隸屬於中國兵器裝備集團公司，是國有特大型軍民結合型企業、國家重點支持的保軍骨幹企業之一。其前身是1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，是中國近代史上第一家工業企業。

長安工業集團前身成立於1862年，是中國第一家工業企業。147年的悠久歷史，承載著一個具有強烈社會責任感、充滿濃厚人文氣息企業的遠大抱負--長安固長城，長城衛長安。目前，我們正全力實施規模空前的「退城進郊」，努力推進「一體兩翼」戰略。

著力建設「國際領先、國內一流」新基地，打造國內知名的「防務品牌、地產品牌和物流品牌」，全麵塑造「前途光明、持續盈利、管理優良、令人羨慕」的新型企業而不懈努力。

長安工業集團作為國家的現代常規重點兵器科研、試制、生產基地，擁有佔地達3000畝的全新的現代化生產基地，擁有員工8000多人，涉足多個領域、多個平台、多個系列武器裝備的研發、製造，總體規模達60億元。

已形成了陸、海、空三軍常規武器系列格局，是國家唯一的集光、機、電、雷達於一體的生產基地，是國家唯一的集彈引一體、彈炮一體的小口徑復雜武器系統研製生產基地，是國內獨家生產裝甲炮塔的企業。

長安工業集團總部位於重慶市渝北區空港工業園區，產業地跨重慶、四川、河北、湖南等地，已形成「一體兩翼」的發展格局，即以特種機器製造為主體，以房地產和物流等產業為重要兩翼。

❸ 長安汽車都有哪些車型

重慶長安

重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱「重慶長安」）於1996年10月31日在中國重慶市工商行政管理局注冊登記，取得營業執照。

重慶長安位於重慶長江和嘉陵江兩江匯合處，是一家開發、製造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要產品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型麵包車和大中型客車，全系列發動機等，年汽車生產能力達100萬輛以上，年發動機生產能力110萬台以上。

鈴木

重慶長安鈴木汽車有限公司，創建於1993年6月，由重慶長安汽車股份有限公司（佔51%）、日本鈴木株式會社（佔25%）、日本雙日株式會社（占 14%）、鈴木（中國）投資有限公司（佔10%）四方持股，公司注冊資本19000萬美元，投資總額55500萬美元。

作為國內大型的綜合性現代汽車製造企業，長安鈴木公司佔地面積約42萬平方米，有員工3000餘人，擁有天語、雨燕、羚羊和奧拓等四個系列約20個車型，G、M系列兩個發動機機型，具備年產20萬輛整車和20萬台發動機的生產能力。

福特

2001年4月，世界領先的汽車公司—福特汽車公司和中國的百年企業—長安汽車共同簽約成立了長安福特汽車有限公司（長安福特），並於2003年初正式投產。2006年3月，馬自達汽車公司參股長安福特，公司正式更名為「長安福特馬自達汽車有限公司」（長安福特馬自達汽車），三方持股比例為：長安50%，福特35%，馬自達15%。成立5年多來，長安福特馬自達汽車發展迅速，已經成長為一個跨地域和多品牌生產、經營能力的大型現代化汽車企業。

長安汽車2003年1月，長安福特成立僅21個月，首款產品「福特嘉年華」就隆重下線。2004年2月，2004款全新福特蒙迪歐正式亮相。6月，福特蒙迪歐2.5 V6旗艦隆重上市。2005年9月，長安福特第三款全新車型——福特福克斯三廂上市，並很快就受到消費者追捧，成為中級車市場上的一顆新星。2006年8月，福克斯兩廂又乘勢推出，再度受到市場熱烈歡迎。2007年3月，2007年歐洲年度車型S-MAX風光上市，在國內開辟了一個全新的SAV （運動型多功能轎車） 細分市場。2007年11月，福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車型——福特蒙迪歐-致勝（第三代福特蒙迪歐）全球同步在中國登峰上市，標志著長安福特馬自達汽車在技術、生產、產品、市場、品牌等各個方面都躍上了一個全新的高峰。

