汽車一般都能開多少公里

⑴ 汽油車的壽命多少，一般能開多少公里

正常情況最少8年，30萬公里。

大多數合資家用轎車設計壽命為30萬公里，如果按每年2萬公里的行駛里程，壽命大概是15年，而計程車設計壽命則是50萬公里，具體能行駛多少年，根據車主車輛行駛狀況。

好多車主家用汽車行駛里程都可以超過30萬公里，汽車3大件不用更換，只需要進行簡單的維護維修保養，也有的車主開不到20萬公里就不可以了，主要是汽車品牌不好，車輛技術不過關導致。

按中國汽車報廢標准，屬下列情況之一的應當報廢：

① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；

②考慮到家庭轎車的發展，對於9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限後需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗。

檢驗合理後可延長使用年限，但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年，延長連用期間按規定增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的應報廢。

⑵ 汽車可以開多少公里

車能開60萬公里，根據最新發布的機動車強制報廢標准規定，小型和微型私家車沒有使用年限，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
機動車報廢標准
根據2013年開始實行最新規定，按照最新規定中淘汰老舊車輛報廢的標准，私家車的使用年限被取消了，不過如果私家車行駛到了60萬公里，就需要被引導報廢了，不過期間年檢必須要通過。
機動車年檢規定
根據機動車最新的年檢規定，小型和微型非營運的機動車，在6年內飾不需要檢驗的，只需要兩年以內更換一次年檢標志即可，超過了6年，一年檢驗一次，超過15年，一年檢驗兩次，超過20年，一年檢驗四次。
尾氣排放標准
隨著國六排放標準的實行，我國對國三及國三排放標准以下的機動車，已經不允許上牌和過戶了，已經上牌的車輛，如果檢測到尾氣排放不達標的車輛，也會進行引導報廢。

⑶ 小轎車一般可以行駛多少公里

1、50萬公里左右。

2、如果是家用轎車，在我們國家的居住以及工作環境，每天的行車線路跑上100公里是很了不得的，按這樣算下來，照常規使用15年也不過累計行駛里程達到50萬公里左右（當然做出租或者生意上全國各地跑的特例）；

3、根據國家有關機動車報廢的規定，對於9座及以下非營運車輛，使用期限為15年，到期如果繼續使用的，第16年開始每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，年檢不合格的予以報廢；

現在汽車工業的快速發展，大量新技術、新材料、新科技不斷促進汽車快速更新換代，能開的公里數也會越來越高。

⑷ 一輛車的正常壽命是多少年，大約可以跑多少公里

一輛車的正常壽命是多少年，大約可以跑多少公里？

理論上來講，按照規定報廢期限已經從15年改為60萬公里強制報廢，也就是說一輛車最多可以開60萬公里，假如車主一年開1萬公里，那麼最高可以開60年，不過這是在車輛車況處於理想狀態下所得出的數據。

總之決定車輛使用年限和行駛里程的，很大程度取決於排放標準的實施時間，另外車輛的日常保養也有很大的影響，比如一輛定時保養的汽車和一輛基本不保養的車輛相比，那肯定是定時保養車況較好的使用時間比較長。

⑸ 一般車開多少公里就不行了也就是報廢

只要汽車的性能良好，就可以一直開下去，不用報廢。根據 《規定》，營運車輛是有使用年限規定的。其中小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年。

不過，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。「國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，比如小、微型非營運載客汽車的行駛60萬公里。」杭州車管所工作人員說，達到60萬公里的里程數，也只是引導私家車報廢，並非一定要報廢。

快報廢的車可以一直開下去了

據了解，國家機動車相關報廢標准始於1997年發布的《汽車報廢標准》，其中對於私家車的強制報廢標准為期限10年，行駛10萬公里。隨著車輛技術水平的提升，在2000年的《汽車報廢標准規定》中，私家車使用年限調整為15年。所以，新版標准，最引人矚目的就是私家車「沒有年限」。

