汽車和內燃機哪個好

Ⅰ 純電動汽車與內燃機汽車相比各自的特點

基本差不多但是動力性上，真正的電動車不必傳統車差。
純電動
造價高 運行維護少 續航能力差 動力性不必傳統車差。
環保好 零污染 充電速度慢 電池造價高
內燃機
動力性好 續航能力好 造價低
運行維護較難

Ⅱ 為什麼汽車用內燃機而不用燃氣輪機兩者有什麼優缺點

燃氣輪機也有小型的，可以裝在車上。比如主站碳課就用燃氣輪機。主要是能量密度高，適合重型的車輛的驅動。而且也需要消耗更多的一次能源即非常高等級的汽油。一般汽車用內燃機就可以達到基本要求，沒必要也不經濟去使用燃氣輪機。

Ⅲ 柴油車和汽油車哪個好

你好。這兩款燃料的發動機都有各自的優點和缺點。要根據實際的用途來選擇。
柴油發動機與汽油發動機的根本區別就是點燃和壓燃。
相對來講汽油發動機工作柔和。噪音小。
柴油發動機。工作比較粗暴。噪音大。但動力強勁。
希望能幫到你望採納謝謝。

Ⅳ 與傳統內燃機汽車比較，混合動力汽車的優勢是什麼

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。混合動力汽車與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。

混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

混合動力汽車與傳統汽車相比有什麼優勢？

新能源汽車還處於研發階段，存在三大問題：一是技術不成熟，關鍵技術沒有過關；二是補充能源不夠方便；三是成本高、價格貴，購買不經濟。混合動力汽車情況就大不一樣，不僅技術很成熟，而且性能非常可靠，全球僅一家公司就已銷售了460多萬輛，而且使用非常方便，駕駛者不用改變任何使用習慣；同時節能效果十分顯著，既減少了油的耗費量，也減少了加油次數，從經濟效益和使用方便性方面講，於國於民都是一件大好事。

Ⅳ 電動汽車與內燃機汽車優勢對比！

電動汽車無污染,雜訊低，電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣,不產生排氣污染,對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的,有"零污染"的美稱。也是將來汽車發展的一種趨勢。

Ⅵ 內燃發電機和汽車上的內燃機哪種效率更高

汽油機效率最大，其次是柴油機，最後是蒸汽機。 但是功率則是反過來的，蒸汽機最大，其次柴油機，最後汽油機。 一般汽油車提速快，熱車快，車速也快，但和柴油比不太經濟 柴油車有勁，冬天熱車特慢，車速一般，柴油經濟． 柴油發動機屬於壓燃式內燃機，優點是能源利用率高，燃燒充分，相比汽油機結構簡單、可靠性高。功率比汽油機小，但扭距大，發動機轉速比較低（柴油發動機最高3500轉，但汽油機最高可達6500轉）。油耗方面柴油機比汽油機低得多，燃燒效率更高，排放更低。特別是柴油機技術日益成熟，冬天不好啟動、極速慢的缺點已經得到了克服，完全可以和汽油機一爭高下。 汽油發動機屬於爆燃式內燃機，優點是功率高、扭矩區間比較寬，爆發性好，提速迅捷。相比柴油機而言，燃油利用率比較低，扭矩小，自身功耗比較大，發動機結構較復雜。 至於蒸汽機現在已經基本不用了！

Ⅶ 油電混合動力汽車和汽油動力汽車哪個好

應該是油電混合動力汽車比汽油動力汽車更好一點，平常用電，電不夠用的時候再用油，這樣可以省錢，而且又環保，油電混合動力汽車是新產能，平常省費用，買的時侯也滑算，可以咨詢一下專業人士。

Ⅷ 電動汽車和內燃機汽車，同樣的功率，為啥電動車動力更強

純電動汽車主要通過驅動電機輸出扭矩。輸入電流越大，輸出轉矩越強。電機啟動的瞬間，轉速為零。此時，施加在電機上的電壓和流過電機的電流都是最大值。而且純電動車的動力主要依靠電池和電控系統，在滿輸出的情況下，短時間內可以輸出超過額定扭矩的扭矩。電機剛啟動時，可以輸出最大的啟動扭矩，但隨著轉速的逐漸升高，扭矩有減小的趨勢。因此，當電機達到額定功率(額定轉速和轉矩)時，輸出轉矩不會發生變化。

為了解釋這一點，我們必須看看發動機的特性。根據發動機特性曲線分析，低速時無法輸出扭矩，但高速時汽車最大輸出扭矩會下降。電機剛啟動時，可以輸出最大的啟動扭矩，但隨著轉速的逐漸升高，扭矩有減小的趨勢。因此，當電機達到額定功率(額定轉速和轉矩)時，輸出轉矩不會發生變化。如果轉速繼續提高，電機的“反電動勢”會產生電流抵消其輸入電流，因此扭矩會進一步衰減。與內燃機電機最大的區別是，內燃機一開始只能輸出很小的扭矩，隨著轉速的增加，扭矩逐漸增大，兩者呈正比關系。而且，當內燃機，尤其是採用渦輪增壓技術的內燃機，在輸出扭矩上升到最大值時，在一定轉速范圍內保持恆定輸出，進一步提高轉速時扭矩才會衰減。