長安福特汽車生產和銷售的車型有：福特蒙迪歐、福特新福克斯三廂及兩廂、福特經典福克斯三廂及兩廂、福特麥柯斯S-MAX、福特蒙迪歐-致勝、福特翼虎SUV、福特翼搏SUV、福特銳界SUV和Volvo S80L。

長安福特汽車有限公司現任總裁為馬瑞麟先生，執行副總裁為羅明剛先生。

馬自達

2004年2月21日，長安福特汽車公司與江寧開發區管委會簽訂《諒解備忘錄》，達成初步投資南京的意向。

2004年7月22日，長安福特汽車公司與江寧開發區管委會舉行整車項目投資協議書簽署儀式，正式簽署投資協議。馬自達同時宣布參與該項目。

2005年1月7日，福特汽車公司、馬自達汽車公司和長安汽車集團共同宣布：中國政府最終批准三方合作在江蘇省南京市的江寧經濟技術開發區建立整車製造廠。

2005年2月3日，長安福特南京公司獲得營業執照，正式成立。

2005年4月19日，長安福特南京公司舉行慶典儀式，宣告整車項目正式啟動。

2006年3月，隨著馬自達公司增資工作的完成，「長安福特汽車有限公司南京公司」工商注冊更名為「長安福特馬自達汽車有限公司南京公司」。長安、福特、馬自達三方母公司股權比例為50：35：15。2007年9月24日，長安福特馬自達汽車公司旗下第二座整車廠——長安福特馬自達汽車南京公司舉行盛大竣工投產慶典，投產的首款車型為馬自達2。

長安馬自達汽車有限公司，簡稱長安馬自達，是重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達汽車公司聯合組建的中日馬自達合資企業，是馬自達品牌在中國重要的產品銷售網路之一。承擔著馬自達2、馬自達3（08年1月開始銷售）在中國市場的品牌建設、市場銷售和銷售網路建設的全面市場營銷工作。

發動機

2005年9月27日，長安福特馬自達發動機有限公司正式掛牌成立。公司地處中國華東地區中心城市——江蘇省南京市的江寧經濟技術開發區內，由重慶長安汽車股份有限公司、福特汽車公司、馬自達汽車株式會社共同出資組建。

公司注冊資本13920萬美元，其中重慶長安汽車股份有限公司出資6960萬美元，占股份的50%，福特汽車公司和馬自達汽車公司分別占股份的25%。

公司投資36584萬美元，建設鑄造、機加、總裝三大工藝主要生產線，並已於2007年3月形成了年產車用發動機35萬台的綜合生產能力，其中缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大關鍵件全部自主生產，並於2007年4月26日正式投入批量生產。產品銷售主要面向長安福特馬自達汽車重慶、南京兩大生產基地，以及長安、福特、馬自達在國內其他關聯企業。

南京長安

南京長安汽車有限公司是長安汽車集團東進橋頭堡，2000年6月由重慶長安和南京東馳汽車集團合資英文標識組建而成。經過多年的滾動發展，公司注冊資本達60181萬元、年生產能力達10萬輛，擁有員工1500名。

公司擁有四大工藝生產線及先進的檢測線，共有生產及檢測設備800多台套，主要生產CM7微客、CM6微客、CM6微貨、長安之星SC6362四大系列產品。公司質量保證體系健全，通過了國家ISO9001：2000質量管理體系認證及3C強制認證，產品遠銷南亞、東南亞、南美、歐洲、中東等多個地區近二十個國家或地區。

公司先後獲得江蘇南京市工業企業40強等多項榮譽稱號。

長安汽車相關圖片河北長安

河北長安汽車有限公司是長安汽車集團實施「北上戰略」和「走出去戰略」的重要窗口企業，成立於2002年7月8日，董事長徐留平。河北長安地處華北平原腹地定州市，毗鄰京津，107國道、京珠高速和京廣鐵路橫貫市區，交通極其便利。公司有員工1300餘人，注冊資本2.65億元。公司擁有集沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝為一體的生產線，具備國內同行業先進水平；廠區佔地面積300餘畝，整車年綜合生產能力達到15萬輛。