年限一取消，車輛的價值將得到更大的體現。一般來講，每年開2萬公里，在私家車里算是開得比較勤了，若以行駛60萬公里後報廢計算，理論上一輛車就能開30年。這比原來15年的報廢年限，整整提高了一倍。

以上內容參考：人民網——私家車取消報廢年限 性能OK想開多久開多久

⑹ 汽車最多大概能跑多少公里

世界上最快的汽車是用飛機發動機和火箭發動機混合製成的實驗車，速度達到了1676公里/小時，而賽車和豪華跑車，速度可達到三四百公里。普通的轎車儀表盤上的最高速度一般是220、240、260。普通自吸1.5L排量，油門到底可以輕松突破170。2.0的跑200～220輕松無壓力。但是現在的汽車，防護設計都是按最高120公里時速設計的。剎車也是用百公里剎停多少秒來設計。

一般的家轎比如2.0的標志307，100碼剛進入佳境，150碼機器蜂鳴聲變成了暴吼!加上風燥，路燥整量車子就象在打雷一樣。不過操控還是很正常。理論數值24小時，每小時100公里，全天2400公里，實際上一般私家車最多300-600公里，貨車有可能跑1000公里的，。

⑺ 轎車一般能開幾年或多少萬公里

一般來說15年是一個門檻，現在的交通法已經對於汽車使用的年限做出了新的規定，非營運車輛，如果汽車使用年限超過了15年，那麼車主每半年就需要去車管所年審一次；同時對里程數也有規定，規定如果小汽車的里程數達到了60萬，就要強制報廢！這和國外開個一百萬公里的老爺車還能上路事情，在國內不會發生的！

對於廣大車主，如果可以區分的話，只能分兩種，一種是買車就是想開到報廢，另外一種則是開個幾年年就想著換車。作為車主來說，每一個車主的用車概率不一樣，可能有些車主使用的多，幾年就跑了七八萬公里。

用車頻率大，隨之而來的就是汽車零部件磨損也傢具，也許開十年，里程就達到了報廢標准，但是因為年限的規定，不用急著去報廢！而有些車主僅僅把汽車當個代步工具，上上班、買買菜等不是經常使用，也許十年還不到幾萬公里，這個時候如果汽車保養的不錯，隨著報廢新標準的出爐，開個20年是沒問題的！

萌妹作為愛車的妹子，雖然只是妹子，但是在愛車人眼裡，老車是個寶啊，尤其是車況良好的老車，就像可靠的熟悉的老朋友，兄弟如手足啊，猶如四肢的延伸，各種得心應手，一些不影響使用的小毛病你也懶得去修了，因為這是你們在一起的點滴印記。

而且各種折舊損耗費用低得要命，老婆開，朋友借，孩子拿去練手都不心疼，那真是金不換啊。

⑻ 汽車一般開多少公里就報廢了

根據我國法律規定，家用車最高可以行駛60萬公里，達到60萬公里後就要報廢。現實中基本不可能開到60萬公里，大部分人會換10萬公里以上的公交車。但這並不一定，比如計程車，20萬到30萬公里以上，主要看車平時怎麼保養。

達到下列里程的機動車，車主可以將機動車出售給報廢機動車回收拆解企業，報廢機動車回收拆解企業應當按照規定進行登記、拆解、銷毀，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

(1)小型、微型計程車行駛60萬公里，中型計程車行駛50萬公里，大型計程車行駛60萬公里。

(2)租用客車60萬公里。

(3)中小型客車行駛50萬公里，大型客車行駛60萬公里。

(4)客車客車行駛40萬公里。

(5)其他小微客車跑60萬公里，中型客車跑50萬公里，大型客車跑80萬公里。

(6)專用校車運行40萬公里。

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米。

汽車報廢流程

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知單》。

3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。

4、回收企業經查驗《通知書》後將車輛解體並照相。要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。

5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

⑼ 一輛車最多能開多少公里

一輛車究竟能開多少公里，在很多人買車的時候，心裡的預期大多是20萬、30萬公里左右里程就換車了。但放眼全球，100萬公里以上的老車比比皆是，下面我們就來看看這些「爺爺」輩的老車有多經開。
No.5：1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里(約210萬公里)
Chet Belisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此誇張的原因。