河北長安擁有一支依託長安汽車工程研究院、專業從事小型商用車產品設計、研發的科技隊伍，公司尊重人才、重視科技、以創新作為發展的動力，每年都不斷推出新產品。產品已形成「兩大產品組群，四大產品系列，四十六個品種」的產品結構，一是小卡車產品組群，有單排小卡系列產品和雙排系列產品；二是小客車產品組群，有星光系列和彩虹系列產品。

河北長安制訂了「出口立位，商用固本，特色強身」的「十一五」發展規劃，產品銷售網路覆蓋國內29個省、市、自治區，並出口到美國、巴基斯坦、敘利亞等40多個國家和地區，深受海內外用戶的青睞。

北京公司

長安汽車北京公司成立於2010年8月，位於北京房山區竇店高端製造業基地核心區內。北京長安汽車有限公司佔地面積2300畝，總投資115億元，分兩期建設。一期建築面積28.7萬平方米，二期建築面積48.5萬平方米。一期於2012年3月31日建成投產，屆時具備年產20萬輛整車的生產能力。北京長安汽車有限公司建成後成為自主品牌中高級轎車和長安新能源汽車的重要生產基地。根據規劃，2011年7月1日，長安汽車北京基地的純電動車生產線建成投產；2012年3月31日，轎車項目一期工程也在這里建成並投產。

❹ 長安汽車有哪些

安集團是中國歷史最為悠久的工業企業。長安汽車集團的前身是於1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，隨著世事的變遷，她先後經上海、蘇州、南京再遷移至重慶，距今已有140年的歷史，是中國近代史上第一家工業企業，也是中國最早的兵工廠。
現與國外合作名單如下：
長安福特馬自達發動機公司
長安福特馬自達南京公司
長安福特馬自達汽車有限公司
長安鈴木汽車有限公司
長安沃爾沃汽車有限公司
長安汽車總部位於重慶長江和嘉陵江兩江匯合處，是一家開發、製造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要產品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型麵包車和大中型客車，全系列發動機等，年汽車生產能力達100萬輛以上，年發動機生產能力110萬台以上。
長安汽車是一家開放的公司，積極開展與國內、外汽車公司的合資合作，在中國的重慶、河北、南京、江西等地建有生產製造基地。
在中國河北，全資擁有河北長安汽車有限公司和河北長安客車有限公司
跨越三個世紀，歷經百年滄桑，長安一如既往地追逐著人類文明前進的步伐。1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌「長安」誕生。 長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。如今，長安已經建設成為中國產銷量最大的的汽車及發動機一體化製造企業，擁有員工2萬餘人，資產總額113億元，形成年產汽車30萬輛、發動機36萬台的生產能力，已累計向市場投放各型長安汽車100餘萬輛。2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關，成為重慶市乃至整個國防系統第一家「雙百億」企業。
長安目前擁有七大汽車製造企業：「長安汽車股份有限公司」、「長安福特馬自達汽車有限公司」、「長安鈴木汽車有限公司」、「南京長安汽車有限公司」、「河北長安勝利有限公司」、「河北長安汽車有限公司」和「長安跨越車輛有限公司」

❺ 長安汽車2021年營收超1000億元，凈利潤35.52億元

公司董事長朱華榮先生，董事、 總裁 王俊先生，董事、總會計師、董事會秘書張德勇先生和獨立董事楊新民先生出席本次業績說明會。

業績與銷量雙重增長 自主板塊勢頭強勁

4月27日晚間，長安汽車公布2021年年報，公司實現營業收入1051.42億元，同比增長24.33%；歸母凈利潤35.52億元，同比增長6.87%；扣非後凈利潤16.53億元，增幅150.85%，每股收益0.47元，資產總額達1354億元。

4月28日晚間，長安汽車公布2022年一季度業績報告，公司實現營業收入345.76億元，同比增長7.96%，環比增長33.28%；歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%；扣非歸母凈利潤預計22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。

營業收入加速增長，盈利能力持續提升，這與長安汽車多年來持續滿足用戶需求，不斷豐富產品譜系，持續產品煥新等密不可分，也使得長安汽車駛入既有規模又有效益的發展快車道，呈現出產銷兩旺的喜人景象。

2021年，長安汽車批售230.1萬輛，同比增長14.8%，連續三年實現穩定增長；市佔率達到8.8%，同比提升0.8個百分點，行業排名第四，同比提升1位。尤其是自主板塊增長勢頭強勁，其中長安乘用品牌創下歷史新高，銷售96.6萬輛，同比增長20%；歐尚品牌規模重回20萬輛級，同比增長49%；新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%；海外市場批售10.4萬輛，同比增長114%。

長安汽車能取得這樣的成績，實屬不易。今天春天，在「缺芯少電」和疫情反復的沖擊下，資源保供成為了整個汽車行業的核心工作，長安抗擊疫情，搶抓物資，全力以赴保障市場需求。長安全體員工共同努力，克服困難，努力實現對用戶的承諾，充分彰顯百年長安的實力與擔當。

持續構建核心競爭力 發展態勢不斷向好

長安2021年度及2022年一季度經營效益與銷量雙重增長，已既有規模、又有效益、還能可持續發展。分析背後的原因，這其實是源自於長安汽車在成長性、盈利性和創新性三個維度上面實現了突破與超越。

首先，長安汽車成長性不斷向好，擴張的動能持續提升。長安汽車持續打造經典產品， CS75 PLUS、逸動PLUS、第二代CS55PLUS上市後均迅速成為各自細分市場的爆款產品；UNI序列銷量已突破23萬輛，UNI-K iDD、UNI-V一經推出，便受到用戶追捧。

其次，長安汽車盈利性不斷向好，發展質量步入良性通道。產品效益不斷改善，產品盈利能力顯著提升，2021年長安汽車綜合毛利率已達16.6%，同比提升1.9個百分點。長安一如既往採取穩健財務策略，降低未來成本壓力及風險，堅持研發投入低資本化率，近三年均低於30%。

再次，長安汽車創新性不斷向好，高質量發展的動能更加強勁。2021年，長安汽車研發投入同比增長了24.3%，其中，新能源投入同比增長60%，軟體+智能化投入同比增長89%。同樣在去年，長安汽車實施了核心員工股權激勵，覆蓋1600餘人，授予股票近億股，員工出資近7億元，員工利益和公司發展緊緊地捆綁在了一起。

未來已來，君子不器。長安汽車將繼續推進技術創新、營銷創新、組織創新等，進一步破除發展障礙，不斷提升運行效率，持續構建面向未來的核心競爭力。

加速向新能源、智能化轉型，未來更可期

2017年，長安汽車發布第三次創業-創新創業計劃，加速向智能低碳出行公司轉型，加快邁向世界一流車企，發布新能源戰略「香格里拉計劃」和智能化戰略「北斗天樞計劃」，第三次創業至今已迭代至5.0版。

謀而後定，行且堅毅。明確了大的發展戰略之後，長安汽車定下循序漸進的發展目標，到2025年，總銷量達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，佔比達到35%；到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，佔比達到60%，海外銷量佔比達到30%；並且，長安要在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。

想要實現上述目標，離不開長安汽車的深謀遠慮與持續精進。尤其在當下，新能源汽車的發展已成行業共識和大勢所趨，長安汽車搶抓行業發展新風口，加速布局新能源。

品牌方面，長安注重品牌的創新與年輕化，將持續進行品牌煥新，目前已經推出全新高端品牌阿維塔，前陣子又發布了全新數字純電品牌長安深藍。未來，長安還將進一步優化UNI序列、長安乘用車、歐尚、凱程品牌戰略及定位，全面向電氣化及電動化轉型。