令人欣慰的是，這台車從來沒有讓ChetBelisle失望，得益於當時林肯推出的「終身質保」和一次發動機再造政策，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換一些小零件即可，在這幾台「百萬公里汽車」中，這台林肯城市可能是最讓車主省心的一台車了。

No.4：1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里(約260萬公里)
Albert Klein曾經是大眾汽車經銷商。1963年，他花費1897.71美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在Albert Klein手中已經使用了34年，行駛里程超過160萬英里(約260萬公里)。

這台「大蟲子」有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。
盡管時間已經過去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細的日誌清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加註過多少加侖汽油。

34年間，Albert Klein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。
突破這個里程後，Albert Klein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，而作為回報，大眾回贈給他一台全新的FOX轎車。

No.3 ：1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里(約260萬公里)
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯 Fury在鑽石計程車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛里程已經超過160萬英里(260萬公里)。

在那次事故中，這台普利茅斯 Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給一家博物館進行展示。

據了解，這台行駛里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯 Fury仍保持著相當完美的成色。

No.2：1976年 賓士240D
車主：GregoriosSachinidis
里程：286萬英里(約460萬公里)
Gregorios Sachinidis是一名希臘的計程車司機。他在1981年，從德國購買了這台1976年出廠的二手賓士240D，購買時這台車已經行駛了13.6萬英里(約22萬公里)。

從購買之日起至2004年7月，他一直使用它從事24小時的計程車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，Gregorios Sachinidis還額外購買了兩台發動機，這三台發動機輪流裝車使用，在使用的20多年裡，這台車的發動機共計變更了11次。

2004年7月，這台賓士240D累計行駛里程已經突破了460萬公里，成為梅賽德斯-賓士歷史上，行駛里程最多的車。此後賓士公司與車主協商決定將這台車回收，並作為展品陳列在梅賽德斯-賓士博物館中。
與此同時，賓士返還給Gregorios Sachinidis一台嶄新的C200 CDI作為補償，不知道在這位車主手裡，C200的壽命又將會是多少英里呢？

No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里(約480萬公里)
據悉，Irv Gordon曾經是美國一所大學的教師，他在1966年他購買了一台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛它開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。

1987年，Irv Gordon駕駛的這台沃爾沃P1800S行駛旅程已經突破100萬英里(約160萬公里)，為了紀念這一時刻，沃爾沃獎勵給了他一台嶄新的 Bertone 780。
而在2002年，這台車的里程達到200萬英里(約320萬公里)時，沃爾沃又獎勵給了他一部全新的C70。
2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛里程已經突破300萬英里(約480萬公里)，刷新了當時世界上汽車行駛里程的最長紀錄。

當然，這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不忽視車身上的每一個小毛病，異響、異味或者多餘的抖動他都不會放過。
據悉，這台P1800S，無論是剎車片、機油還是剎車油、火花塞等等都會按時更換。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的「長壽」秘訣。

在國外，家用車是沒有強制報廢年限的，因此在歐美的馬路上，這種「古董車」很常見。但隨著我國報廢政策越來越寬松，相信總有一天，國內的馬路上也會漸漸出現車齡幾十年的「古董車」了。
而目前我國的機動車報廢政策也發生了一些變化，從此前15年強制報廢政策取消(15年後每年2次年檢，20年後每年4次年檢)，變為里程達到60萬公里後會引導報廢，並發放金額不等的報廢補貼。但需要注意的是，連續三年達不到環保標准仍然會強制報廢。

當然，無一例外，這些「古董車」的超長里程都得益於其車主在使用過程中對它們愛護有加。所以，想要讓一台車盡量長時間服役，你也一定要注意及時保養維護。也許有一天，你也能開出一台「古董車」，然後收到某品牌贈送的新車呢！