技術方面，長安已經在「大三電」及整車集成方面積累了深厚的技術沉澱，還將打造智能電動數字超級平台。未來，長安將進一步夯實新能源汽車核心技術能力，這其中包括持續強化能耗集成設計，降低整車能耗，達到行業領先水平；突破800V高壓、電力電子融合等技術，在800V電驅平台上，匹配高倍率快充電芯，實現充電5分鍾續航150-200公里；突破電池底盤一體化集成技術、加速（半）固態電池研發與產業化；未來，長安在氫燃料電池領域的研究值得期待，長安在努力打造「低氫耗、高能效、高安全」的燃料電池技術及產品，實現多場景減碳、產業綠色升級。

產品方面，長安將繼續提高產品競爭力，在保持燃油車競爭優勢的基礎上，持續大規模、高頻率投放8款新能源產品，包括C385、C673、阿維塔E11、LUMIN以及UNI序列混合動力車型，都將陸續上市、上量。到2025年前，長安至少還要推出26款新能源產品。

資源保障方面,長安具備強大且完善的資源保障體系，可以為企業實現戰略目標保駕護航。長安實施組織優化與重構，推進「小總部+事業群+共享平台+孵化創新」組織改革，形成矩陣式、扁平化管理模式；長安將持續優化人才隊伍建設，加大支撐戰略轉型人才儲備。

凝心聚力，砥礪奮進。未來，長安汽車將以新能源賽道為契機，全面加速向智能低碳出行科技公司轉型。到2025年，長安預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。正如董事長朱華榮所言，「中國汽車品牌已經不再是旁觀者或者簡單的跟隨者，而是已經成為並跑者甚至引領者。」

@2019

❻ 長安汽車的發展史

長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中。

1865年，遷到南京更名為金陵製造局，主要生產各種槍炮。

1929年，改隸兵工署直轄，並更名為金陵兵工廠。

1937年，「八·一三」上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為准備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，並在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰爭中提供了彈葯3000餘噸，手榴彈三十萬余發和各類槍械約五十萬只，是整個抗戰期間最大的兵工企業。

1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。1953年進入汽車行業。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，並在1958年試製成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，成為北京吉普。

1994年，長安機器廠和江陵廠合並成立長安汽車有限責任公司。

長安今生

上市成立

重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱「長安集團」）作為獨立發起人，以其與微型汽車及發動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權，折股5.0619億股投入，並於1996 年1

1997年5月19日，經中國證券監督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發行人民幣普通股（A股）1.2億股。

關系調整

2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）的最終控股公司中國南方工業集團公司（簡稱「南方集團」）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850，399，200股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱「南方汽車」）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。

2009年7月1日，長安汽車的母公司中國南方工業汽車股份有限公司（「南方汽車」）更名為中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱「中國長安」）。隨後，長安汽車的關聯企業的股權關系也進行了調整。

企業合作

2018年9月4日，長安汽車已與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協議，以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，並於2018年底前完成股權交割，長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司，也標志著日本鈴木全面退出中國市場。

❼ 長安微車有幾個分廠,分別出什麼車型微車

南京長安汽車有限公司
南京長安汽車有限公司是長安汽車集團東進橋頭堡，2000年6月由重慶長安和南京東馳汽車集團合資組建而成。經過多年的滾動發展，目前公司注冊資本達60181萬元、年生產能力達１０萬輛，擁有員工１５００名。
公司擁有四大工藝生產線及先進的檢測線，共有生產及檢測設備800多台套，主要生產CM7微客、CM6微客、CM6微貨、長安之星SC6362四大系列產品。公司質量保證體系健全，通過了國家ISO9001：2000質量管理體系認證及3C強制認證，產品遠銷南亞、東南亞、南美、歐洲、中東等多個地區近二十個國家或地區。
公司先後獲得江蘇南京市工業企業40強等多項榮譽稱號。

❽ 長安汽車跟長城汽車是什麼關系

沒關系。